北格、小北格中橋吊車(chē)架梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案-2013-10-20(1)

1、太中銀代建西南環(huán)鐵路北格至北六堡段西南環(huán)左線(xiàn)北格中橋和小北格中橋T梁架設(shè)施工方案中鐵十五局集團(tuán)太中銀鐵路工程指揮部二一三年十月16目 錄一、編制范圍1二、編制依據(jù)1三、編制原則1四、工程概況2五、施工總體部置2六、施工準(zhǔn)備26.1地基處理26.2邊坡防護(hù)36.3交通導(dǎo)流36.4 機(jī)械設(shè)備配置及起吊設(shè)備技術(shù)分析36.4.1機(jī)械設(shè)備配備36.4.2起吊設(shè)備技術(shù)分析46.5人員配備5七、臨近既有線(xiàn)施工57.1鐵路回流線(xiàn)改移57.2起吊落梁施工要點(diǎn)計(jì)劃6八、施工方案68.1 梁場(chǎng)起梁68.2 梁板運(yùn)輸68.3 現(xiàn)場(chǎng)吊裝78.4 支座安裝78.5 梁板安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)8九、施工工期9十、質(zhì)量保證措施910.

2、1 質(zhì)量保證體系910.2 組織保證措施910.3 技術(shù)保證措施10十一、安全保證措施1011.1 安全管理制度1011.2 既有線(xiàn)施工安全措施1111.3 梁體吊裝安全措施1111.4 吊車(chē)操作安全措施1211.5其他安全注意事項(xiàng)12十二、應(yīng)急預(yù)案1312.1應(yīng)急分析1312.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)1312.3具體應(yīng)急措施1312.4應(yīng)急處置15十三、后附圖表161、北格中橋、小北格中橋T梁吊車(chē)架設(shè)布置圖2、交通導(dǎo)流圖3、北格、小北格中橋T梁架設(shè)邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖4、吊車(chē)架梁與既有線(xiàn)電力線(xiàn)路空間位置圖5、北格、小北格中橋T梁架設(shè)施工計(jì)劃表6、吊車(chē)架梁安全卡控表7、施工主要負(fù)責(zé)人職責(zé)及聯(lián)系電話(huà)8、應(yīng)急組織

3、主要成員和應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式太中銀代建西南環(huán)鐵路北格至北六堡段西南環(huán)左線(xiàn)北格中橋、小北格中橋T梁架設(shè)施工方案一、編制范圍太中銀公司代建西南環(huán)鐵路北格中橋（西南環(huán)左線(xiàn)）3孔、小北格中橋（西南環(huán)左線(xiàn)）3孔20mT梁架設(shè)，共計(jì)6孔。二、編制依據(jù)本施工技術(shù)方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1、太原至中衛(wèi)（銀川）新建鐵路工程 北格中橋施工圖、小北格中橋施工圖；2、新建鐵路太原鐵路樞紐西南環(huán)線(xiàn) 西南環(huán)右線(xiàn)北格中橋施工圖、小北格中橋施工圖；3、通橋（2005）2201- 預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁（角鋼支架方案）跨度：20m；4、通橋（2006）8056客貨共線(xiàn)鐵路橋梁盆式橡膠支座安裝圖； 5、招標(biāo)文件（技術(shù)規(guī)范

4、部分）；6、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；7、鐵路橋梁施工技術(shù)規(guī)范；8、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南(薛吉崗 主編 2004年北京)；9、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法(鐵辦2008190號(hào)) 、鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理補(bǔ)充辦法（鐵運(yùn)發(fā)【2010】51號(hào)）、太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則太鐵師2012512號(hào)；10、現(xiàn)行鐵路工程有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則。三、編制原則1、全面響應(yīng)和滿(mǎn)足合同文件的原則。嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。2、遵循“以人為本”的原則，以?xún)?yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配置施工隊(duì)伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)

5、。3、采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效完成本工程。4、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保施工生產(chǎn)和人身安全。四、工程概況太中銀公司代建西南環(huán)鐵路北格中橋（西南環(huán)左線(xiàn)）中心里程DK29+174.38，孔跨布置為3-20mT梁。本橋?yàn)殡p線(xiàn)橋，線(xiàn)間距5.3m，位于直線(xiàn)及0.5和-1.0的坡道上。支座采用盆式橡膠支座，第13孔梁固定支座設(shè)置于中方；小北格中橋（西南環(huán)左線(xiàn)）中心里程DK28

