第一部分 列車(chē)預(yù)確報(bào)辦法

1、附件3：貨車(chē)調(diào)度的相關(guān)資料第一部分：   列車(chē)預(yù)確報(bào)辦法 作者： | 來(lái)源：TRANBBS整理 | 時(shí)間：2005-11-4 21:33:24 一、 總則第一條 列車(chē)預(yù)確報(bào)是編制和實(shí)現(xiàn)分局日班計(jì)劃、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃、組織裝卸車(chē)工作的基礎(chǔ)信息資料。做好列車(chē)預(yù)確報(bào)工作，對(duì)提高計(jì)劃質(zhì)量，加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，保證安全生產(chǎn)有重要作用。   第二條 列車(chē)預(yù)確報(bào)有關(guān)人員要樹(shù)立全局觀念，樹(shù)立為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的思想，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高列車(chē)預(yù)確報(bào)質(zhì)量，做到正確、及時(shí)、完整，達(dá)到預(yù)報(bào)與班計(jì)

2、劃內(nèi)容一致，列車(chē)確報(bào)與列車(chē)實(shí)際內(nèi)容一致。    第三條 加強(qiáng)對(duì)列車(chē)預(yù)確報(bào)工作的領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)建立管理制度，各有關(guān)基層站、段（所）要建立健全崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 二、 列車(chē)預(yù)報(bào)    第四條 列車(chē)預(yù)報(bào)是分局調(diào)度所（不設(shè)分局的指鐵路局總調(diào)度室，下同）間、分局調(diào)度所與車(chē)站間通報(bào)日班計(jì)劃有關(guān)內(nèi)容的信息資料。    列車(chē)預(yù)報(bào)應(yīng)根據(jù)裝卸車(chē)計(jì)劃、列車(chē)確報(bào)、列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、分界站接車(chē)計(jì)劃、車(chē)站的現(xiàn)在車(chē)和有調(diào)車(chē)流、無(wú)調(diào)列車(chē)的到發(fā)車(chē)次接續(xù)以及本站作業(yè)車(chē)的編掛安排等進(jìn)行。    第五

3、條 列車(chē)預(yù)報(bào)的內(nèi)容包括：車(chē)次、編組內(nèi)容（按前方作業(yè)站出發(fā)列車(chē)編組去向別、到達(dá)鄰分局者為到站別的重車(chē)數(shù)，車(chē)種別空車(chē)數(shù)）、編組車(chē)數(shù)、列車(chē)總重、換長(zhǎng)、到達(dá)作業(yè)站時(shí)分或分界站交出時(shí)分。對(duì)到達(dá)作業(yè)站的卸車(chē)，預(yù)報(bào)車(chē)種、車(chē)數(shù)。    班計(jì)劃的前方作業(yè)站出發(fā)列車(chē)編組去向號(hào)（到站），由鐵路局規(guī)定（跨局的由有關(guān)局共同商定）。    對(duì)區(qū)段較近，預(yù)報(bào)資料尚不能全面掌握時(shí)，預(yù)報(bào)可先按編組計(jì)劃規(guī)定的內(nèi)容傳遞，允許在后六小時(shí)修訂計(jì)劃時(shí)補(bǔ)充一次具體編組內(nèi)容。    第六條 分局調(diào)度所間、分局調(diào)度所與車(chē)站間在編制日班計(jì)劃過(guò)程中交換列車(chē)預(yù)

4、報(bào)資料分六次進(jìn)行，交換時(shí)間原則上不得遲于下列規(guī)定時(shí)間：第一次 十五點(diǎn)三十分；第二次 十六點(diǎn)三十分；第三次 二十三點(diǎn)三十分；第四次 三點(diǎn)三十分；第五次 四點(diǎn)三十分；第六次 十一點(diǎn)三十分。第七條 摘掛列車(chē)預(yù)報(bào)由分局調(diào)度所于摘掛列車(chē)到達(dá)摘掛作業(yè)站一小時(shí)前向作業(yè)站或鄰分局調(diào)度所通報(bào)摘掛車(chē)數(shù)、車(chē)種、品名、收貨人及摘掛車(chē)輛在列車(chē)中的編掛位置等；小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)預(yù)報(bào)在保證班計(jì)劃內(nèi)容及交換資料齊全、及時(shí)的前提下，由各局根據(jù)樞紐實(shí)際情況制定。三、 列車(chē)確報(bào)    第八條 列車(chē)確報(bào)是分局調(diào)度所、車(chē)站間相互通報(bào)列車(chē)具體內(nèi)容的信息資料。其主要內(nèi)容為：    分局調(diào)

5、度所間為列車(chē)車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、列車(chē)到站、分界站交口時(shí)間、編組輛數(shù)、列車(chē)重量、列車(chē)長(zhǎng)度和有關(guān)運(yùn)行限制及途中摘掛內(nèi)容、列車(chē)到站的變化情況。    分局調(diào)度所間的確報(bào)由列車(chē)調(diào)度員每隔三、四小時(shí)交換一次。列車(chē)由確報(bào)站至終到站運(yùn)行時(shí)間不足三、四小時(shí)的應(yīng)縮短交換資料的間隔時(shí)間。    分局調(diào)度所向技術(shù)站和列車(chē)終到站為到達(dá)列車(chē)車(chē)次、到達(dá)時(shí)分、機(jī)車(chē)型號(hào)、編組內(nèi)容和其它變化情況及到站后的具體作業(yè)要求和注意事項(xiàng)。    分局調(diào)度所向技術(shù)站和列車(chē)終到站的確報(bào)由列車(chē)調(diào)度員每隔三、四小時(shí)通報(bào)一次。列車(chē)由確報(bào)站至終到站運(yùn)行時(shí)間不足三、

6、四小時(shí)的應(yīng)縮短通報(bào)資料的間隔時(shí)間。    技術(shù)站或其它編車(chē)站在階段計(jì)劃安排好后，立即向調(diào)度所報(bào)告階段編發(fā)列車(chē)的編組內(nèi)容。    計(jì)算機(jī)列車(chē)確報(bào)為列車(chē)編組順序表規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。    第九條 計(jì)算機(jī)列車(chē)確報(bào)的傳輸徑路是：1跨局列車(chē)確報(bào)由鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部中央轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，鐵道部中央轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)向列車(chē)運(yùn)行的前方局轉(zhuǎn)發(fā)。 跨分局列車(chē)確報(bào)由分局轉(zhuǎn)發(fā)鐵路局轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，鐵路局轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)根據(jù)列車(chē)終到站情況向列車(chē)運(yùn)行的前方分局轉(zhuǎn)發(fā)。 分局管內(nèi)列車(chē)確報(bào)由始發(fā)站（或指定的確報(bào)站）發(fā)出確報(bào)傳輸?shù)椒志?，由分局向有關(guān)車(chē)站轉(zhuǎn)發(fā)。第十條 跨局列車(chē)必

7、須有確報(bào)?？缇至熊?chē)確報(bào)在交口前由指定的確報(bào)站發(fā)出或轉(zhuǎn)發(fā)列車(chē)確報(bào)，并在確報(bào)報(bào)頭的列車(chē)車(chē)次后增加徑路識(shí)別符（跨局列車(chē)指定的確報(bào)站及徑路識(shí)別符見(jiàn)附表一）。如有變更，按局間協(xié)議執(zhí)行，并報(bào)鐵道部備案。第十一條 對(duì)于出發(fā)列車(chē)，確報(bào)站應(yīng)于列車(chē)出發(fā)后分鐘內(nèi)發(fā)出列車(chē)確報(bào)；對(duì)運(yùn)行區(qū)段較短的列車(chē)，在保證車(chē)次、編組內(nèi)容正確的前提下，可提前發(fā)出確報(bào)（局管內(nèi)列車(chē)由各局規(guī)定，跨局列車(chē)按局間協(xié)議辦理）。第十二條 編組站、區(qū)段站對(duì)有技術(shù)作業(yè)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)，必須認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車(chē)，要做到現(xiàn)車(chē)和列車(chē)編組順序表內(nèi)容一致。修改列車(chē)編組順序表內(nèi)容，必須重新發(fā)報(bào)。第十三條 非確報(bào)站始發(fā)列車(chē)的確報(bào)，由始發(fā)站將列車(chē)編組順序表用電話向管內(nèi)前方確報(bào)站報(bào)

