汽車運輸業(yè)安全管理創(chuàng)新的探索

1、汽車運輸業(yè)安全管理創(chuàng)新的探索近年來，隨著國有企業(yè)改革的不斷深入，車輛運輸企業(yè)的發(fā)展面臨著 前所未有的壓力，而作為運輸企業(yè)生命的安全管理也正在經歷一場嚴 峻的考驗。隨著現(xiàn)代汽車業(yè)的迅速發(fā)展，車輛逐漸向高檔次、高性能 發(fā)展，車輛的行駛速度也在不斷提高，然而超速、超限、超載等一些 違章現(xiàn)象也隨之而來。重特大惡性道路交通事故不斷發(fā)生，傷亡人數(shù) 年年攀升。這就給運輸企業(yè)的安全管理者提出了一個新問題，為何每 年我們投入大量人力、物力，進行綜合治理，而安全狀況仍不盡如人 意。通過十幾年運輸企業(yè)的安全管理經驗，我分析總結其原因，主要 是道路交通安全管理嚴重滯后。沿用了幾十年的安全管理措施，適用 不了車輛更新、

2、企業(yè)管理機制更新，運輸經營環(huán)境和經營條件也更新 的時代，安全管理需要創(chuàng)新。一、管理理念的創(chuàng)新當今世界，文化與經濟和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突 出，借助文化的力量，加強道路運輸企業(yè)安全文化建設，把安全文化 與安全管理相結合，構建一種人格化的安全管理新機制。道路運輸企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的組成部分之一。道路運輸企業(yè)安 全文化就是借助企業(yè)文化的成果，充分運用文化的導向功能，把長期 的生產經營和安全管理過程中形成的具有本行業(yè)特點的安全管理經驗, 提升到物質與精神結合的境界，成為加強和改進企業(yè)的安全管理的精神動力。它包括企業(yè)安全價值觀念，安全道德觀念，安全目標和安全 行為準則等，既是一種文化

3、現(xiàn)象，又是企業(yè)安全管理的一種理念。 在企業(yè)安全文化建設過程中，職工的創(chuàng)造性、向心性思維和自我價值 實現(xiàn)等心理要素，是道路運輸企業(yè)安全文化建設的基礎。汽車駕駛員 對文化情有獨鐘，他們按照各自的喜好、信仰，把駕駛室布置得色彩 斑斕，張貼懸掛各種人生格言、偉人畫像、祝福語句等。這一文化現(xiàn) 象就反映了駕駛員渴望行車安全的不同心態(tài)，對萌芽在職工中的文化 現(xiàn)象，安全管理者要站在安全生產高度深刻認識文化建設的戰(zhàn)略意義， 積極加以引導，通過溶入越來越多的文化因素，越來越貼近職工心理 要求，把職工的熱情和創(chuàng)造性引導到安全管理上來，為安全行車提供 智力支持和精神動力。二、管理方式創(chuàng)新加強車輛交通危險點、源的管理，

4、是防止交通事故的一項重要措施。通過科學技術在安全管理上的應用，全面地對危險點、源的分析，制 定出切實可靠的安全防范措施，變被動防范為主動控制，對推動現(xiàn)代 交通安全管理，增強駕駛員的安全責任感有著積極的作用。 （一）主要危險點、源分析車輛交通的 “危險點 ”主要是指易發(fā)生車輛交通事故的地段或環(huán)境。而 “危險源”即危險的根源。車輛交通的危險點、 源主要來自：人的不安全 行為；道路及環(huán)境的不安全狀態(tài)；車的不安全狀況等。而人的不安全 行為在車輛交通中卻起著舉足輕重的作用，并對其它的危險點產生著 一定的影響。1.人的不安全行為 人的不安全行為，也就是 “人為危險源 ”。據統(tǒng)計，在車輛交通事故中， 由于駕

5、駛員違章造成的事故，所占比重約為 80。人為危險源的集中 表現(xiàn)為日常駕車中的違法、違規(guī)及自身養(yǎng)成的習慣性違章行為。既酒 后駕車、強超、超載、超速、逆向行駛、違反交通信號標志、駕駛車 輛時不系安全帶；行車時接打手機、與人閑談或聽音樂、吸煙等。其 產生的根源主要為法紀觀念淡薄、缺乏交通安全意識等。同時與駕駛 員的自我心理、僥幸心理、麻痹心理等個性心理特征有關。 2道路及環(huán)境的不安全狀態(tài) 道路的技術質量、線形、層次、設施及道路周圍的環(huán)境等，也是影響 道路交通安全的重要因素。油田企業(yè)車輛交通的道路及環(huán)境不安全狀 態(tài)主要是指所在油區(qū)公路和特殊天氣環(huán)境下公路的不安全狀態(tài)。(1) 油區(qū)公路。油區(qū)公路的特點具

