現(xiàn)澆板專項(xiàng)方案

1、內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)二級(jí)公路改擴(kuò)建工程整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案【第 DTSG-01標(biāo)段】烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司2014年5月25日烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程目錄第一章編制依據(jù)及編制原則第二章本項(xiàng)工程施工方案部署第三章整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案第四章質(zhì)量保證措施37第五章施工安全保證措施38第六章文明施工、環(huán)境保護(hù)措施烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋?qū)ｍ?xiàng)施工

2、方案第一章編制依據(jù)及編制辦法一、編制依據(jù)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，并綜合各施工段施工能力、技術(shù)、特長(zhǎng)、機(jī)械配套能力等方面的因素，編制了本項(xiàng)工程施工專項(xiàng)方案。本項(xiàng)工程采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)為：1 、 施工圖設(shè)計(jì)文件；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG F50-2011）、3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）、二、本項(xiàng)工程簡(jiǎn)介我項(xiàng)目部全線設(shè)置本項(xiàng)工程:107.71 m/11座，新建 7 座，加寬小橋4座；小橋設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/50 ，小橋涵與路基同寬，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路 -II 級(jí)；橋面行車道寬度為 11m，行車板道采用整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，混凝土用 C35防水混凝土，其中摻

3、入抗裂纖維 0.9kg/m3；現(xiàn)澆板采用滿堂鋼支架就地澆筑施工，為消除支架產(chǎn)生的非彈性變形，支架需設(shè)有可靠的基礎(chǔ)，并進(jìn)行 100%橫載預(yù)壓，待支架不發(fā)生變形后再進(jìn)行混凝土澆筑。第二章本項(xiàng)工程施工方案部署一、工程質(zhì)量要求工程質(zhì)量驗(yàn)收按技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。二、施工組織機(jī)構(gòu)專門成立施工管理機(jī)構(gòu)工程項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師分工配合。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目各方面的關(guān)系，烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程負(fù)責(zé)施工全過程的組織管理、進(jìn)度計(jì)劃管理、

4、施工質(zhì)量控制、施工方案的設(shè)計(jì)、勞動(dòng)力和施工機(jī)具的組織、保障安全生產(chǎn)、保證文明施工、竣工驗(yàn)收工作協(xié)調(diào)、以及廉政工作等各方面與本項(xiàng)目有關(guān)的所有事宜。2.1 、組織機(jī)構(gòu)配置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置5 個(gè)職能部：工程管理部、安全質(zhì)量部、中心試驗(yàn)室、綜合部、財(cái)審部。本項(xiàng)工程又以下5 個(gè)施工段完成：別為路基涵洞施工一段、路基涵洞施工二段、路基涵洞施工三段、路基涵洞施工四段、路基涵洞施工五段。項(xiàng)目部對(duì)各施工段的各項(xiàng)工作進(jìn)行統(tǒng)一科學(xué)管理，統(tǒng)一計(jì)劃協(xié)調(diào)，各施工段負(fù)責(zé)具體工程的施工。三、施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)本項(xiàng)工程內(nèi)容、合同工期，以及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，將本項(xiàng)工程的工作內(nèi)容如下安排：1、施工準(zhǔn)備： 2 天；2、基地處理： 2

5、天；3、支架搭設(shè)： 2 天；3、預(yù)壓： 3-7 天；4、鋼筋安裝及混凝土澆筑：2 天；5、養(yǎng)生： 15 天第三章整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案本方案以 K41+781.4 小橋（ 1-8.0m ）作為首件，進(jìn)行方案驗(yàn)證及地基和支架驗(yàn)算：一、地基處理臺(tái)身基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)采用碎石土分層碾壓回填，回填至鋪砌底面，分層碾壓厚烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程度不超過 15cm。碎石土填筑完成后檢測(cè)地基承載力，要求不低于 200KP。碎石土頂面采用 30cm漿砌片石加 10cm的 C30混凝土鋪砌作為支架基礎(chǔ)二、支架安裝現(xiàn)澆混凝土梁板支架采用扣件式鋼

