乙烯裝置事故案例

1、乙烯裝置事故案例案例1鍋爐給水調(diào)節(jié)閥故障導(dǎo)致全裝置停車事故經(jīng)過(guò)：2001年5月12日20時(shí)11分，某裝置室內(nèi)操作人員發(fā)現(xiàn)BA-106爐汽包液位髙報(bào) (LICA10601 PV=73. 1%),當(dāng)時(shí)液面調(diào)節(jié)閥處于自動(dòng)調(diào)節(jié)狀態(tài)。20時(shí)4分，汽包液面高 高報(bào)(LICA10601 PV=80. 2%),當(dāng)班人員立即現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)汽包液面，同時(shí)室內(nèi)發(fā)現(xiàn)鍋爐給 水流量達(dá)到32455. 3KG/H,儀表狀態(tài)開(kāi)路。20時(shí)16分，汽包液面105. 9%,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)汽 包玻璃板液nn 100%,鍋爐給水進(jìn)料調(diào)節(jié)閥現(xiàn)場(chǎng)全開(kāi)。在當(dāng)班人員現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉該閥下游閥的 過(guò)程中，BA-106出口高圧蒸汽溫度下降。20時(shí)28分，室內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)

2、丙烯圧縮機(jī)(GB- 501)和裂解氣壓縮機(jī)(GB-201)的驅(qū)動(dòng)透平(GT-501 /GT-201)軸位移上升。20時(shí)31 分，GT-201軸位移聯(lián)鎖停車。20時(shí)32分，GT-501軸位移聯(lián)鎖停車。GB-501停車后，乙烯制冷圧縮機(jī)(GB- 601)及分離系統(tǒng)相繼停車。21時(shí)40分，新、老區(qū)裂解爐全部停止進(jìn)料。原因分析：BA-106爐鍋爐給水調(diào)節(jié)閥FCV-106-26閥門信號(hào)線發(fā)生故障，引起汽包液面滿，SS 蒸汽帶水，導(dǎo)致總管SS溫度降低，致使GT-501 /GT-201軸位移高聯(lián)鎖停車。整改措 施：1、加強(qiáng)聯(lián)鎖管理，投用新裂解爐全部聯(lián)鎖。2、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提高職工應(yīng)急應(yīng)變 處理能力。點(diǎn)評(píng)：裂

3、解爐、大型圧縮機(jī)組等關(guān)鍵設(shè)備的聯(lián)鎖保護(hù)是確保裝置安全生產(chǎn)，避免發(fā)生 設(shè)備事故的重要屏障。特別是一些新上、改造的設(shè)備在聯(lián)鎖保護(hù)的設(shè)計(jì)上更為完善，也 更趨復(fù)朵，一定要在深入研究、仔細(xì)領(lǐng)會(huì)其聯(lián)鎖設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，認(rèn)真執(zhí)行聯(lián)鎖管理 制度、程序，堅(jiān)持對(duì)聯(lián)鎖的嚴(yán)格管理?？煽紤]設(shè)計(jì)上在SS總管適當(dāng)位置設(shè)置溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)。案例2汽包出口擋板變形引起對(duì)流段盤管燒壞事故經(jīng)過(guò)：2021年5月13 S,某裝置6#裂解爐升溫至高備狀態(tài)，7： 00內(nèi)操人員發(fā)現(xiàn)SS溫 度持續(xù)升高，加大減溫水量也無(wú)濟(jì)于事，SS持續(xù)升高至裂解爐聯(lián)鎖。爐子聯(lián)鎖后，SS溫 度仍上升，7： 40爐子出現(xiàn)爆破聲并有明火，隨即全部切斷爐子，滅火。隨后訂購(gòu)爐

