大壩碾壓砼施工專項方案

1、目 錄一、施工特性1二、 施工程序及工期安排2三、 倉位規(guī)劃方案及分層2四、碾壓混凝土運輸入倉方案3五、 混凝土澆筑強度分析5六、碾壓砼施工準(zhǔn)備6七、碾壓混凝土施工9八、碾壓混凝土養(yǎng)護(hù)20九、主要施工設(shè)備配置21十、 碾壓混凝土施工倉面管理21十一、 碾壓混凝土保護(hù)及表面缺陷處理26十二、 碾壓混凝土鉆孔取芯31十三、 碾壓混凝土施工質(zhì)量控制、檢查及驗收35十四、 碾壓混凝土施工質(zhì)量及安全保證措施39大壩碾壓混凝土施工專項方案一、施工特性1、工程范圍及工程量本標(biāo)碾壓混凝土主要分布在大壩墊層以上壩體區(qū)域，碾壓混凝土總量約8.25萬m3，約占大壩混凝土總量80%。2、施工特點（1）碾壓混凝土施工干

2、擾大、工序復(fù)雜施工干擾大主要體現(xiàn)在：大壩碾壓砼基本同時施工，碾壓砼施工期間還需進(jìn)行大壩常態(tài)混凝土及基礎(chǔ)固結(jié)灌漿施工。工序復(fù)雜體現(xiàn)在：除碾壓混凝土施工本身工序較多外，還要考慮碾壓混凝土與常態(tài)混凝土、變態(tài)混凝土及抗沖磨混凝土同層施工，碾壓混凝土與基礎(chǔ)固接灌漿、觀測儀器埋設(shè)和帷幕灌漿施工等之間的相互關(guān)系。綜上所述，如何利用現(xiàn)場施工條件，合理進(jìn)行施工組織，控制各工序施工質(zhì)量，確保碾壓混凝土按進(jìn)度保質(zhì)保量完工，則是本標(biāo)段碾壓混凝土施工控制的難點。（2）施工質(zhì)量要求高望謨縣桑郎水庫工程（大壩樞紐工程）裝機容量12600kW，碾壓混凝土重力壩部分最大壩高90m，水庫為中型，工程等別為等，樞紐大壩等主要建筑物

3、為3級，如何嚴(yán)格依照施工規(guī)程規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，精心策劃，嚴(yán)格工藝作風(fēng)，確?；炷潦┕べ|(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如快速連續(xù)短間歇碾壓施工，使層面抗剪斷強度滿足碾壓混凝土抗剪強度設(shè)計技術(shù)指標(biāo)），是本標(biāo)段混凝土施工控制的重點。（3）夏季、雨季施工特點明顯，施工進(jìn)度控制難度大本地區(qū)氣候在水平和垂直方向上差異很大，立體氣候明顯。桑郎河流域北部具有高原亞熱帶溫涼濕潤氣候似的特點，陰天雨日多，日照較少，相對濕度較大；南部河谷盆地則具有南亞熱帶的氣候特色，冬暖夏熱。根據(jù)投標(biāo)階段施工方案和進(jìn)度計劃控制，在夏季、雨季必須安排碾壓混凝土施工，如何合理安排碾壓混凝土施工進(jìn)度，充分考慮雨季、夏季施工多雨、高溫等不利環(huán)境對碾壓

4、混凝土施工的影響，加強施工組織，優(yōu)化施工工序，是確保雨季、夏季碾壓混凝土施工進(jìn)度的完成和施工質(zhì)量是本標(biāo)段施工控制的難點。（4）碾壓混凝土鋪筑方式的選擇根據(jù)壩體結(jié)構(gòu)特點和施工條件，碾壓混凝土主要采用平層鋪筑方式為主，在高溫、雨季施工時，在得到監(jiān)理人批復(fù)后可采用斜層施工。施工實施時要做到周密計劃，精心安排，提前預(yù)見可能會遇見的困難和問題，及時加以解決，確保施工計劃的實現(xiàn)。二、 施工程序及工期安排1、施工程序碾壓混凝土主要分布于大壩基礎(chǔ)墊層混凝土（厚2m）之上，基礎(chǔ)開挖及支護(hù)完畢后首先進(jìn)行墊層常態(tài)混凝土施工?；A(chǔ)常態(tài)混凝土澆筑按照1.0m分層，2011年12月完成基礎(chǔ)常態(tài)混凝土施工，其后穿插進(jìn)行碾壓

5、混凝土及固結(jié)灌漿施工。2、施工工期安排本標(biāo)段工程碾壓混凝土施工時段為2012年01月2013年4月。各主要部位混凝土施工進(jìn)度安排詳細(xì)見附件四計劃開工日期、完工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。三、 倉位規(guī)劃方案及分層（1） 碾壓混凝土澆筑分倉規(guī)劃根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)條款，碾壓混凝土施工宜采用平層法鋪筑，當(dāng)倉面較大時，則采用斜層法鋪筑。碾壓混凝土應(yīng)在層間間隔允許時間（由現(xiàn)場試驗確定）內(nèi)，并綜合壩體結(jié)構(gòu)特性、入倉手段及其方式、拌和系統(tǒng)生產(chǎn)能力等因素影響，選擇與運輸系統(tǒng)入倉強度相適宜的倉面面積。（2）大壩碾壓混凝土分層1) 在滿足澆筑計劃的同時，應(yīng)盡可能采用薄層、短間歇、均勻上升的澆筑方法。2) 澆筑層厚應(yīng)根據(jù)溫控

6、、澆筑、結(jié)構(gòu)和立模等條件選定。碾壓混凝土層厚一般不超過3.0m，層間間歇5d。四、碾壓混凝土運輸入倉方案1、混凝土運輸路線碾壓混凝土澆筑施工道路布置結(jié)合開挖道路及施工總平面布置一起考慮，施工道路布置做到綜合利用，本標(biāo)碾壓混凝土施工使用的運輸?shù)缆分饕ǎ鹤蟀吨翂紊砉泛妥蟀渡蠅喂贰?、碾壓混凝土運輸入倉方案（1）EL.419.0mEL.450.0m碾壓混凝土入倉1）自卸汽車直接入倉可利用大壩下游進(jìn)基坑道路和原引水渠改建道路汽車直接運輸混凝土入倉；汽車直接入倉的優(yōu)點是：入倉速度快；缺點是入倉道路填筑量及拆除量大；需要修建洗車平臺及在入倉口填筑碎石脫水路面；入倉口處理麻煩；同時對護(hù)坦的施工有較大

7、干擾。2）自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.450m，自卸汽車卸料至集料斗，經(jīng)緩降溜管下料至倉內(nèi)自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優(yōu)點是：入倉速度快；不需修建洗車平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及緩降溜管，并需要在邊坡上打設(shè)錨桿，用于固定集料斗和緩降溜管；加上上受地形條件限制，緩降溜管及集料斗安裝有一定難度。3）自卸汽車+負(fù)壓真空溜槽+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.450m，自卸汽車卸料至集料斗，經(jīng)負(fù)壓真空溜槽下料至倉內(nèi)自