8、告或交機(jī)車(chē)乘務(wù)員轉(zhuǎn)交前方確報(bào)站發(fā)報(bào)。具體辦法由鐵路局規(guī)定。第十四條 列車(chē)保留時(shí)，分局調(diào)度所和有關(guān)車(chē)站要做好列車(chē)確報(bào)、貨運(yùn)票據(jù)等資料的保管工作。交分界口的列車(chē)保留時(shí)，分局預(yù)確報(bào)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知鄰分局。保留列車(chē)解除保留時(shí)，其列車(chē)確報(bào)由分局預(yù)確報(bào)人員（或鐵路局指定的確報(bào)站）補(bǔ)發(fā)。第十五條 管內(nèi)運(yùn)行的摘掛列車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)確報(bào)辦法由鐵路局制定；跨局運(yùn)行的摘掛列車(chē)或跨局列車(chē)途中發(fā)生摘掛時(shí)確報(bào)應(yīng)按局間協(xié)議進(jìn)行。第十六條 計(jì)算機(jī)確報(bào)系統(tǒng)故障或施工，影響確報(bào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，須進(jìn)行電話確報(bào)。電話確報(bào)的傳遞內(nèi)容，局管內(nèi)列車(chē)由各局制定，跨局列車(chē)由有關(guān)局商定。電話確報(bào)時(shí)，電務(wù)部門(mén)按調(diào)度電話級(jí)別辦理。 

9、0;  第十七條 為保證列車(chē)確報(bào)準(zhǔn)確、及時(shí)，有關(guān)人員要嚴(yán)格按統(tǒng)規(guī)要求編制列車(chē)編組順序表，并使用規(guī)定的漢字、車(chē)輛特殊標(biāo)記及記事用代號(hào)（見(jiàn)附表二）；車(chē)號(hào)人員要堅(jiān)持執(zhí)行到、發(fā)列車(chē)核對(duì)現(xiàn)車(chē)制度，做到列車(chē)現(xiàn)車(chē)、運(yùn)輸票據(jù)和“運(yùn)統(tǒng)一”內(nèi)容一致。特殊情況按下列要求填記：對(duì)無(wú)明確到站的軍用代碼車(chē)輛，要將軍用代碼填入“貨物品名”欄；裝載整車(chē)集裝箱的車(chē)輛，按有關(guān)規(guī)定在“貨物品名”欄填記貨票封套集裝箱戳記的內(nèi)容；集裝箱與零擔(dān)混裝時(shí)，在“貨物品名”欄填記“零擔(dān)”字樣。第十八條 計(jì)算機(jī)確報(bào)站（點(diǎn)）的設(shè)置要滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、局間分界站、作業(yè)量較大的中間站、分局調(diào)度所等應(yīng)設(shè)確報(bào)站。局間分界

10、口的確報(bào)站（點(diǎn)）的設(shè)置與變更，由有關(guān)鐵路局商定并報(bào)鐵道部備案。第十九條 為提高列車(chē)確報(bào)質(zhì)量，要建立計(jì)算機(jī)確報(bào)的日常統(tǒng)計(jì)和考核制度。計(jì)算機(jī)確報(bào)考核的主要內(nèi)容為確報(bào)準(zhǔn)確率和時(shí)效性等。具體考核辦法由鐵路局制定。為了做好計(jì)算機(jī)確報(bào)管理工作，分局、路局計(jì)算機(jī)確報(bào)管理部門(mén)要設(shè)置計(jì)算機(jī)確報(bào)的檢測(cè)設(shè)備及相應(yīng)的檢測(cè)軟件。第二十條 跨局列車(chē)確報(bào)由確報(bào)站、確報(bào)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、中央系統(tǒng)分別保存。保存時(shí)間至少為三個(gè)月，到期后數(shù)據(jù)自動(dòng)更新。其它列車(chē)確報(bào)的保存辦法由各鐵路局制定。第二十一條 為了做好計(jì)算機(jī)確報(bào)工作，各鐵路局要建立健全定期檢查制度，建立部門(mén)間聯(lián)席會(huì)議制度，及時(shí)協(xié)調(diào)、解決存在的問(wèn)題；鄰局間要建立聯(lián)勞協(xié)調(diào)會(huì)議制度，及時(shí)

11、溝通情況，不斷提高計(jì)算機(jī)確報(bào)質(zhì)量。四、 計(jì)算機(jī)確報(bào)系統(tǒng)   第二十二條 計(jì)算機(jī)列車(chē)確報(bào)系統(tǒng)由車(chē)站確報(bào)處理系統(tǒng)，分局、路局、鐵道部轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)構(gòu)成，是運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。各級(jí)有關(guān)部門(mén)要建立健全計(jì)算機(jī)確報(bào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理、維護(hù)制度，明確職責(zé)分工，確保計(jì)算機(jī)確報(bào)系統(tǒng)通道暢通、設(shè)備正常、運(yùn)行穩(wěn)定。    第二十三條 計(jì)算機(jī)確報(bào)站確報(bào)處理系統(tǒng)（軟件）要具備以下基本功能： 自動(dòng)接收到達(dá)列車(chē)確報(bào)； 根據(jù)生成出發(fā)列車(chē)確報(bào)； 按規(guī)定自動(dòng)發(fā)出出發(fā)列車(chē)確報(bào)； 按規(guī)定反饋確報(bào)發(fā)送成功的回執(zhí)； 文件日志、統(tǒng)計(jì)功能； 根據(jù)運(yùn)行車(chē)次、發(fā)報(bào)站、編組站、解體站、經(jīng)由、日期、車(chē)號(hào)等條件

12、查詢(xún)； 報(bào)文顯示、修改、打印； 特別賦權(quán)條件下，處理保留列車(chē)確報(bào)。五、其他   第二十四條 本辦法自年月日起實(shí)行，由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋?zhuān)熊?chē)預(yù)確報(bào)辦法（鐵運(yùn)字號(hào)）同時(shí)作廢。   附表：一、計(jì)算機(jī)確報(bào)跨局列車(chē)確報(bào)指定發(fā)報(bào)站及徑路標(biāo)識(shí)符   二、列車(chē)編組順序表記事欄記事用代號(hào)   附表一：計(jì)算機(jī)確報(bào)系統(tǒng)跨局列車(chē)確報(bào)指定發(fā)報(bào)站及徑路標(biāo)識(shí)符第二部分 鐵路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則法規(guī)圖書(shū)館：http:/www.law-第一章 總 則第1條 鐵路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)是鐵路統(tǒng)計(jì)的組成部分，是為組織、指揮日常運(yùn)輸生產(chǎn)、編制和考核月度運(yùn)輸工作計(jì)劃，制定

13、和考核年度運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃提供依據(jù)。為了保障全路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)的統(tǒng)計(jì)范圍、口徑、指標(biāo)涵義、計(jì)算方法和報(bào)告制度與統(tǒng)計(jì)資料使用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)法、統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則和有關(guān)規(guī)章，特制定本規(guī)則。第2條 凡鐵道部管轄的營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)均按本規(guī)則辦理。凡全路各級(jí)統(tǒng)計(jì)部門(mén)和使用貨車(chē)統(tǒng)計(jì)資料部門(mén)，提供和使用統(tǒng)計(jì)資料均以本規(guī)則規(guī)定的統(tǒng)計(jì)口徑為依據(jù)。第3條 各級(jí)統(tǒng)計(jì)部門(mén)和統(tǒng)計(jì)人員的職責(zé)是負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行統(tǒng)計(jì)法和本規(guī)則及有關(guān)規(guī)定；負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)基層基礎(chǔ)工作建設(shè)的檢查指導(dǎo)，使基層基礎(chǔ)工作建設(shè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)信息、咨詢(xún)和監(jiān)督的職能作用。第4條 各單位領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)支持和維護(hù)統(tǒng)計(jì)法等有關(guān)法規(guī)和本

14、規(guī)則賦予統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)人員的職權(quán)，保證統(tǒng)計(jì)工作按規(guī)定的報(bào)告制度準(zhǔn)確及時(shí)地完成。第5條 為了適應(yīng)生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展和加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作對(duì)統(tǒng)計(jì)信息日益增長(zhǎng)的需要，要加速統(tǒng)計(jì)手段現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。貨車(chē)統(tǒng)計(jì)信息收集向信息源點(diǎn)延伸，要有計(jì)劃地建設(shè)車(chē)站、分局、鐵路局和鐵道部四級(jí)網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)貨車(chē)統(tǒng)計(jì)資料的收集、處理、存貯和傳輸?shù)淖詣?dòng)化。第二章 基本規(guī)定第6條 統(tǒng)計(jì)范圍凡在鐵道部管轄的鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)的貨車(chē)運(yùn)用、貨物裝卸和列車(chē)運(yùn)行，均按本規(guī)則規(guī)定統(tǒng)計(jì)。第7條 統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度本規(guī)則中各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，采用十八點(diǎn)結(jié)算制，即自昨日十八點(diǎn)零一分起至本日十八點(diǎn)止24小時(shí)為統(tǒng)計(jì)報(bào)告日。根據(jù)國(guó)家規(guī)定實(shí)行夏時(shí)制

