公路工程施工技術(shù)精講實(shí)用教案

1、1情景(qngjng)一：路線定位 公路施工主要包括施工技術(shù)和施工組織管理兩大方面的內(nèi)容。施工前必須按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工測(cè)量放樣，主要工作有以下幾個(gè)方面 ： 1熟悉圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng) 2公路中線施工放樣 3路基橫斷面的放樣 4路面(lmin)的放樣 5涵洞、橋隧等構(gòu)造物的放樣 第1頁(yè)/共25頁(yè)第一頁(yè)，共26頁(yè)。2知識(shí)點(diǎn)一：施工(sh gng)放樣的基本方法項(xiàng)目(xingm)1：已知距離的放樣結(jié)合(jih)現(xiàn)場(chǎng)情況，先進(jìn)行鋼尺的各項(xiàng)改正，反算出放樣的尺面長(zhǎng)度，然后按這一長(zhǎng)度從起點(diǎn)開(kāi)始沿已知方向定出終點(diǎn)位置。 htoLLLDD其計(jì)算公式為：式中： D鋼尺名義長(zhǎng)度； D鋼尺實(shí)際長(zhǎng)度； L0尺長(zhǎng)改正數(shù)； Lt溫

2、度改正數(shù)； Lh傾斜改正數(shù)。第2頁(yè)/共25頁(yè)第二頁(yè)，共26頁(yè)。31.垂線改正法 如下圖所示，先按盤(pán)左盤(pán)右分中法初步放樣，定出 ，再用經(jīng)緯儀觀測(cè) 數(shù)個(gè)測(cè)回，求出各測(cè)回的平均角值1，當(dāng)與 的差值超出限差時(shí)，則需改正C的位置。改正時(shí)可根據(jù)AC的長(zhǎng)度和計(jì)算其垂直距離 然后過(guò)C點(diǎn)作AC的垂線，在垂線方向(fngxing)上量出CC1的長(zhǎng)度，定出C1點(diǎn)，則即為放樣的水平角。若為正，則按順時(shí)針?lè)较?fngxing)改正C1點(diǎn)；若為負(fù)，則按逆時(shí)針?lè)较?fngxing)改正C1點(diǎn)。為檢查測(cè)設(shè)是否正確，還需進(jìn)行檢查測(cè)量。BACBAC ACACCCtan1第3頁(yè)/共25頁(yè)第三頁(yè)，共26頁(yè)。4路基的斷面形式通常(tn

3、gchng)可分為三種類(lèi)型：項(xiàng)目(xingm)2、已知水平角的放樣 2.盤(pán)左盤(pán)右分中法 設(shè)OA為已知方向，要在O點(diǎn)以O(shè)A為起始方向，順時(shí)針?lè)较驕y(cè)設(shè)出給定的水平角。具體的測(cè)設(shè)方法是：在O點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，盤(pán)左位置照準(zhǔn)目標(biāo)(mbio)A點(diǎn)，并將水平度盤(pán)配置在 0。松開(kāi)照準(zhǔn)部制動(dòng)螺旋，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，使水平度盤(pán)讀數(shù)為，沿視線方向在地面上定出B點(diǎn)。為了檢核和提高測(cè)設(shè)精度，倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡成盤(pán)右位置，重復(fù)上述操作，并沿視線方向定出B點(diǎn)，取B和 B的中點(diǎn)B，則即為設(shè)計(jì)的角值。這種方法又稱(chēng)為正倒鏡分中法。第4頁(yè)/共25頁(yè)第四頁(yè)，共26頁(yè)。5 項(xiàng)目(xingm)3：已知高程的放樣 已知高程的放樣是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)已有