8、卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優(yōu)點是：入倉速度快；不需修建洗車平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及負(fù)壓直空溜槽，并需要在邊坡上打設(shè)錨桿，用于固定集料斗和負(fù)壓真空溜槽；加上上受地形條件限制，負(fù)壓真空溜槽及集料斗安裝有一定難度。經(jīng)過上述3種方案的對比，第2種和第3種方案比第1種方案經(jīng)濟(jì)且對護(hù)坦施工干擾較小。根據(jù)負(fù)壓真空溜槽和緩降溜管在大花水工程的使用效果及前期投入費用，加上對地形的適應(yīng)性（緩降溜管適宜的安裝角度在60°90°，負(fù)壓真空溜槽適宜的安裝角度在40°55°）。選用自卸汽車+緩

9、降溜管+自卸汽車入倉比較適合本工程。（2）EL.450.0mEL.490.0m碾壓混凝土入倉受沖沙孔分隔，大壩在EL.474.0mEL.478.5m被分成左右兩個施工區(qū)域。為了碾壓混凝土施工的連續(xù)性，先預(yù)留沖沙孔，待碾壓混凝土澆筑至EL.478.5m后再澆筑沖沙孔常態(tài)混凝土。在進(jìn)行該高程碾壓混凝土施工時，可在沖沙孔上設(shè)置棧橋，以便將左右兩個區(qū)域連成一片，確保碾壓混凝土整體上升。1）自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.507m，自卸汽車卸料至集料斗，經(jīng)緩降溜管下料至倉內(nèi)自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優(yōu)點是：入倉速度快；不需修建洗車

10、平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及緩降溜管，并需要在邊坡上打設(shè)錨桿，用于固定集料斗和緩降溜管；加上上受地形條件限制，緩降溜管及集料斗安裝有一定難度。2）自卸汽車+負(fù)壓真空溜槽+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.507m，自卸汽車卸料至集料斗，經(jīng)負(fù)壓真空溜槽下料至倉內(nèi)自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優(yōu)點是：入倉速度快；不需修建洗車平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及負(fù)壓直空溜槽，并需要在邊坡上打設(shè)錨桿，用于固定集料斗和

11、負(fù)壓真空溜槽；加上上受地形條件限制，負(fù)壓真空溜槽及集料斗安裝有一定難度。根據(jù)負(fù)壓真空溜槽和緩降溜管在大花水工程的使用效果及前期投入費用，加上對地形的適應(yīng)性（緩降溜管適宜的安裝角度在60°90°，負(fù)壓真空溜槽適宜的安裝角度在40°55°）。選用自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉比較適合本工程。（3）EL.490.0mEL.500.0m碾壓混凝土入倉受溢流表孔分隔，大壩在EL.490m以上被分成左右兩個施工區(qū)域。由于溢流表孔及閘墩共有36m寬，因此分成左右岸兩個區(qū)域施工。1）自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉利用開挖期建成臨時道路，自卸汽車水平運輸混凝土至左右岸

12、EL.507m，自卸汽車卸料至集料斗，經(jīng)緩降溜管下料至倉內(nèi)自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。（4）EL.500.0mEL.507.0m碾壓混凝土入倉左右岸EL.500.0mEL.504.0m均采用自卸汽車+溜槽+自卸汽車入倉。溜槽搭設(shè)角度控制在30°40°之間。左右岸EL.504.0mEL.507.0m均采用自卸汽車+裝載機入倉。即由自卸汽車從拌和樓接料運輸至左右壩肩EL.507.0m，然后傾卸至裝載機內(nèi)，由裝載機實施倉內(nèi)轉(zhuǎn)料及平倉（由于壩頂寬度較窄，頂部碾壓混凝土施工時，撤出平倉，由裝載機代為平倉）。五、 混凝土澆筑強度分析1、設(shè)備的澆筑能力分析自卸汽車運輸能力分析：本標(biāo)碾

13、壓砼自卸汽車平均運距約0.5km，砼運輸路面均為泥結(jié)石路面，施工面較多，砼運輸干擾較大，同時考慮碾壓砼裝車及倉面卸料時間，碾壓砼運輸采用5t自卸汽車運輸，平均運距約0.55km，單臺自卸汽車運輸強度按照6m3/h計（2m3/車）。2、碾壓混凝土澆筑強度分析EL.422m以下采用平層澆筑法施工時，砼澆筑倉號最大面積約635 m2，平層法澆筑，碾壓層厚30cm時砼量為190.5m3，砼初凝時間以6小時計，小時鋪料強度為32m3/h，施工時間為2012年1月10日14日。采用2HLF75拌和樓供料，其生產(chǎn)能力為75 m3/h；拌和能力滿足砼供料要求。配備5t自卸汽車10輛，小時運輸能力約60 m3

14、/h，滿足入倉要求。EL.422m以上采用通倉斜層鋪料平推法施工時，向前平推一次砼澆筑最大面積為963m2（寬17.5m，向前鋪55 m），碾壓層厚30cm時砼量為289 m3，砼初凝時間以6小時計，小時鋪料強度為48m3/h。此時采用2HLF75拌和樓供料，其生產(chǎn)能力為75 m3/h；拌和能力滿足砼供料要求。配備5t自卸汽車10輛，小時運輸能力約60 m3 /h，滿足入倉要求。本標(biāo)碾壓砼共約8.25萬m3，澆筑有效時間約10個月，碾壓砼澆筑平均強度約0.9萬m3/月，月平均上升高度為7.5m，故碾壓砼月澆筑強度較低，而倉面強度較大。3、拌和樓供料綜合強度分析2HLF75拌和系統(tǒng)具備高峰約3.

15、3萬m3/月的混凝土生產(chǎn)能力，其中碾壓混凝土0.9萬m3/月。拌和系統(tǒng)滿足生產(chǎn)強度要求。六、碾壓砼施工準(zhǔn)備1、模板施工1）現(xiàn)澆模板鋼模板用汽車運輸至施工部位，倉面用16t汽車式起重機配合安裝。連續(xù)翻升鋼模板安裝時，汽車式起重機通過平衡梁將模板對準(zhǔn)下層模板的導(dǎo)向機構(gòu)，徐徐落下，使模板準(zhǔn)確就位。然后將桁架后部連桿鉸接，成為新的懸臂模板。此時，吊車與模板脫鉤，安裝人員通過調(diào)節(jié)桁架連桿來實現(xiàn)面板內(nèi)外傾斜度的調(diào)整，使其達(dá)到施工精度要求。當(dāng)壩體進(jìn)一步上升時，只要將下層模板拆下，安裝在本倉塊模板上方即可實現(xiàn)模板的互為懸臂聯(lián)合受力的效果。安裝一塊模板，耗時10min左右。模板安裝時，測量人員隨時用儀器校正。起

16、始倉立模時，清理模板下口，使模板貼緊混凝土面。為保證模板穩(wěn)定，在模板外側(cè)設(shè)地錨樁，采用50mm鋼管每隔1.0m布置一道支撐。內(nèi)側(cè)在模板上口，設(shè)25mm鋼撐，混凝土施工時邊澆筑邊取出內(nèi)支撐。該倉施工完成后，直接在該層模板上安裝同規(guī)格的模板，以形成連續(xù)翻升鋼模板。模板之間的接縫平整嚴(yán)密，分層施工時，逐層校正下層偏差，使模板下端不產(chǎn)生“錯臺”。調(diào)節(jié)模板時，要兩背架同時進(jìn)行，以使模板系統(tǒng)受力均衡，調(diào)節(jié)一致。并避免用鋼筋、鋼管敲打，防止其變形。調(diào)節(jié)模板傾斜度時，同時旋動兩根調(diào)節(jié)軸桿，以保證模板調(diào)節(jié)一致。每層混凝土開始澆筑前，清理模板面板并涂刷脫模劑。用振搗器振搗模板邊的混凝土?xí)r，防止振搗器碰撞錨筋，以免