6、有：城區(qū)與郊區(qū)接壤路段；主干道與 眾多次干道或鄉(xiāng)村道路路段。由于這一特點；由區(qū)公路危險點、源主 要反映在道路及環(huán)境的不安全狀態(tài)中表現(xiàn)的尤為突出。道路的技術線 形、層次、設施等不盡合理協(xié)調的原因。 線形不好， 道路錯位交叉多， 視距差，交通標志不清楚，平交路口多，穿越村莊多等，(2) 特殊天氣環(huán)境下公路：指冰、雪、雨、霧、風暴潮及高溫等惡劣天氣。由于油田的工作性質，越是天氣惡劣車輛出勤越多。因此引發(fā)的交通事故也就越多。冰雪路面附著系數(shù)小，車輛行駛穩(wěn)定性差，易側滑；制動效果差；風暴潮、霧等天氣能見度低，視線受影響；高溫天 氣路面溫度較高車速控制過快引起高速爆胎及機械損壞。 3車的不安全狀況據統(tǒng)計，

7、各類車禍中約有 10是與車輛的機械故障有關。雖然因車輛本身原因造成道路交通事故的比例不大，但一旦因此發(fā)生事故，特別 是輪胎突然爆裂其后果相當嚴重。輪胎突然爆裂所占事故比例也是最 多的。(二)主要危險點、源的控制管理 通過對主要危險點、源的分析可知，大多數(shù)道路交通事故是由于人的 不安全行為與道路及環(huán)境的不良狀態(tài)、車的不安全狀況在相同的時間 和空間相遇而發(fā)生的。因此，對車輛交通主要危險點、源的控制管理既是一項系統(tǒng)工程，也 是一項較為復雜的社會工程。把一個事故易發(fā)點看作整個不安全隱患 系統(tǒng)，把人的不安全行為、道路和環(huán)境的不安全狀態(tài)、車的不安全狀 況分為三個子系統(tǒng)，用科學手段分別進行管理控制，是防止車

8、輛交通 事故的有力保障。1人的不安全行為的控制 人是各種社會活動中最活躍、最能動的因素，能否調動人的積極性，是安全管理成敗的標志。道路運輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中最關鍵的因素 是駕駛員。駕駛員的安全行為管理控制，可通過加強企業(yè)安全文化建 設，發(fā)揮文化的力量，為行車安全營造一個親和力很強的氛圍，多給 人文關懷，使肇事者從事故的陰影中走出來，使其他職工從中受到啟 示。為行車安全創(chuàng)造一個良好的氛圍。其做法是：(1)堅持以人為本，認真開展各種形式和內容的安全教育活動，全面加 強駕駛員的法律觀念和交通安全意識、責任意識，提高遵章守紀的自 覺性，養(yǎng)成良好的安全操作汽車的習慣。(2)加強駕駛員的技術培訓工作，以提

9、高其駕駛技術水平。減少駕駛員 在駕駛操作車輛過程中不必要的、多余的甚至是危險的錯誤操作，提 高正確判斷和處置各種交通信息及緊急避險能力。(3) 積極開展駕駛員個性特征研究和心理分析，對人為危險源實行科學 的控制管理，變他律為自律，變被動為主動，不斷增強駕駛員的行為 控制能力和危險辯識能力。同時，隨時掌握駕駛員的心理動態(tài)，有針 對性地開展凝心聚力工作，幫助解決其實際困難，培養(yǎng)良好的職業(yè)道 德、行為習慣。2道路的不安全狀態(tài)的管理控制加強危險路段不定點不定時路查的力度，對油區(qū)一些路口、路段、村 莊等危險處，會同交通主管部門設立限速等警示標志、安全區(qū)域和臨 時停放點。必要時，派專人指揮。利用高科技手段

10、，在重點車輛上安 裝時時監(jiān)控系統(tǒng)和路段超速報警控制等裝置。對車輛通過事故易發(fā)地 段進行管理，嚴格監(jiān)控。在遇到惡劣天氣時，一定要嚴格控制車速， 加大與前車之間的距離，提前處置情況，合理使用燈光，正確判斷。 3車的不安全狀況的管理控制根據油田生產、工作的運行條件，首先要加強車輛的前期管理，對車 輛選型購置進行可靠性分析，確定最佳車型，確保車輛本質安全化。 二是做好車輛的技術管理，既日常的檢查維護保養(yǎng)工作，單位除開展 好例行的車況月度檢查外， 要重點抓好每天車輛的 “三檢制 ”工作，既出 車前、行駛中、收車后的檢查。同時對重點車輛和每次的長途車輛還 要有針對性地進行制動、轉向機構和輪胎及等方面的檢查；強化車輛 定期保養(yǎng)工作，堅持車輛的保養(yǎng)維護制度，保證對車輛按期按級實行 保養(yǎng)維護；對于進入修理廠保養(yǎng)維修的車輛，堅持 “誰修理，誰負責 ” 和“誰檢驗，誰負責”的原則。結合不同季節(jié)特點開展好車輛安全檢查活 動，保障車輛的技術狀況完好。安全生產是關系到國家、人民生命財產的一件大事。作為運輸企業(yè)， 行車安全是提高企業(yè)經濟效益的重要工作之一。因