6、管支架，該支架的搭設(shè)順序是：在已處理好的基礎(chǔ)上設(shè)墊木設(shè)置立桿底座裝配立桿繼續(xù)安設(shè)縱橫水平桿安裝上托座設(shè)置剪刀撐調(diào)整標(biāo)高鋪設(shè)模板。搭設(shè)應(yīng)注意：支架下的墊木必須與地面接觸充分、平穩(wěn)；立桿可調(diào)底座（下托座） ，通過螺桿上的調(diào)節(jié)螺母來確保標(biāo)高一致。 各立桿頂端可調(diào)托撐 （上托座）必須全部頂緊底模，并避免立桿接頭處于同一水平面上； 各立桿要垂直。腳手架搭設(shè)到頂高程后，采用腳手管在縱橫橋向沿全高， 每 4 排（且不小于 6m), 設(shè)置一組雙向剪刀撐。斜桿與地面成 45-60 度，與立桿及橫桿采用扣件連接（不少于 3 個(gè)），斜桿下端必須支撐在墊塊或墊板上。 斜桿的接長(zhǎng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不

7、少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。支架驗(yàn)收合格后即進(jìn)行模板安裝。（支架布置示意圖見附圖）三、現(xiàn)澆板模板安裝現(xiàn)澆板模板采用鋼模板，鋼模板使用前將表面的銹跡清除干凈，模板安裝采用吊車起吊就位，安裝底模，按照設(shè)計(jì)調(diào)整標(biāo)高。四、支架預(yù)壓、沉降觀測(cè)及卸載1、支架預(yù)壓考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性與非彈性變形等因素影響，為防止現(xiàn)澆板施工逐步施加預(yù)應(yīng)力的影響，所引起各個(gè)節(jié)將出現(xiàn)較大反力，因此對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，保證支架具有必須的的剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的荷載，同時(shí)消除非彈性形變。首件現(xiàn)澆板的支架預(yù)壓在底模鋪設(shè)完成之后，采用現(xiàn)澆板100%重量的砂（袋裝）荷載進(jìn)行預(yù)壓，現(xiàn)澆板自重=46.48*26/10

8、=120.85t(取鋼筋混凝土容重 =26 KN/m3，重力系數(shù)g=10N/Kg)烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程按 50%、80%、100%分別從支座向跨中平衡加載， 上載及卸載采用 16t 吊車配合吊斗進(jìn)行，自卸汽車運(yùn)輸。支架預(yù)壓應(yīng)注意事項(xiàng)：對(duì)預(yù)壓壓重應(yīng)認(rèn)真稱量、計(jì)算，對(duì)袋裝砂的含水量的變化，稱量時(shí)應(yīng)對(duì)天氣情況進(jìn)行記錄，由專人負(fù)責(zé)。為了保證預(yù)壓噸位的準(zhǔn)確性和加載不發(fā)生突變，預(yù)壓時(shí)準(zhǔn)備苫布苫蓋以避免進(jìn)行中雨水過大荷載過多。在加載過程中，要嚴(yán)格按加載程序、要詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位、位置，測(cè)量要全過程跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能加載下一級(jí)荷載。

9、每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)整個(gè)模板、支架進(jìn)行檢查。觀測(cè)過程要貫穿于支架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。2、沉降觀測(cè)及卸載（測(cè)點(diǎn)布置示意圖）沉降觀測(cè)觀測(cè)的部位在縱向跨中和 1/4 跨徑處確定 3 點(diǎn)，橫向平均確定 5 點(diǎn)，共計(jì) 15 點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)用鋼筋與鐵板焊成腳架，上刻標(biāo)記，預(yù)壓前準(zhǔn)確測(cè)量出各點(diǎn)高程，預(yù)壓過程中不得碰撞、移動(dòng)觀測(cè)點(diǎn)。沉降觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行，后視點(diǎn)設(shè)在利于觀察的墩柱上進(jìn)行，測(cè)量人員要認(rèn)真做好觀測(cè)記錄： 預(yù)壓前觀測(cè)值 1；預(yù)壓至 50%荷載值時(shí)測(cè)量一次，記錄觀測(cè)值，預(yù)壓至 80%荷載值時(shí)測(cè)量一次， 記錄觀測(cè)值，堆載到 100%后測(cè)量一次，記錄觀測(cè)值，每

10、天上下午各觀測(cè)一次，記錄觀測(cè)值，待沉降穩(wěn)定后 ( 連續(xù) 48 小時(shí)觀測(cè)，每 8 小時(shí)觀察一次，沉降不超過 2mm，每天沉降量小于 1mm/d)的觀測(cè)值 2；卸載后的觀測(cè)值 3。支架變形分為彈性變形和非彈性變形，非彈性變形為 1- 3，彈性變形為 3- 2，卸載后重新調(diào)整高程，用以控制立模標(biāo)高。卸載沉降穩(wěn)定預(yù)壓觀測(cè)結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行預(yù)壓卸載，卸載烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程時(shí)遵循由跨中向支座處對(duì)稱卸載。3、支架力學(xué)驗(yàn)算綜合考慮8 米現(xiàn)澆板小橋的結(jié)構(gòu)形式所知，全橋梁板所用混凝土為46.48m3，預(yù)壓面積 11.91 寬*7.