4、的水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的方法，將設(shè)計(jì)的高程測(cè)設(shè)到地面(dmin)上，即根據(jù)一個(gè)已知高程的點(diǎn)，來(lái)測(cè)設(shè)另一個(gè)點(diǎn)的高程，使其高差為所指定的數(shù)值。1.水準(zhǔn)測(cè)量法2. A為已知水準(zhǔn)點(diǎn)，其高程為HA，B為待測(cè)設(shè)高程點(diǎn)，其設(shè)計(jì)高程為3.HB 。將水準(zhǔn)儀安置(nzh)在A和B之間，后視A點(diǎn)水準(zhǔn)尺的讀數(shù)為a，則B點(diǎn)的4.前視讀數(shù)b應(yīng)為視線高減去設(shè)計(jì)高程，即：5.2.三角高程法6.3.垂吊鋼尺法7. BAHaHb)(fiDHBtan若待測(cè)設(shè)高程點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程與已知高程點(diǎn)的高程相差較大,可采用此法。 第5頁(yè)/共25頁(yè)第五頁(yè)，共26頁(yè)。6 項(xiàng)目(xingm)4：已知點(diǎn)的放樣 1）極坐標(biāo)法： 極坐標(biāo)法是指在建

5、立(jinl)的極坐標(biāo)系中，通過(guò)待測(cè)點(diǎn)的極徑和極角，也就是根據(jù)水平角和水平距離測(cè)設(shè)點(diǎn)的平面位置的方法。此方法適用于經(jīng)緯儀配合測(cè)距儀或全站儀測(cè)設(shè)。 如圖所示，A、B為地面上已有的控制點(diǎn)，其坐標(biāo)分別(fnbi)為xA,yA和, xB,yB；欲測(cè)設(shè)P點(diǎn)，其設(shè)計(jì)坐標(biāo)為xP,yP 。則： 22)()(cossinAPAPAPAPAPAPyyxxxxyyDABABABABABxyxxyyarctanarctanAPAPAPAPAPxyxxyyarctanarctan第6頁(yè)/共25頁(yè)第六頁(yè)，共26頁(yè)。7 2）直角坐標(biāo)(zh jio zu bio)法 直角坐標(biāo)法是根據(jù)直角坐標(biāo)原理測(cè)設(shè)地面點(diǎn)的平面位置。當(dāng)施工(

6、sh gng)現(xiàn)場(chǎng)已建立互相垂直的基線或方格網(wǎng)時(shí),可采用此法。3）距離(jl)交會(huì)法4）角度交會(huì)法5）全站儀法 采用全站儀測(cè)設(shè)時(shí)，將全站儀置于測(cè)設(shè)模式，向全站儀輸入測(cè)設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)、后視點(diǎn)坐標(biāo)(或方位角)，再輸入待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)。準(zhǔn)備工作完成后，用望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)棱鏡，按相應(yīng)的功能鍵，即可立即顯示當(dāng)前棱鏡位置與待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)差。根據(jù)坐標(biāo)差值，移動(dòng)棱鏡的位置，直至坐標(biāo)差為零，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的位置就是待測(cè)設(shè)點(diǎn)的位置。 第7頁(yè)/共25頁(yè)第七頁(yè)，共26頁(yè)。8 2）直角坐標(biāo)(zh jio zu bio)法 直角坐標(biāo)(zh jio zu bio)法是根據(jù)直角坐標(biāo)(zh jio zu bio)原理測(cè)設(shè)地面點(diǎn)的平面位置。當(dāng)施

7、工現(xiàn)場(chǎng)已建立互相垂直的基線或方格網(wǎng)時(shí),可采用此法。3）距離(jl)交會(huì)法4）角度交會(huì)法5）全站儀法 采用全站儀測(cè)設(shè)時(shí)，將全站儀置于測(cè)設(shè)模式，向全站儀輸入測(cè)設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)、后視點(diǎn)坐標(biāo)(或方位角)，再輸入待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)。準(zhǔn)備工作完成后，用望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)棱鏡，按相應(yīng)的功能鍵，即可立即顯示當(dāng)前棱鏡位置與待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)差。根據(jù)坐標(biāo)差值，移動(dòng)棱鏡的位置，直至坐標(biāo)差為零，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的位置就是待測(cè)設(shè)點(diǎn)的位置。 第8頁(yè)/共25頁(yè)第八頁(yè)，共26頁(yè)。9 2）直角坐標(biāo)(zh jio zu bio)法 直角坐標(biāo)法是根據(jù)直角坐標(biāo)原理測(cè)設(shè)地面點(diǎn)的平面位置。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)已建立互相垂直的基線(jxin)或方格網(wǎng)時(shí),可采用此法。3）距離(