15、時(shí)，第一日為23小時(shí)，恢復(fù)北京時(shí)間第一日為25小時(shí)。日、旬、月報(bào)以電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸或電話逐級(jí)上報(bào)。第8條 貨車(chē)車(chē)種分類(lèi)凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車(chē)型標(biāo)記、編號(hào)的貨車(chē)（守車(chē)），均稱(chēng)部屬鐵路貨車(chē)（守車(chē)）。貨車(chē)車(chē)種分類(lèi)根據(jù)基本記號(hào)確定，分類(lèi)表以外的及兩個(gè)基本記號(hào)的車(chē)輛按實(shí)際車(chē)型統(tǒng)計(jì)。外國(guó)貨車(chē)和企業(yè)自備（包括軍方）車(chē)（標(biāo)明客車(chē)基本記號(hào)者除外），按貨車(chē)基本記號(hào)或構(gòu)造比照上表車(chē)種分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。罐車(chē)除統(tǒng)計(jì)總數(shù)外，將其中輕、粘、潤(rùn)滑油三種罐車(chē)單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，車(chē)體上的油種涂有代用字樣時(shí)，按所代用的油種統(tǒng)計(jì)。外國(guó)及企業(yè)自備罐車(chē)不統(tǒng)計(jì)油種。鐵路貨車(chē)按車(chē)種分類(lèi)表（略）。第9條 列車(chē)到發(fā)時(shí)刻一、列車(chē)出發(fā)

16、，以列車(chē)機(jī)車(chē)向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車(chē)在站界內(nèi)（場(chǎng)界內(nèi)）不再停車(chē)為準(zhǔn)。列車(chē)全部發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。在分界站向鄰局（分局）發(fā)出時(shí)，則以最后出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。注：場(chǎng)界系指一站多場(chǎng)的場(chǎng)間分界點(diǎn)，各車(chē)場(chǎng)在列車(chē)運(yùn)行圖內(nèi)分別規(guī)定有列車(chē)發(fā)、到（或通過(guò)）時(shí)刻。二、列車(chē)到達(dá)，以列車(chē)進(jìn)入車(chē)站，停于指定到達(dá)線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)刻為準(zhǔn)。列車(chē)超過(guò)實(shí)際到達(dá)線有效長(zhǎng)度時(shí)，以第一次停車(chē)時(shí)為準(zhǔn)。列車(chē)在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，則以全部車(chē)輛到達(dá)前方站時(shí)為準(zhǔn)；如分部運(yùn)行將車(chē)輛拉向兩端車(chē)站時(shí)，以拉向前方站的最后一部分車(chē)輛到達(dá)時(shí)刻為準(zhǔn)。三、列車(chē)通過(guò)，以列車(chē)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站值班員室時(shí)為準(zhǔn)。第10條 貨車(chē)（守車(chē)）出入貨車(chē)（守車(chē)）

17、出入是平衡貨車(chē)（守車(chē)）現(xiàn)有數(shù)和計(jì)算貨車(chē)停留時(shí)間的依據(jù)。一、隨同列車(chē)（包括單機(jī)、軌道車(chē)，下同）出入的貨車(chē)：（一）鐵路局、分局：為由鄰局（分局）、國(guó)外、新線及地方鐵路經(jīng)分界站接入以及向其交出的貨車(chē)。（二）編組站、區(qū)段站：為列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定在該站進(jìn)行列車(chē)編解或有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)列車(chē)上的貨車(chē)。如列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車(chē)臨時(shí)通過(guò)時(shí)，仍計(jì)算貨車(chē)出入（但列車(chē)在樞紐地區(qū)臨時(shí)變更發(fā)、到站所經(jīng)過(guò)的編組站，不計(jì)算貨車(chē)出入）；在運(yùn)行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車(chē)，雖規(guī)定有停站時(shí)間或臨時(shí)停車(chē)，均不計(jì)算貨車(chē)出入。一站多場(chǎng)的車(chē)站，十八點(diǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，仍按一個(gè)車(chē)站統(tǒng)計(jì)上報(bào)。對(duì)場(chǎng)與場(chǎng)間，因貨車(chē)轉(zhuǎn)場(chǎng)或取送作業(yè)開(kāi)行的列車(chē)，

18、均不計(jì)算貨車(chē)出入。（三）中間站：為實(shí)際摘掛的貨車(chē)以及始發(fā)、終到和保留列車(chē)上的貨車(chē)。中間站利用列車(chē)停站時(shí)間，進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨車(chē)（沿途零擔(dān)車(chē)除外），雖未進(jìn)行摘掛，亦統(tǒng)計(jì)貨車(chē)出入。注1：保留列車(chē)系指列車(chē)未到達(dá)運(yùn)行區(qū)段終止站，亦未到達(dá)整列貨車(chē)裝卸作業(yè)站，而在中間站保留，并摘走機(jī)車(chē)的列車(chē)（因自然災(zāi)害、事故等機(jī)車(chē)不能摘走根據(jù)調(diào)度命令視同機(jī)車(chē)摘走）。注2：中間站始發(fā)、終到的列車(chē)不包括在中間站臨時(shí)更換機(jī)車(chē)或變更車(chē)次繼續(xù)運(yùn)行的列車(chē)。（四）隨同列車(chē)的貨車(chē)出入時(shí)刻（包括分界站貨車(chē)出入時(shí)刻），應(yīng)以列車(chē)到發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。但對(duì)國(guó)境站、新線及地方鐵路分界站可按協(xié)議中的規(guī)定確定。列車(chē)發(fā)出站界后因故退回或列車(chē)在區(qū)間分部運(yùn)行的貨車(chē)出

19、入時(shí)刻：1、列車(chē)發(fā)出站界后因故退回摘下部分車(chē)輛時(shí)，摘下的車(chē)輛視為未發(fā)出；加掛車(chē)輛時(shí)，對(duì)加掛的車(chē)輛則以掛車(chē)后再次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。2、因列車(chē)分部運(yùn)行，先到達(dá)前方站的車(chē)輛掛于其他列車(chē)發(fā)出時(shí)，該部分車(chē)輛應(yīng)以實(shí)際到達(dá)時(shí)刻為準(zhǔn)；如車(chē)輛分別拉向兩端車(chē)站時(shí)，后方站到達(dá)的車(chē)輛以實(shí)際到達(dá)時(shí)刻為準(zhǔn)。二、不隨同列車(chē)出入的貨車(chē)：（一）新造貨車(chē)及由國(guó)外購(gòu)入的貨車(chē)：由車(chē)站在“新造車(chē)輛移交記錄單（車(chē)統(tǒng)13）”上簽字時(shí)起加入。（二）報(bào)廢車(chē)：根據(jù)鐵道部批準(zhǔn)的“貨車(chē)報(bào)廢記錄單（車(chē)統(tǒng)3）”，車(chē)站由接到統(tǒng)計(jì)部門(mén)通知的規(guī)定時(shí)刻起剔出。（三）根據(jù)鐵道部命令撥交其他部門(mén)或由其他部門(mén)撥交鐵路的貨車(chē)，以雙方因“車(chē)輛資產(chǎn)移交記錄（車(chē)統(tǒng)70）”上簽字

20、時(shí)起分別計(jì)算剔出或加入。注：區(qū)間裝卸和企業(yè)自備及企業(yè)租用的貨車(chē)出入，按本規(guī)則第十、十一章的規(guī)定計(jì)算。第三章 分界站貨車(chē)出入統(tǒng)計(jì)分界站貨車(chē)出入統(tǒng)計(jì)是反映鐵路局（分局）間、營(yíng)業(yè)線與新線、地方鐵路間和國(guó)內(nèi)與國(guó)外鐵路間的列車(chē)、貨車(chē)（守車(chē)）出入數(shù)的資料。作為平衡鐵路局（分局）貨車(chē)（守車(chē)）現(xiàn)有數(shù)和檢查列車(chē)、貨車(chē)交接計(jì)劃完成情況的依據(jù)。第11條 對(duì)分界站統(tǒng)計(jì)室的基本要求一、分界站統(tǒng)計(jì)室必須嚴(yán)格執(zhí)行“列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）”與現(xiàn)車(chē)核對(duì)制度，保證貨車(chē)、守車(chē)出入輛數(shù)及有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料的準(zhǔn)確。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，須及時(shí)向有關(guān)鐵路局、分局上報(bào)，以便采取措施糾正。二、核對(duì)車(chē)站值班員確定的列車(chē)到發(fā)時(shí)刻，如發(fā)現(xiàn)采點(diǎn)不準(zhǔn)，應(yīng)提出糾正，