11、98 長(zhǎng)=95.04 ，鋼筋混凝土容重 26KN/m3，取重力系數(shù) g=10N/Kg，則鋼筋混凝土重力系數(shù) =26/10=2.6t/m 3（混凝土配合比混凝土重量 +配筋重量），按超荷載 100%計(jì)算得知每平米自重荷載為（未扣除挑檐及臺(tái)帽支撐部分梁體重量）。（ 1）支架布置以 90×90cm布置考慮則單位面積承重為： q1=1272*10*1=12.72 （KN/）由于鋼管布置為90cm×90cm，則單根承載力為： q1=12.72KN/× 0.9× 0.9=10.30 （KN/根）（ 2）底模構(gòu)造荷載：取 q2=5KN/（3）扣件式鋼管支架自重 ( 按

12、 2.7m 高度計(jì)算 )a、立桿自重（參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范附錄B，采用 48×3.5mm鋼管單位重量為38.4N/m）q31=0.0384KN/m×2.7m=0.104（KN/根）b、可調(diào)托座 q32=0.045KN/m×1 個(gè)=0.045 （KN/根）c、橫桿自重q33=0.0384KN/m×3×（ 0.9+0.9 ）=0.207 （KN/根）d、扣件自重（參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范表A-2）直角扣件 :q34=0.0132KN/m×（ 3×2）個(gè) =0.079 （KN/根）所以扣件式鋼管

13、支架自重:q3=q31+q32+q33+q34=0.104+0.045+0.207+0.079=0.435 （KN/根）（4）施工活荷載( 參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范表中結(jié)構(gòu)腳烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程手架施工均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值，以 3KN/計(jì)，基于安全考慮，取 5KN/) q4=5KN/（ 5）單根鋼管設(shè)計(jì)軸向力參照 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范可知，立桿設(shè)計(jì)荷載： 步距為 1.2m 時(shí)，每根立桿的設(shè)計(jì)荷載為 N=30KN荷載組合：施 工 恒 載 :NGK=(12.72+q2) × 0.9 

14、5; 0.9+q3 =(12.72+5) × 0.9 ×0.9+0.435 =14.79 （KN/根）活荷載 :NQK=q4×0.9 ×0.9=5 ×0.9 ×0.9=4.05 （KN/根）軸向力： N=NGK+1.4NQK(參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（恒荷載分項(xiàng)系數(shù)1.0, 活荷載分項(xiàng)系數(shù)1.4)N =1.0 ×14.79+1.4 ×4.05=20.46 （KN/根） 30（KN/根）所以立桿的強(qiáng)度滿足施工要求（6）鋼管支架的穩(wěn)定性檢算單根鋼管截面面積（由于是舊管，按壁厚3mm計(jì)，另外乘以 0.75

15、 折減系數(shù)）：A=423.9×0.75=318mm2；回轉(zhuǎn)半徑： i=1.58cml0=h+2a，h=120（步距），a=20（立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度） =（長(zhǎng)細(xì)比） =l0/i=160/1.58=101.27查得穩(wěn)定系數(shù)=0.508( 參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范附錄 C) N/( × A)=10200/(0.508 × 318) =63.14MPa164Mpa ( 其中， Q235鋼管容許應(yīng)力參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范為f=205Mpa×80=164Mpa， 80%為舊管疲勞折減系數(shù) )烏蘭察布市金橋公

