物流貨物運輸合同概述

1、物流中常見的幾種運輸方式 公路運輸 鐵路運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸 多式聯(lián)運物流中常見的幾種運輸方式物流中常見的幾種運輸方式你還記得你還記得嗎？嗎？我國運輸業(yè)的立法現(xiàn)狀我國運輸業(yè)的立法現(xiàn)狀 公路：公路法、汽車貨物運輸規(guī)則、高速公路交通管理辦法、公路運輸管理暫行條例等。 鐵路：鐵路法、鐵路貨運事故處理規(guī)則、鐵路貨物運輸雜費管理辦法、鐵路貨物運輸規(guī)程等。 水路：海商法、水路運輸管理條例、海上交通安全法、國際海運條例等。 航空：航空法、中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則、航空貨物運輸合同實施細則等。有關(guān)貨物運輸?shù)南嚓P(guān)國際公約有關(guān)貨物運輸?shù)南嚓P(guān)國際公約海運： 海牙規(guī)則：最早、最有影響力 漢堡規(guī)則：對

2、海牙規(guī)則的革新空運： 華沙公約 海牙議定書第一節(jié)第一節(jié) 貨物運輸合同（了解）貨物運輸合同（了解）一、貨物運輸合同概述一、貨物運輸合同概述貨物運輸合同貨物運輸合同承運人將貨物從起運地點運輸?shù)郊s承運人將貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。特征：特征： 1 1大多是格式合同大多是格式合同2 2為諾成性合同為諾成性合同3 3屬于雙務有償合同屬于雙務有償合同二、貨物運輸合同的主體承運人承運人托運人托運人收貨人收貨人第二節(jié)第二節(jié) 水路貨物運輸水路貨物運輸中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法中華人民共和國水路運輸管理條例中華人民共

3、和國水路運輸管理條例中華人民共和國海上交通安全法中華人民共和國海上交通安全法中華人民共和國國際海運條例中華人民共和國國際海運條例及其及其實施細則實施細則中華人民共和國交通部國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則中華人民共和國交通部國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則海牙規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則-一一/ /貨物運輸合同雙方當事人的權(quán)利和義務（自貨物運輸合同雙方當事人的權(quán)利和義務（自行看書）行看書）1 1、托運人的權(quán)利和義務、托運人的權(quán)利和義務第一：權(quán)利第一：權(quán)利（1）要求承運人按照合同該規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡?。?）貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運人提出

4、變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關(guān)規(guī)定付給承運人所需費用。 第二：義務第二：義務（1）填寫托運單。（2）提供貨物、支付費用的義務。（3）托運人應當按照約定的方式包裝貨物。（4）提交相關(guān)文件的義務。（5）托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物品標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。 2 2、承運人的權(quán)利和義務、承運人的權(quán)利和義務第一：權(quán)利第一：權(quán)利（1）向托運人、收貨人收取運雜費用。如果收貨人不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承

5、運人對其貨物由扣押權(quán)。（2）查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運人應及時與托運人聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運人有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。第二：義務第二：義務（1）承運人應按照合同約定配備運輸工具，按期將貨物送達目的地。否則，應向托運人支付違約金。（2）貨物運輸?shù)竭_后，承運人知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時提貨。收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物。（3）承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人能夠證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害

6、賠償責任。（4）兩個或兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。 3 3、收貨人的權(quán)利和義務收貨人的權(quán)利和義務第一：收貨人的權(quán)利 在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。 第二：收貨人的義務 在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規(guī)定提貨時，應向承運人交付保管費。 二、國際海上貨物運輸合同二、國際海上貨物運輸合同（一）海上貨物運輸合同的形式（一）海上貨物運輸合同的形式1、提單凡不用租船合同而按貨物的數(shù)量單凡不用租船合同而按貨物的數(shù)量單位托運時，通常采

7、用提單形式。位托運時，通常采用提單形式。 2、租船合同凡租用船舶全部、部分或指定凡租用船舶全部、部分或指定艙位進行運艙位進行運輸時，通常采用租船合同形式；輸時，通常采用租船合同形式；補充租船運輸租船運輸租船運輸航次租船定期租船光船租賃（1）航次租船（航程租船）船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。由承租人支付約定運費的合同。當事人為出租人和承租人。船舶的所有權(quán)、占當事人為出租人和承租人。船舶的所有權(quán)、占有權(quán)和管理權(quán)仍保留在船東手里，由其雇用船有權(quán)和管