17、變形。模板周轉(zhuǎn)達(dá)到5次時，檢查清理模板絲桿調(diào)節(jié)件，上潤滑油一次。施工過程中，隨時檢查螺栓、標(biāo)準(zhǔn)件，以免松落?；炷翝仓^程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查，如有變形走樣，立即采取有效措施予以矯正，否則停止混凝土澆筑。模板安裝的允許偏差要嚴(yán)格控制。模板安裝的允許偏差具體見表1。表1 模板安裝的允許偏差（單位:mm）項次項目允許偏差1軸線位置52截面內(nèi)部尺寸：基礎(chǔ)墻±104 -53相臨兩板表面高低差24表面平整（用2m直尺檢查）52）預(yù)制混凝土模板根據(jù)碾壓混凝土澆筑進(jìn)度要求，按計劃批量預(yù)制廊道等預(yù)制模板。預(yù)制件的模板采用定型化的組裝模塊。預(yù)制和堆放混凝土預(yù)制模板的場地做到平整堅實，排水暢通，防止地

18、基沉陷變形影響預(yù)制件的質(zhì)量。預(yù)制模板混凝土在澆筑前，須檢查鋼筋及預(yù)埋件的規(guī)格、數(shù)量和位置，滿足要求后才能進(jìn)行澆筑，澆筑過程中每個混凝土預(yù)制模板應(yīng)一次澆筑完成，不得中斷，采用50型振搗棒或其他振搗設(shè)備振搗密實；預(yù)制模板澆筑完成時，灑水養(yǎng)護(hù)2128d，并標(biāo)注型號、混凝土強度、預(yù)制日期和上下面，且預(yù)制模板表面與混凝土接觸的面在拆模后做打毛處理；預(yù)制模板移位采用汽車吊，且移位時的混凝土強度不低于設(shè)計強度的75%。混凝土預(yù)制模板運輸：預(yù)制模板采用20t汽車由預(yù)制場運至倉面附近或直接運至倉面內(nèi)。混凝土預(yù)制模板安裝：安裝前按施工縫要求處理下層混凝土面，鋪水泥砂漿找平墊實，以保證模板穩(wěn)固及與下層混凝土牢固結(jié)合

19、。采用16t倉面吊安裝模板時，按施工詳圖規(guī)定將預(yù)制混凝土模板固定在指定的位置上，然后用砂漿封填預(yù)制混凝土之間及預(yù)制混凝土與建筑物間的縫隙?；炷令A(yù)制模板與現(xiàn)澆混凝土的結(jié)合面，應(yīng)加工成粗糙面，并清洗干凈保持濕潤，澆筑時不得沾染松散砂漿等污物。同時加強平倉振搗，以確保模板與混凝土的可靠結(jié)合。作好預(yù)制件模板安裝技術(shù)安全工作，安（吊）裝前，對所使用工具設(shè)備及構(gòu)件等進(jìn)行詳細(xì)檢查。現(xiàn)場安裝統(tǒng)一指揮，各項工作有專人負(fù)責(zé)。2、鋼筋所有鋼筋均按施工詳圖、有關(guān)設(shè)計文件及施工工期計劃分批采購。購進(jìn)的鋼筋按不同等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，并掛牌以資識別，且對每一批鋼筋進(jìn)貨，均按技術(shù)要求嚴(yán)格抽樣檢驗，

20、不得采購、使用不合格產(chǎn)品。鋼筋在貯存、運輸過程中，盡量避免銹蝕和污染，盡量堆放在倉棚內(nèi)。鋼筋加工在本工程的鋼筋加工車間加工。技術(shù)員根據(jù)設(shè)計圖紙、技術(shù)文件繪制鋼筋加工表，按鋼筋加工表加工鋼筋，加工前須做調(diào)直和除銹清污處理，鋼筋加工制作成型后由汽車運至現(xiàn)場，由門機或汽車直接入倉，人工安裝。3、預(yù)埋件止水片采用先埋法施工。即先將止水片安裝好后,再進(jìn)行碾壓混凝土施工,其周圍采用變態(tài)混凝土施工方法。碾壓混凝土內(nèi)部觀測儀器埋設(shè)一般采用后埋法施工，即先進(jìn)行碾壓混凝土的施工，立即在設(shè)計預(yù)埋件的位置挖坑，將預(yù)埋件埋好后，澆筑變態(tài)混凝土，再進(jìn)入其上層碾壓混凝土施工，在上部碾壓混凝土施工時，要認(rèn)真做好防護(hù)工作，以防

21、預(yù)埋件的位移和失效，發(fā)現(xiàn)失效儀器，及時采取補埋法或其它措施。4、水平施工縫處理 水平施工縫處理包括工作縫處理和冷縫處理。工作縫指按正常施工計劃分層間歇上升的停澆面。冷縫指在澆筑過程中因故中止或延誤，超過允許間歇時間或?qū)用嬖试S停歇時間的澆筑縫面。 碾壓混凝土鋪筑應(yīng)盡可能采取大倉面通倉、薄層、均衡、連續(xù)上升的方式澆筑，各層間應(yīng)保持清潔、濕潤，不得有油類、泥土等有害物質(zhì)。 連續(xù)上升鋪筑的碾壓混凝土，層間允許間歇時間應(yīng)控制在混凝土初凝時間內(nèi)，且碾壓混凝土從拌和至碾壓，宜在1小時內(nèi)完成，不得超過2小時。對于碾壓前攤放過久或因氣溫較高而造成表面發(fā)白的混凝土料，應(yīng)做廢料處理，嚴(yán)禁加水碾壓。 工作縫處理采用沖

22、毛等方法清除混凝土表面的浮漿及松動骨料（以露出粗砂、小石為準(zhǔn)）。處理合格后，必須先鋪設(shè)2.03.0cm厚擴散度大的砂漿（砂漿強度等級比混凝土高一級），然后立即在其上攤鋪混凝土，并應(yīng)在砂漿失水及初凝以前碾壓完畢。 冷縫視間歇時間的長短分成I型和II型冷縫，對I型冷縫面，將層面松散物和積水清除干凈，鋪一層23cm厚擴散度大的砂漿（砂漿標(biāo)號比混凝土高一級）后，即可進(jìn)行下一層碾壓混凝土攤鋪、碾壓作業(yè)；II型冷縫按施工縫處理。連續(xù)澆筑允許層間間歇時間及I型、II型冷縫之間歇時間見表2。具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)現(xiàn)場試驗后擬定，并報監(jiān)理人審批后執(zhí)行。表2 連續(xù)澆筑允許層間間歇時間值月份層間允許間歇時間I型冷縫II型冷

