汽車構(gòu)造牽引力控制系統(tǒng)TRC

1、牽引力控制系統(tǒng)TRC驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) 車輛在積雪、結(jié)冰或潮濕泥濘的道路上起步或在行駛中突然加速，驅(qū)動輪會高速滑轉(zhuǎn)，損失扭矩、并使車輛打滑F(xiàn)阻F驅(qū)F附解決方案：制動驅(qū)動輪減小發(fā)動機(jī)輸出功率、降低發(fā)動機(jī)扭矩輸出TRC/ASRo作用：防止車輪滑轉(zhuǎn)o組成：o結(jié)構(gòu)SENSOR:輪速傳感器、TPS發(fā)動機(jī)和變速器ECU、ABS和TRC ECU執(zhí)行器：副節(jié)氣門ABS和TRC制動壓力調(diào)節(jié)器1副節(jié)氣門功用：減小發(fā)動機(jī)輸出功率，降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩組成：組成： 永久磁鐵、線圈和轉(zhuǎn)子軸組成的步進(jìn)電機(jī)、減速小齒輪、副節(jié)氣門軸等原理：原理：不工作時不工作時：副節(jié)氣門完全打開對發(fā)動機(jī)工作無影：副節(jié)氣門完全打開

2、對發(fā)動機(jī)工作無影響響部分工作時部分工作時：打開一定角度、減小進(jìn)氣量：打開一定角度、減小進(jìn)氣量完全工作時完全工作時：完全關(guān)閉：完全關(guān)閉2ABS/TRC制動壓力調(diào)節(jié)器o作用：制動驅(qū)動輪o組成：制動壓力調(diào)節(jié)器泵、儲壓器、儲壓器切斷電磁閥、總泵切斷電磁閥、儲液罐切斷電磁閥、壓力傳感開關(guān)元件功用：o泵：將制動液從總泵儲液罐泵出，提高其壓力送至儲壓器。o儲壓器：TRC工作時聚集加壓的制動液，并將該制動液供應(yīng)至分泵。o儲壓器切斷電磁閥：TRC工作時，將來自儲壓器的液壓送至制動分泵。o總泵切斷電磁閥：TRC工作，儲壓器中的液壓正被傳送至制動分泵時，該電磁閥可以阻止制動液流回到總泵。o儲液罐切斷電磁閥： TRC

3、工作時，該電磁閥使制動液從制動分泵流回到總泵儲液室。o壓力傳感開關(guān)：監(jiān)測儲壓器中的壓力送至ECU控制泵的工作。（四）TRC制動壓力調(diào)節(jié)器的工作過程(1) 在正常制動中（TRC未啟動） 當(dāng)施加制動力時，TRC制動執(zhí)行器中所有的電磁閥（總泵切斷電磁閥、儲壓器切斷電磁閥、儲液罐切斷電磁閥）都關(guān)斷。 踩制動踩制動 總泵高壓油總泵高壓油 總泵切總泵切斷電磁閥斷電磁閥 ABS&TRC制動壓力調(diào)節(jié)制動壓力調(diào)節(jié)器器 分泵分泵 （2）在車輛加速中（ TRCTRC啟動啟動）壓力提高：加油門，出現(xiàn)制動輪空轉(zhuǎn)、TRC所有電磁閥接通，同時ABS和TRC制動壓力調(diào)節(jié)器也轉(zhuǎn)至“壓力提高”模式，但總泵切斷電磁閥接通是

4、關(guān)閉的。在加速中如果驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，ABS和TRC ECU控制發(fā)動機(jī)扭矩和驅(qū)動輪的制動，以避免發(fā)生滑轉(zhuǎn)。左、右驅(qū)動輪制動器中的液壓，分別有三種模式壓力提高壓力保持 控制 壓力降低 儲壓器 儲壓器切斷電磁閥 ABS和TRC制動壓力調(diào)節(jié)器 分泵，當(dāng)壓力傳感開關(guān)檢測到儲壓器中壓力下降，TRC泵工作。壓力保持：當(dāng)制動分泵中的液壓提高或降低到所需要壓力時，系統(tǒng)就切換至“壓力保持”模式。ABS泵的總泵切斷電磁閥、儲壓器切斷電磁閥、儲液罐切斷電磁閥均接通模式轉(zhuǎn)換是由ABS執(zhí)行器的三位置電磁閥的切換完成的。其結(jié)果是阻止儲壓器中的壓力降低，保持盤式制動分泵中的液壓。壓力降低：當(dāng)需要降低后輪盤式制動分泵中的液壓式， ABS&TRC ECU將ABS