4、管、 更換損壞的裂解爐爐管和SS管線。7月14日在對(duì)裂解爐緩慢升溫過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)SS沒(méi) 流量，緊急將裂解爐6#降溫處理。原因分析：經(jīng)打開(kāi)汽包徹底檢查后認(rèn)為，造成SS管線損壞的原因是：爐子停車過(guò)程，操作不當(dāng),造成由于裂解爐汽包SS出口擋板變形，導(dǎo)致出口受阻，造成SS流量瞬間下降，在 管子保護(hù)介質(zhì)沒(méi)有的情況下，加上爐膛溫度過(guò)高，SS管線溫度上升。而SS測(cè)溫點(diǎn)因在 裂解爐外部卻不能正確指示其溫升，達(dá)聯(lián)鎖溫度后，SS管線己承受較長(zhǎng)時(shí)間的高溫，超 過(guò)材質(zhì)的限制而爆管。SS管線爆管后，大量減溫水外漏，噴射到原料管線上，導(dǎo)致高達(dá) 670°C的原料管線突然收縮而破裂。爐子聯(lián)鎖后，由丁爐管破裂，圧力下降

5、，以至于從裂 解氣大閥泄漏的裂解氣倒串進(jìn)入對(duì)流段爐管中，與空氣混合后在高溫下發(fā)生爆炸而損壞， 爆管后的裂解氣進(jìn)入對(duì)流段導(dǎo)致對(duì)流段著火。整改措施：1、檢修期間，應(yīng)加大對(duì)各設(shè)備的檢查力度，特別是對(duì)平時(shí)不注意的死角部分更應(yīng)加 以重視：2、加強(qiáng)操作法培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程：3、提高操作人員處理事故的應(yīng)急能力、判斷能力，使損失減少到最低程度。點(diǎn)評(píng)：裂解爐發(fā)生爐管干燒或汽包干鍋，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重受損。為避免此類事故的發(fā)生, 一方面對(duì)爐子的各種操作要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢，以便及早發(fā)現(xiàn)和處理 儀表、設(shè)備及管線方面出現(xiàn)的故障，迅速采取應(yīng)對(duì)措施；另一方面要強(qiáng)化對(duì)儀表、設(shè)備的 日常維護(hù)管理。一旦出現(xiàn)這類事

6、故，必須待降溫后，方可恢復(fù)供水案例3換熱器腐蝕內(nèi)漏導(dǎo)致稀釋蒸汽帶油事故經(jīng)過(guò)：2002年8月23 B 15時(shí)，某裝置稀釋蒸汽發(fā)生器（EA-118）內(nèi)漏，DS發(fā)生系統(tǒng)帶 油，嚴(yán)重影響裝置安全生產(chǎn)。8月24 0 10時(shí)38分，6#裂解爐（BA106）第四組輻射段 爐管發(fā)生斷裂，造成此臺(tái)裂解爐緊急停車、搶修。于9月7 0 BA106恢復(fù)正常生產(chǎn)。在 設(shè)備清洗后檢查發(fā)現(xiàn)，換熱器管束表面有腐蝕痕跡，并II管束有減薄現(xiàn)象。8月23日20時(shí)46分，BA106的廢熱鍋爐（TLE） D組出口溫度升高，現(xiàn)場(chǎng)滅D組 相對(duì) 應(yīng)的側(cè)壁火咀，以使TLE出口溫度有所降低。8月24日10時(shí)31分BA106冒黑煙, 輻射段爐管發(fā)

7、生斷裂。10時(shí)38分BA106按PB緊急停車，并將裂解氣切出系統(tǒng)。停爐 后，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，先對(duì)BA106進(jìn)行清焦，并制定了在慢提空氣量的情況下，長(zhǎng)時(shí)間 低溫清焦方案，以保證爐管安全。8月25日1時(shí)30分BA106開(kāi)始清焦，通空氣。8 月26 0 20時(shí)BA106清焦結(jié)束，裂解爐開(kāi)始降溫。8月27日8時(shí)BA106打開(kāi)爐門， 發(fā)現(xiàn)BA106D組輻射段爐管斷裂，C組中半組彎曲。8月27 H 14時(shí)TLEA、B、C、D扌 開(kāi)，對(duì)TLE進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)TLE D上有大塊焦片，并IL TLEA有兩根發(fā)生泄漏。拆四組 DS進(jìn)料閥，發(fā)現(xiàn)第四組DS進(jìn)料閥完全堵塞。8月27日至9月1日，更換BA106爐管, 對(duì)T