23、縫114月10h>10h且20h>20h5、910月8h>8h且16h>16h68月6h>6h且12h>12h 型冷縫及遭污染的倉面必須按工作縫要求處理，處理措施須報監(jiān)理人批準(zhǔn)。對于要求鋪砂漿的層面，必須使砂漿鋪設(shè)均勻，砂漿稠度812cm。 沖毛時間可根據(jù)施工季節(jié)、混凝土強度、設(shè)備性能等因素，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定，并報監(jiān)理人批準(zhǔn)后執(zhí)行。 因施工計劃改變、降雨或其它原因造成施工中斷時，應(yīng)及時對已攤鋪的混凝土進(jìn)行碾壓；停止鋪筑處的混凝土面宜碾壓成不大于14的斜坡面。 大壩迎水面每一層均鋪一層砂漿。七、碾壓混凝土施工碾壓混凝土一般施工工藝流程見圖1。圖1 碾壓混凝土施工

24、工藝流程圖1、碾壓混凝土運輸采用自卸汽車直接入倉時，為防止汽車車輪將倉外的污泥、水等雜質(zhì)帶入倉內(nèi)污染碾壓混凝土，在距離入倉口30m50m處設(shè)置一洗車平臺，同時在洗車平臺至入倉口段道路面層鋪筑30cm級配碎石作為脫水道路。每輛車必須由洗車平臺的高壓水將車輪及車底泥漿、油污等雜質(zhì)沖洗干凈，然后經(jīng)過脫水路面脫水后方可入倉。在開倉澆筑前采用YZT16壓路機將級配碎石壓實，同時采用高壓水將其清洗干凈、晾干，本工程采用成熟的龍灘工程混凝土運輸車沖洗平臺。龍灘工程碾壓混凝土運輸車沖洗施工見圖2。圖2 龍灘工程碾壓混凝土運輸車沖洗施工圖2、碾壓混凝土卸料和平倉（1） 混凝土卸在將要攤鋪的部位?？刂菩读细叨炔桓?/p>

25、于1.0m，卸料盡可能均勻，料堆旁出現(xiàn)的分離骨料，采用裝載機配人工將其均勻地攤鋪到未碾壓的混凝土面上。（2） 碾壓混凝土采用大倉面薄層連續(xù)多層短間歇澆筑。鋪筑方式采用平層通倉法，鋪筑面積與澆筑設(shè)備能力及不同季節(jié)的碾壓混凝土連續(xù)升層的允許層間間隔時間相適應(yīng)。（3） 采用汽車在倉內(nèi)直接卸料時，料堆邊緣與模板的距離應(yīng)大于2.0m，與模板接近部位輔以人工鋪料。汽車卸料后，料堆周邊集中的粗骨料由人工或裝載機將其分散于料堆上，不允許在未處理的料堆附近再次卸料，盡可能降低骨料分離對碾壓混凝土層間結(jié)合性能的影響，。（4） 采用汽車在倉內(nèi)轉(zhuǎn)運卸料時，每一條帶初始卸料時采用梅花形布料作業(yè)方法，料堆中心間距7m，排

26、距4m，在卸料三排形成1315m左右寬條帶，鋪料條帶長度達(dá)到12m左右后進(jìn)行平倉，平倉方向與大壩軸線平行。（5）壓實層厚度采用30cm一層，按兩層鋪料一次碾壓方式進(jìn)行；對自卸汽車卸料，采用多點下料、減少料堆高度、兩層鋪料一次碾壓方式進(jìn)行，每層鋪料厚度為17cm左右。在平倉機上附裝有激光儀，控制平倉厚度。平倉機在料層上連續(xù)進(jìn)行推扒作業(yè)，每處往返不少于2遍。第一層平倉后，繼續(xù)上層鋪料，2層鋪料完成后，經(jīng)碾壓密實后的厚度在30cm左右。（6） 碾壓混凝土鋪筑層以固定方向逐條帶鋪筑，在壩體迎水面610m范圍內(nèi)，平倉方向與壩軸線方向平行。在上、下游面及橫縫模板上每隔1.0m畫出分層平倉高度線，平倉后不允

27、許有向下游傾斜的坡度。（7） 平倉后混凝土表面平整度誤差控制在3cm以內(nèi)，碾壓厚度均勻，不允許有向下游傾斜的坡度。（8） 施工縫面上在鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿前嚴(yán)格清除二次污染物，鋪漿后立即覆蓋碾壓混凝土。鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿采用專用的攤鋪機鋪料，以確保鋪料均勻。（9） 嚴(yán)禁不合格的碾壓混凝土拌和料入倉。（10）卸料平倉應(yīng)嚴(yán)格控制三級配和二級配碾壓混凝土的分界線，二級配碾壓混凝土的推鋪寬度滿足施工圖紙的規(guī)定，最大誤差不大于30cm。（11）利用平層鋪筑時要嚴(yán)格控制倉面點線，使倉面略傾向上游，有利于提高層間抗剪能力，雨天施工有利于排水。（12）由于碾壓混凝土是干硬性混凝土，采用上述機械設(shè)備卸料攤

28、鋪，難以徹底解決骨料分離問題，根據(jù)我們在普定、大朝山、沙牌、紅坡、碗米坡、龍灘等碾壓混凝土壩的施工經(jīng)驗，須另外安排人工、設(shè)備將集中的骨料分散到已平倉未碾壓混凝土面上，并由專人負(fù)責(zé)。（13）施工縫面上在鋪砂漿、水泥粉煤灰凈漿前清除二次污染物，鋪漿后立即覆蓋碾壓混凝土。鋪砂漿、水泥粉煤灰凈漿采用專用的攤鋪機鋪料，確保鋪料均勻。3、碾壓（1） 選用大型振動碾BW202AD-2（德國寶馬振動碾），小型振動碾選用BW75S（德國寶馬振動碾）。（2） 倉面安排專人用核子密度儀進(jìn)行密度檢測，對密度值達(dá)不到要求的部位應(yīng)及時補碾，直至合格為止，并找出原因預(yù)以改正，同時報告監(jiān)理工程師。（3） 建筑物周邊應(yīng)采用小型

29、振動碾壓實，壓實厚度和碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（4） 振動碾行走速度控制在1.01.5km/h范圍內(nèi)。（5） 大壩迎水面610m范圍內(nèi)，碾壓方向垂直水流方向，碾壓作業(yè)采用搭接法，碾壓條帶間的搭接寬度為1020cm，端頭部位的搭接寬度不小于100cm。（6） 對于碾壓條帶開始和結(jié)束部位，大型振動碾只有后輪或前輪碾壓，比正常碾壓部位少碾壓一半。必須預(yù)以加強，其措施是當(dāng)本碾壓條帶結(jié)束碾壓前，在碾壓條帶開始和結(jié)束部位采用只有后輪振動（前輪無振）或只有前輪振動（后輪無振）補碾完成本條帶碾壓。（7） 碾壓厚度及壓實遍數(shù)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場碾壓試驗確定，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（8） 需作為水平施工縫停