8、理權(quán)仍保留在船東手里，由其雇用船長和船員，船舶由出租人負責經(jīng)營管理，由出長和船員，船舶由出租人負責經(jīng)營管理，由出租人承擔船員工資、港口使用費、船用燃料、租人承擔船員工資、港口使用費、船用燃料、港口代理費等費用。但船舶或艙位的使用權(quán)則港口代理費等費用。但船舶或艙位的使用權(quán)則為承租人享有為承租人享有 出租人應對貨物負有妥善而謹慎的裝載、搬出租人應對貨物負有妥善而謹慎的裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料、卸載和交付的移、積載、運輸、保管、照料、卸載和交付的義務。承租人除依合同規(guī)定負擔裝卸費等費用義務。承租人除依合同規(guī)定負擔裝卸費等費用外，不直接參與船舶的經(jīng)營。外，不直接參與船舶的經(jīng)營。特點特點（2）

9、定期租船船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按約定的用途使用，的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按約定的用途使用，并支付租金的合同。并支付租金的合同。出租人負責配備船員、負責船員的工資、伙食出租人負責配備船員、負責船員的工資、伙食以及船舶的維修保養(yǎng)、物料和供應品等。以及船舶的維修保養(yǎng)、物料和供應品等。承租人在租期內(nèi)有權(quán)使用船舶的艙位、負責船承租人在租期內(nèi)有權(quán)使用船舶的艙位、負責船舶安排、負責船舶的燃油費、港口費、貨物裝舶安排、負責船舶的燃油費、港口費、貨物裝卸費等。卸費等。租船按船舶租用時間的長短計算。租期長的租船按

10、船舶租用時間的長短計算。租期長的1 1到到2 2年，短的可以幾個月。年，短的可以幾個月。特點特點（3）光船租賃船舶出租人向承租人提供不配備船員船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由出租人占有、的船舶，在約定的期間內(nèi)由出租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合使用和營運，并向出租人支付租金的合同。同。承租人在租賃期內(nèi)，須自己配備合格的承租人在租賃期內(nèi)，須自己配備合格的船長和船員船長和船員, ,出租人只向承租人提供適出租人只向承租人提供適航的船舶。航的船舶。出租人在租賃期間將船舶的占有和使用出租人在租賃期間將船舶的占有和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人, ,而所有權(quán)仍然屬于出

11、而所有權(quán)仍然屬于出租人。承租人必須在租賃期間屆滿后，租人。承租人必須在租賃期間屆滿后，交還租賃船舶。交還租賃船舶。承租人承擔船舶在租賃期間的風險和責承租人承擔船舶在租賃期間的風險和責任，并負責有關(guān)的費用，承租人應負責任，并負責有關(guān)的費用，承租人應負責為船舶投保相應的保險，否則出租人可為船舶投保相應的保險，否則出租人可以撤銷租賃。以撤銷租賃。特點特點（二）海上貨物運輸合同的訂立與解除（二）海上貨物運輸合同的訂立與解除1 1、國際海上貨物運輸合同訂立、國際海上貨物運輸合同訂立一般都采用一般都采用書面形式書面形式海上貨物運輸合同可以是口頭形式，也可以采用海上貨物運輸合同可以是口頭形式，也可以采用書面

12、形式，但航次租船合同應當是書面形式。書面形式，但航次租船合同應當是書面形式。2 2、 海上貨物運輸合同的解除海上貨物運輸合同的解除 （1 1）在開航前由于托運人的原因而解除）在開航前由于托運人的原因而解除除合同另在除合同另在規(guī)定外，托運人應規(guī)定外，托運人應向承運人支付約定運費的一半及裝向承運人支付約定運費的一半及裝貨、卸貨和與此有關(guān)的費用貨、卸貨和與此有關(guān)的費用。（2 2）在開航前由于不可抗力而解除）在開航前由于不可抗力而解除雙方均可解除雙方均可解除合合同同,并互相不負賠償責任。運費已支付的，承運人應并互相不負賠償責任。運費已支付的，承運人應將運費退還給托運人；貨物已裝船的，托運人應負擔將運費

13、退還給托運人；貨物已裝船的，托運人應負擔裝卸費用；已簽發(fā)提單的，托運人應將提單退回給承裝卸費用；已簽發(fā)提單的，托運人應將提單退回給承運人。運人。（3 3）在開航后的解除）在開航后的解除由于不可抗力或其他不能歸責由于不可抗力或其他不能歸責于承運人和托運人的原因使船舶不能在約定卸貨港卸于承運人和托運人的原因使船舶不能在約定卸貨港卸貨的貨的, ,除合同另有約定外除合同另有約定外, ,船長可船長可在鄰近的安全港口卸在鄰近的安全港口卸貨貨, ,視為合同已履行。視為合同已履行。 （三）海上貨物運輸單證（三）海上貨物運輸單證提單提單提單是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨物已是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨

14、物已經(jīng)由承運人接收或者裝船經(jīng)由承運人接收或者裝船, ,以及承運人保證據(jù)以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。以交付貨物的單據(jù)。（1 1）提單是托運人與承運人之間訂立運輸合同的憑證）提單是托運人與承運人之間訂立運輸合同的憑證（提單本身不是合同）（提單本身不是合同）注意：當提單轉(zhuǎn)讓給第三人時，提單就成為第三人與承注意：當提單轉(zhuǎn)讓給第三人時，提單就成為第三人與承運人之間的運輸合同，第三人和承運人之間的權(quán)利義運人之間的運輸合同，第三人和承運人之間的權(quán)利義務依提單上的規(guī)定來確定。務依提單上的規(guī)定來確定。（2 2）提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)）提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)對托運人而言，提單僅是承運人收

15、到提單記載貨物的初對托運人而言，提單僅是承運人收到提單記載貨物的初步證據(jù)，貨物的真實狀況可以通過證據(jù)證實，推翻提步證據(jù)，貨物的真實狀況可以通過證據(jù)證實，推翻提單上對貨物的記載。但一經(jīng)轉(zhuǎn)讓，對善意第三人而言，單上對貨物的記載。但一經(jīng)轉(zhuǎn)讓，對善意第三人而言，則是貨物的最終證據(jù)，承運人不得否認提單上有關(guān)貨則是貨物的最終證據(jù)，承運人不得否認提單上有關(guān)貨物資料的記載內(nèi)容的正確性物資料的記載內(nèi)容的正確性（3 3）提單是承運人交付貨物的憑證。）提單是承運人交付貨物的憑證。提單持有人有權(quán)要求承運人交付，承運人通常只能向提提單持有人有權(quán)要求承運人交付，承運人通常只能向提單持有人交付貨物。提單持有人轉(zhuǎn)讓提單即視為

16、轉(zhuǎn)讓單持有人交付貨物。提單持有人轉(zhuǎn)讓提單即視為轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)。貨物所有權(quán)。補充：補充：1 1、提單的特征、提單的特征下列關(guān)于提單與運輸合同的關(guān)系的說法正確的有？A A、運輸合同是雙方合意的體現(xiàn)，提單是一方當、運輸合同是雙方合意的體現(xiàn)，提單是一方當事人簽發(fā)的。事人簽發(fā)的。B B、運輸合同在貨物交承運人之前就已成立，而、運輸合同在貨物交承運人之前就已成立，而提單則在貨物交承運人后由承運人簽發(fā)。提單則在貨物交承運人后由承運人簽發(fā)。C C、在托運人與承運人之間，運輸合同的存在及、在托運人與承運人之間，運輸合同的存在及主要內(nèi)容要靠提單來證明。主要內(nèi)容要靠提單來證明。D D、在收貨人或提單受讓人與承運人之

17、間，提單、在收貨人或提單受讓人與承運人之間，提單就是運輸合同本身。就是運輸合同本身。案例案例1 1中國甲公司以中國甲公司以CIFCIF紐約條件向美國乙公司出口大紐約條件向美國乙公司出口大米，信用證方式付款，在合同規(guī)定期間內(nèi)，甲米，信用證方式付款，在合同規(guī)定期間內(nèi)，甲公司將貨物運到上海港裝船后，船長簽發(fā)給甲公司將貨物運到上海港裝船后，船長簽發(fā)給甲公司代理人已裝船清潔提單，甲公司憑該提單公司代理人已裝船清潔提單，甲公司憑該提單及有關(guān)發(fā)票、產(chǎn)地證等信用證規(guī)定的單據(jù)向中及有關(guān)發(fā)票、產(chǎn)地證等信用證規(guī)定的單據(jù)向中國銀行上海分行議付了貨款，美國乙公司付款國銀行上海分行議付了貨款，美國乙公司付款贖單后將該提單

18、轉(zhuǎn)讓給了丙公司，貨物到紐約贖單后將該提單轉(zhuǎn)讓給了丙公司，貨物到紐約后丙公司提貨時發(fā)現(xiàn)貨物受損，丙公司與承運后丙公司提貨時發(fā)現(xiàn)貨物受損，丙公司與承運人之間的權(quán)利義務關(guān)系如何確定？人之間的權(quán)利義務關(guān)系如何確定？案例案例2 2托運人將一批貨物交承運人，承運人于托運人將一批貨物交承運人，承運人于6 6月月2 2日裝船完畢日裝船完畢后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。在承運輪后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。在承運輪船啟航前一天，船長發(fā)現(xiàn)貨物有破包，而且包內(nèi)貨物船啟航前一天，船長發(fā)現(xiàn)貨物有破包，而且包內(nèi)貨物已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運輸，要求托運人交還原來簽已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運輸，要求托運人交還原來簽