21、如車(chē)站值班員不予糾正時(shí)，分界站統(tǒng)計(jì)員有權(quán)按實(shí)際統(tǒng)計(jì)，并作出記錄備查。第12條 分界站貨車(chē)出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)1）一、編制依據(jù)：列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）、貨車(chē)出入登記簿（運(yùn)統(tǒng)4）。二、編制說(shuō)明：（一）本報(bào)表按分界站所屬鐵路局（分局）填記出入列數(shù)及車(chē)數(shù)。報(bào)告鄰局（分局）時(shí)，本局的入為鄰局的出，本局的出為鄰局的入。（二）列車(chē)列數(shù)，為實(shí)際出入分界站的貨物列車(chē)列數(shù)（小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)除外）和軍用列車(chē)列數(shù)。（三）貨車(chē)（守車(chē)）出入數(shù)，為出入分界站的一切列車(chē)（包括旅客列車(chē)、單機(jī)、軌道車(chē)等）上所掛的貨車(chē)、守車(chē)，以及在貨車(chē)上裝載的回送檢修車(chē)（不包括企業(yè)自備車(chē)）。（四）對(duì)出入的非運(yùn)用車(chē)，不論重空均在空車(chē)欄按車(chē)種別以分子表示，不包

22、括在分母內(nèi)。（五）分界站、分局、鐵路局對(duì)在新線、地方鐵路內(nèi)和國(guó)境線外的貨車(chē)現(xiàn)有數(shù)、車(chē)種及守車(chē)數(shù)按日逐級(jí)上報(bào)。（六）國(guó)境分界站，對(duì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的外國(guó)車(chē)出入，除在本表按一般規(guī)定統(tǒng)計(jì)外，并以分子表示（包括在分母內(nèi)）。（七）新線、地方鐵路的“分界站貨車(chē)出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)1）”，與新線工程單位或地方鐵路單位核對(duì)一致后上報(bào)。對(duì)運(yùn)用車(chē)按實(shí)際重空填報(bào)。（八）分界站上報(bào)雙方鐵路局（分局）的“分界站貨車(chē)出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)1）”，數(shù)字必須一致。報(bào)出后，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，經(jīng)雙方鐵路局（分局）協(xié)商同意，由分界站統(tǒng)計(jì)室訂正當(dāng)日數(shù)字，否則應(yīng)在次日?qǐng)?bào)告中調(diào)整。鐵路局（分局）未經(jīng)雙方同意，不準(zhǔn)單方修改，必須以分界站上報(bào)數(shù)字為準(zhǔn)。分界站貨車(chē)出入報(bào)

23、表（略）。第四章現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)是反映車(chē)站、分局、鐵路局管內(nèi)，每日十八點(diǎn)當(dāng)時(shí)的貨車(chē)（守車(chē)）現(xiàn)在數(shù)及運(yùn)用情況，據(jù)以編制運(yùn)輸工作計(jì)劃和調(diào)整運(yùn)用車(chē)保有量。第13條現(xiàn)在車(chē)分類(lèi)現(xiàn)在車(chē)按運(yùn)用上的區(qū)別，分為運(yùn)用車(chē)及非運(yùn)用車(chē)。一、運(yùn)用車(chē)：指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)、外國(guó)貨車(chē)、企業(yè)自備及企業(yè)租用車(chē)的重車(chē)（按軸公里計(jì)費(fèi)的重車(chē)除外）。注：鐵道部批準(zhǔn)在固定單位或固定地區(qū)專(zhuān)用的風(fēng)動(dòng)石碴車(chē)、散裝水泥車(chē)、氨水罐車(chē)，裝煤、糧食、橋梁的專(zhuān)用車(chē)、集裝箱車(chē)等，均按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。運(yùn)用車(chē)分為重車(chē)和空車(chē)：（一）重車(chē)：1、實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車(chē)（包括已計(jì)算裝車(chē)的游車(chē)及空沿途零擔(dān)車(chē)）；2、卸車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)；3、倒裝作業(yè)未卸完的貨

24、車(chē)；4、利用“特殊貨車(chē)及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車(chē)回送鐵路貨車(chē)用具（篷布、集裝箱及軍用備品等）的貨車(chē)。（二）空車(chē)：1、實(shí)際空閑的貨車(chē)；2、裝車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)；3、倒裝作業(yè)未裝完的貨車(chē)。二、非運(yùn)用車(chē)：指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)和企業(yè)自備及企業(yè)租用空車(chē)（包括按軸公里計(jì)費(fèi)的重車(chē)）。（一）備用車(chē)：1、備用貨車(chē)分為一般備用車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)（包括保溫車(chē)、散裝糧食車(chē)、集裝箱車(chē)、家畜車(chē)、罐車(chē)、風(fēng)動(dòng)石碴車(chē)、散裝水泥車(chē)、毒品車(chē)、基本型號(hào)為“D”字的長(zhǎng)大貨物和涂有“專(zhuān)用車(chē)”字樣的一般貨車(chē)）和國(guó)境、港口站備用車(chē)。2、備用車(chē)的備用和解除時(shí)間，均根據(jù)部、局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)，由車(chē)站調(diào)度員或值班員填寫(xiě)“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記

25、錄（運(yùn)統(tǒng)6）”，并以簽字時(shí)刻起算。貨車(chē)備用時(shí)，“運(yùn)統(tǒng)6”填寫(xiě)的起算時(shí)刻不得早于：（1）接收調(diào)度命令的時(shí)刻；（2）作業(yè)車(chē)卸車(chē)完畢的時(shí)刻；（3）到達(dá)空車(chē)為列車(chē)到達(dá)后技檢完了的時(shí)刻。備用貨車(chē)解除時(shí)，“運(yùn)統(tǒng)6”填寫(xiě)的起算時(shí)刻不得遲于：（1）排空時(shí)規(guī)定列車(chē)開(kāi)始技檢的時(shí)刻；（2）裝車(chē)時(shí)調(diào)入裝車(chē)地點(diǎn)時(shí)刻。3、一般備用車(chē)必須備滿48小時(shí)，專(zhuān)用貨車(chē)和國(guó)境、港口站備用車(chē)必須備滿24小時(shí)。備用時(shí)間不滿解除或無(wú)令動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。（因緊急軍用需要，經(jīng)部批準(zhǔn)不受此項(xiàng)限制）。4、備用車(chē)在不同基地間不得轉(zhuǎn)移。在同一備用基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，備用時(shí)間不連續(xù)計(jì)算，（自原存放站發(fā)出時(shí)起至新存放站到達(dá)時(shí)止按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)），原存

26、放站及新存放站均須備滿上述規(guī)定時(shí)間，備用時(shí)間不滿時(shí)，自備用時(shí)起按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。5、凡違反3、4規(guī)定，動(dòng)用備用車(chē)時(shí)，必須調(diào)整貨車(chē)停留時(shí)間和運(yùn)用車(chē)數(shù)。6、不準(zhǔn)將重車(chē)、租用車(chē)、企業(yè)自備車(chē)和外國(guó)貨車(chē)列入備用。（二）檢修車(chē)：為部屬貨車(chē)（包括企業(yè)租用車(chē)）定檢到期而扣下修理、摘車(chē)臨修、事故破損、等待報(bào)廢和回送檢修等的貨車(chē)。在鐵路營(yíng)業(yè)線內(nèi)的外國(guó)車(chē)、企業(yè)自備車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中臨時(shí)發(fā)生故障而摘車(chē)臨修時(shí)，按檢修車(chē)統(tǒng)計(jì)。但由企業(yè)向鐵路車(chē)輛工廠（段）回送檢修的企業(yè)自備車(chē)除外。機(jī)械保溫列車(chē)中的車(chē)輛或機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生故障，需要扣留時(shí)，應(yīng)全列填發(fā)“車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)23）”，按檢修車(chē)統(tǒng)計(jì)。修竣后，對(duì)未修理的車(chē)輛，在“車(chē)輛修竣通知單（

27、車(chē)統(tǒng)36）”上注明“撤銷(xiāo)”字樣。檢修車(chē)的起止時(shí)刻按下列計(jì)算：1、在有檢車(chē)人員的車(chē)站，由車(chē)站在車(chē)輛部門(mén)送交的“車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)23）”上簽字時(shí)刻起算。站段雙方可根據(jù)具體情況，協(xié)議規(guī)定間隔時(shí)間：自列車(chē)技術(shù)檢查完了時(shí)起至將“車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)23）”交到車(chē)站時(shí)止，在規(guī)定間隔時(shí)間內(nèi)送到車(chē)站按實(shí)際交到時(shí)刻起算；在規(guī)定間隔時(shí)間后送到時(shí)，按規(guī)定間隔時(shí)間起算。對(duì)扣修的重車(chē)需要卸車(chē)修理時(shí)，應(yīng)在“車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)23）”中注明，按卸車(chē)完了通知車(chē)輛部門(mén)的時(shí)刻起算。2、無(wú)檢車(chē)人員的車(chē)站，對(duì)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛不能掛入列車(chē)運(yùn)行時(shí)，不論重空車(chē)，均由車(chē)站值班員通知管轄車(chē)輛段或列檢人員，由通知時(shí)起，站段雙方均計(jì)算檢修