6、+307.88，孔跨布置為3-20mT梁。本橋?yàn)殡p線(xiàn)橋，線(xiàn)間距5.3m，位于直線(xiàn)及0.5的坡道上。支座采用盆式橡膠支座，第13孔梁固定支座設(shè)置于太原方。北格中橋1#墩與2#墩之間為北格鎮(zhèn)北格村鄉(xiāng)村公路，雙向單車(chē)道，公路寬度7m，墩頂至地面高度為3.53.8m；小北格中橋1#墩與2#墩之間為北格鎮(zhèn)小北格鄉(xiāng)村公路，雙向單車(chē)道，公路寬度7m，墩頂至地面高度為3.84m。 T梁安裝吊裝技術(shù)參數(shù)表梁長(zhǎng)梁寬部位吊裝重量（KN）備注20.6m2.43m（含橫向聯(lián)接板）左邊梁798.2右邊梁798.2五、施工總體部置對(duì)臨近既有鐵路線(xiàn)架梁工程施工采取逐孔、逐次要點(diǎn)封鎖區(qū)間線(xiàn)路的施工方法進(jìn)行。北格中橋、小北格中橋

7、T梁在二十二局榆次制梁場(chǎng)預(yù)制，由汽車(chē)運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至待架部位，由一臺(tái)260t吊車(chē)和一臺(tái)300t吊車(chē)共同架設(shè)，由第一跨向第三跨逐跨架設(shè)。架設(shè)T梁前，與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系改移太中銀右線(xiàn)電力回流線(xiàn)后再行架設(shè)。架設(shè)北格中橋第一跨時(shí)，改移公路行車(chē)車(chē)道位置，車(chē)輛從第三跨橋下穿過(guò)；架設(shè)第二、第三跨時(shí)，改移公路行車(chē)車(chē)道位置，車(chē)輛從第一跨橋下穿過(guò)。架設(shè)小北格中橋時(shí)，封閉原有公路行車(chē)車(chē)道，車(chē)輛從大里程方向旅客通道下穿過(guò)。由于空間狹小，同時(shí)停放吊車(chē)和運(yùn)梁車(chē)?yán)щy，故先將小北格中橋待架T梁吊放至已架設(shè)完畢的西南環(huán)樞紐線(xiàn)橋梁頂面，再移放吊車(chē)到線(xiàn)間位置將T梁吊放至設(shè)計(jì)位置。架設(shè)完成后，恢復(fù)原行車(chē)車(chē)道。六、施工準(zhǔn)備6.1地基處理在吊車(chē)支

8、放范圍內(nèi)采用挖機(jī)清除地表雜草、淤泥等雜物，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，在其上鋪設(shè)石渣或磚渣，并分層碾壓達(dá)到承載力要求，分層厚度不得超過(guò)30cm，填筑到標(biāo)高后需在頂面鋪設(shè)10cm厚細(xì)粒土進(jìn)行找平。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路條件，對(duì)架梁道路修整，防止由于道路問(wèn)題影響T梁正常架設(shè)或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。對(duì)小北格中橋處溝渠4m寬范圍內(nèi)原有軟泥開(kāi)挖清除，采用石渣或磚渣進(jìn)行回填，夯填密實(shí)，分層厚度不得超過(guò)30cm，填筑到標(biāo)高后需在頂面鋪設(shè)10cm細(xì)粒土進(jìn)行找平。架梁完畢后，及時(shí)恢復(fù)。北格中橋吊車(chē)支放范圍為40m（長(zhǎng)）×12m（寬）、42m（長(zhǎng)）×12m（寬），改移道路需平整、碾壓道路范圍為120m（長(zhǎng)）

9、5;7m（寬）×2（兩側(cè)）；小北格中橋吊車(chē)支放范圍為80m（長(zhǎng)）×50m（寬），總面積為6664m2。6.2邊坡防護(hù)在開(kāi)挖橋臺(tái)錐體護(hù)坡部分填土前，在北格橋頭及小北格橋頭、橋尾臺(tái)背一側(cè)打設(shè)6根工20工字鋼支撐樁，打設(shè)深度為刷坡線(xiàn)處頂面高程至地面以下3m，工字鋼間距20cm，施工過(guò)程中對(duì)邊坡頂進(jìn)行沉降觀測(cè)，以防行車(chē)過(guò)程中邊坡失穩(wěn)。打設(shè)支撐樁距離承臺(tái)外緣30cm，架梁完畢后及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行恢復(fù)。具體工字鋼支撐樁邊坡防護(hù)施工圖見(jiàn)后附“北格、小北格中橋T梁架設(shè)邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖”。施工中振動(dòng)錘距離既有線(xiàn)較近，需要要點(diǎn)作業(yè)，具體要點(diǎn)施工計(jì)劃詳見(jiàn)“北格、小北格中橋T梁架設(shè)施工計(jì)劃表”。6.3交

