8_重載高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建ppt課件

1、n開行重載列車的站場(chǎng)改建與車站布置n高速鐵路的車站及樞紐n重載列車運(yùn)輸方式n開行整列式重載列車的站場(chǎng)改建n重載單元列車裝卸地車站布置圖 n單元式重載列車n整列式重載列車n組合式重載列車n中間站的改建n技術(shù)站的改建n重載列車換重作業(yè)方案的選擇n主要是延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)n改建要求n中間站改建的車站數(shù)量n上、下行重載列車的待避線應(yīng)盡可能設(shè)在同一中間站上n在沒有貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€接軌的中間站上進(jìn)行改造n應(yīng)盡量選擇可以以向車站一端延長(zhǎng)線路的橫列式布置圖n重載列車中間站線路的平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)既有正線的平、縱斷面條件，空、重車流方向及工程條件等因素確定n布置圖形駝峰及兩端咽喉不動(dòng)到達(dá)場(chǎng)入口咽喉向外延長(zhǎng)不強(qiáng)求所有

2、到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足要求出發(fā)場(chǎng)出口咽喉向外延長(zhǎng)不強(qiáng)求所有到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足要求掉車場(chǎng)出口咽喉向外延長(zhǎng)甚至可與出發(fā)場(chǎng)合并不強(qiáng)求所有掉車線有效長(zhǎng)滿足要求n到達(dá)場(chǎng)作業(yè)方案n編發(fā)場(chǎng)作業(yè)方案n出發(fā)場(chǎng)作業(yè)方案n重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置n重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置n始發(fā)技術(shù)站布置圖n環(huán)線煤炭裝車系統(tǒng)的配置n終點(diǎn)技術(shù)站布置圖n終點(diǎn)卸車站布置圖n卸煤裝船系統(tǒng)的配置n高速鐵路的建設(shè)模式n高速鐵路車站布置圖n高速鐵路引入既有樞紐的方式n動(dòng)車段（所）與綜合維修基地在車站的設(shè)置建設(shè)模式修建模式運(yùn)輸組織模式既有線改造新建遠(yuǎn)離既有線平行既有線客貨混用客運(yùn)專線純高速高速+中速n為什么要客貨分流

3、n中國(guó)要建高速的初衷是既有線剝離客運(yùn)分流，解決貨運(yùn)能力緊張n為什么新線不能跑貨運(yùn)n貨車軸重：18tvs25tn限制坡度：客車大vs貨車小n信號(hào)制式、列車控制制式不同n扣除系數(shù)n無能力解決編組與裝線問題n為什么要平行修建n既有線修建時(shí)就已經(jīng)考慮要吸引客流n既有線修建后主要客流更加集中在既有線上n到底要不要中速列車上高速？高速鐵路車站布置圖分設(shè)合設(shè)越行站中間站始發(fā)、終到站通過兼始發(fā)、終到站對(duì)應(yīng)式島式有折返作業(yè)的中間站平面高速、普速共用車場(chǎng)高速、普速獨(dú)立車場(chǎng)高速、普速并列縱斷面同一平面既有站上方既有站上方部分錯(cuò)移既有站上方既有站上方n更好地與城市配合n共用客運(yùn)設(shè)施n有利換乘客運(yùn)專線需要在前方站引入高速鐵路引入樞紐的方式要與城市規(guī)劃配合不影響既有的貨運(yùn)系統(tǒng)客運(yùn)站間的分工與遠(yuǎn)期規(guī)劃相配合并行引入方式并線引入方式分線引入方式n動(dòng)車段（所）在高速鐵路車站的設(shè)置n綜合維修基地在高速鐵路車站的設(shè)置n類型n動(dòng)車段：有配屬動(dòng)車n動(dòng)車運(yùn)用維修所：無配屬無動(dòng)車n動(dòng)車運(yùn)用所：無配屬機(jī)車，無修理任務(wù)n設(shè)置原則n開行方案n始發(fā)、終到站n與車站的布置關(guān)系n橫列式n縱列式n分布原則