28、車(chē)。（車(chē)站應(yīng)作出通話記錄，內(nèi)容為雙方姓名、時(shí)間、車(chē)種、車(chē)號(hào)、車(chē)輛故障原因，記在當(dāng)日行車(chē)日志空白欄內(nèi)，作為依據(jù)）。車(chē)輛部門(mén)接到通知后應(yīng)立即前往檢查，并補(bǔ)發(fā)“車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)23）”，經(jīng)鑒定認(rèn)為不需要修理或重車(chē)需要卸空后修理，應(yīng)填發(fā)“車(chē)輛修竣通知單（車(chē)統(tǒng)36）”，予以撤銷(xiāo)。需要修理的重車(chē)（不論自站或送往他站修理）均自卸空后，由本站通知（并作出通話記錄）車(chē)輛部門(mén)時(shí)起，填發(fā)“車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)23）”轉(zhuǎn)為檢修車(chē)。3、回送檢修貨車(chē)，根據(jù)“檢修車(chē)回送單（車(chē)統(tǒng)26）”，在車(chē)輛段管界內(nèi)，自車(chē)輛接入時(shí)計(jì)算檢修車(chē)，交出時(shí)撤銷(xiāo)檢修車(chē)。并由鐵路局制定統(tǒng)計(jì)和車(chē)輛部門(mén)的聯(lián)系制度。4、修竣的貨車(chē)由車(chē)站在“車(chē)輛修竣通知

29、單（車(chē)統(tǒng)36）”上簽字轉(zhuǎn)入運(yùn)用車(chē)。5、鐵路車(chē)輛工廠修竣的貨車(chē)，如規(guī)定以工廠自備機(jī)車(chē)取送時(shí)，由車(chē)輛送到規(guī)定交接地點(diǎn)，車(chē)站在“車(chē)輛修竣通知單（車(chē)統(tǒng)36）”上簽字時(shí)轉(zhuǎn)入運(yùn)用車(chē)。據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的貨車(chē)。 車(chē)站接到命令后，由車(chē)站和檢車(chē)人員在“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)入“代客”，使用完了（指卸空、包括備品）時(shí)，填制“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”轉(zhuǎn)回運(yùn)用車(chē)。代客空車(chē)回送時(shí)，須根據(jù)調(diào)度命令填制“特殊貨車(chē)及運(yùn)送用具回送清單”按“代客”統(tǒng)計(jì)?！按拓涇?chē)”裝載貨物填制貨票時(shí)，自轉(zhuǎn)入代客時(shí)起（或回送到達(dá)時(shí)起）按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。（四）路用車(chē)：根據(jù)路用貨車(chē)管理使用辦法的規(guī)定辦理。經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)作

30、為鐵路各單位運(yùn)送非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)奈镔Y或用于特殊用途的貨車(chē)。1、路用車(chē)的轉(zhuǎn)變時(shí)刻由使用單位和車(chē)站在“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時(shí)起算。2、路用車(chē)按80核收運(yùn)費(fèi)運(yùn)送貨物時(shí)，在重狀態(tài)下按運(yùn)用車(chē)辦理。3、防洪備料車(chē)：是根據(jù)部（局）令為汛期防洪搶險(xiǎn)在指定車(chē)站儲(chǔ)備一定數(shù)量防洪備料的重車(chē)。在重車(chē)儲(chǔ)備停留狀態(tài)下按路用車(chē)統(tǒng)計(jì)。其他狀態(tài)按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。防洪備料車(chē)在裝車(chē)時(shí)按一般運(yùn)用車(chē)辦理，統(tǒng)計(jì)裝車(chē)數(shù)，根據(jù)調(diào)度命令運(yùn)送到貯備站時(shí)起轉(zhuǎn)入路用車(chē)，原地貯備時(shí)由裝車(chē)完了轉(zhuǎn)入路用車(chē)（不統(tǒng)計(jì)卸車(chē)數(shù)）并填制“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”。搶險(xiǎn)使用時(shí)，自貯備站發(fā)出或就地卸車(chē)開(kāi)始時(shí)轉(zhuǎn)回運(yùn)用車(chē)開(kāi)填制“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”，卸空后統(tǒng)計(jì)

31、卸車(chē)數(shù)。4、經(jīng)部批準(zhǔn)的沿零辦公車(chē)不論是否裝貨一律按路用車(chē)統(tǒng)計(jì)。（五）洗罐車(chē)：為進(jìn)行洗罐的良好罐車(chē)。由洗罐段填制“車(chē)輛裝備單（車(chē)統(tǒng)24）”送交車(chē)站簽字時(shí)起算，洗刷完了，由車(chē)站人員在“罐車(chē)洗刷交接記錄單（車(chē)統(tǒng)89）”上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)回運(yùn)用車(chē)。為進(jìn)行檢修而洗罐時(shí)，應(yīng)列入檢修車(chē)內(nèi)。由企業(yè)自行洗罐，不能執(zhí)行上述辦法時(shí)，由鐵路局規(guī)定平均洗罐時(shí)間（最長(zhǎng)不得超過(guò)4小時(shí)），自罐車(chē)送入洗罐交接地點(diǎn)至規(guī)定時(shí)間止按洗罐車(chē)統(tǒng)計(jì)。（六）整備罐車(chē)：整列（成組）固定編組石油直達(dá)罐車(chē)在到達(dá)整備站時(shí)，按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。送入配屬段整備線進(jìn)行技術(shù)整備時(shí)，根據(jù)車(chē)輛部門(mén)填發(fā)的“車(chē)輛裝備單（車(chē)統(tǒng)24）”送交車(chē)站簽字時(shí)起6小時(shí)內(nèi)按整備罐車(chē)統(tǒng)計(jì)。超過(guò)

32、6小時(shí)車(chē)輛部門(mén)應(yīng)填發(fā)“車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)23）”按檢修車(chē)統(tǒng)計(jì)。整備完了，由車(chē)站在“車(chē)輛修竣通知單（車(chē)統(tǒng)36）”上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)回運(yùn)用車(chē)。如固定編組石油直達(dá)罐車(chē)更換車(chē)輛時(shí)，須由車(chē)輛部門(mén)隨時(shí)通知車(chē)站。（七）改裝及試驗(yàn)車(chē)：根據(jù)鐵道部批準(zhǔn)扣下變更構(gòu)造（改變車(chē)種及改裝現(xiàn)代化設(shè)備）和為做各種試驗(yàn)、技術(shù)表演賽、展覽等使用的良好貨車(chē)。改裝車(chē)由車(chē)站人員在“車(chē)輛裝備單（車(chē)統(tǒng)24）”上簽字時(shí)起算，改裝完了時(shí)，由車(chē)站人員在“車(chē)輛修竣通知單（車(chē)統(tǒng)36）”上簽字時(shí)起按改裝后的用途進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。試驗(yàn)、技術(shù)表演賽、展覽用車(chē)的起止時(shí)分，均由車(chē)站人員在“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時(shí)起算。（八）企業(yè)自備及企業(yè)租用空車(chē)：1、在營(yíng)業(yè)線

33、和企業(yè)專(zhuān)用線內(nèi)的企業(yè)自備及企業(yè)租用空車(chē)（鐵路局指定辦理加入、剔出的車(chē)站已剔出的除外）。2、按軸公里計(jì)費(fèi)的企業(yè)自備和企業(yè)租用重車(chē)以及由企業(yè)向鐵路車(chē)輛工廠（段）回送檢修的企業(yè)自備車(chē)（裝載在貨車(chē)上的車(chē)輛除外）。3、新造及由國(guó)外購(gòu)置的貨車(chē)在交付使用前的空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)。4、由鐵路車(chē)輛工廠向企業(yè)或國(guó)外回送的新造及修復(fù)的貨車(chē)（裝載在貨車(chē)上的車(chē)輛除外）。5、出租車(chē)及退租車(chē)由車(chē)站與使用單位在“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)入企業(yè)租用車(chē)或轉(zhuǎn)回運(yùn)用車(chē)。6、部隊(duì)使用貨車(chē)訓(xùn)練：（1）使用停留車(chē)輛訓(xùn)練，按軸、按日核收使用費(fèi)時(shí)，由交付使用至使用完了交回時(shí)止，按企業(yè)租用空車(chē)統(tǒng)計(jì)。（2）在訓(xùn)練期間，隨同列車(chē)掛運(yùn)核收80運(yùn)費(fèi)