10、通導(dǎo)流與公路管理部門(mén)聯(lián)系，取得施工許可后，按照要求進(jìn)行隔離、導(dǎo)流。在架設(shè)北格中橋第一跨T梁時(shí)，當(dāng)運(yùn)梁車(chē)駛?cè)胧┕^(qū)域停在起吊位置對(duì)原有道路進(jìn)行封堵，將行人、車(chē)輛導(dǎo)流至第三跨橋下通過(guò)；架設(shè)第二、三跨時(shí)，將行人、車(chē)輛導(dǎo)流至第一跨橋下通過(guò)，并在架設(shè)起吊側(cè)設(shè)置隔離墩，防止行人、車(chē)輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。必要時(shí)設(shè)專(zhuān)人指揮交通。詳見(jiàn)后附“交通導(dǎo)流圖”。在北格中橋改移行車(chē)導(dǎo)流區(qū)域前方1000m、300m、100m處設(shè)置“前方施工、車(chē)輛慢行”施工牌、限速牌及警示牌，晚間設(shè)置紅色警示燈，確保道路交通安全。小北格中橋填塞溝渠，封堵原有公路，將行人、車(chē)流導(dǎo)流至旅客通道通行，并按以上規(guī)定設(shè)置施工牌、限速牌、警示牌及警示燈。6.

11、4 機(jī)械設(shè)備配置及起吊設(shè)備技術(shù)分析6.4.1機(jī)械設(shè)備配備主要機(jī)械設(shè)備配備詳見(jiàn)下表。機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)名 稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備 注1汽車(chē)起重機(jī)260T臺(tái)12汽車(chē)起重機(jī)300T臺(tái)13運(yùn)梁車(chē)輛24高頻液壓振動(dòng)錘HD300臺(tái)15挖掘機(jī)臺(tái)16裝載機(jī)臺(tái)17振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)18自卸汽車(chē)輛29灑水車(chē)輛110發(fā)電機(jī)組16.4.2起吊設(shè)備技術(shù)分析項(xiàng)目部決定配備300t、260t吊車(chē)各一輛，拖車(chē)兩輛。（1）主吊車(chē)：采用QAY300/1（300T級(jí)）、QY260H-3（260T級(jí)）各一臺(tái)進(jìn)行吊裝。6×37+117052的鋼絲繩2根（單根長(zhǎng)度9m）（2）吊裝工況及驗(yàn)算：總則：采用2臺(tái)起重機(jī)抬吊吊裝。負(fù)荷平均分配，

12、即單機(jī)承擔(dān)40T的橋板荷載。考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共2t，所以單機(jī)實(shí)際承擔(dān)的理論載荷為42t。由于采用了雙機(jī)抬吊，考慮動(dòng)載系數(shù)1.2，所發(fā)安全吊裝橋板的全重（單機(jī)承擔(dān)的）=42×1.2=50.4T。QAY300/1（200T）全地面起重機(jī)作業(yè)工況：主吊臂臂桿長(zhǎng)度25.7m，若最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）16m，支腿全伸。查QAY300/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為55T。QY260H-3（260T）作業(yè)工況：主吊臂臂桿長(zhǎng)度20.7m，若最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）11m，支腿全伸。查QY260H-3性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為73T。該值均大于了50.4T，作業(yè)在安全范圍內(nèi)

13、，符合吊裝規(guī)范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇6×37+1-170-52的鋼絲繩2根（單根長(zhǎng)度8m），用于吊裝單件重量為79.8t的T梁。單機(jī)采用2股鋼絲繩。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以6×37+1-170-47.5的鋼絲繩為列：查實(shí)用五金手冊(cè)得知：該型號(hào)的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：170.5t。單機(jī)采用2股繩吊裝，雙機(jī)2個(gè)吊點(diǎn)，鋼絲繩夾角不大于60°。所以：?jiǎn)螜C(jī)總的鋼絲繩破斷拉力總和為2×170.5t=341t。理論安全倍數(shù)K=341÷50.4=6.77（倍）?？紤]鋼絲繩夾角90°。故：實(shí)際動(dòng)載安全倍數(shù)K1=K×