30、歇的層面或冷縫，達(dá)到規(guī)定遍數(shù)及壓實容重后，進(jìn)行12遍的無振碾壓。（9） 每層碾壓作業(yè)結(jié)束后，及時按網(wǎng)格布點檢測混凝土壓實容重，所測容重低于規(guī)定指標(biāo)時，應(yīng)立即重復(fù)檢測，找出原因，并立即采取處理措施。（10）連續(xù)上升鋪筑的混凝土，層間允許間隔時間控制在混凝土初凝時間內(nèi)，混凝土初凝時間由現(xiàn)場試驗確定，混凝土拌和物從拌和到碾壓完畢的時間不大于2.0h。（11）碾壓層內(nèi)鋪筑條帶邊緣、斜層平推法的坡角邊緣碾壓時應(yīng)預(yù)留20cm30cm寬度與下一條帶同時碾壓，這些部位最終完成碾壓時間，應(yīng)控制在直接鋪筑允許時間內(nèi)。（12）碾壓混凝土壓實度的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：相對壓實度不得小于98.0%。4、結(jié)構(gòu)縫成縫施工根據(jù)壩體結(jié)

31、構(gòu)布置型式和碾壓混凝土的施工特點采取以下方法成縫：（1）分倉澆筑時：壩體橫縫均采用立模成縫，拆模后在先澆塊縫面上安裝固定填縫材料；（2）合倉澆筑時：壩體橫縫止水以前縫面，在縫面處采用鋼支架固定架立止水片和瀝青杉木板的方法成縫。該部位澆筑變態(tài)混凝土。止水以后縫面，采用手持式切縫機切縫，切縫施工采用先碾后切的施工工藝。為滿足碾壓混凝土快速施工的要求，根據(jù)龍灘大壩施工經(jīng)驗，采用間斷切縫，間距不大于10cm，縫內(nèi)填充46層彩條布，填充物頂部距壓實面1cm2cm，切縫完畢后用采用大型振動碾BW202AD-2碾壓12遍。5、層間結(jié)合及施工縫處理1）、層間結(jié)合（1）碾壓混凝土拌和料從拌和到碾壓完畢歷時控制在

32、2.0h內(nèi)。連續(xù)上升的碾壓混凝土，層間間隔時間控制在直接鋪筑允許時間內(nèi)。超過直接鋪筑允許時間的層面，先在層面上鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿，再鋪筑上一層碾壓混凝土。不同季節(jié)的層間間隔允許時間應(yīng)由現(xiàn)場試驗確定，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）在混凝土生產(chǎn)過程中，采用高效復(fù)合型外加劑，優(yōu)化施工配合比，并根據(jù)外界條件的變化，對碾壓混凝土拌和物進(jìn)行動態(tài)控制，使實際施工配合比盡可能達(dá)到最佳狀態(tài)，確保施工質(zhì)量。（3）在大壩迎水面二級配碾壓混凝土區(qū)每一層碾壓層之間鋪灑約2mm厚的水泥粉煤灰凈漿。鋪灑水泥粉煤灰凈漿后及時覆蓋混凝土，間隔時間控制在凈漿初凝時間以內(nèi)。（4）晴朗多風(fēng)天氣，運輸混凝土機具設(shè)置頂棚，避免陽光直射；

33、混凝土倉面采取噴霧保濕措施，特別是對迎水面防滲層碾壓混凝土采取汽水噴霧措施，降低環(huán)境溫度，防止混凝土表面過度失水，影響層間結(jié)合。（5）自卸汽車接料時多點接料，卸料時多點卸料，減少料堆高度，減輕骨料分離，并將碾壓混凝土卸到已平倉的碾壓混凝土面上，人工對骨料集中的地方進(jìn)行分散處理。2）、施工縫處理（1）施工縫及冷縫必須進(jìn)行處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后，方可繼續(xù)進(jìn)行下一工序施工。（2）施工縫及冷縫的層面處理：采用高壓水或大型刷毛機清除混凝土表面的浮漿、松動骨料，處理合格后再均勻攤鋪1.52cm厚的砂漿，砂漿標(biāo)號比碾壓混凝土標(biāo)號高一等級。砂漿攤鋪后應(yīng)及時覆蓋碾壓混凝土，并在砂漿初凝前碾壓完畢。高壓水

34、沖毛時間、壓力應(yīng)通過試驗確定，（3）在上游防滲區(qū)二級配混凝土范圍內(nèi)或監(jiān)理工程師指定的其它部位，應(yīng)在每個碾壓層面均勻攤鋪2mm水泥粉煤灰凈漿或水泥摻合料漿，以保證膠結(jié)質(zhì)量。（4）砂漿、水泥摻合料漿的配合比及從拌和完畢到被覆蓋的時間應(yīng)通過試驗確定，并應(yīng)通過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，以保證膠結(jié)效果和質(zhì)量。 （5）因降雨或其它原因造成施工中斷時，及時將已攤鋪的碾壓混凝土進(jìn)行碾壓。停止鋪筑處的混凝土面宜碾壓成坡比小于1:4的斜坡面，并將坡角處尖角部分切除。當(dāng)重新具備施工條件時，根據(jù)中斷時間長短采取相應(yīng)的層間縫面處理措施，處理合格后方能繼續(xù)施工。6、變態(tài)混凝土施工1）使用部位變態(tài)混凝土主要用于大壩上下游面、止水埋

35、設(shè)處、廊道周邊、模板周邊、其它孔口周邊以及振動碾碾壓不到的部位。2）制漿變態(tài)混凝土摻用的水泥粉煤灰凈漿，配合比設(shè)計應(yīng)通過試驗確定，其各項物理力學(xué)指標(biāo)不低于相應(yīng)碾壓混凝土的標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。在施工現(xiàn)場設(shè)立專門的制漿系統(tǒng)，漿液配制應(yīng)以試驗室簽發(fā)的漿液配料單為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場施工強度要求及時配制摻合漿液，并經(jīng)試驗室檢測合格后方可使用。3）施工方法經(jīng)過多個工程對變態(tài)混凝土鋪漿工藝的研究，特別是總結(jié)龍灘碾壓混凝土施工經(jīng)驗，本工程決定采用平鋪法。使用這種鋪漿方法，漿體容易滲透混凝土中，振實時間較短，勞動強度并不大卻對保證變態(tài)混凝土的質(zhì)量有較好的作用。水泥煤灰凈漿由集中制漿站配制完成后，由專用漿液

36、運輸管道輸送至倉內(nèi)水泥粉煤灰凈漿運輸車上。水泥煤灰凈漿運輸車上設(shè)有帶攪拌設(shè)備的儲漿桶，儲漿桶出口設(shè)有測量漿量自動記錄儀。水泥煤灰凈漿從攪拌到摻灑、振搗控制在1h內(nèi)完成。倉面加漿系統(tǒng)由1個3m3的貯漿桶、慢速攪拌機、柴油發(fā)動機、自動記錄儀及出漿管路、水泥粉煤灰凈漿倉面儲漿車等組成。詳見圖3。圖3 倉面鋪漿系統(tǒng)示意圖（1）變態(tài)混凝土施工隨著碾壓混凝土澆筑逐層上升，變態(tài)混凝土鋪料厚度與碾壓混凝土平倉厚度相同。鋪料厚度為34cm，分2次攤鋪，每次鋪料厚度為17cm。當(dāng)?shù)谝粚訑備伜煤蠓娇蓴備伒谝粚铀喾勖夯覂魸{，其體積為規(guī)定摻量的一半。水泥煤灰凈漿攤鋪完成后，再繼續(xù)攤鋪第二層碾壓混凝土，將第二層碾壓混凝