19、發(fā)的提單，雙方發(fā)生爭議訴至法院，托運人主張交貨發(fā)的提單，雙方發(fā)生爭議訴至法院，托運人主張交貨時貨物完好，有提單為證。承運人則通過檢驗機構(gòu)證時貨物完好，有提單為證。承運人則通過檢驗機構(gòu)證明貨物在裝船前已變質(zhì)，原提單記載不屬實，法院是明貨物在裝船前已變質(zhì)，原提單記載不屬實，法院是否可采納承運人的觀點？否可采納承運人的觀點？假如上例中，承運人在啟運前未發(fā)現(xiàn)貨物的真實狀況，假如上例中，承運人在啟運前未發(fā)現(xiàn)貨物的真實狀況，到目的港向持有提單的收貨人交貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有問到目的港向持有提單的收貨人交貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有問題，承運人能否通過上述檢驗方式對抗收貨人的索賠？題，承運人能否通過上述檢驗方式對抗收貨人的索

20、賠？案例案例3 3：比較：比較中國甲公司將貨物交付承運人后，憑承運人簽發(fā)中國甲公司將貨物交付承運人后，憑承運人簽發(fā)的已裝船提單向銀行議付了貨款，信用證開證的已裝船提單向銀行議付了貨款，信用證開證行取得提單后要求開證申請人（買方）付款贖行取得提單后要求開證申請人（買方）付款贖單，但買方卻已逃匿，銀行憑正本提單向承運單，但買方卻已逃匿，銀行憑正本提單向承運人追索貨物，承運人已將貨物交給他人，銀行人追索貨物，承運人已將貨物交給他人，銀行以貨物所有人的身份起訴承運人要求承運人交以貨物所有人的身份起訴承運人要求承運人交付貨物，問：銀行的訴由能成立嗎付貨物，問：銀行的訴由能成立嗎? ?案例案例4 4（1）

21、根據(jù)貨物是否已裝船已裝船提單由船長或承運人的代理人在貨物由船長或承運人的代理人在貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。銀行一般也只裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。銀行一般也只接受已裝船提單接受已裝船提單收貨待運提單（備運提單、待運提單）承運承運人在收到貨物，但尚未裝船，應托運人的要求人在收到貨物，但尚未裝船，應托運人的要求簽發(fā)的提單。簽發(fā)的提單。（銀行通常不愿意接受收貨待運提單作為議付的（銀行通常不愿意接受收貨待運提單作為議付的擔保，買方一般都不愿意接受）擔保，買方一般都不愿意接受）補充：補充：2 2、提單的種類、提單的種類（2）根據(jù)收貨人的抬頭記名提單提單正面載明收貨人名稱的提單。提單正面載明收貨人名

22、稱的提單。（承運人只能向該收貨人交付貨物。記名提單一（承運人只能向該收貨人交付貨物。記名提單一般不能轉(zhuǎn)讓）般不能轉(zhuǎn)讓）（不常使用）（不常使用）不記名提單提單正面未載明收貨人名稱的提提單正面未載明收貨人名稱的提單。單。（轉(zhuǎn)讓十分簡便，無須背書，只要將提單交給受（轉(zhuǎn)讓十分簡便，無須背書，只要將提單交給受讓人）讓人）（風險太大）（風險太大）指示提單提單正面載明憑指示交付貨物的提提單正面載明憑指示交付貨物的提單。（轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書）單。（轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書）（普遍運用）（普遍運用）（3）根據(jù)提單有無批注清潔提單提單上未附加表明貨物表面狀況有缺提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。陷的批注的提單

23、。承運人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表承運人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運人不得事后以貨物包裝不良面或包裝完好，承運人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運送責任。等為由推卸其運送責任。銀行在結(jié)匯時一般只接受清潔提單。銀行在結(jié)匯時一般只接受清潔提單。不清潔提單在提單上批注有表明貨物表面狀況在提單上批注有表明貨物表面狀況有缺陷的提單。有缺陷的提單。銀行除非在信用證規(guī)定可以接受該類提單的情況下，銀行除非在信用證規(guī)定可以接受該類提單的情況下，一般會拒絕接受不清潔提單辦理結(jié)匯。一般會拒絕接受不清潔提單辦理結(jié)匯。（4）根據(jù)是否已付運費運費預付提單載明托運人在裝貨港已向承運

24、載明托運人在裝貨港已向承運人支付運費的提單。人支付運費的提單。運費到付提單載明收貨人在目的港提貨時向載明收貨人在目的港提貨時向承運人支付運費的提單。承運人支付運費的提單。在國際海上貨物運輸中，如承運人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？（ ） A A、提單正面載明了收貨人的名稱、提單正面載明了收貨人的名稱 B B、提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受、提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可讓人即可 C C、提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書、提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書 D D、提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，、提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明而是載明“憑