8、jl)交會(huì)法4）角度交會(huì)法5）全站儀法 采用全站儀測(cè)設(shè)時(shí)，將全站儀置于測(cè)設(shè)模式，向全站儀輸入測(cè)設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)、后視點(diǎn)坐標(biāo)(或方位角)，再輸入待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)。準(zhǔn)備工作完成后，用望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)棱鏡，按相應(yīng)的功能鍵，即可立即顯示當(dāng)前棱鏡位置與待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)差。根據(jù)坐標(biāo)差值，移動(dòng)棱鏡的位置，直至坐標(biāo)差為零，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的位置就是待測(cè)設(shè)點(diǎn)的位置。 第9頁(yè)/共25頁(yè)第九頁(yè)，共26頁(yè)。10 2）直角坐標(biāo)(zh jio zu bio)法 直角坐標(biāo)法是根據(jù)直角坐標(biāo)原理測(cè)設(shè)地面點(diǎn)的平面位置。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)已建立互相(h xing)垂直的基線或方格網(wǎng)時(shí),可采用此法。3）距離(jl)交會(huì)法4）角度交會(huì)法5）全站儀法 采用全站儀測(cè)設(shè)

9、時(shí)，將全站儀置于測(cè)設(shè)模式，向全站儀輸入測(cè)設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)、后視點(diǎn)坐標(biāo)(或方位角)，再輸入待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)。準(zhǔn)備工作完成后，用望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)棱鏡，按相應(yīng)的功能鍵，即可立即顯示當(dāng)前棱鏡位置與待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)差。根據(jù)坐標(biāo)差值，移動(dòng)棱鏡的位置，直至坐標(biāo)差為零，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的位置就是待測(cè)設(shè)點(diǎn)的位置。 第10頁(yè)/共25頁(yè)第十頁(yè)，共26頁(yè)。11 2）直角坐標(biāo)(zh jio zu bio)法 直角坐標(biāo)法是根據(jù)直角坐標(biāo)原理測(cè)設(shè)地面點(diǎn)的平面位置。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)已建立互相(h xing)垂直的基線或方格網(wǎng)時(shí),可采用此法。3）距離(jl)交會(huì)法4）角度交會(huì)法5）全站儀法 采用全站儀測(cè)設(shè)時(shí)，將全站儀置于測(cè)設(shè)模式，向全站儀輸入測(cè)設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)、

10、后視點(diǎn)坐標(biāo)(或方位角)，再輸入待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)。準(zhǔn)備工作完成后，用望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)棱鏡，按相應(yīng)的功能鍵，即可立即顯示當(dāng)前棱鏡位置與待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)差。根據(jù)坐標(biāo)差值，移動(dòng)棱鏡的位置，直至坐標(biāo)差為零，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的位置就是待測(cè)設(shè)點(diǎn)的位置。 第11頁(yè)/共25頁(yè)第十一頁(yè)，共26頁(yè)。12 本章學(xué)習(xí)要點(diǎn)：導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測(cè)；對(duì)高等級(jí)公路，用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)公路中線(zhngxin)的方法；對(duì)低等級(jí)公路，用路線控制樁恢復(fù)公路中線(zhngxin)的方法；縱斷面的施工放樣等內(nèi)容。一、概述 路線中線施工放樣就是利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)元素和控制(kngzh)點(diǎn)坐標(biāo)(或路線控制(kngzh)樁)，將公路