14、sin60°=5.86（倍）。6.5人員配備人員配備表序號(hào)職別人數(shù)備注1負(fù)責(zé)人1人2技術(shù)主管1人3技術(shù)員4人4施工員2人5指揮1人6起吊司機(jī)2人7捆梁4人8落梁4人9交通導(dǎo)流員2人10專(zhuān)職安全員6人11專(zhuān)職防護(hù)員4人12駐站聯(lián)絡(luò)員1人13運(yùn)梁3人14其他10人現(xiàn)場(chǎng)施工人員職責(zé)分工詳見(jiàn)后附“施工主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話(huà)”。七、臨近既有線(xiàn)施工7.1鐵路回流線(xiàn)改移太中銀右線(xiàn)（上行線(xiàn)）回流線(xiàn)在西南環(huán)左線(xiàn)待架梁上緣，在架設(shè)T梁前需要對(duì)回流線(xiàn)進(jìn)行改移。首先調(diào)查回流線(xiàn)具體位置，與太原鐵路局供電部門(mén)協(xié)商，將回流線(xiàn)向線(xiàn)路內(nèi)側(cè)改移。與鐵路部門(mén)協(xié)商后，按照施工要點(diǎn)時(shí)間（見(jiàn)下表）點(diǎn)內(nèi)改移線(xiàn)路，兩橋線(xiàn)路改移范圍均為

15、橋頭向小里程100m、橋尾向大里程100m，約300m。待T梁架設(shè)完畢后，將回流線(xiàn)恢復(fù)原位?；亓骶€(xiàn)撥移、回移時(shí)均按要求設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、安全員。施工要點(diǎn)計(jì)劃表序號(hào)名稱(chēng)位 置施工內(nèi)容影響范圍作業(yè)人數(shù)施工時(shí)間1小北格中橋回流線(xiàn)改移K978+700K978+981封閉點(diǎn)內(nèi)，將回流線(xiàn)向內(nèi)側(cè)改移5m北格-北六堡16120分鐘2北格中橋回流線(xiàn)改移K979+569K970+849封閉點(diǎn)內(nèi)，將回流線(xiàn)向內(nèi)側(cè)改移5m北格-北六堡16120分鐘3小北格中橋回流線(xiàn)恢復(fù)原位K978+700K978+981封閉點(diǎn)內(nèi)，將回流線(xiàn)回移5m，使其恢復(fù)原位北格-北六堡16120分鐘4北格中橋回流線(xiàn)恢復(fù)原位K979+569K9

16、70+849封閉點(diǎn)內(nèi)，將回流線(xiàn)回移5m，使其恢復(fù)原位北格-北六堡16120分鐘7.2起吊落梁施工要點(diǎn)計(jì)劃由于西南環(huán)左線(xiàn)梁與太中銀右線(xiàn)梁共用墩臺(tái)，線(xiàn)間距5.3m，太中銀右線(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)帶電部分與待架的西南環(huán)左線(xiàn)內(nèi)側(cè)邊梁中心線(xiàn)間距為2.18m（架梁時(shí)落梁吊點(diǎn)），見(jiàn)后附圖“吊車(chē)架梁與既有線(xiàn)電力線(xiàn)路空間位置圖”，吊車(chē)大臂頂端外緣距接觸導(dǎo)線(xiàn)較近，吊車(chē)出桿、摘鉤、落梁時(shí)為安全起見(jiàn)需要要點(diǎn)作業(yè)。具體施工要點(diǎn)計(jì)劃詳見(jiàn)“北格、小北格中橋T梁架設(shè)施工計(jì)劃表”。八、施工方案8.1 梁場(chǎng)起梁梁場(chǎng)指揮人員按照T梁編號(hào)先后順序進(jìn)行起吊，起吊過(guò)程中龍門(mén)吊及相關(guān)人員必須聽(tīng)從指揮人員統(tǒng)一指揮，將T梁平穩(wěn)地放在運(yùn)梁車(chē)上，并加固牢靠

17、，再進(jìn)行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。8.2 梁板運(yùn)輸梁板由二十二局榆次制梁場(chǎng)運(yùn)至待架地點(diǎn)，提前與有關(guān)公路管理部門(mén)溝通協(xié)商好運(yùn)梁所經(jīng)管轄范圍內(nèi)的線(xiàn)路。北格中橋運(yùn)梁線(xiàn)路：榆次制梁場(chǎng)匯通北路昭余街108國(guó)道龍城大街塢城南路大運(yùn)公路轉(zhuǎn)接小牛線(xiàn)北格中橋架梁處；小北格中橋運(yùn)梁線(xiàn)路：榆次制梁場(chǎng)匯通北路昭余街108國(guó)道轉(zhuǎn)榆東路小牛線(xiàn)在流澗村入口轉(zhuǎn)接流小線(xiàn)過(guò)青龍鎮(zhèn)街小北格中橋架梁處。先用龍門(mén)吊吊運(yùn)T梁橫移至導(dǎo)梁前端，垂直落放在運(yùn)梁車(chē)上，起吊兩端同時(shí)提升，同時(shí)落放。運(yùn)梁之前，先檢查T(mén)梁是否已固定牢固，待檢查確認(rèn)后再進(jìn)行運(yùn)梁。吊運(yùn)過(guò)程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運(yùn)輸中構(gòu)件要平衡放正，設(shè)置特制的固定架，防止傾覆，并采取防止T

