砼支撐梁拆除方案

1、共享知識(shí)分享快樂目錄第一章編制說明及編制依據(jù)21.1 編制說明 .21.2 編制依據(jù) .2第二章工程概況2第三章施工部署33.1 管理人員配置 .33.2 物資設(shè)備33.3 施工準(zhǔn)備計(jì)劃 .43.4 控制目標(biāo) .4第四章主要施工技術(shù)措施及方法44.1 第一道混凝土支撐拆除方法.44.2 廣電路站第三道混凝土支撐及腰梁拆除.74.3 起重吊裝 .8第五章安全技術(shù)措施115.1 安全生產(chǎn)責(zé)任制： .115.2 安全檢查： .115.3 安全紀(jì)律： .11第六章文明施工措施126.1 降塵方案 .126.2 降噪方案 .13第七章應(yīng)急救援措施137.1 基本方針和行動(dòng)原則.137.2 拆除施工應(yīng)急救

2、援指揮系統(tǒng).137.3 應(yīng)急救援措施13頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂第一章編制說明及編制依據(jù)1.1 編制說明本專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格按照業(yè)主要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制。并在人員、機(jī)械、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下進(jìn)行編制。我公司對(duì)此專項(xiàng)施工方案的編制高度重視，召集了參加過類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗(yàn)的人員，在經(jīng)過實(shí)地勘察明確工程特點(diǎn)、充分了解施工環(huán)境、準(zhǔn)確把握業(yè)主要求的前提下成立編制專題小組，集思廣議、博采眾長，力求本方案切合工程實(shí)際，思路先進(jìn)，可操作性強(qiáng)。1.2 編制依據(jù)（1）廣電路站、長虹路圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖紙。（2） 我公司的技術(shù)、機(jī)械設(shè)備裝備情況及管理制度。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安

3、全技術(shù)規(guī)范JGJ 46-2005 。（4）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011。（5）建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB/T50326-2006。（6）建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范JGJ 276-2012 。（7）常州市市區(qū)揚(yáng)塵污染防治管理辦法第二章工程概況工程名稱：常州軌道交通1 號(hào)線 4 標(biāo)土建工程工程地點(diǎn)：常州武進(jìn)區(qū)花園街建設(shè)單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：中鐵十九局集團(tuán)有限公司廣電路站島式站臺(tái)，有效站寬 13.0m，設(shè)計(jì)擬采用單柱雙跨整體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式，明挖法施工。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 CK13+980.

4、148，車站終點(diǎn)里程 CK14+120.398，有效站臺(tái)中心里程 CK14+52.448，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深 23.41m，采用 1000mm厚地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，側(cè)墻厚800mm，端頭井段側(cè)墻厚 900mm。車站總長 141.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.9m，車站線路由南向北為千分之二的下坡，結(jié)構(gòu)頂板覆土約為 3.0m。頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂其中冠梁尺寸為1400× 900mm，第一道混凝土支撐： 800×800mm C30混凝土；第三道混凝土支撐： 1000×1000mm，腰梁尺寸為 1400×1000mm；連梁： 600×400mm C30混凝土，

5、平面圖如下：廣電路站第一（第三）道混凝土支撐平面圖長虹路站為地下地下二層島式車站，站臺(tái)寬 11m，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長 192.0m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.7m，端頭井寬 23.8m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約為 16.4m，端頭井基坑深度約為 18.4m，車站采用明挖法施工。冠梁尺寸： 1200×800mm C30混凝土?；炷林危?800×800mm C30混凝土。連梁： 600×400mm C30混凝土。平面圖如下：長虹路站第一道混凝土支撐平面圖第三章 施工部署3.1 管理人員配置項(xiàng)目部：工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)指揮：1 人，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 1 人，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人： 1 人，安全員： 1

6、 人，質(zhì)量管理人員1 人。作業(yè)人員（每班）：吊裝信號(hào)員1 名，汽車吊駕駛員1 名，安全防護(hù)人員2 名，起吊司索人員 2 名，繩鋸操作工 4 名，架子工 6 名。3.2物資設(shè)備頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂表 3.2-1 主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格（型號(hào)）單位數(shù)量備注1汽車吊70T臺(tái)12繩鋸DSM-10A套23支撐梁運(yùn)輸車50T輛34鋼管扣件M200515T 叉車15T輛13.3 施工準(zhǔn)備計(jì)劃技術(shù)準(zhǔn)備方面：首先必須認(rèn)真做好實(shí)地勘察工作，對(duì)所拆除的構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)情況都必須有較為詳細(xì)的了解。在對(duì)所拆除的構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致了解的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的拆除措施，對(duì)臨近建、構(gòu)筑物，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做好各項(xiàng)保護(hù)措施。做好