37、土攤鋪完成后方可攤鋪剩余的一半水泥粉煤灰凈漿。（2）混凝土攤鋪作業(yè)完成后，采用振搗車或100mm插入式振搗器將碾壓混凝土和漿液的混合物振搗均勻密實。層面連續(xù)上升時，要求澆筑上層混凝土?xí)r振搗器應(yīng)深入下層變態(tài)混凝土內(nèi)510cm。（3）水泥粉煤灰凈漿攤鋪的速度應(yīng)與碾壓混凝土的攤鋪速度相適應(yīng)，攤鋪完成后及時進(jìn)行振搗作業(yè)。在漿液的攤鋪過程中，應(yīng)對漿液進(jìn)行不停的攪拌，以保證漿液均勻性。（4）變態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合部位，專門進(jìn)行碾壓密實，相鄰區(qū)域混凝土碾壓時與變態(tài)混凝土區(qū)域搭接寬度不小于20cm。（5）止水銅片埋設(shè)處的變態(tài)混凝土施工，采用鋼筋三角架保證止水銅片不偏斜（位置準(zhǔn)確），對該部位混凝土中的大骨料

38、采用人工剔除，振搗仔細(xì)謹(jǐn)慎，精心施工，以保證施工質(zhì)量。7、碾壓混凝土壩體防滲層施工壩體上游面2m范圍內(nèi)為防滲層混凝土（二級配碾壓混凝土），是壩體防滲的關(guān)鍵防線。為此，必須高度重視上游壩體防滲層施工，確?；炷练罎B效果。采用優(yōu)化施工配合比，使各項技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，同時該部位碾壓混凝土施工時，每一碾壓混凝土層上面在覆蓋上一層碾壓混凝土前鋪灑2mm厚水泥粉煤灰凈漿，水泥粉煤灰凈漿水膠比應(yīng)小于同部位碾壓混凝土水膠比值。水泥粉煤灰凈漿采用倉面儲漿車（與變態(tài)混凝土倉面儲漿車相同）邊鋪灑水泥煤灰凈漿，邊攤鋪混凝土，水泥粉煤灰凈漿覆蓋的時間控制在初凝時間以內(nèi)。倉內(nèi)設(shè)專人負(fù)責(zé)該項施工。從上游布置入倉道路時

39、，采用鋼棧橋入倉，鋼棧橋長度跨過上游防滲區(qū)，從施工措施上保證上游入倉時，上游防滲區(qū)施工質(zhì)量得以充分保證。8、異種混凝土結(jié)合部位施工（1）大壩河床部位基礎(chǔ)常態(tài)混凝土澆筑完畢并沖毛合格，間歇710d，在碾壓混凝土施工前均勻攤鋪1.52cm砂漿，而后在其上攤鋪碾壓混凝土并繼續(xù)上升。（2）靠岸坡巖面上的常態(tài)混凝土墊層及上游面倒懸結(jié)構(gòu)的常態(tài)混凝土等與壩體碾壓混凝土同步上升進(jìn)行施工。（3）常態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合部位，先行碾壓混凝土作業(yè)，后澆筑常態(tài)混凝土，在兩種混凝土結(jié)合處振搗器應(yīng)插入到碾壓混凝土中，精心振搗，并用振動碾對結(jié)合處補充碾壓，使其達(dá)到結(jié)合部位混凝土密實，以確保壩體施工質(zhì)量。異種混凝土結(jié)合施工

40、方法見圖4。圖4 異種混凝土結(jié)合施工方法（4）同一層面碾壓混凝土和墊層常態(tài)混凝土同時上升，先進(jìn)行碾壓混凝土作業(yè)，后澆筑常態(tài)混凝土，且常態(tài)混凝土略低于碾壓混凝土，并插入下一層混凝土5cm左右。在兩種混凝土結(jié)合處振搗器插入到碾壓混凝土中，精心振搗，使常態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合良好。嚴(yán)禁碾壓混凝土與基巖接觸，碾壓混凝土鋪料邊緣應(yīng)整齊平整。澆筑常態(tài)混凝土前，碾壓混凝土端部坡角若有松散，已失水干白的拌和物和分離的大骨料應(yīng)予挖除。9、特殊氣候條件的施工施工期間加強氣象預(yù)報信息的收集工作，及時了解現(xiàn)場觀測的雨情和氣溫情況，妥善安排施工進(jìn)度。并制訂雨天及高、低氣溫條件下的施工措施。1）雨天施工（1）碾壓混凝土

41、的鋪筑分條帶進(jìn)行，各條帶鋪料、平倉、碾壓方向與與壩軸線平行；平層碾壓倉面略傾向上游形成排水層面，有利于壩體抗剪。（2）在降雨強度每6min小于0.3mm的條件下，可采取以下措施繼續(xù)施工。適當(dāng)加大攪拌樓機口拌和物Vc值，適當(dāng)減小水灰比。卸料后立即平倉、碾壓，或采用防雨布覆蓋。做好倉面排水，以免積水浸入碾壓混凝土中。（3）當(dāng)降雨強度每6min等于或大于0.3mm，應(yīng)暫停施工，暫停施工指令發(fā)布后，作業(yè)人員堅守崗位，并迅速作好倉面處理，隨時準(zhǔn)備恢復(fù)施工。已入倉的拌和料迅速平倉、碾壓。如遇大雨或暴雨，來不及平倉碾壓時，采用防雨布迅速全倉面覆蓋，待雨后進(jìn)行處理。如拌和料擱置時間過長或被雨水浸泡，應(yīng)作廢料處

42、理。（4）大雨過后，當(dāng)降雨量每6min小于0.3mm，并持續(xù)30min以上，倉面已覆蓋未碾壓的混凝土尚未初凝時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可恢復(fù)施工。雨后恢復(fù)施工，應(yīng)做好如下工作：皮帶機及停在露天運送混凝土的汽車車箱內(nèi)的積水必須清除干凈。新拌混凝土的Vc值恢復(fù)正常值，但取其上限控制。清理倉面，排除積水。若有漏碾且尚未初凝者，趕緊補碾；漏碾已初凝而無法恢復(fù)碾壓者，以及有被雨水嚴(yán)重浸入者，應(yīng)予清除。若變態(tài)混凝土處有漏振且尚未初凝者，趕緊補振；漏振已初凝而無法恢復(fù)振搗者，以及有被雨水嚴(yán)重浸入者，應(yīng)予清除。（5）恢復(fù)施工前，嚴(yán)格處理已損失灰漿的碾壓混凝土（含變態(tài)混凝土），并按施工縫處理措施進(jìn)行層、縫面處理。2）

43、高溫天氣施工（1）當(dāng)日平均氣溫等于或高于25時，因?qū)娱g間隔時間大幅度削減，采取防高溫防日曬和倉面設(shè)置噴霧機及噴霧槍等調(diào)節(jié)倉面小氣候的方法；或采用早晚夜間兩班制平層鋪筑施工等措施，以防止混凝土在運輸、攤鋪和碾壓時，溫度大幅度回升及表面水分迅速蒸發(fā)散失，以免影響碾壓質(zhì)量。（2）在高氣溫條件下進(jìn)行碾壓混凝土施工，首先要保證系統(tǒng)的正常運行，確?；炷翝仓姸?，盡量縮短混凝土在途中的運輸時間。同時，采取混凝土運輸機具頂部設(shè)遮陽保溫措施，防止溫度倒灌?；炷吝M(jìn)倉后，快速平倉，快速碾壓，碾壓混凝土拌和料從出機口到平倉、碾壓完畢控制在2.0h內(nèi)，碾壓施工完畢立即覆蓋保溫被，盡量縮短施工時間，保證層間結(jié)合良好。