18、梁產(chǎn)生過(guò)大負(fù)彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見(jiàn)，門(mén)架移動(dòng)，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進(jìn)行。8.3 現(xiàn)場(chǎng)吊裝運(yùn)梁車(chē)未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，現(xiàn)場(chǎng)提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地基情況、架梁位置等因素將兩臺(tái)吊車(chē)安放穩(wěn)固；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動(dòng)及皮帶松緊程度；（3）吊車(chē)手剎是否制動(dòng)，吊車(chē)放下支架后，全部輪胎均需離開(kāi)地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；（4）工作前空負(fù)荷運(yùn)行5分鐘以上，檢查工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否正常，安全裝置是否可靠；（5）待梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，指揮人員指揮梁車(chē)停至指定位置，現(xiàn)場(chǎng)施工人員將吊繩固定在T梁兩端的起吊范圍內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護(hù)，防止繩索受到磨損，

19、產(chǎn)生安全隱患。兩橋最大起吊高度68m左右。等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車(chē)在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到規(guī)定要求為止；（6）每片T梁起吊吊車(chē)安放位置詳見(jiàn)后附圖 “北格中橋、小北格中橋T梁吊車(chē)架設(shè)布置圖”。吊車(chē)安放時(shí)注意吊車(chē)放置方向，并注意墩頂接觸網(wǎng)支柱牛腿，避免碰壞接觸網(wǎng)牛腿。北格中橋西南環(huán)左線(xiàn)距西南環(huán)樞紐線(xiàn)間距17.5m，吊車(chē)直接停放在兩線(xiàn)間地面上，在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)起吊T梁進(jìn)行架設(shè)。小北格中橋西南環(huán)左線(xiàn)距西南環(huán)樞紐線(xiàn)間距12.5m，兩線(xiàn)間距小，不足以同時(shí)停放吊車(chē)和運(yùn)梁車(chē)，所以架設(shè)T梁時(shí)，需

20、要倒運(yùn)。具體步驟為：首先將吊車(chē)停放在西南環(huán)樞紐線(xiàn)外側(cè)（北側(cè)），支放牢靠后，將運(yùn)梁車(chē)?？吭谄鸬醴秶鷥?nèi)，把T梁吊起放置在架設(shè)好的西南環(huán)樞紐線(xiàn)T梁頂中間兩片的位置上，放置T梁前首先在每端鋪設(shè)8根木枕，木枕長(zhǎng)度1.25m，并排橫向置于T梁底部；兩片T梁相對(duì)放置好，底部枕木交錯(cuò)放置，枕木必須支墊平穩(wěn)，每放置一片T梁后，在外側(cè)翼緣板下設(shè)置5道直徑20cm、長(zhǎng)2.5m圓木的斜撐；然后將吊車(chē)支放在兩線(xiàn)間地面上，停放牢靠，根據(jù)要點(diǎn)時(shí)間將T梁起吊放置于待架位置，每孔T梁務(wù)必在一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)安裝完畢。8.4 支座安裝8.4.1 準(zhǔn)備工作（1）提前對(duì)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)場(chǎng)的盆式橡膠支座進(jìn)行檢查，支座連接狀況是否正常，不得任意松動(dòng)上下

21、支座連接螺栓，檢查合格后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的使用，如發(fā)現(xiàn)支座有質(zhì)量缺陷立即更換。（2）鑿毛支座位置的支承墊石表面，清除預(yù)留螺栓孔中的雜物和積水，并用水將支承墊石表面濕潤(rùn)。在支承墊石頂面預(yù)鋪一層厚2030mm的干硬性無(wú)收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀。（3）所有設(shè)備到位，并檢驗(yàn)合格。8.4.2 支座安裝安裝支座大體分兩步：即支座頂板與T梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊石連接安裝。（1）支座與T梁底面的連接安裝支座與T梁底面的連接安裝在架梁現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，應(yīng)按照線(xiàn)路縱向坡度復(fù)核活動(dòng)支座及固定支座位置是否符合設(shè)計(jì)，特別是單向活動(dòng)支座應(yīng)注意單向活動(dòng)方向?，F(xiàn)將T梁由吊車(chē)吊起一端，旋轉(zhuǎn)架空，再由人工配合