11、的“中心線”準(zhǔn)確無(wú)誤地放到實(shí)地，指導(dǎo)施工作業(yè)，習(xí)慣上稱(chēng)為“中線放樣”。知識(shí)點(diǎn)二：公路中線(zhngxin)的施工放樣 一般有兩種方法：用沿線導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣；用路線控制樁(交點(diǎn)、直圓、圓直等點(diǎn))放樣。 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 033-95)規(guī)定，對(duì)高速公路、一級(jí)公路，應(yīng)用坐標(biāo)法恢復(fù)路線主要控制樁。實(shí)際應(yīng)用中，二級(jí)以上的公路勘察設(shè)計(jì)，均沿路線建有導(dǎo)線控制點(diǎn)，作為首級(jí)控制，故可采用導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣中線。第12頁(yè)/共25頁(yè)第十二頁(yè)，共26頁(yè)。13項(xiàng)目(xingm)1：控制點(diǎn)復(fù)測(cè) 控制點(diǎn)復(fù)測(cè)是施工(sh gng)測(cè)量前必不可少的準(zhǔn)備工作，它包括導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測(cè)。 1.導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)、補(bǔ)

12、測(cè)和移位(y wi) 1）導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè) 導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。檢測(cè)方法如圖所示：第一步：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)1n的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角（左角）2n-1和導(dǎo)線邊長(zhǎng)S1Sn-1. 第13頁(yè)/共25頁(yè)第十三頁(yè)，共26頁(yè)。141ii1iii1iXXYYarctan，1iX2iX1iY2iYarctan2i1i ，i , 1i2i1,i1i2iY1iY2iX1iXiS 第二步：實(shí)地觀測(cè)各左角i+1及導(dǎo)線邊長(zhǎng)Si。角度觀測(cè)可取一個(gè)(y )測(cè)回平均值，邊長(zhǎng)測(cè)量可取連續(xù)測(cè)量34次的平均值。當(dāng)觀測(cè)值和計(jì)算值滿(mǎn)足下式： 162m1i1i150001iSiSiS第14頁(yè)/共25頁(yè)第十四頁(yè)，共26頁(yè)。1

13、5第三步：水準(zhǔn)(shuzhn)點(diǎn)高程的檢查 在使用水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。水準(zhǔn)點(diǎn)高程的檢查和水準(zhǔn)測(cè)量的方法一樣。高速公路和一級(jí)公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按四等水準(zhǔn)（ ）控制(kngzh)，二級(jí)以下公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按五等水準(zhǔn)（ ）控制(kngzh)。大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-89）的規(guī)定辦理。如滿(mǎn)足精度要求，則認(rèn)為點(diǎn)的高程是正確的。L20L302）導(dǎo)線(doxin)控制點(diǎn)的補(bǔ)測(cè)與移位 由于人為或其它的原因，導(dǎo)線控制點(diǎn)丟失或遭到破壞。如果間斷性的丟失，則可利用前方交會(huì)、支點(diǎn)等方法補(bǔ)測(cè)該點(diǎn)，或采用任意測(cè)站方法補(bǔ)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)。 2.路線控制樁的恢復(fù)與固定 對(duì)于

14、低等級(jí)公路或沿線沒(méi)有布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的公路，只能采用路線控制樁來(lái)恢復(fù)公路中線（路線控制樁主要是交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和路線的起訖樁）。因此，首先要對(duì)路線控制樁進(jìn)行恢復(fù)與固定。第15頁(yè)/共25頁(yè)第十五頁(yè)，共26頁(yè)。16 用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)與公路中線坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的測(cè)距手段，將公路中線放到實(shí)地。因此，也可稱(chēng)之為“坐標(biāo)法”。在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)公路等級(jí)的不同，設(shè)計(jì)文件提供的設(shè)計(jì)資料也是不一樣的。對(duì)于(duy)高等級(jí)公路如高速公路、一級(jí)公路和部分二級(jí)公路，設(shè)計(jì)文件中包括公路中線逐樁坐標(biāo)表，可用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中樁。項(xiàng)目2：用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)(huf)中線 如圖所示，Pi為公