44、在倉面上布置噴霧機+手持式噴霧槍組合噴霧，對倉面進(jìn)行噴霧保濕，形成倉面局部小氣候，以降低倉面溫度，同時在白天高溫時段對已壓實混凝土表面覆蓋保溫被保濕保溫。本方案在龍灘大壩高溫季節(jié)得以成功應(yīng)用，以取得豐富的施工經(jīng)驗和良好的施工效果。龍灘大壩倉面單臺噴霧機噴霧效果見圖5，噴霧機組合噴霧效果見圖6，自卸汽車遮陽篷見圖7。 圖5 單臺噴霧機噴霧效果圖 圖6 組合噴霧效果圖圖7 自卸汽車遮陽篷效果圖3）寒冷天氣施工碾壓混凝土不能在3以下的環(huán)境中進(jìn)行澆筑，如果碾壓后的混凝土層面和拌和料本身的溫度保持在3以上時，允許繼續(xù)澆筑碾壓混凝土。當(dāng)環(huán)境溫度降到0以下而且齡期不足21d的碾壓混凝土層面溫度有可能下降到3

45、以下時，則采用草袋覆蓋碾壓混凝土層面，使混凝土溫度保持在3以上，直到環(huán)境氣溫升到3以上為止。4）霧天施工霧天施工必須加強倉面照明，確保平倉機、振動碾及倉面其他設(shè)備照明系統(tǒng)良好。采用倉面汽車轉(zhuǎn)料時，倉面汽車安裝防霧燈。并在倉面周邊安設(shè)防霧裝置，減少霧天的影響，確保施工正常進(jìn)行。同時倉面內(nèi)施工機械及施工人員必須佩帶醒目標(biāo)識，以保證施工安全。八、碾壓混凝土養(yǎng)護(hù)（1）混凝土澆筑收倉12h后，開始對混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，高溫和較高溫季節(jié)表面進(jìn)行流水養(yǎng)護(hù)，低溫季節(jié)表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，永久面采用花管灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間為混凝土的齡期或上一倉混凝土覆蓋。（2）在碾壓混凝土的施工過程中，保持倉面濕潤；正在施工和剛碾壓

46、完畢的倉面，防止外來水的侵入。（3）水平施工層面，灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)持續(xù)至上一層碾壓混凝土開始澆筑為止。對于永久暴露面，采用流水或蓄水養(yǎng)護(hù)至設(shè)計齡期為止。（4）遇氣溫較低（日平均氣溫小于3）時，停止碾壓混凝土施工，已澆筑的混凝土倉面用保溫被覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)維持到上一層混凝土開始鋪筑為止。（5）混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)專人負(fù)責(zé)，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。九、主要施工設(shè)備配置碾壓混凝土施工主要機械設(shè)備配置見表3。表3 碾壓混凝土施工主要機械設(shè)備表序號設(shè) 備 名 稱規(guī) 格 型 號數(shù) 量備 注1自卸汽車15t8輛2自卸汽車5t10輛3倉面吊8T1臺4汽車吊16t1臺5振動碾壓機BW202AD-22臺前期用于現(xiàn)場工藝試驗6

47、手扶式振動碾BW75S1臺前期用于現(xiàn)場工藝試驗7平倉機D65P-122臺1臺備用8切縫機1臺9倉面儲漿車2臺1臺備用10噴霧機4臺2臺備用11砂漿攤鋪機JD6442臺1臺備用13核子密度儀3440型2臺1臺備用14制漿系統(tǒng)1套15混凝土罐9m32個立罐16沖毛機2臺17100振搗器8臺1850振搗器6臺19壓路機YZT161臺脫水道路碾壓20地質(zhì)鉆機XY-10002臺鉆孔取芯及壓水試驗21灌漿泵3SNS1臺鉆孔取芯及壓水試驗22配漿攪拌機JJS-2B1臺鉆孔取芯及壓水試驗23灌漿自動記錄儀三參數(shù)1臺鉆孔取芯及壓水試驗24測斜儀KXP-1G1臺鉆孔取芯及壓水試驗十、 碾壓混凝土施工倉面管理1、一

48、般規(guī)定（1）對碾壓混凝土施工現(xiàn)場管理、操作人員進(jìn)行全面培訓(xùn)。（2）碾壓混凝土施工每個倉面每班設(shè)倉面總指揮1人，協(xié)助指揮23人。倉面總指揮全面安排、組織、協(xié)調(diào)本倉面碾壓混凝土施工，對本倉面進(jìn)度、質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)?？傊笓]長遇到處理不了的問題，應(yīng)及時向上級部門報告，以便盡快解決。（3）除倉面總指揮和協(xié)助指揮外，其他人員都不得在倉面直接指揮生產(chǎn)（緊急情況除外）。（4）工程管理部對混凝土、運輸、倉面施工一條龍負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。各管理部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對倉面施工的意見應(yīng)通過倉面總指揮貫徹執(zhí)行。（5）所有參加碾壓混凝土施工的人員，必須掛牌上崗，并遵守現(xiàn)場交接班制度，接班人員未到，當(dāng)班人員不得離開工作崗位，交接班工作不

49、得超過40min。臨時離開工作崗位需經(jīng)倉面總指揮同意。（6）質(zhì)檢部門、試驗室現(xiàn)場值班人員應(yīng)佩戴袖標(biāo)上崗，對施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。檢查及抽樣檢驗，并按規(guī)定填寫記錄。（7）施工倉面上的所有設(shè)備、檢測儀器工具在暫不操作時均應(yīng)放在不影響施工或現(xiàn)場指揮指定的位置上；出入倉面的其他人員，行走路線和停留位置不得影響正常施工。應(yīng)服從倉面總指揮的安排。（8）入倉口必須有專人把守，與生產(chǎn)無直接關(guān)系的人員進(jìn)入倉面需經(jīng)倉面總指揮同意；外來參觀人員進(jìn)入倉面需經(jīng)總經(jīng)理工作部事前通知并經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。（9）保持倉面干凈、無積水、無雜物油污：a進(jìn)入碾壓混凝土施工倉面工作的人員都必須將鞋子上的泥污洗凈，禁止在倉面拋擲任何雜

50、物（如煙頭、火柴棒、碎紙等）。b倉面設(shè)備粘結(jié)的老混凝土應(yīng)及時清出倉外。c倉面設(shè)備應(yīng)開出倉外加油，若需在倉內(nèi)加油，必須采取措施防止污染倉面。倉內(nèi)設(shè)備不得漏油，出現(xiàn)問題倉面總指揮必須立即處理。d設(shè)專人及時排除倉面泌水。（10）倉內(nèi)因某種原因需拌和樓暫停拌和或放慢拌和速度時，倉面總指揮應(yīng)及時通知拌和廠，并報施工管理部。（11）在混凝土開倉澆筑前，土建隊?wèi)?yīng)根據(jù)施工技術(shù)措施及倉面設(shè)計制定詳細(xì)的施工方法，由倉面總指揮對有關(guān)人員進(jìn)行交底，使現(xiàn)場施工有序進(jìn)行。（12）碾壓混凝土澆筑時，測量人員必須跟班作業(yè)，及時校核模板，并對預(yù)埋件、結(jié)構(gòu)線放樣復(fù)核，按碾壓層厚在模板上標(biāo)線，各標(biāo)線之間水平間距不得大于10m，橫縫