22、裝載機(jī)或叉車(chē)安裝支座，待一端安裝好后用同樣方法安裝另一端，兩支座牢固地安裝在T梁上后，由指揮人員統(tǒng)一指揮起吊。支座安裝在T梁底部后，應(yīng)擰緊支座與梁體的連接螺栓，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應(yīng)采用環(huán)氧砂漿填充。（2）支座在墩頂與墊石連接安裝T梁落梁時(shí)先落在千斤頂上，再對(duì)支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進(jìn)行壓力注漿。待每孔T梁安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行橫向連接。（3）千斤頂支點(diǎn)反力控制落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控制。架梁時(shí)，首先應(yīng)按設(shè)計(jì)位置將T梁準(zhǔn)確落在兩端作為臨時(shí)支點(diǎn)的測(cè)力千斤頂上，通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體支點(diǎn)標(biāo)高，同時(shí)應(yīng)保證每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過(guò)±5；支承墊石頂面與

23、支座底面間隙應(yīng)控制在2030mm，采用干硬性無(wú)收縮砂漿填充密實(shí)。8.5 梁板安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 梁（板）安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查表項(xiàng) 次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線(xiàn)：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1九、施工工期具體施工工期安排詳見(jiàn)下表。施工工期安排表序號(hào)工序施工內(nèi)容起始日期結(jié)束日期持續(xù)天數(shù)備注1施工準(zhǔn)備工作場(chǎng)地平整、溝渠開(kāi)挖回填第1天第5天5 具體要點(diǎn)起始日期根據(jù)車(chē)站 調(diào)整。2回流線(xiàn)改移第3天第

24、4天2 3打設(shè)工字鋼防護(hù)支撐樁第3天第4天2 4T梁架設(shè)運(yùn)梁、架梁第6天第14天9 5架梁完畢收尾工作回流線(xiàn)回移第15天第16天2 6拔除工字鋼防護(hù)支撐樁第15天第16天2 十、質(zhì)量保證措施10.1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過(guò)程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定質(zhì)量保證體系及運(yùn)行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。10.2 組織保證措施 1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。建立由項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工和技術(shù)人員、測(cè)量、試驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理

25、小組，并在項(xiàng)目部建立QC小組、強(qiáng)化過(guò)程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、開(kāi)工前編制比較完善的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后，認(rèn)真組織實(shí)施。3、項(xiàng)目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗(yàn)室，嚴(yán)格檢測(cè)手段，做好材料進(jìn)場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工序檢測(cè)等工作，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。4、加強(qiáng)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn)，分級(jí)把關(guān)，工序報(bào)驗(yàn)不合格，不得實(shí)施下一道工序的施工。具體為：（1）由業(yè)主工作站、監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量部門(mén)共同完成對(duì)工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。（2）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。（3）設(shè)立質(zhì)量管理

26、部門(mén)，選派業(yè)務(wù)水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、工作作風(fēng)踏實(shí)的質(zhì)量管理人員充實(shí)質(zhì)量管理崗位。（4）質(zhì)量部門(mén)主控，施工隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)量員專(zhuān)管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實(shí)施施工全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控。（5）嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，堅(jiān)持“把六關(guān)”，“五不準(zhǔn)”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測(cè)計(jì)量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。“五不準(zhǔn)”：無(wú)施工方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測(cè)數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。（6）制定各專(zhuān)業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級(jí)質(zhì)檢人員有

27、章可循。（7）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，開(kāi)展?fàn)巹?chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。（8）各班組開(kāi)展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。（9）對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)工序施工前，應(yīng)編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并實(shí)行旁站。10.3 技術(shù)保證措施（1）貫徹國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實(shí)可行的各專(zhuān)業(yè)質(zhì)量保證計(jì)劃，作為該項(xiàng)目施工過(guò)程中實(shí)施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。（2）認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。精心編制施工方案。（3）堅(jiān)持圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問(wèn)題消除在施工前。（4）強(qiáng)化計(jì)量管理和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)管理。（5）堅(jiān)持樣板引路制度，樣板驗(yàn)收合格后再進(jìn)行大面積施工

28、。（6）作好各項(xiàng)質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。十一、安全保證措施11.1 安全管理制度（1）建立、健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。（2）對(duì)防護(hù)人員和管理人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)教育，做到持證上崗。做好施工作業(yè)人員崗前技能培訓(xùn)，讓全體施工人員了解并掌握各項(xiàng)技術(shù)交底資料內(nèi)容及施工現(xiàn)場(chǎng)安全注意事項(xiàng)。工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。（4）進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。（5）安全檢查要