25、指示憑指示”的字樣的字樣 例題補充3、保函與提單欺詐（1）預借提單貨物尚未全部裝船，或貨物雖已由承運人接管，但尚未裝船，而信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，托運人要求船方簽發(fā)的符合信用證規(guī)定裝船日期的已裝船提單。 貨物在貨物在1212月月1010日交給承運人，信用證規(guī)定日交給承運人，信用證規(guī)定貨物必須在貨物必須在1212月月1111日前裝船完畢，承運人此時日前裝船完畢，承運人此時應托運人要求簽發(fā)已裝船提單應托運人要求簽發(fā)已裝船提單例如第一：預借提單與倒簽提單第一：預借提單與倒簽提單（2）倒簽提單承運人應托運人的要求在貨物裝船后簽發(fā)的，但提單的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢日期的提單。 2 2月月202

26、0日全部裝上了船，但船長應托運人要日全部裝上了船，但船長應托運人要求在提單上記載的裝船日期為求在提單上記載的裝船日期為1212月月1010日。日。 例如（3）使用情形與保函的出現(xiàn)賣方為了順利結(jié)算貨款，通常會向船方出具賣方為了順利結(jié)算貨款，通常會向船方出具保函，要求船方簽發(fā)符合信用證規(guī)定的提單，并保證要求船方簽發(fā)符合信用證規(guī)定的提單，并保證一旦將來承運人因遲延交貨等原因被收貨人索一旦將來承運人因遲延交貨等原因被收貨人索賠，賣方保證賠償承運人的損失。賠，賣方保證賠償承運人的損失。保函出現(xiàn)（4）行為后果二者都掩蓋了貨物的實際裝船日期，構(gòu)成對收二者都掩蓋了貨物的實際裝船日期，構(gòu)成對收貨人的欺詐，未來要

27、向收貨人承擔由此而引發(fā)貨人的欺詐，未來要向收貨人承擔由此而引發(fā)的損失賠償責任。的損失賠償責任。在這兩種情況下，托運人出具的保函都屬惡意在這兩種情況下，托運人出具的保函都屬惡意保函，惡意保函在法律上沒有效力，承運人未保函，惡意保函在法律上沒有效力，承運人未來對收貨人的損失進行了賠償后，依據(jù)保函向來對收貨人的損失進行了賠償后，依據(jù)保函向托運人索賠時得不到法律的保護。托運人索賠時得不到法律的保護。（1）賣方為了順利拿到貨款，力求船方簽發(fā)清賣方為了順利拿到貨款，力求船方簽發(fā)清潔提單，但在某些情況下，承運人不知道或客潔提單，但在某些情況下，承運人不知道或客觀上無法檢驗核對貨物的真實情況或貨物的表觀上無法

28、檢驗核對貨物的真實情況或貨物的表面狀況有無瑕疵，承運人就有可能在提單上批面狀況有無瑕疵，承運人就有可能在提單上批注注“貨物數(shù)量無法核對貨物數(shù)量無法核對”、“包裝不固包裝不固”、“貨物表面污染、變形貨物表面污染、變形”等類似的不良批注等類似的不良批注基于議付貨款的需要，通常也會向承運人出具保函第二：以保函換清潔提單第二：以保函換清潔提單（2）換取清潔提單的保函的效力并非一概無效若船方簽發(fā)保函完全是由于客觀原因無法核對若船方簽發(fā)保函完全是由于客觀原因無法核對查清貨物，而接受了保函免去不良批注，并非查清貨物，而接受了保函免去不良批注，并非有意欺詐收貨人有意欺詐收貨人善意保函，有效如果貨物表面狀況不良

29、顯而易見，或承運人明如果貨物表面狀況不良顯而易見，或承運人明知貨物有問題仍接受保函簽發(fā)清潔提單知貨物有問題仍接受保函簽發(fā)清潔提單惡意保函，無效土耳其甲公司（賣方）與泰國乙公司（買方）訂立土耳其甲公司（賣方）與泰國乙公司（買方）訂立一貨物買賣合同。乙公司申請開出的不可撤銷信一貨物買賣合同。乙公司申請開出的不可撤銷信用證規(guī)定裝船時間為用證規(guī)定裝船時間為20032003年年5 5月月1010日前，而甲公日前，而甲公司由于貨源上的原因，最早要到司由于貨源上的原因，最早要到20032003年年5 5月月1515日日才能備齊貨物并裝船付運。下列哪一種做法是甲才能備齊貨物并裝船付運。下列哪一種做法是甲公司應