34、時(shí)，自列車(chē)出發(fā)時(shí)起至到達(dá)時(shí)止，對(duì)裝運(yùn)物資的貨車(chē)按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)送人員的棚車(chē)按“代客”統(tǒng)計(jì)。（3）用鐵路機(jī)車(chē)單獨(dú)掛運(yùn)核收機(jī)車(chē)使用費(fèi)時(shí)，按企業(yè)租用空車(chē)統(tǒng)計(jì)。（4）鐵路局自備空車(chē)：涂有××鐵路局自備車(chē)字樣的空貨車(chē)。第14條現(xiàn)在車(chē)的掌握為確保貨車(chē)（守車(chē)）現(xiàn)有數(shù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，必須做好以下幾項(xiàng)工作：一、車(chē)站：（一）車(chē)號(hào)員對(duì)到發(fā)列車(chē)必須嚴(yán)格執(zhí)行“列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）”、貨運(yùn)票據(jù)與現(xiàn)車(chē)核對(duì)制度。對(duì)車(chē)數(shù)、車(chē)種、車(chē)號(hào)、重空、非運(yùn)用種別及守車(chē)等逐項(xiàng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)訂正。（二）統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)與站調(diào)、值班員、車(chē)輛段調(diào)度或列檢值班員等有關(guān)人員建立相互核對(duì)現(xiàn)在車(chē)和檢修車(chē)制度。并定時(shí)與分局統(tǒng)計(jì)逐列核對(duì)貨

35、車(chē)、守車(chē)出入數(shù)，達(dá)到實(shí)際數(shù)與推定數(shù)一致。 （三）各編組站、區(qū)段站及較大廠、礦站必須建立“集中掌握、分場(chǎng)管理”或以“到、發(fā)列車(chē)編組順序表對(duì)號(hào)銷(xiāo)”以及其他有效的掌握現(xiàn)在車(chē)辦法。（四）對(duì)出廠新造貨車(chē)（守車(chē)），車(chē)站、車(chē)輛段與工廠須建立交接核對(duì)制度。（五）對(duì)企業(yè)自備車(chē)和企業(yè)租用車(chē)辦理加入、剔出的車(chē)站，要建立企業(yè)車(chē)登記簿（以運(yùn)統(tǒng)7代替），按車(chē)登記，對(duì)號(hào)注銷(xiāo)。二、鐵路局、分局：（一）要認(rèn)真掌握出廠新車(chē)及報(bào)廢車(chē)、退租車(chē)及出租車(chē)、企業(yè)自備及企業(yè)租用車(chē)的加入、剔出等。（二）要認(rèn)真執(zhí)行“貨車(chē)動(dòng)態(tài)表（運(yùn)統(tǒng)11）”掌握貨車(chē)（守車(chē)）數(shù)的方法。第15條現(xiàn)在車(chē)報(bào)表（運(yùn)報(bào)2）一、編制依據(jù)：（一）車(chē)站：根據(jù)列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1

36、）、行車(chē)日志（運(yùn)統(tǒng)2或3）、貨車(chē)出入登記簿（運(yùn)統(tǒng)4）、檢修車(chē)登記簿（運(yùn)統(tǒng)5）、運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）、非運(yùn)用車(chē)登記簿（運(yùn)統(tǒng)7）、號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)8）、新造車(chē)輛移交記錄（車(chē)統(tǒng)13）、車(chē)輛資產(chǎn)移交記錄（車(chē)統(tǒng)70）、車(chē)輛報(bào)廢通知等有關(guān)資料。（二）分局：根據(jù)分界站貨車(chē)出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)1）、車(chē)站的現(xiàn)在車(chē)報(bào)表（運(yùn)報(bào)2）和十八點(diǎn)在途列車(chē)確報(bào)、貨車(chē)動(dòng)態(tài)表（運(yùn)統(tǒng)11）。二、編制說(shuō)明：（一）由國(guó)外購(gòu)入的貨車(chē)，在出廠新車(chē)（3欄）中以分子填報(bào)。（二）企業(yè)自備車(chē)及企業(yè)租用車(chē)，加入（4欄）及剔出（8欄），根據(jù)本規(guī)則第十一章的規(guī)定填報(bào)。（三）其他部門(mén)撥交鐵路或鐵路撥交其他部門(mén)的貨車(chē)，在“其他（5及9）欄”填報(bào)

37、。（四）為確保檢修車(chē)的數(shù)字準(zhǔn)確，列檢與車(chē)站、車(chē)輛調(diào)度與分局統(tǒng)計(jì)應(yīng)進(jìn)行核對(duì)?，F(xiàn)在車(chē)報(bào)表（略）。第16條十八點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表（運(yùn)報(bào)3）本表反映十八點(diǎn)管內(nèi)重車(chē)及移交重車(chē)去向，作為組織卸車(chē)及反映重車(chē)流向的依據(jù)。一、編制依據(jù)：（一）車(chē)站根據(jù)十八點(diǎn)當(dāng)時(shí)運(yùn)用重車(chē)貨票或其他貨運(yùn)單據(jù)上所記載的到站編制。（二）分局根據(jù)車(chē)站的“十八點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表（運(yùn)報(bào)3）”及十八點(diǎn)在途列車(chē)確報(bào)編制。二、編制說(shuō)明：（一）整車(chē)分卸、多站整裝零擔(dān)車(chē)及沿途零擔(dān)車(chē)，按最終到站所屬局統(tǒng)計(jì)。（二）對(duì)到達(dá)國(guó)外、新線、地方鐵路的重車(chē)，按到達(dá)該分界站所屬局統(tǒng)計(jì)。（三）水陸聯(lián)運(yùn)貨票的重車(chē)，按到達(dá)第一水陸口岸站所屬局統(tǒng)計(jì)。（四）到達(dá)本局管內(nèi)的貨車(chē)，

38、如經(jīng)由鄰局運(yùn)送時(shí)，十八點(diǎn)重車(chē)去向按經(jīng)由的鄰鐵路局統(tǒng)計(jì)。（五）重車(chē)到站不明時(shí)，按列車(chē)運(yùn)行方向的前方編組站（區(qū)段站）所屬局統(tǒng)計(jì)。軍運(yùn)調(diào)度已通知到局時(shí)，按通知統(tǒng)計(jì)。（六）合計(jì)車(chē)數(shù)應(yīng)與“現(xiàn)在車(chē)報(bào)表（運(yùn)報(bào)2）的運(yùn)用重車(chē)計(jì)相符。十八點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表（略）。第五章貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)是反映運(yùn)用車(chē)的貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間完成情況，作為檢查、分析、改善車(chē)站的運(yùn)輸組織工作，提高貨車(chē)使用效率的依據(jù)。第17條貨車(chē)停留時(shí)間的計(jì)算凡計(jì)算車(chē)站出入的運(yùn)用車(chē)，由到達(dá)或加入時(shí)起，至發(fā)出或剔出時(shí)止的全部停留時(shí)間（不包括其中運(yùn)入非運(yùn)用車(chē)的停留時(shí)間）均應(yīng)統(tǒng)計(jì)停留時(shí)間，但中間站利用列車(chē)停站時(shí)間進(jìn)行裝卸，裝卸完了仍隨原列車(chē)?yán)^

39、續(xù)運(yùn)行時(shí)，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)（沿途零擔(dān)車(chē)除外），不計(jì)算停留時(shí)間。貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。一、貨物作業(yè)停留時(shí)間：為運(yùn)用車(chē)在站線（包括區(qū)間，下同）及專(zhuān)用線（包括鐵路的廠、段管線，下同）內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝所停留時(shí)間。貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過(guò)程：（一）入線前停留時(shí)間：由貨車(chē)到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止以及雙重作業(yè)貨車(chē)，由卸車(chē)完了時(shí)起至送到另一裝車(chē)地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。（二）站線作業(yè)停留時(shí)間：由貨車(chē)送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止。（三）專(zhuān)用線作業(yè)停留時(shí)間：由貨車(chē)送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止。如規(guī)定以企業(yè)自備機(jī)車(chē)取送車(chē)輛時(shí)，為雙方將貨車(chē)送到規(guī)定地點(diǎn)的時(shí)刻計(jì)算。（四）出線后停留