29、建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄對(duì)查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。（6）班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評(píng)安全活動(dòng)。對(duì)班組的安全活動(dòng)，要有考核措施。（7）遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。（7）所有進(jìn)入工地施工現(xiàn)場(chǎng)的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴(yán)格執(zhí)行“三?！薄叭环胚^(guò)”（安全隱患不放過(guò)，安全操作不放過(guò)，安全事故責(zé)任人不放過(guò)）。（8）認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴(yán)格相關(guān)操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn)。11.2 既有線(xiàn)施工安全措施本著“安全第一、預(yù)防為主”的

30、方針，確保既有線(xiàn)運(yùn)行安全的前提下，避開(kāi)既有鐵路線(xiàn)運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)段，科學(xué)合理安排施工要點(diǎn)計(jì)劃，保證實(shí)現(xiàn)既有鐵路線(xiàn)安全正常運(yùn)行，并切實(shí)做好各項(xiàng)安全防護(hù)工作。具體如下：（1）做好各項(xiàng)施工要點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作；（2）向有關(guān)主管部門(mén)提報(bào)施工請(qǐng)點(diǎn)方案；（3）辦理施工請(qǐng)點(diǎn)登記手續(xù)，派聯(lián)絡(luò)員登記，等點(diǎn)；（4）給點(diǎn)命令下達(dá)后，先確定，后進(jìn)行，同時(shí)做好各項(xiàng)安全防護(hù)工作，吊車(chē)才能開(kāi)始移吊、架設(shè)，點(diǎn)內(nèi)完成；（5）檢查、清理施工作業(yè)時(shí)侵入既有線(xiàn)路的有礙物及一切影響既有線(xiàn)路行車(chē)安全的危險(xiǎn)源；（6）再次檢查確認(rèn)，消點(diǎn)開(kāi)通。11.3 梁體吊裝安全措施（1）吊車(chē)作業(yè)前，必須進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進(jìn)行試吊時(shí)，吊車(chē)要緩慢起吊，

31、并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查吊繩、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時(shí)，先緩慢起吊，待吊起1020cm高以上時(shí)，再以正常速度起吊，梁降落時(shí)也必須緩慢下降。（2）在梁兩端各拴兩根引導(dǎo)繩，起吊時(shí)設(shè)專(zhuān)人拉牽引繩，防止T梁擺動(dòng)，保證T梁在空中穩(wěn)定。（3）用于吊裝的設(shè)備，工具應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。（4）指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時(shí)。（5）參與施工的作業(yè)人員班前嚴(yán)禁飲酒。保證足夠的睡眠時(shí)間，保持旺盛的精力投入架梁工作。（6）在吊裝過(guò)程中，T梁上嚴(yán)禁浮擱料具。起吊過(guò)程中，T梁上嚴(yán)禁站人。（7）

32、T梁懸吊過(guò)程中，梁下及吊臂下方嚴(yán)禁過(guò)人、站人。（8）T梁吊裝過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)交接班制度，避免人員、機(jī)器疲勞。（9）嚴(yán)禁夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)，光線(xiàn)不好時(shí)設(shè)置充足的照明。（10）雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)，同時(shí)電器設(shè)備設(shè)防雨罩。（11）吊裝場(chǎng)地要平坦，確保吊車(chē)支撐平穩(wěn)。（12）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格防護(hù)，減少施工干擾，與施工無(wú)關(guān)的人嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（13）風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。11.4 吊車(chē)操作安全措施（1）駕駛員、起吊司機(jī)必須持證上崗，應(yīng)熟練掌握起吊操作規(guī)程。（2）起吊前應(yīng)對(duì)吊車(chē)進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。（3）作業(yè)中應(yīng)有一名專(zhuān)職安全檢查進(jìn)行監(jiān)督檢查。（4）嚴(yán)禁酒后駕駛。（5）起吊時(shí)，必須將吊車(chē)支腿