8、LE進(jìn)行修復(fù)和水力清焦。9月1日6時(shí)41分啟引風(fēng)機(jī)，BA106開(kāi)始升溫（07時(shí) 03分），9月2日02時(shí)BA106至高備狀態(tài)。在巡檢中發(fā) 現(xiàn)C組中有兩根輻射段爐管 發(fā)紅。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，對(duì)BA106進(jìn)行再次清焦（16時(shí)35分）。9月2日22時(shí)41 分BA106第四組進(jìn)料文丘里前管線發(fā)生爆管（在燒焦過(guò)程中）。9月3日BA106開(kāi)始降 溫。對(duì)BA-106檢查中發(fā)現(xiàn)對(duì)流段爐管有一根出現(xiàn)漏點(diǎn)。9月4日換BA-106對(duì)流段爐管。 9月7日7時(shí)46分22秒BA106修復(fù)后，開(kāi)始升溫。9月8日10時(shí)BA106投料，恢復(fù)正常生產(chǎn)。原因分析:1、因堿液中含朵質(zhì)較多，堿泵過(guò)濾網(wǎng)堵塞，注堿量產(chǎn)生波動(dòng)，使水系統(tǒng)PH波

9、動(dòng)，造 成EA-118水側(cè)腐蝕。2、DS帶油,加劇爐管及TLE的結(jié)焦。3、BA106的DS管線處于DS總管的末端，DS中的急冷油都積聚在DS管末端，導(dǎo)致 BA106第四組DS中存有大量急冷油，造成管線嚴(yán)重堵塞，直至DS中斷，導(dǎo)致BA106輻 射段爐管發(fā)生斷裂。4、對(duì)流段管線吹掃不干凈，殘存的急冷油在空氣燒焦時(shí)，釋放大量的熱量，不能及 時(shí)排出，導(dǎo)致BA106對(duì)流段盤管斷裂。整改措施：1、嚴(yán)格控制PH值，避免工藝水系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生腐蝕。2、對(duì)稀釋蒸汽中油含量進(jìn)行監(jiān) 測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)漏。3、對(duì)稀釋蒸汽發(fā)生器及其汽包定期排污。9.4裂解氣圧縮機(jī)系統(tǒng)案例4投丙烯精鐳塔時(shí)操作不當(dāng)引發(fā)裂解氣圧縮機(jī)高液位聯(lián)鎖事

10、故經(jīng)過(guò)：1996年4月7 H 19： 30,某裝置丙烯精謂塔塔頂冷凝器（EA425C）檢修后投用，19： 40分離至現(xiàn)場(chǎng)投用EA425C, 19： 44左右，丙烯精憾塔（DA406）超壓聯(lián)鎖。急冷調(diào)整急 冷水塔（DA104）操作，塔頂溫度上升到46°C。19： 51左右，裂解氣圧縮機(jī)（GB201） 一 段吸入罐（FA201）高液位報(bào)警。19:52左右，GB201高液位聯(lián)鎖停車。原因分析：1、 投用EA425時(shí)，錯(cuò)誤地先投丙烯，后投冷卻水，造成EA425A/B丙烯短路，DA406超壓聯(lián) 鎖，丙烯精鐳塔塔釜再沸器（EA424A/B）切斷急冷水，造成急冷波動(dòng)。2、DA104塔出現(xiàn)波動(dòng)后，調(diào)

11、整幅度過(guò)大，造成QW大量夾帶到FA201, GB201高液位 聯(lián)鎖停車。整改措施：1、丙烯精憎塔在投用冷凝器時(shí)，耍嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，并加強(qiáng)與急冷崗位的聯(lián)系。2、急冷系統(tǒng)調(diào)整時(shí)，要盡可能平穩(wěn)。點(diǎn)評(píng)：裂解氣壓縮機(jī)因段間罐液位高發(fā)生聯(lián)鎖停車的案例比較多，特別是在裝置開(kāi)車 過(guò)程中更為多見(jiàn)。該系統(tǒng)的燒、水相與上、下游多個(gè)工序發(fā)生聯(lián)系，其精心操作以及不同 崗位之間的密切協(xié)同是避免發(fā)生高液位聯(lián)鎖停車的關(guān)鍵。案例濕5火炬罐返料時(shí)調(diào)整不及時(shí)引發(fā)裂解氣壓縮機(jī)高液位聯(lián)鎖事故經(jīng)過(guò)：1998年2月14日1時(shí)53分，某裝置由于裂解氣壓縮機(jī)段間吸入罐（FA205）液位 超高，導(dǎo)致裂解氣壓縮機(jī)（GB201）聯(lián)鎖停車。2月14