16、路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程根據(jù)以上計(jì)算可知，鋼管立桿的穩(wěn)定性符合要求，安全系數(shù)164/63.14=2.6 ，其中未計(jì)算剪刀撐重量。4、底模調(diào)整、側(cè)模及挑檐底模安裝在支架預(yù)壓完畢卸載后人工進(jìn)行底模打磨，刷脫模漆，并根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果調(diào)整底模、安裝側(cè)模及挑檐底模。側(cè)模采用鋼模板，模板外側(cè)用鋼管鎖死，與支架立桿連接固定，防止?jié)q模。模板拼縫不嚴(yán)處用海綿條進(jìn)行封堵。底模與側(cè)模鋪設(shè)嚴(yán)格按照測(cè)量人員施放的坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行。模板安裝應(yīng)滿足下列要求：模板安裝必須保證幾何尺寸及標(biāo)高。模板安裝后應(yīng)有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆筑砼的重量、側(cè)壓力以及施工荷載；模

17、板的接縫必須嚴(yán)密不應(yīng)漏漿；五、鋼筋的綁扎（ 1）鋼筋其力學(xué)性能符合（ GB1499.2-2007）鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋規(guī)定的級(jí)鋼筋和符合（ GB1499.1-2008）鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋規(guī)定的 I 級(jí)鋼筋。對(duì)運(yùn)到工地的鋼筋必須按規(guī)定進(jìn)行檢查，合格后方可使用。（ 2）施工中必須按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行鋼筋的下料、彎制，彎制好的鋼筋應(yīng)分類、編號(hào)、整齊有序的按規(guī)定堆放。綁扎中對(duì)受力鋼筋接頭數(shù)量及斷面應(yīng)按施工規(guī)范進(jìn)行調(diào)整， 綁扎用的鐵絲余頭要向里彎， 不得伸向保護(hù)層。綁扎過程中，要在梁底和側(cè)邊放好混凝土墊塊，要使鋼筋保護(hù)層的厚度得到滿足。對(duì)所有鋼筋的加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)須按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢查；鋼筋的級(jí)別、

18、鋼種、根數(shù)、直徑、形狀等必須符合設(shè)計(jì)要求；綁扎成型后，不得有松動(dòng)、折斷、移位等現(xiàn)象； 對(duì)綁扎或焊接的鋼筋接頭， 與鋼筋彎曲處相距不應(yīng)小于 10倍于主筋直徑， 也不宜位于最大彎矩處。 入模的鋼筋，經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)要求，烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程并由監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行下步工作。六、混凝土澆筑（1）選擇混凝土材料配合比本項(xiàng)目現(xiàn)澆梁板的混凝土為C35，采用混凝土罐車運(yùn)送方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑。因梁部體薄、鋼筋密，為確?；炷恋墓嘧①|(zhì)量，對(duì)混凝土的性能要求是：粗骨料?。核槭淖畲罅綖?1.5mm?；炷恋乃涠瓤刂圃?2mm-15mm。在梁

19、板施工前，要反復(fù)認(rèn)真地進(jìn)行混凝土配合比的試驗(yàn)。選出性能好、材料省、易操作的配合比和施工工藝措施。（ 2）混凝土的拌制混凝土拌制前須對(duì)攪拌站各種衡器進(jìn)行認(rèn)真檢查，使其在工作中保持靈敏、準(zhǔn)確的良好狀態(tài)?；炷帘仨毥?jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室主任簽發(fā)開盤通知單后方可開盤，任何人不得隨意變更。所有材料須分別堆放，并按級(jí)配要求分級(jí)稱重，其重量誤差不小于± 2%?；炷涟韬暇鶆?， 嚴(yán)格控制拌合程序和時(shí)間，混凝土攪拌時(shí)間1.5min 。（ 3）混凝土的運(yùn)輸梁板混凝土采用混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸。工作中須注意：攪拌車在裝第一車混凝土前應(yīng)向滾筒內(nèi)加水滾動(dòng)，再將水傾出，以使?jié)L筒、葉片濕潤(rùn)，以免吸漿。攪拌車在運(yùn)輸過程中，滾

20、筒應(yīng)以 2-4r/min 慢速滾動(dòng)，出料前要快速轉(zhuǎn)動(dòng) 1min，以保混凝土的均勻性與和易性。（ 4）混凝土澆筑澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行認(rèn)真檢查，并清除模板內(nèi)的積水和雜物，對(duì)可能有吸水的部位，須預(yù)先進(jìn)行噴水濕潤(rùn)；施工中，混凝土澆筑應(yīng)按事先制定的澆筑順序從遠(yuǎn)端開始，先中間后兩邊，使混凝土呈斜面分層沿橋軸線縱向推進(jìn)；在澆筑混凝土的過程中，須小心謹(jǐn)慎，對(duì)稱均勻地施工。同時(shí)，設(shè)置模板、支架觀察員，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。為保證混凝土板表面的高程、橫坡及平整度，在澆筑工程中使用鋼圓烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程杠進(jìn)行找平。在混

