公交調(diào)查報(bào)告

1、一、城市公共交通客流的調(diào)查目的及意義1、調(diào)查的目的(1)學(xué)會(huì)調(diào)查的方法；(2) 了解公交客流在線路、時(shí)間、方向和斷面上的客流變化和動(dòng) 態(tài)分布情況；(3)搜集延誤的時(shí)間；(4) 了解影響延誤的因素，如港灣等；(5)掌握停站時(shí)間、上下車人數(shù)的關(guān)系；(6)全面掌握完整的客流動(dòng)態(tài)資料，有效組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)，提 高社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。2、調(diào)查的意義公交運(yùn)營(yíng)信息是整個(gè)公交企業(yè)管理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，而調(diào)查技術(shù) 可為公交信息的獲得與處理提供支撐和保障。經(jīng)過調(diào)查，掌握客 流變化的動(dòng)態(tài)規(guī)律和特點(diǎn)，為提高運(yùn)營(yíng)管理水平，改進(jìn)調(diào)度措 施，充分發(fā)揮車輛的運(yùn)營(yíng)效能，提供重要信息和決策依據(jù)，制定 公共交通企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，適

2、應(yīng)城市發(fā)展，滿足人們不斷增 長(zhǎng)的乘客需求等。二、城市公共交通客流的調(diào)查時(shí)間及線路1、調(diào)查時(shí)間(1)時(shí)間4月15日(星期五)，4月17日(星期日)(2)選擇原因在時(shí)間上我們選擇了一個(gè)工作日和一個(gè)非工作日，工作日會(huì) 有早晚高峰，非工作日會(huì)有居民出行高峰，這樣選擇調(diào)查時(shí)間我 們能夠更加全面的了解公交客流量在各個(gè)時(shí)期的變化，編制不同 的行車時(shí)刻表。2、調(diào)查線路(1)線路6路公交(2)運(yùn)行路線上行：?jiǎn)⑿陆?春光街一菜市街一博愛街一上臺(tái)子一實(shí)驗(yàn)中 學(xué)一趙家溝一疾控中心一干休所-模珠街-黃金街-長(zhǎng)江路一試 驗(yàn)試航接待站一世達(dá)嘉府一友誼公園-火車站-解放橋-勝利塔 一同鑫街-列寧街(20站)下行：列寧街一同鑫

3、街-勝利塔-解放橋-火車站-友誼公 園一世達(dá)嘉府一試驗(yàn)試航接待站-長(zhǎng)江路-黃金街一模珠街一干 休所一疾控中心-趙家溝-實(shí)驗(yàn)中學(xué)-上臺(tái)子一博愛街一菜市街 一春光街一啟新街(20站)三、調(diào)查方法1、客流調(diào)查方法(1)問詢調(diào)查法(駐站問詢法、隨車問詢法)(2)觀測(cè)調(diào)查法(高斷面觀測(cè)法、隨車觀測(cè)法、駐站觀測(cè)法)(3)填表法(4)憑證法(5)記票法2、本次調(diào)查方法隨車觀測(cè)法3、選擇原因隨車觀測(cè)法是在線路上的運(yùn)行車輛中派專人記錄沿途各站上 下車乘客的數(shù)量以及留站人數(shù)，這種方法調(diào)查誤差較小。四、調(diào)查數(shù)據(jù)1.1公交跟車調(diào)查表（客流）公交線路：6 車牌： 遼BL4928 調(diào)查日期：.4.17 天氣：晴調(diào)查人：陳悅行車力 向啟新街一列寧街行車方向列寧街一啟新街各站序 號(hào)站名上客數(shù)下客數(shù)各站序號(hào)站名上客數(shù)下客數(shù)1啟新街3401列寧街1002春光街1102同鑫街003菜巾街403勝利塔004博愛街144解放橋205上臺(tái)子315火車站106實(shí)驗(yàn)中學(xué)066友誼公園307趙家溝287世達(dá)嘉府978疾控中心238試驗(yàn)試航接待 站239干休所029長(zhǎng)江路2310模珠街2210黃金街1111黃金街21011模珠街2112長(zhǎng)江路0212干休所1113試驗(yàn)試航接