30、采取的正確處理方法？（公司應采取的正確處理方法？（ ）A A、直接請求開證行修改信用證、直接請求開證行修改信用證 B B、通過提供保函要求承運人倒簽提單、通過提供保函要求承運人倒簽提單 C C、征得乙公司同意、由乙公司請求開證行修改信、征得乙公司同意、由乙公司請求開證行修改信用證用證 D D、通過提供保函要求承運人預借提單、通過提供保函要求承運人預借提單 案例1中國甲公司與美國乙公司于中國甲公司與美國乙公司于19991999年年1010月月2 2日以日以FOBFOB天津價格條天津價格條件簽訂了從中國向美國出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)件簽訂了從中國向美國出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用產(chǎn)品的合

31、同。乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日用產(chǎn)品的合同。乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為期為19991999年年1212月月1010日至日至3131日天津裝運。乙公司所訂船舶在日天津裝運。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于20002000年年1 1月月2020日才完成日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運人簽發(fā)的注裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運人簽發(fā)的注明明19991999年年1212月月3131日裝船的提單。船舶延遲到達目的港紐約，日裝船的提單。船舶延遲到達目的港紐約，造成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供貨合同構(gòu)延遲履造

32、成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供貨合同構(gòu)延遲履行，并導致一些需方公司向丙公司提出了索賠。丙公司賠行，并導致一些需方公司向丙公司提出了索賠。丙公司賠償了提出索賠要求的需方后轉(zhuǎn)而向承運人提出了索賠。對償了提出索賠要求的需方后轉(zhuǎn)而向承運人提出了索賠。對于該案，下列選項哪些是正確的？（于該案，下列選項哪些是正確的？（ ） A A、本案承運人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單、本案承運人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單 B B、承運人應賠償收貨人丙公司的損失、承運人應賠償收貨人丙公司的損失 C C、丙公司應向保險人提出索賠、丙公司應向保險人提出索賠 D D、本案貨物的風險自裝運港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方、本案貨物的風險自裝運港

33、船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方 案例2（四）海上貨物運輸合同雙方當事人的權(quán)利和義（四）海上貨物運輸合同雙方當事人的權(quán)利和義務務1 1、承運人的基本權(quán)利、義務、承運人的基本權(quán)利、義務第一：權(quán)利第一：權(quán)利（1）運費請求權(quán)。 （2）留置權(quán)。第二：義務第二：義務（1）適航（2）管貨。 （3）簽發(fā)提單（4）不做不合理繞航（1）適航在開航前與開航時恪盡職責（謹慎處理）使船舶適航“謹慎處理謹慎處理” ” （承運人、其雇員或代理人（承運人、其雇員或代理人以專業(yè)水準和職責要求對船舶各方面進行全面以專業(yè)水準和職責要求對船舶各方面進行全面細致的檢查處理）細致的檢查處理）適航（船舶的各個方面的性能能夠經(jīng)得起預適航（船舶的各個方

34、面的性能能夠經(jīng)得起預定航線中可能遭遇的一般或正常風險）定航線中可能遭遇的一般或正常風險）適當?shù)嘏鋫浯瑔T、設備和船舶供應品。足夠數(shù)量合格的船員、船用設備、淡水、燃足夠數(shù)量合格的船員、船用設備、淡水、燃料、食品等給養(yǎng)料、食品等給養(yǎng)謹慎處理使貨艙、冷藏艙和該船其他運載貨物的部位適宜并能安全地收受、運送和保存貨物。 （2）管貨義務承運人應適當和謹慎地裝卸、搬運、承運人應適當和謹慎地裝卸、搬運、配載、運送、保管、照料和卸載所運貨配載、運送、保管、照料和卸載所運貨物。對違反該義務所造成的貨物的滅失物。對違反該義務所造成的貨物的滅失或損壞，承運人應負賠償責任?；驌p壞，承運人應負賠償責任。上述兩項義務是強制性

35、的，提單中解除或上述兩項義務是強制性的，提單中解除或降低這兩項義務的條款均屬無效。降低這兩項義務的條款均屬無效。注意注意甲公司與國外客戶以甲公司與國外客戶以FCAFCA條件達成一項貨物買賣合條件達成一項貨物買賣合同，甲公司委托承運人乙輪船公司運送一批出同，甲公司委托承運人乙輪船公司運送一批出口貨物，在裝卸貨物時由于承運人工作人員不口貨物，在裝卸貨物時由于承運人工作人員不慎，慎，1010件貨物從船甲板落入海中滅失；由于承件貨物從船甲板落入海中滅失；由于承運人雇用的平倉人員操作不當，貨物未被合理運人雇用的平倉人員操作不當，貨物未被合理積載，導致運輸途中貨物在艙內(nèi)相互積壓損壞積載，導致運輸途中貨物在