15、路中線點(diǎn)，坐標(biāo)為（Xp、Yp）；A、B為公路中線附近的導(dǎo)線點(diǎn)，坐標(biāo)分別為 （XA、YA）、（XB、YB），P點(diǎn)與A點(diǎn)的極坐標(biāo)關(guān)系(gun x)用A點(diǎn)到P點(diǎn)的距離SAP、坐標(biāo)方向AP表示，即：2AYPY2AXPXAPSAXPXAYPY1tanAP 上式就是兩點(diǎn)間距離和坐標(biāo)方位角的計(jì)算公式。式中，導(dǎo)線點(diǎn)A的坐標(biāo)通過(guò)控制測(cè)量求得，Pi點(diǎn)的坐標(biāo)可由放線人員自己計(jì)算（或查設(shè)計(jì)文件中的逐樁坐標(biāo)表），可分以下幾種情況：第16頁(yè)/共25頁(yè)第十六頁(yè)，共26頁(yè)。171.Pi點(diǎn)在直線(zhxin)段上 如圖所示，JDn的坐標(biāo)(zubio)為（Xn,Yn）, JDnJDn+1的坐標(biāo)(zubio)方位角為nn+1，P點(diǎn)

16、在JDn與JDn+1的直線段上，則P點(diǎn)的坐標(biāo)(zubio)按下式求得：1nncosLLiTnnXX1nnsinLLiTnnYY2.Pi點(diǎn)在平曲線(qxin)段上 單圓曲線中樁坐標(biāo)的計(jì)算比較簡(jiǎn)單，而帶有緩和曲線的平曲線其坐標(biāo)計(jì)算則比較麻煩，如P點(diǎn)在帶有緩和曲線的平曲線段上，已知JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別為（Xn-1,Yn-1）、（Xn,Yn）、（Xn+1,Yn+1），JDn-1JDn、JDnJDn+1的坐標(biāo)方位角分別為n-1，n、n，n+1。如圖所示。第17頁(yè)/共25頁(yè)第十七頁(yè)，共26頁(yè)。181）坐標(biāo)(zubio)方位角的計(jì)算 1 -nX-nX1 -nY-nYarctann, 1

17、-nn1nn1n1n ,nX-XY-Yarctan則轉(zhuǎn)角(zhunjio)：n1,n1,nn ,負(fù)為左傳(zu chun)，正為右轉(zhuǎn) 。 2）中樁坐標(biāo)的計(jì)算 （1）主點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算 )180n, 1n(coshTnXZHX)180n, 1n(sinhTnYZHY1n, ncoshTnXHZX1n ,nhnHZsinTYY（2）計(jì)算P點(diǎn)在坐標(biāo)系XO Y中的坐標(biāo)（X，Y） 第18頁(yè)/共25頁(yè)第十八頁(yè)，共26頁(yè)。19當(dāng)P點(diǎn)在緩和(hunh)曲線段內(nèi) 當(dāng)P點(diǎn)在圓曲線(qxin)段內(nèi)（3）坐標(biāo)(zubio)轉(zhuǎn)換 )180n, 1n(coshTnXZHX)180n, 1n(sinhTnYZHY1n, nco