33、支撐牢固，并由吊車(chē)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保架梁安全。（6）吊裝時(shí)吊鉤必須處于在T梁形心位置起吊，嚴(yán)禁斜吊。（7）起吊T梁未放下時(shí)，司機(jī)不得離開(kāi)駕駛室。（8）起吊時(shí)吊梁鋼絲繩、吊車(chē)鋼絲繩必須松緊一致，質(zhì)量良好。（9）在吊裝過(guò)程中，嚴(yán)禁吊梁磕碰高壓線(xiàn)桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的安全距離。（10）吊裝作業(yè)中，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁站在吊車(chē)旁，應(yīng)遠(yuǎn)離吊車(chē)。（11）認(rèn)真執(zhí)行“十不吊”原則，確保吊裝安全。11.5其他安全注意事項(xiàng)（1）凡參加吊裝作業(yè)的人員必須持證上崗，掛牌作業(yè)，對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅(jiān)決不作安排。（2）上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。（3）高空作業(yè)掛好安

34、全帶，安全帶必須符合相關(guān)要求。（4）上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。（5）吊具安裝時(shí)，注意對(duì)點(diǎn)準(zhǔn)確、調(diào)正，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。（6）起吊時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可加設(shè)必要的臨時(shí)支撐加固，防止變形。（7）運(yùn)輸時(shí)，捆綁安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，專(zhuān)職人員全程跟車(chē)監(jiān)控。十二、應(yīng)急預(yù)案12.1應(yīng)急分析太中銀代建西南環(huán)北格中橋及小北格中橋汽車(chē)吊梁屬于臨近既有線(xiàn)施工，且屬同步作業(yè)，須兩臺(tái)吊車(chē)相互配合，協(xié)調(diào)作業(yè)，才能順利完成架梁作業(yè)。如若出現(xiàn)以下情況，均可導(dǎo)致事故的發(fā)生：（1）人身安全事故；（2）行車(chē)安全事故；（3）施工延點(diǎn)；（4）料具侵限；（5）架梁過(guò)程中，指揮不統(tǒng)一，兩車(chē)架梁動(dòng)作不配合，

35、不協(xié)調(diào)，吊重分配不合理；（6）吊車(chē)停放范圍內(nèi)地基承載力不夠；（7）起吊速度超過(guò)規(guī)定值，起重臂夾角過(guò)大或過(guò)小，起吊和綁扎鋼絲繩、吊鉤斷裂；（8）駕駛司機(jī)不按規(guī)定，違規(guī)操作；（9）架梁時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全警戒不到位等等。 12.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：韓偉；副組長(zhǎng)：顏峰；組員：曾銳、薛永春、劉曉明、李光進(jìn)、劉星、楊陽(yáng)。 （聯(lián)系方式見(jiàn)附表：應(yīng)急組織主要成員和應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式）。（2）若發(fā)生影響既有線(xiàn)行車(chē)的事故，首先立即通報(bào)相臨車(chē)站及指揮部領(lǐng)導(dǎo)，立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將對(duì)行車(chē)的影響減至最小。12.3具體應(yīng)急措施（1）應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)程序應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)程序如下：發(fā)生危及行車(chē)安全的事故或人身傷亡后，

36、立即按照應(yīng)急預(yù)案的步驟進(jìn)行啟動(dòng)。影響既有線(xiàn)行車(chē)安全或其他安全發(fā)生事故啟用啟用應(yīng)急預(yù)案緊急報(bào)警視嚴(yán)重程度封鎖線(xiàn)路、禁止列車(chē)通行或暫停施工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)修訂啟用搶險(xiǎn)設(shè)備經(jīng)驗(yàn)收符合列車(chē)放行條件（2）發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預(yù)案a、施工前將面包車(chē)作為人員傷亡搶險(xiǎn)車(chē)，將小店區(qū)人民醫(yī)院作為搶救傷員的定點(diǎn)醫(yī)院，并做好聯(lián)系。b、發(fā)生侵限事故后，首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)，同理施工現(xiàn)場(chǎng)立即查明對(duì)既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車(chē)，立即將侵限物品撤出現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其它物品進(jìn)行檢查。c、當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，安全防護(hù)人員首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同時(shí)立即組織人員搶救，并將傷員立即送往小店區(qū)人民醫(yī)院。（3）防延點(diǎn)措施a、施工前將具體施工工序、施工內(nèi)容，每工序所需時(shí)間、人員安排對(duì)臨近既有線(xiàn)施工人員進(jìn)行交底，在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制各施工工序。b、施工人員、材料、機(jī)具必須滿(mǎn)足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備份。c、合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。d、指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工序操作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計(jì)劃時(shí)間或有延點(diǎn)苗頭，立即對(duì)人員、機(jī)具材料等安排作出調(diào)整，確保該工序在點(diǎn)內(nèi)完成；若上一工序確定已延點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)延點(diǎn)時(shí)間合理調(diào)整下一工序人員、機(jī)具，確保整體施工時(shí)間。e、如須延點(diǎn)，應(yīng)提前