21、凝土初凝前使用鋼絲耙垂直路線方向進(jìn)行拉毛，拉毛深度1mm，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后，人工清除拉毛浮漿。（ 5）混凝土的振搗入模后的混凝土須及時(shí)振搗，本橋采用插入式振搗。插入震搗棒應(yīng)垂直或略有傾斜，振搗時(shí)間要適當(dāng)。插入震搗的間距不超過其作用半徑的1.5 倍，震搗棒不得碰撞模板和鋼筋。七、混凝土養(yǎng)生梁板混凝土澆筑后須用浸濕后的土工布遮蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)生的時(shí)間應(yīng)不少于14d，每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，以防止因干縮產(chǎn)生裂縫。八、模板及支架拆除模板、支架的拆除必須待梁板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后方可拆架，拆除前須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。為保證本橋鋼筋混凝土梁板安全地卸落

22、支架，卸落應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序進(jìn)行?？v向從跨中向支點(diǎn)方向逐步進(jìn)行，橫向同時(shí)依次均衡、緩慢卸落。卸落模板、支架時(shí)，須有專人觀察檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止工作， 待查明原因，作出應(yīng)急措施后， 方可繼續(xù)卸落。在卸落模板支架時(shí)，卸落量要小，循環(huán)分層進(jìn)行，禁止猛敲強(qiáng)扭，最后，自上而下，按模板、支架結(jié)構(gòu)的組合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得隨意拋落，必須抬、吊緩放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必須及時(shí)清除灰漿、污垢，維修整理，分類存放，妥善保管，防止變形。修補(bǔ)過的板面要平整、牢固、縫隙緊密，螺桿的絲牙光潔、順暢，并按要求涂刷保護(hù)脫模漆。第四章、質(zhì)量保證措施1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)行

23、工序及工藝過程的技術(shù)交底，糾正不良操作方法，施工過程中自覺進(jìn)行自檢、互檢、交接檢、并定期不定期的進(jìn)行質(zhì)量大檢查，控制工程的質(zhì)量。烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程2、實(shí)行工程質(zhì)量終身制。3、強(qiáng)化測(cè)試手段，嚴(yán)格自檢制度，強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實(shí)行安質(zhì)部門監(jiān)控的監(jiān)督分離體制，立足自檢，自控，責(zé)任落實(shí)到人。4、施工過程中自上而下嚴(yán)格按照跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。5、控制鋼筋、水泥質(zhì)量嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。鋼材采用大廠產(chǎn)品，有出廠合格證和實(shí)驗(yàn)報(bào)告單， 并作機(jī)械性能試驗(yàn)， 對(duì)進(jìn)場(chǎng)

24、的鋼筋進(jìn)行抽驗(yàn)， 遵守“先試驗(yàn)，后使用”的原則，對(duì)力學(xué)性能不合格要求、嚴(yán)禁銹蝕、麻坑，裂紋夾砂和夾層及其他不合規(guī)范的鋼筋，堅(jiān)決不準(zhǔn)使用，嚴(yán)格控制鋼筋的加工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)加工后的鋼筋存放管理，并保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。水泥必須有出廠合格證書，每批水泥要做原材料試驗(yàn)。6、嚴(yán)格把好模板質(zhì)量關(guān)，模板安裝牢固緊密。澆注混凝土過程中派專人作專項(xiàng)檢查，確保不漏漿、不跑模。7、混凝土拌和、運(yùn)輸、入?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，罐車運(yùn)輸?；炷翉陌韬偷饺肽＜罢駬v，由安質(zhì)部、試驗(yàn)室各派專人負(fù)責(zé)。以確?；炷恋膬?nèi)部質(zhì)量和外觀質(zhì)量。8、為保證混凝土質(zhì)量，混凝土澆筑要選擇晴朗天氣進(jìn)行澆筑，錯(cuò)開雨天。第五章、施工安全保證措施

25、（一）組織保證1、堅(jiān)持“管施工必須管安全”的原則，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全監(jiān)察和日常工作。隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成全員參加的安全體系。烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程2、本項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)行項(xiàng)目部施工隊(duì)工班三級(jí)管理，一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由安全質(zhì)量環(huán)保部專職安全檢查工程師負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，設(shè)專職安全員。做好安全管理和監(jiān)督檢查工作。3、按照安全生產(chǎn)責(zé)任制和建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及有關(guān)國(guó)家安全生產(chǎn)管理規(guī)定的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和