51、每隔30m應(yīng)有標(biāo)識。（13）測量隊負(fù)責(zé)冷卻水管的放樣；土建隊負(fù)責(zé)冷卻水管埋設(shè)、倉面維護(hù)及埋設(shè)后的實測成圖；質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)組織冷卻水管各工序的交接工作。（14）倉面上必須有通訊聯(lián)系設(shè)施保證其倉面與拌和樓及有關(guān)部門的暢通聯(lián)系。（15）倉面因某種原因需拌和樓暫停拌和混凝土或放慢拌和速度時，由總指揮長通知拌和樓值班負(fù)責(zé)人。2)卸料與平倉（1）卸料平倉方向與壩軸線平行。（2）平倉厚度由碾壓混凝土的澆筑倉面大小及碾壓厚度決定，每一升層的厚度由工程技術(shù)部根據(jù)倉面面積和入倉條件決定，每次碾壓混凝土澆筑前，應(yīng)由測量人員用油漆在模板上水平距離每隔10m劃出分層平面的高度線。（3）汽車在碾壓混凝土倉面行駛時，應(yīng)平穩(wěn)

52、慢行，避免在倉內(nèi)急剎車，急轉(zhuǎn)彎等有損已施工混凝土質(zhì)量的操作。（4）汽車在倉面的卸料位置由倉面現(xiàn)場指揮持旗指定，司機必須服從指揮，卸料方法應(yīng)采用二次卸料在平倉條帶上。（5）必須嚴(yán)格控制靠模板條帶的卸料與平倉。a 卸料堆邊緣與模板距離不應(yīng)小于0.3m。b 與模板接觸帶采用人工鋪料，反彈后集中的骨料必須分散開。（6）卸料平倉時應(yīng)嚴(yán)格控制二級配混凝土和三級配混凝土的分界線，其誤差不得超過0.3m。（7）為減少骨料的分離，卸料平倉必須做到：a汽車卸料后，卸料周邊集中的大骨料由人工分散到料堆上，不允許繼續(xù)在未處理的料堆附近卸料。b平倉機平倉時，出現(xiàn)在兩側(cè)集中的骨料，由人工分散于條帶上。（8）卸料平倉宜采用

53、串聯(lián)鏈?zhǔn)阶鳂I(yè)方法，一般按下列順序進(jìn)行：a每層起始條帶，第一汽車的卸料位置，應(yīng)距模板邊1.5m，距邊坡基巖6m，卸23車料后，平倉機將混凝土拌合物推至距邊坡基巖1.5m（有常態(tài)混凝土部位），或攤鋪建基面（變態(tài)混凝土）達(dá)到平倉厚度。b平倉機駛上新攤鋪的混凝土面層，調(diào)頭并退到后部。c汽車每次駛上混凝土坡面卸料。d汽車卸料后，平倉機隨即開始按平倉厚度平倉推進(jìn)混凝土，前部略低。（9）倉面平倉作業(yè)后，要以人工輔助攤鋪，主要要求做到平順，沒有顯著凸凹起伏，不允許有較大的高差懸殊，尤其嚴(yán)禁整個倉面向下游傾斜。（10）在廊道、橫縫止水及瀝青杉板兩側(cè)應(yīng)對稱布料，防止其走樣。（11）距模板邊（或鋼筋、預(yù)埋件等）1.

54、2m，距邊坡基巖1m范圍內(nèi)輔以人工平倉。嚴(yán)禁在模板邊（鋼筋、預(yù)埋件等）、基巖面出現(xiàn)骨料集中的現(xiàn)象。（12）平倉機平倉后，要求做到平整，平整度為±5cm，質(zhì)量部應(yīng)檢查控制，尤其嚴(yán)禁整個倉面向下游傾斜。（13）自卸汽車卸料時，料應(yīng)卸在新鋪未碾壓混凝土斜面上。汽車在碾壓混凝土面上行駛應(yīng)避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑不小于15m，車速控制在5km/h以內(nèi)；平倉機嚴(yán)禁在已平倉的或碾壓過的混凝土面上急轉(zhuǎn)彎。（14）纜機下料時，下料高度不得大于1.0m。（15）溜管下料，下料口距汽車車箱底板高度不得大于1.0m，汽車分2點裝料。3）碾壓與成縫（1）BW202AD-2振動碾、BW75S振動碾碾壓作業(yè)程

55、序根據(jù)工藝試驗確定。（2）混凝土碾壓一定要體現(xiàn)及時性，快速平倉，完畢后具備碾壓條件應(yīng)立即碾壓，碾壓條帶距平倉條帶最大距離應(yīng)控制在15m以內(nèi)，以確保層面泛漿效果，保證混凝土層面結(jié)合質(zhì)量。（3）振動碾作業(yè)的行走速度采用11.5km/h。（4）碾壓方向必須平行于壩軸線，只有在碾壓混凝土與墊層混凝土（變態(tài)混凝土）結(jié)合處補充碾壓或局部處理才能改變方向。（5）碾壓作業(yè)要求碾壓條帶清楚，走偏誤差應(yīng)控制在10cm范圍內(nèi)，相鄰碾壓條帶必須重迭1520cm，同一條帶分段碾壓時，其接頭部位應(yīng)重疊碾壓2.4m 3m（碾壓機車身長度）。（6）兩條碾壓帶間因碾壓作業(yè)形成的高差，一般應(yīng)采取無振慢速碾壓12遍作壓平處理。（7

56、）每次碾壓作業(yè)開始后，應(yīng)派人對局部大骨料較集中的片區(qū)，及時攤鋪碾壓混凝土拌合物的細(xì)料，以消除局骨料集中和架空。（8）碾壓混凝土從拌和至碾壓完畢，要求2h內(nèi)完成，不允許入倉或平倉后的碾壓混凝土拌合物長時間暴露，以免VC值的損失。碾壓混凝土的層間允許間隔時間必須控制在小于混凝土初凝時間12h以內(nèi)。層間間歇時間。（9）碾壓混凝土的層間間隔時間必須控制在混凝土的初凝時間以內(nèi)。（10）碾壓作業(yè)完成后，試驗人員用核子密度儀檢測其壓實容重應(yīng)大于或等于設(shè)計院要求值，當(dāng)?shù)陀谝笾笜?biāo)時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場指揮補碾。補碾后仍達(dá)不到要求，應(yīng)挖除處理并應(yīng)查明原因，采取改進(jìn)措施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。核子密度儀在倉面內(nèi)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測控制。（11）碾壓作業(yè)后的碾壓層，要求有微漿出露，振動碾滾輪前后略呈彈性起伏，試驗和施工人員根據(jù)現(xiàn)場碾壓作業(yè)后的實際情況和對VC值的實測值，及時通知拌