40、時(shí)間：由貨車(chē)裝卸作業(yè)完了時(shí)起至發(fā)出時(shí)止。二、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間：為貨車(chē)在車(chē)站進(jìn)行解體、改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專(zhuān)為加冰及洗刷消毒的貨車(chē)，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車(chē)除外）所停留的時(shí)間。 無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)：（一）在編組站或區(qū)段站原列到開(kāi)的列車(chē)上的貨車(chē)（摘下的車(chē)輛除外）。（二）在編組站或區(qū)段站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車(chē)作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車(chē)上的貨車(chē)（補(bǔ)、減軸的車(chē)輛除外）。（三）保留列車(chē)上的貨車(chē)。凡不屬上述條件的均按有調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)。三、在中間站產(chǎn)生下列中轉(zhuǎn)作業(yè)車(chē)時(shí)（不論是否有中轉(zhuǎn)停留時(shí)間指標(biāo)計(jì)劃）必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（一）保留列車(chē)上的貨車(chē)。（二）列車(chē)在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的貨車(chē)。（三）不是本站

41、裝卸作業(yè)而摘下的貨車(chē)。第18條貨車(chē)停留時(shí)間報(bào)表（運(yùn)報(bào)4）一、編制依據(jù)：根據(jù)號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)8）或非號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)9）及裝卸車(chē)報(bào)表（貨報(bào)1）編制。二、編制說(shuō)明：（一）貨車(chē)停留時(shí)間的統(tǒng)計(jì)方法分為兩種：一種是按換算小時(shí)計(jì)算的非號(hào)碼制，是統(tǒng)計(jì)當(dāng)日貨車(chē)所停留的時(shí)間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)；另一種是按實(shí)際時(shí)分或十進(jìn)位小時(shí)計(jì)算的號(hào)碼制，是統(tǒng)計(jì)貨車(chē)由到達(dá)時(shí)起至發(fā)出時(shí)止的全部停留時(shí)間、作業(yè)車(chē)數(shù)、作業(yè)次數(shù)及中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)，按當(dāng)日發(fā)出車(chē)輛的實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)。（二）中轉(zhuǎn)車(chē)轉(zhuǎn)為貨物作業(yè)車(chē)或貨物作業(yè)車(chē)轉(zhuǎn)為中轉(zhuǎn)車(chē)：采用非號(hào)碼制計(jì)算停留時(shí)間的車(chē)站，當(dāng)日到達(dá)的，由到達(dá)時(shí)起轉(zhuǎn)入；當(dāng)日以前到達(dá)的，則由當(dāng)日十八點(diǎn)零一

42、分起轉(zhuǎn)入。采用號(hào)碼制計(jì)算停留時(shí)間的車(chē)站，則由實(shí)際到達(dá)時(shí)起轉(zhuǎn)入。（三）號(hào)碼制與非號(hào)碼制兼用的車(chē)站，對(duì)本報(bào)表的第212欄應(yīng)根據(jù)非號(hào)碼制編制，第1327欄應(yīng)根據(jù)號(hào)碼制編制。（四）各欄作業(yè)過(guò)程的車(chē)輛小時(shí)之和應(yīng)等于第14欄。入線前、出線后的車(chē)數(shù)應(yīng)與第13欄一致。站線、專(zhuān)用線的作業(yè)車(chē)數(shù)之和，應(yīng)不小于第13欄。對(duì)作業(yè)過(guò)程不全的貨車(chē)，不計(jì)算作業(yè)過(guò)程，僅在第1315欄以分子表示（不包括在分母內(nèi)）。（五）采用非號(hào)碼制的車(chē)站，第1欄作業(yè)次數(shù)根據(jù)“裝卸車(chē)報(bào)表（貨報(bào)1）”第27欄的數(shù)字填寫(xiě)。（六）車(chē)輛小時(shí)以整數(shù)填記，滿三十分進(jìn)為一小時(shí)，不滿三十分舍去。平均停留時(shí)間算至小數(shù)一位，第二位四舍五入。采用非號(hào)碼制計(jì)算各項(xiàng)車(chē)數(shù)出

43、現(xiàn)05車(chē)時(shí)，進(jìn)為一車(chē)。（七）本報(bào)表中的各項(xiàng)平均停留時(shí)間計(jì)算方法：第三部分 相關(guān)的問(wèn)題解釋1何謂行車(chē)和路外傷亡事故?答案：凡在行車(chē)工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的均構(gòu)成行車(chē)事故。凡在鐵路列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)中，發(fā)生火車(chē)撞軋行人、與其他車(chē)輛碰撞等情況，引致人員傷亡或其他車(chē)輛破損，均列為路外傷亡事故。2.什么叫調(diào)車(chē)鉤?調(diào)車(chē)鉤分幾種?答案：調(diào)車(chē)鉤是指完成一次摘車(chē)或掛車(chē)作業(yè)的行程、它是衡量調(diào)車(chē)工作量的一種單位，通常是用調(diào)車(chē)鉤的多少，來(lái)表示調(diào)車(chē)工作量的大小、同時(shí)，用完成某一調(diào)車(chē)鉤所需時(shí)分(簡(jiǎn)稱(chēng)鉤分)的大小，確定牽出線調(diào)車(chē)能力，

44、衡量調(diào)車(chē)工作效率的高低、 調(diào)車(chē)鉤，按其性質(zhì)不同可分為： (1)牽出鉤：機(jī)車(chē)牽引車(chē)列由到達(dá)線至牽出線所完成的長(zhǎng)距離行程。 (2)摘車(chē)鉤：機(jī)車(chē)將車(chē)組摘解到指定線路內(nèi)并返回至牽出線的行程。 (3)掛車(chē)鉤：機(jī)車(chē)到指定線路內(nèi)連掛車(chē)組并返回牽出線的行程。 (4)轉(zhuǎn)線鉤：機(jī)車(chē)牽引或頂送車(chē)列由一車(chē)場(chǎng)(或線路)轉(zhuǎn)往另一車(chē)場(chǎng)(或線路)的行程。(5)溜放鉤：采用溜放調(diào)車(chē)法時(shí)由牽出線(包括道岔區(qū))將車(chē)組分別溜入固定調(diào)車(chē)線時(shí)的行程。3.什么叫溜放調(diào)車(chē)法?溜放調(diào)車(chē)法分為幾種?答案：用機(jī)車(chē)推送車(chē)列達(dá)到一定速度后，司機(jī)根據(jù)調(diào)車(chē)長(zhǎng)的信號(hào)指示減速，連結(jié)員在行進(jìn)中提鉤，被摘下的車(chē)組借所獲得的動(dòng)能作用溜放到指定地點(diǎn)、這種調(diào)車(chē)方法稱(chēng)為

45、溜放調(diào)車(chē)法。按其操作技術(shù)不同，溜放調(diào)車(chē)法又分為單鉤溜放、連續(xù)溜放、多組溜放、惰力溜放和惰力多組溜放、牽引溜放等。4.什么叫排風(fēng)?排風(fēng)的目的是什么?答案：排風(fēng)是指排出每個(gè)待解車(chē)輛制動(dòng)主管和副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使每個(gè)待解車(chē)輛徹底緩解，這是開(kāi)始解體作業(yè)前最重要的工序之一。排風(fēng)的目的是為了防止車(chē)輛在溜放過(guò)程中，車(chē)輛內(nèi)的余風(fēng)壓力大于主管余風(fēng)壓力時(shí)，引起車(chē)輛自動(dòng)抱閘，造成車(chē)輛在溜行途中被迫停車(chē)，可能造成車(chē)輛側(cè)面沖突或尾追事故、因此不排風(fēng)或排風(fēng)不徹底，不僅影響作業(yè)效率，還危及調(diào)車(chē)作業(yè)安全。5.什么情況下禁止溜放調(diào)車(chē)？答案：(1)裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛；(2)非工作機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷

46、藏車(chē)、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、客車(chē)和特種用途車(chē)；(3)超過(guò)2.5坡度的線路(為溜放調(diào)車(chē)而設(shè)的駝峰和牽出線除外)；(4)停有正在技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車(chē)輛，乘坐旅客的車(chē)輛及無(wú)人看守道口的線路；(5)停有裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車(chē)輛的線路；(6)停留車(chē)輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車(chē)輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路；(7)未配調(diào)車(chē)組的中間站或調(diào)車(chē)組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。6.運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容，列車(chē)工作方案的主要任務(wù)是什么?答案：運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車(chē)工作方案機(jī)車(chē)工作方案和施工方案組成。列車(chē)工作方案是運(yùn)輸方案的核心，它的主要任務(wù)是按照列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定，最有利地組織車(chē)