26、操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（二）施工注意事項(xiàng)1、立桿要選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設(shè)，嚴(yán)禁不同型號(hào)的鋼管混合使用。2、支架搭設(shè)前要清除場(chǎng)地雜物，平整搭設(shè)場(chǎng)地，并使排水暢通。支架基礎(chǔ)下有管溝時(shí)及電力線路時(shí)，應(yīng)鋪方木或型鋼通過。3、桿件拼裝要嚴(yán)格按照工藝圖實(shí)施，搭設(shè)時(shí)首先應(yīng)對(duì)處理過的地基標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量復(fù)核采用水準(zhǔn)儀將拼裝方塊四周各點(diǎn)調(diào)整一致然后掛線調(diào)整立桿。4、上、下托架調(diào)整高度不得超過絲桿全長(zhǎng)的1/2 的 , 如超過則需換置立桿。5、支架立桿的垂直必須控制，以免影響整體穩(wěn)定性，垂直偏差必須小于全高 L500，水平控制在 L400 以內(nèi)。6、腳手架必須

27、設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。7、在支架完成，要組織施工技術(shù)人員對(duì)支架進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行模板鋼筋工程施工。8、為防止支架變形引起的混凝土開裂，在澆筑前應(yīng)對(duì)支架按梁重120%進(jìn)行超載模擬預(yù)壓，使支架的彈性及非彈性變形滿足相關(guān)要求，預(yù)壓后的支架標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程（三）支架的使用1、支架地基應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，地基承載能力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)采取加固措施，使其達(dá)到要求。2、地基

28、應(yīng)做好排水處理，嚴(yán)禁被水浸泡。根據(jù)施工季節(jié)，對(duì)支架基礎(chǔ)采取防沖刷的安全技術(shù)措施。3、在支架施工時(shí)，在每層鋼管上做一個(gè)活動(dòng)平臺(tái)，以保證操作人員的安全；在高空施工時(shí)，必須系好安全帶。支架在澆筑混凝土的過程中，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行全過程監(jiān)測(cè)，有異常情況時(shí)，及時(shí)分析原因，確認(rèn)無安全隱患后才能繼續(xù)澆筑。4、支立排架要按要求施工，要有足夠的承載力和穩(wěn)定性。并要與支架連接牢固，防止不均勻沉落、 失穩(wěn)和變形。支立排架時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮。5、支架安裝完成后， 對(duì)其節(jié)點(diǎn)和支撐進(jìn)行檢查， 確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下道工序的施工。（四）高空作業(yè)事件、事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案1、為維護(hù)本項(xiàng)目經(jīng)理部正常生產(chǎn)秩序，預(yù)防施工人員在

29、生產(chǎn)過程中由于發(fā)生高空墜落事件、事故而出現(xiàn)人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，提前做出的預(yù)防準(zhǔn)備和高高空墜落事件、事故、緊急情況的發(fā)生時(shí)能夠?qū)⑷藛T的傷害程度及財(cái)產(chǎn)損失降低到最低限度，確保發(fā)生事故時(shí)能做好及時(shí)、迅速、有效地控制事故的發(fā)展，最大限度減少事故損失和影響。特制定有關(guān)高空墜落事件、事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案。（ 1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援小組，并在應(yīng)急小組組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下開展救援工作。（ 2）定期進(jìn)行高處作業(yè)安全施工培訓(xùn)教育，對(duì)事故如何開展自救、互救工作的安全教育，提高施工人員自防自救能力的安全教育，以避免或減少此類事故、事件的發(fā)生，并在事故發(fā)生時(shí)能夠采取正常的救援處理方法。（ 3）防護(hù)欄桿、防護(hù)所用的

30、材料，用品必須配備充足以保證安全使用，烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程強(qiáng)化安全管理，任何人不準(zhǔn)違章私自挪動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，并保證支撐體系的質(zhì)量合格，為高處作業(yè)提供良好、安全的環(huán)境。（ 4）加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，充分重視人的不安全因素，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)做好班前活動(dòng)安全教育，并嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行施工，所有施工人員必須按規(guī)定佩帶齊全勞動(dòng)防護(hù)用品（具）（ 5）堅(jiān)持對(duì)高處作業(yè)的巡檢工作，特別是在惡劣天氣后的自檢自查，要堅(jiān)持先檢查加固維修合格后方可作業(yè)，對(duì)受氣候影響產(chǎn)生變形的腳手架、支撐系統(tǒng)必須做重新搭設(shè)。對(duì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)消除。（

