汽車的行駛阻力計算

1、汽車的行駛阻力計算汽車行駛阻力模擬（包括慣量模擬）一、 汽車在平坦路面行駛阻力的計算：汽車在平坦路面行駛時受到滾動阻力、空氣阻力和加速阻力，如 下式所示：F Ff Fw Fj1滾動阻力：Ff Ga f其中Ga為汽車總重力，Ga G驅(qū)G從，f為滾動阻力系數(shù)，f為速度 的函數(shù)，對于轎車，f的值可用下式計算f= 0.0116+0.000142/對于貨車，f的值可用下式計算f=0.0076+0.000056V2.空氣阻力:Fw2CpAVa21.15其中，Cd為空氣阻力系數(shù) 轎車取0.4-0.6;貨車取0.8-1.0 ;5大客車取0.6-0.7 ;A為汽車迎風(fēng)面積：A B1 HB為汽車的前輪距H為汽車的

2、高度Va為汽車行駛速度3.加速阻力：Fj究其中，為汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù),gGa r22 r22I figi0I w為車輪的轉(zhuǎn)動慣量，Kg.m2If為發(fā)動機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，Kg.m2 ig變速器速比io主減速器速比T汽車傳動系的機(jī)械效率r為汽車輪胎的滾動半徑測功機(jī)所需加的模擬力：測功機(jī)所需加的模擬力有汽車的從動輪所受到的滾動阻力、汽車所受到的空氣阻力以及部分加速阻力（除去滾筒和飛輪的慣量所產(chǎn)生的加速阻力和測功機(jī)的摩擦阻力），如下式所示:F pauGiCD AVaF c ( Ga21.15 tr ( gw1dv dt其中，Ga汽車總重g重力加速度G汽車從動輪上的載苛Ft：測功機(jī)損耗I W1汽車從動輪轉(zhuǎn)

3、動慣量I c滾筒和測功器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量r汽車車輪滾動半徑r：滾筒半徑史行駛加速度dt三、汽車在路面行駛時的路面阻力的設(shè)定汽車在路面行駛時的路面阻力包括滾動阻力和空氣阻力，它的值可以通過計算的方法得到，也可以通過實驗的方法得到。計算方法是根據(jù)以上的汽車在路面行駛的數(shù)學(xué)模型， 通過設(shè)定汽 車的各種參數(shù)來計算得到。實驗方法中最常用的方法是滑行法，該方法根據(jù)汽車滑行狀態(tài) 下，由于傳動機(jī)構(gòu)內(nèi)的損失阻力、車輪的滾動阻力、整車的空氣阻力 作用而逐漸降低滑行速度的過程， 通過對該過程最具代表性的速度和 滑行時間關(guān)系的研究， 計算出汽車的路面阻力， 再由 FRL A BV CV 2 計算得出系數(shù) A 、B、 C

4、。在車速較高時空氣阻力所占比例較大， 可近似認(rèn)為 FRL CV 2 ，功 率 PRL CV 3 ?；谝陨戏治隹蛇x擇以下三種測功機(jī)負(fù)荷設(shè)定方法： 1單點設(shè)定單點設(shè)定法是根據(jù)以上近似公式 PPAU CV 3來得到功率 速度曲 線。在知道某個速度下的負(fù)載功率后，就可以得出 C 的值，也就得到 了功率 速度曲線。在國家標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車排氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)及測量 方法中，這個速度值為80Km/h，然后根據(jù)汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量就可以 查表得出在該速度下的負(fù)載功率。 在國家標(biāo)準(zhǔn) 點燃式發(fā)動機(jī)汽車排 氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法） 中，這個 速度值為50Km/h，也是根據(jù)汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量來查表得出在該速度下 的負(fù)載功率。該方法低速時負(fù)載模擬偏差較大。2系數(shù)設(shè)定法根據(jù)經(jīng)驗或道路試驗確定道路負(fù)荷公式中的系統(tǒng) A、B、C。這種 負(fù)荷設(shè)定法模擬精度高3多點設(shè)定法負(fù)載設(shè)定時輸入各車速下的道路負(fù)荷值， 試驗時底盤測功機(jī)按各(v,Fpau )點連線所得折線對PAU進(jìn)行負(fù)荷控制。該方法也是要通過 實驗來得出不同車速下的道路負(fù)荷值。該方法的模擬精度也較高。 四、 MAHA 測功機(jī)行駛阻力的模擬情況MAHA 測功機(jī)中驅(qū)動阻力