12、日凌晨，加氫單元當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)濕火炬罐己經(jīng)滿液位。為防止出現(xiàn)火炬下 “火雨”現(xiàn)象，0時(shí)43分啟動(dòng)濕火炬泵（U-GA701）,將濕火炬罐內(nèi)物料送回急冷水塔（DA103）塔。0時(shí)55分，凝液汽提塔（DA202）液位上升，圧縮人員通過(guò)降低DA202再 沸量，開(kāi)大低圧脫丙烷塔（DA404）進(jìn)料調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。1時(shí)10分，DA202塔液位滿， 為了防止造成分離丙烯不合格，操作人員逐漸提高DA202塔再沸量，降低DA202液位， 塔頂返回至FA205的量逐漸增大，F(xiàn)A205液位一直上漲，最后罐內(nèi)滿液位，造成GB201 聯(lián)鎖停車。原因分析：此次事故直接原因是在裂解爐負(fù)荷沒(méi)有過(guò)大變化的前提下，由于濕火炬罐內(nèi)物料

13、返回 DA103,導(dǎo)致FA205液位過(guò)高。當(dāng)時(shí)濕火炬罐內(nèi)物料基本上都是C4 s組分。因FA205中 液體C4s量過(guò)多，在FA205中積存，最終造成壓縮機(jī)高液位聯(lián)鎖停車。由于C4£以設(shè)計(jì)值的170%的量進(jìn)入到系統(tǒng)內(nèi)，但操作人員對(duì)它的調(diào)整仍局限于正常操作狀 態(tài)時(shí)的調(diào)整方法，因此外采量有限，導(dǎo)致FA205積液而使GB201聯(lián)鎖停車。整改措施：涉及操作調(diào)整時(shí)，相關(guān)工序之間耍加強(qiáng)聯(lián)系。案例6冷區(qū)倒液竄入裂解氣壓縮機(jī)吸入罐導(dǎo)致高液位聯(lián)鎖事故經(jīng)過(guò)：1992年4月28日16時(shí)20分，某裝置裂解壓縮機(jī)四段吸入罐液位上升較快，內(nèi)、 外操一起調(diào)整，但液位繼續(xù)上升，裂解氣壓縮機(jī)（GB-201）高液位聯(lián)鎖停車

14、。于17時(shí)恢 復(fù)運(yùn)行，22時(shí)乙烯合格。原因分析：冷區(qū)操作工經(jīng)驗(yàn)不足，在裂解氣干燥器（FA-209）向急冷水塔（DA-104）倒液時(shí)，將 倒液閥開(kāi)得過(guò)大，由于圧縮機(jī)四段吸入罐（FA-205）凝液送出與在裂解氣干燥器倒液使 用同一條管線，F(xiàn)A-205的凝液不但排不出去，而J1竄入的液體在罐內(nèi)閃蒸，使該罐溫 度在3分鐘內(nèi)下降了 4°C，增加了裂解氣的冷凝量，加快了液位上升速度，最終導(dǎo)致GB- 201高液位聯(lián)鎖停車。整改措施：1、裂解氣干燥器倒液時(shí)，閥門開(kāi)度要合適：2、冷區(qū)倒液時(shí)，加強(qiáng)與急冷、壓縮等相關(guān)崗位的聯(lián)系；3、單獨(dú)上一條管線，將裂 解氣干燥器液體返急冷水塔；案例7負(fù)荷變化時(shí)調(diào)整不當(dāng)引

15、發(fā)裂解氣圧縮機(jī)高液位聯(lián)鎖事故經(jīng)過(guò)：1999年1月8日10時(shí)，某裝置新區(qū)投用BA-1102時(shí)，四段吸入罐（FA-1205）、 五段吸入罐（FA1206）液位出現(xiàn)較大波動(dòng)，班組人員將液位控制閥LCV-1218. 1219、 1216打手動(dòng)全開(kāi)，然后，隨液位下降慢慢將FA1206罐汽油排出閥（LCV-1218）全關(guān)， 因BA-1102剛投用，系統(tǒng)處調(diào)整階段，操作人員未將LIC-1218投口動(dòng)。13： 50, FA- 1206液位LSHH-1218A. B同時(shí)報(bào)警，裂解氣壓縮機(jī)（GB-1201）聯(lián)鎖停車?；謴?fù)開(kāi)車過(guò) 程中，操作人員在排放FA-1206中液體時(shí)，倒淋閥開(kāi)度過(guò)大，大量汽油及裂解氣排出，險(xiǎn)