36、艙內(nèi)相互積壓損壞1010件；運輸途中船員未給貨艙及時通風，導致件；運輸途中船員未給貨艙及時通風，導致2020件貨物因受熱而變形，在目的港卸貨時由于件貨物因受熱而變形，在目的港卸貨時由于船上人員卸貨不當，使船上人員卸貨不當，使1515件貨物落入海中。問：件貨物落入海中。問：承運人應賠償多少件貨物滅失的賠償責任？（承運人應賠償多少件貨物滅失的賠償責任？（ ） A A、20 B20 B、40 C40 C、55 D55 D、3535分析分析1 1承運人在提單背面條款中有一條規(guī)定：貨承運人在提單背面條款中有一條規(guī)定：貨物因裝卸中的不當操作而受損的，承運物因裝卸中的不當操作而受損的，承運人不承擔責任，除非

37、這種不當屬故意。人不承擔責任，除非這種不當屬故意。請分析此條款效力？分析分析2 2以下哪些違背了承運人的管貨義務以下哪些違背了承運人的管貨義務( ) ( ) A A、將相互之間會產(chǎn)生化學反應的貨物堆放在一、將相互之間會產(chǎn)生化學反應的貨物堆放在一起結(jié)果造成貨損。起結(jié)果造成貨損。 B B、由于船上沒有積載圖造成貨物不能迅速卸載。、由于船上沒有積載圖造成貨物不能迅速卸載。 C C、使用駁船將貨物運到遠洋船舶上的過程中由、使用駁船將貨物運到遠洋船舶上的過程中由于船員疏于照料使貨物受損。于船員疏于照料使貨物受損。 D D、航程受阻后，貨物受損并有繼續(xù)變質(zhì)的危險，、航程受阻后，貨物受損并有繼續(xù)變質(zhì)的危險，

38、承運人既沒有將貨物出售，也沒有通知貨主。承運人既沒有將貨物出售，也沒有通知貨主。 分析分析3 3（3）簽發(fā)提單（4）不做不合理繞航承運人應以合理的承運人應以合理的速度按照合理的航線或地理上、習慣上的航線速度按照合理的航線或地理上、習慣上的航線將貨物運至目的港，不得無故繞航。將貨物運至目的港，不得無故繞航。合理繞航合理繞航救助或企圖救助海上遇險人員、財救助或企圖救助海上遇險人員、財產(chǎn)或有其他正當理由（如避免船舶碰撞或其他產(chǎn)或有其他正當理由（如避免船舶碰撞或其他海上危險）而發(fā)生的繞航。海上危險）而發(fā)生的繞航。不合理繞航不合理繞航在很多國家視為嚴重的違約行為，在很多國家視為嚴重的違約行為，將使貨物所

39、有人獲得解除運輸合同的權(quán)利，而將使貨物所有人獲得解除運輸合同的權(quán)利，而且會使承運人對繞航前后的貨損均失去免責基且會使承運人對繞航前后的貨損均失去免責基礎(chǔ)。礎(chǔ)。英國貨輪英國貨輪“ANRONG”ANRONG”號承運一批運往阿姆斯特丹的號承運一批運往阿姆斯特丹的小麥從印度起航，為搭載船長在科威特的私人物小麥從印度起航，為搭載船長在科威特的私人物品，該輪離開印度后先進入波斯灣，然后沿正常品，該輪離開印度后先進入波斯灣，然后沿正常航線從紅海經(jīng)蘇伊士運河及地中海進入大西洋，航線從紅海經(jīng)蘇伊士運河及地中海進入大西洋，最后到達阿姆斯特丹，但到港日比預定日期晚了最后到達阿姆斯特丹，但到港日比預定日期晚了2020

40、天，貨物市場價格天，貨物市場價格1515日前一落千丈，使貨主蒙日前一落千丈，使貨主蒙受巨大損失。問：承運人是否應當賠償貨主損失？受巨大損失。問：承運人是否應當賠償貨主損失？ 上述貨輪若在正常航線上遭遇暴風雨，由于上述貨輪若在正常航線上遭遇暴風雨，由于運送的貨物是小麥，船長為避免小麥受潮繞道運送的貨物是小麥，船長為避免小麥受潮繞道100100海里，避開雨區(qū)，造成到港遲延海里，避開雨區(qū)，造成到港遲延3 3天，是否應天，是否應當承擔由此給貨主造成的損失？當承擔由此給貨主造成的損失？辨析辨析12以下哪些可以構(gòu)成繞航： A A、為了讓搭便船的多余人員下船而離開預、為了讓搭便船的多余人員下船而離開預定航線