47、流，搞好流線結(jié)合，固定配送空車(chē)和出重列車(chē)運(yùn)行線，保證干線車(chē)流和支線車(chē)流，大運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)流和小運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)流緊密銜接，使編組站和區(qū)段站作業(yè)平衡，并做為編制機(jī)車(chē)工作方案等的依據(jù)。7.調(diào)車(chē)作業(yè)前須做好哪些準(zhǔn)備?答案：調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備: (1)提前排風(fēng)、摘管,核對(duì)計(jì)劃,確認(rèn)進(jìn)路,檢查線路、道岔、停留車(chē)等情況及防溜措施(2)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘,系好安全帶 (3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋 (4)無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備試驗(yàn)良好。8.接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)有何規(guī)定?答案：接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器,不準(zhǔn)調(diào)車(chē),但遇下列情況可以調(diào)車(chē): (1)發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí),與列車(chē)相反方向(2)能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)

48、進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線路內(nèi)摘下、上水,列車(chē)?yán)揽凇?duì)貨位。為了防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運(yùn)列車(chē)接車(chē)線內(nèi),接停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)時(shí),在接車(chē)線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。有特殊困難的車(chē)站,確需調(diào)車(chē)時(shí),制定安全措施,由鐵路局審核批準(zhǔn)。 9.哪些情況以調(diào)度命令作為行車(chē)憑證，向區(qū)間發(fā)出列車(chē)?答案：下列情況以調(diào)度命令作為行車(chē)憑證發(fā)出列車(chē): (1) 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē) (2) 列車(chē)分部運(yùn)行,進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車(chē)輛 (3) 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē),包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等 (4) 單線區(qū)段的車(chē)站,用各種電話呼喚5分鐘無(wú)人回答時(shí), 封鎖兩區(qū)間,按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)。10.列車(chē)編組計(jì)劃中貨物列車(chē)有

49、哪幾種，具體涵義是什么?答案：貨物列車(chē)是以運(yùn)送貨物的車(chē)輛編成的列車(chē)，它包括：（1）五定班列即定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定運(yùn)到時(shí)間、定價(jià)的班列。（2）快運(yùn)貨物列車(chē)是快速運(yùn)送鮮活、易腐及其他急運(yùn)貨物的列車(chē)。（3）直達(dá)列車(chē)在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)，稱(chēng)為直達(dá)列車(chē)。 (4) 直通列車(chē)-在技術(shù)站編組并通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。（5）區(qū)段列車(chē)在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。（6）摘掛列車(chē)在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。（7）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)；在

50、樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。兩者統(tǒng)稱(chēng)為小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。（8）超限列車(chē)掛有裝載超限貨物的車(chē)輛并冠以超限列車(chē)車(chē)次的列車(chē)稱(chēng)為超限列車(chē)。（9）重載列車(chē)牽引重量超過(guò)5000T的貨物列車(chē)為重載列車(chē)。11.響墩應(yīng)如何設(shè)置?有何要求？ 答案：響墩的設(shè)置方法，每組為三枚，其中二枚扣在來(lái)車(chē)方向的左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔20米。以便司機(jī)一側(cè)先聽(tīng)到爆炸聲，及時(shí)采取停車(chē)措施；放置響墩時(shí)，要將響墩放于鋼軌頂面上，環(huán)帶緊扣于鋼軌頭部?jī)蓚?cè)，防止震掉。并注意不要在下列處所安放。(1)道岔、鋼軌接縫、平交道口處；(2)無(wú)碴橋及隧道內(nèi)；(3)積雪和浸水地點(diǎn)。12.開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)時(shí)機(jī)應(yīng)考慮哪些因素？ 答案：開(kāi)

51、放進(jìn)站信號(hào)的最好時(shí)間(即開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)最晚時(shí)間)，是自列車(chē)到達(dá)(通過(guò))的時(shí)間，減去列車(chē)按規(guī)定速度通過(guò)整個(gè)進(jìn)站距離所需的全部時(shí)間。包括進(jìn)站列車(chē)在走行中確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)顯示所需時(shí)間，通過(guò)制動(dòng)距離的時(shí)間，以及列車(chē)自進(jìn)站信號(hào)機(jī)至列車(chē)頭部停車(chē)地點(diǎn)的走行時(shí)間。在實(shí)際工作中，還要考慮列車(chē)早點(diǎn)等因素。13.在什么條件下可關(guān)閉進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)?答案：集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車(chē)或車(chē)輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后；非集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，在列車(chē)進(jìn)入接車(chē)線軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車(chē)進(jìn)入出站方面軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉。非集中聯(lián)鎖車(chē)站，由手柄操縱的出

52、站信號(hào)機(jī)，在列車(chē)全部越過(guò)最外方道岔后再恢復(fù)。14. 接發(fā)列車(chē)線路使用時(shí)，應(yīng)遵守哪些原則？接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：(1)客運(yùn)列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入固定線路；(2)快速旅客列車(chē)應(yīng)在正線通過(guò)，其它通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在正線通過(guò)；(3)原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及快速旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)；(4)快速旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車(chē)的通過(guò)線路上和相鄰線路通過(guò)列車(chē)一側(cè)的作業(yè)。15駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些燈光，是什么意思?答案：駝峰色燈信號(hào)

53、機(jī)顯示下列燈光及意義 (1)一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn) (2)一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)(3)一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn) (4)一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)(5)一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛自駝峰退回 (6)一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車(chē)到峰下(7)一個(gè)月白色閃光燈光 ：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛去禁溜線。16手推調(diào)車(chē)應(yīng)遵守哪些規(guī)定?答案：手推調(diào)車(chē),要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意,手制動(dòng)機(jī)作用必須良好,有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)3km/h。下列情況禁止手推調(diào)車(chē): (1)在超過(guò)2、5坡度的線路上(確需手推調(diào)車(chē)時(shí),須經(jīng)鐵路

54、局批準(zhǔn)) (2)遇暴風(fēng)雨雪車(chē)輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)(3)接發(fā)列車(chē)時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路上在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器(4)裝有爆烽炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛。(5)電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電的線路上,對(duì)棚車(chē)、敞車(chē)類(lèi)的車(chē)輛。17哪些情況為向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)?答案：(1)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē) (2)區(qū)間已被列車(chē)取得占用許可(包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)末收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證) (3)封鎖的區(qū)間(屬于技規(guī)249、279、287條的情況下除外) (4)區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)、施工作業(yè)車(chē)輛。列車(chē)發(fā)出后溜入的亦算。 (5)發(fā)出進(jìn)入正線的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通 (6)鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間

55、交會(huì)列車(chē)(7) 辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，也算向占用區(qū)間發(fā)車(chē)。18什么是車(chē)站班計(jì)劃?怎樣編制? 答案：班計(jì)劃是車(chē)站作業(yè)的基本計(jì)劃，是車(chē)站在一個(gè)班內(nèi)應(yīng)完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃、一日需要編制兩次班計(jì)劃，即18-6點(diǎn)為第一班；6-18點(diǎn)為第二班、車(chē)站每班工作開(kāi)始前，根據(jù)分局下達(dá)的各方向接發(fā)列車(chē)數(shù)、裝卸車(chē)數(shù)和排空車(chē)數(shù)的任務(wù)及領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)指示，按照列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案和<<站細(xì)>>的要求，由站長(zhǎng)(副站長(zhǎng)或車(chē)間主任)負(fù)責(zé)編制。19行車(chē)作業(yè)人員安全通用標(biāo)準(zhǔn)有哪些? 答案：(1)班前禁止飲酒、班中按規(guī)定著裝，佩帶

56、防護(hù)用品。 (2)順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)、嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 (3)橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。 (4)橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)；車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)、嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越。 (5)必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)、勿碰開(kāi)鉤銷(xiāo)，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車(chē)。 (6)不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。 (7)答:嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛以車(chē)代步。20 編組站為什么要?jiǎng)澐周?chē)場(chǎng)?有哪幾種車(chē)場(chǎng)? 答案：編組站、區(qū)段站和其它較大車(chē)站線路較多，為了便于管理和減少各種作業(yè)間的相互干擾，實(shí)行平行作業(yè)，提高車(chē)站能力，可根據(jù)線路的配置狀況及用途，按線群劃分車(chē)場(chǎng)、車(chē)場(chǎng)一般分為下列幾種: (1)到達(dá)場(chǎng)辦理到達(dá)解體列車(chē)作業(yè)的車(chē)場(chǎng)； (2)出發(fā)場(chǎng)辦理自編出發(fā)列車(chē)作業(yè)的車(chē)場(chǎng)； (3)到發(fā)場(chǎng)辦理列車(chē)到達(dá)與出發(fā)作業(yè)的車(chē)場(chǎng)(尚可分貨物列車(chē)到發(fā)場(chǎng)與旅客列車(chē)到發(fā)場(chǎng))； (4)通過(guò)車(chē)場(chǎng)辦理無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)的車(chē)場(chǎng)； (5)調(diào)車(chē)場(chǎng)辦理列車(chē)的解體與編組作業(yè)的車(chē)場(chǎng)。21 車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括哪些計(jì)劃?