16、些造成重大惡性事故。40分鐘后裝置恢復(fù)正常。原因分析：1、操作人員經(jīng)驗(yàn)不足，責(zé)任心不強(qiáng)，LIC-1218打手動(dòng)全關(guān)后，未密切監(jiān)控，乂未及 時(shí)切回自動(dòng)，導(dǎo)致FA-1206液位超高。2、裂解爐投油，負(fù)荷增加，裂解氣量波動(dòng)較大，壓縮工序調(diào)整沒(méi)有及時(shí)跟上。整改 措施：正常操作中，盡量將儀表投口動(dòng)控制，不得己手動(dòng)時(shí)，操作人員應(yīng)密切監(jiān)控。案例5蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)導(dǎo)致壓縮機(jī)瓦溫高聯(lián)鎖事故經(jīng)過(guò)：1996年11月3日9時(shí)54分，某裝置界區(qū)外高壓蒸汽HS壓力PC1301突然上升， 透平抽汽圧力PI-13U上升，抽汽流量FI-1314減少，透平的軸溫TI-2054也升高。 9時(shí)55分，界區(qū)處壓力3.2MPa上升到3.

17、 87MPa,透平抽氣流量由正常的16t/h降為 Ot/h,軸溫由正常70°C左右上升到130°C,透平因止推軸瓦溫度高而聯(lián)鎖停車。此次事 故造成乙烯裝置停車15夭，打開(kāi)圧縮機(jī)透平大蓋取出轉(zhuǎn)子修磨推力盤，更換推力瓦。 原因分析：界區(qū)處HS壓力上升，裝置內(nèi)HS管網(wǎng)圧力上升，透平背圧隨之升高，導(dǎo)致透平抽汽 流量快速下降，透平軸向力不平衡，軸位移超量，推力盤與止推軸承摩擦，軸瓦溫度升 高，聯(lián)鎖停車。整改措施：1、對(duì)軸位移聯(lián)鎖動(dòng)作進(jìn)行改進(jìn)：報(bào)警、聯(lián)鎖時(shí)間由原設(shè)計(jì)的延時(shí)3秒分別減少到0.5秒和1秒，并將“ABNOR”狀態(tài)送入聯(lián)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使其在“ABNOR”狀態(tài)下能聯(lián)鎖停 車，排除故

18、障前不能再啟動(dòng)。2、對(duì)蒸汽管網(wǎng)控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)：對(duì)HS圧力實(shí)行單獨(dú)控制，HS快速升高時(shí)能及時(shí) 放空，避免損壞透平；將界區(qū)處的HS、MS壓力信號(hào)引入裝置DCS,以便及時(shí)調(diào)節(jié)。案例8切換潤(rùn)滑油泵時(shí)裂解氣圧縮機(jī)油圧低聯(lián)鎖事故經(jīng)過(guò)：2001年3月19日14： 30左右，某裝置操作工在檢查油系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，按 正常操作程序切換，啟動(dòng)備用泵，啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)管路有較大的振動(dòng)和噪音，立即對(duì)油系統(tǒng) 檢査，發(fā)現(xiàn)主油泵已跳閘，同時(shí)，裂解氣圧縮機(jī)（Y-1300）油壓低聯(lián)鎖跳車。于是趕緊 啟動(dòng)主油泵，系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，作開(kāi)車準(zhǔn)備，14： 50, ¥-1300機(jī)組暖機(jī)升速，恢復(fù)正常。 原因分析：?jiǎn)?dòng)備用油泵，由于口勵(lì)閥（PCV1351）動(dòng)作滯后，油路圧力升高，口勵(lì)閥突然打開(kāi),油壓驟降，主油泵透平超速跳閘。此時(shí)口勵(lì)閥應(yīng)馬上回關(guān)平衡油系統(tǒng)圧力，但