41、?？恐型靖邸６ê骄€?？恐型靖?。 B B、為了加油的目的而不得不改變航向。、為了加油的目的而不得不改變航向。 C C、船舶接到其他船舶的求救信號而離開航、船舶接到其他船舶的求救信號而離開航線前往營救線前往營救 D D、由于承運人的疏忽，未將貨物在目的港、由于承運人的疏忽，未將貨物在目的港卸下而運到了下一?？扛坌断露\到了下一?？扛?32 2、承運人免責、承運人免責 航行過失免責航行過失免責火災免責火災免責其他無過失免責其他無過失免責實際過失、實際過失、私謀除外私謀除外船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中疏忽或不履行義務的行為（我國海商法也有此規(guī)定不可抗力、自然災害、不可抗力、

42、自然災害、救險、貨方原因救險、貨方原因1 1、東風號輪承運英國甲公司的貨物，目的、東風號輪承運英國甲公司的貨物，目的地時中國青島，在運輸途中由于船長指地時中國青島，在運輸途中由于船長指揮失當，船舶觸礁導致?lián)]失當，船舶觸礁導致3030箱貨物受損。箱貨物受損。船到青島港由于船員駕駛失誤船又撞到船到青島港由于船員駕駛失誤船又撞到港口防波堤上，又有港口防波堤上，又有2525箱貨物受損。對箱貨物受損。對這些損失，這些損失，“東風東風”輪所屬乙公司作為輪所屬乙公司作為承運人是否要承擔賠償責任？承運人是否要承擔賠償責任？例題例題2 2、中國某公司向歐洲出口啤酒花一批，價格條件是每公噸、中國某公司向歐洲出口啤

43、酒花一批，價格條件是每公噸CIFCIF安特衛(wèi)普安特衛(wèi)普歐元。貨物由中國人民保險公司承保，由歐元。貨物由中國人民保險公司承保，由“羅羅爾西爾西”輪承運，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港輪承運，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進行的聯(lián)后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進行的聯(lián)合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進行的包為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進行的包裝，以至在運輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。據(jù)此，下列表述何者為正裝

44、，以至在運輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。據(jù)此，下列表述何者為正確？（確？（ ）A A收貨人應向承運人索賠，因為其簽發(fā)了清潔提單收貨人應向承運人索賠，因為其簽發(fā)了清潔提單 B B收貨人應向發(fā)貨人索賠，因為該批貨物在裝船前就有品質(zhì)收貨人應向發(fā)貨人索賠，因為該批貨物在裝船前就有品質(zhì)問題問題 C C承運人對變質(zhì)可以不承擔責任，因為承運人對于貨物的固承運人對變質(zhì)可以不承擔責任，因為承運人對于貨物的固有缺陷可以免責有缺陷可以免責 D D承運人對變質(zhì)應承擔責任，因為承運人在運輸中有謹慎管承運人對變質(zhì)應承擔責任，因為承運人在運輸中有謹慎管理貨物的義務理貨物的義務 3 3、依據(jù)、依據(jù)海牙規(guī)則海牙規(guī)則規(guī)定，下列貨損承運規(guī)定，

45、下列貨損承運人可以免責的是：人可以免責的是： A A、船舶在開行前和開航時不具有適航性引、船舶在開行前和開航時不具有適航性引起的貨損。起的貨損。B B、船長和船員在駕駛或管理船舶中的疏忽、船長和船員在駕駛或管理船舶中的疏忽引起的貨損。引起的貨損。C C、未謹慎積載引起的貨損。、未謹慎積載引起的貨損。D D、包裝不當引起的貨損。、包裝不當引起的貨損。4 4、以下哪些貨損承運人可主張免責（、以下哪些貨損承運人可主張免責（ ） A A、由于承運船船長判斷不當造成兩船相撞、由于承運船船長判斷不當造成兩船相撞 ，貨，貨物受損。物受損。 B B、船舶為趕船期，逆風駛?cè)霃婏L暴，迫使通風、船舶為趕船期，逆風駛?cè)霃婏L暴，迫使通風筒關(guān)閉，筒關(guān)閉， 結(jié)果造成貨物汗?jié)瘛＝Y(jié)果造成貨物汗?jié)瘛?C C、由于罷工，船舶在港口滯留，水果貨腐爛。、由于罷工，船舶在港口滯留，水果貨腐爛。 D D、為了逃避高額運費，托運人將鋼絲謊報成鋼、為了逃避高額運費，托運人將鋼絲謊報成鋼筋，承運人按鋼筋裝卸造成貨損。筋，承運人按鋼筋裝卸造成貨損。5 5、某貨輪將、某貨輪將A A公司的公司的1780017800箱蘋果從布宜諾