31、6）高空墜落事故、事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)急小組按各自職責(zé)采取相應(yīng)措施，全力對(duì)傷員進(jìn)行搶救并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，把危害降到最低程度，并且要協(xié)助上級(jí)有關(guān)部門開展事故調(diào)查，查清事故原因，追究事故責(zé)任，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”，具體為：事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任人沒有受到處理不放過；相關(guān)人員沒有受到教育不放過；沒有制定整改措施不放過。（ 7）項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組按各自職責(zé)負(fù)責(zé)聯(lián)系政府相應(yīng)部門進(jìn)行救助救援，及時(shí)匯報(bào)、溝通事故情況。2、處置高處作業(yè)事件、事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)步驟（ 1）報(bào)警：當(dāng)高處作業(yè)事件、事故發(fā)生時(shí)，由第一發(fā)現(xiàn)人及時(shí)報(bào)警，求助救護(hù)部門并將有關(guān)的事件、事故的真實(shí)情況向救護(hù)部門講清，說明事故的詳細(xì)地

32、址等，并由現(xiàn)場(chǎng)所在人員根據(jù)事件、事故發(fā)生的程度，及現(xiàn)場(chǎng)情況采取救助行動(dòng)，盡快解除重物壓迫，減少擠壓綜合癥的發(fā)生。救助時(shí)應(yīng)盡可能不傷及到事故人，并同時(shí)注意周圍情況，避免傷害到自己，事故人應(yīng)保持冷靜，積極配合救助。（急救電話： 120）（ 2）施工現(xiàn)場(chǎng)配備一般的急救器材、藥品，對(duì)解救出來的事故人的傷肢，可用夾板等簡(jiǎn)單托持。傷肢不應(yīng)抬高、按摩或熱敷。如果擠壓部位有開放創(chuàng)傷及活動(dòng)出血者，應(yīng)止血，但避免加壓，除有大血管斷裂外，不用止血帶。等待救護(hù)部門到來后迅速轉(zhuǎn)往醫(yī)院。烏蘭察布市金橋公路工程有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺(tái)公路改擴(kuò)建工程（ 3）在組織事故處理的同時(shí)，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)秩序維

33、護(hù)，疏散圍觀人員以避免現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生混亂，及保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)調(diào)查組織到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)及現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員介紹事故情況，協(xié)助調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查。（ 4）對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的其他有關(guān)人員要進(jìn)行合理安排，以免影響救助和救援。在事故原因調(diào)查清楚后，并妥善處理確實(shí)沒有不安全隱患后經(jīng)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)操作。（ 5）通過事故調(diào)查，對(duì)事件、事故進(jìn)行責(zé)任追究和調(diào)查分析，總結(jié)事故教訓(xùn)，加強(qiáng)防范措施。項(xiàng)目經(jīng)理部成立高處作業(yè)事件、事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)指揮小組，并明確小組成員各自職責(zé)，如主要負(fù)責(zé)人不在事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，指揮小組進(jìn)行職責(zé)傳遞，由小組其他成員負(fù)責(zé)指揮。第六章、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施1、進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理現(xiàn)場(chǎng)管理根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中施工總平面布置圖布置、當(dāng)?shù)卣爸饕芾聿块T對(duì)場(chǎng)容的有關(guān)規(guī)定及依據(jù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。2、建立崗位責(zé)任制按專業(yè)工種實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)管理崗位責(zé)任制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的目標(biāo)進(jìn)行層層分解，落實(shí)到有關(guān)專業(yè)和工種，這是實(shí)施文明工地崗位責(zé)任制的基本任務(wù)。為明確責(zé)任，可通過施工任務(wù)單或承包合同落實(shí)到責(zé)任人。3、勤于檢查、及時(shí)整改對(duì)文明施工檢查工作要從工程開始做起，直到竣工交驗(yàn)為止。由于施工現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，也可能出現(xiàn)三不管的死角，在檢查中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)要及時(shí)協(xié)調(diào)，重新落實(shí)，消滅死角。4、加強(qiáng)現(xiàn)