18、shTnXHZX1n ,nhnHZsinTXY前半個(gè)曲線： s2L240R5iLiLXs6RL3iLY qR1802sLiLRsinX pR1802sLiLcos1RY 后半個(gè)曲線：1801n, nsinY1801n, ncosXHZXX第19頁(yè)/共25頁(yè)第十九頁(yè)，共26頁(yè)。20 式中：X的符號(hào)始終(shzhng)為正值，Y的符號(hào)有正有負(fù)，當(dāng)起點(diǎn)為ZH點(diǎn)，曲線為左偏時(shí)，Y取負(fù)值；當(dāng)起點(diǎn)為HZ點(diǎn)，曲線為右偏時(shí)，Y取負(fù)值；反之取正值。 （3）P點(diǎn)的放樣 根據(jù)求得的P點(diǎn)坐標(biāo)，代入式2-3-1、2-3-2中，計(jì)算出P點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)A的距離SAP和坐標(biāo)方位角AP，并按以下放樣步驟進(jìn)行放樣：1）在控制點(diǎn)A架設(shè)

19、全站儀或經(jīng)緯儀，對(duì)中、整平(zhn pn)（參見(jiàn)圖2-3-1）；2）將導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、路線有關(guān)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，運(yùn)行計(jì)算機(jī)程序；3）后視已知導(dǎo)線點(diǎn)B，配置水平度盤(pán)讀數(shù)至后視導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)方位角AB；4）根據(jù)待放點(diǎn)P的樁號(hào)Li,計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷并計(jì)算該點(diǎn)的放樣資料SAP、AP；5）轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，撥方位角AP、量距離SAP，精確定出待放點(diǎn)P；6）檢查該點(diǎn)P的樁號(hào)、方位角、距離是否正確；重復(fù)第四六步，放樣其它路線中樁。后半個(gè)曲線(qxin)：1801n, nsinY1801n, ncosXHZXX1801n, ncosY1801n, nsinXHZYY第20頁(yè)/共25頁(yè)第二十頁(yè)，共26頁(yè)。21 對(duì)于低等級(jí)公路或沿

20、線(ynxin)沒(méi)有布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的公路，只能采用路線控制樁來(lái)恢復(fù)公路中線（路線控制樁主要是交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和路線的起訖樁）。因此，首先要對(duì)路線控制樁進(jìn)行恢復(fù)與固定。 2）路線(lxin)控制樁的固定 在施工過(guò)程中，隨著路基施工高度的不斷變化(binhu)，有些交點(diǎn)樁或轉(zhuǎn)點(diǎn)樁會(huì) 被掩埋或挖掉，因此，需要對(duì)其進(jìn)行固定，以便在施工時(shí)能隨時(shí)利用他們來(lái)恢復(fù)或檢查公路中線。固定后，做好記錄、繪制草圖，以供隨時(shí)恢復(fù)查尋。固定方法如下：項(xiàng)目2：用路線控制樁恢復(fù)中線1、路線控制樁的恢復(fù)與固定 1）路線控制樁的恢復(fù)與復(fù)測(cè) （1）交點(diǎn)樁的固定在JD1的前后兩條導(dǎo)線的延長(zhǎng)線上，分別設(shè)置A1、A2和B1、B2等四個(gè)栓樁，將全站儀置于JD1上，測(cè)定這四個(gè)栓樁相互之間的距離L1、L2、L3、L4。 第21頁(yè)/共25頁(yè)第二十一頁(yè)，共26頁(yè)。222、用路線(lxin)控制樁恢復(fù)中線 （2）轉(zhuǎn)點(diǎn)樁的固定(gdng) 對(duì)于低等級(jí)公路或施工單位沒(méi)有測(cè)距儀時(shí)，可用路線控制(kngzh)樁恢復(fù)中線，中線恢復(fù)時(shí)所用公路平面設(shè)計(jì)資料主要有路線平面圖、路線固定表、直線曲線轉(zhuǎn)角一覽表等。施工前，當(dāng)路線控制(kngzh)樁（交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁及路線起訖樁）恢復(fù)完成后，首先恢復(fù)公路中線直線段的施工控制(kngzh)樁，再恢復(fù)公路中線曲線段的施工控制(kngzh)樁。曲線段公路中線的恢復(fù)是先恢復(fù)主點(diǎn)樁，再按施工要求設(shè)