7、技術(shù)交底工作，其目的是通過技術(shù)交底使參加施工的所有人員對(duì)工程技術(shù)要求做到心中有數(shù)，以便更科學(xué)地組織施工和按合理的工序、工藝進(jìn)行施工。拆除支撐時(shí)做好對(duì)主體梁板的產(chǎn)品保護(hù)措施，在支撐相鄰板面施工完成后，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%要求方可進(jìn)行拆除工作。3.4 控制目標(biāo)控制施工范圍確保周圍設(shè)施及人員的安全，控制施工時(shí)間，盡量不擾民、少擾民?？刂品蹓m飛石 ,確保人員安全?？刂剖┕ぴ肼? 盡可能減少噪聲擾民。第四章主要施工技術(shù)措施及方法4.1 第一道混凝土支撐拆除方法由于廣電路站第一道混凝土支撐于長虹路站第一道支撐拆除方法類似，以長虹路站拆除方法為例。拆除流程人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)人員資質(zhì)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)施工人員技術(shù)交

8、底腳手架撐底分段切割砼支撐吊車就位起重吊裝外運(yùn)。腳手架搭設(shè)由于支撐梁斷面尺寸較大，自重較大，把支撐梁上部鋼筋割斷后（在支撐一側(cè)留置兩根主筋減輕腳手架的承載力），為防止因自重較大，對(duì)樓板造成沖擊破壞，在每根支撐梁分三節(jié)，下設(shè)六個(gè)腳手架支撐點(diǎn)，以保證支撐梁在拆除施工過程中的整體穩(wěn)定性、安全性，如下頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂圖。支撐點(diǎn)位置以將每跨間分成三等分為準(zhǔn)，支撐梁下方用 50 ×3.0 鋼管搭設(shè)腳手架支撐，架子搭設(shè)時(shí)立桿按井字布置，立桿間距控制在1.2m 以內(nèi)，排間不大于1m，水平桿的間距不大于 0.9m。用作支撐的橫桿同立桿連接牢固，不少于兩點(diǎn)。為增加腳手架的穩(wěn)定性，除水平桿外還須設(shè)

9、置剪刀撐。長虹路站支撐腳手架搭設(shè)及切割位置平面圖長虹路站支撐腳手架搭設(shè)及切割位置剖面圖（支撐至頂板距離為 1.5m）分段切割分段切割的混凝土自重計(jì)算：長虹路站支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為。廣電路站第一道支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為（19.5/3 ）*2.5=10.4t。1、施工工藝頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂確定切割斷面位安裝固定導(dǎo)向固定繩鋸機(jī)安裝金剛石繩索連接相關(guān)操作設(shè)置安全防護(hù)攔切割2、施工要點(diǎn)（1）固定繩鋸機(jī)及導(dǎo)向輪用 M16化學(xué)錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架 , 導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一

10、定要和穿繩孔的中心線對(duì)準(zhǔn)，以確保切割面的有效切割速度，嚴(yán)格執(zhí)行安裝精度要求。如右圖所示。（2）安裝繩索根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動(dòng)輪及輔助輪上 , 注意繩子的方向應(yīng)和主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方向一致。（3）相關(guān)操作系統(tǒng)的連接及安全防護(hù)技術(shù)措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況 , 水、電、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)管路的連接應(yīng)正確規(guī)范、相對(duì)集中，走線擺放嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防機(jī)多、人多、輔助設(shè)備、材料亂擺、亂放，造成事故隱患。繩索切割過程中，繩子運(yùn)動(dòng)的方向的前面一定用安全防護(hù)攔防護(hù)，并在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)安全標(biāo)志，以提示行人不要進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域。（4）切割啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，通過控制盤調(diào)整主動(dòng)輪提升張力，保證金剛石繩適當(dāng)繃

11、緊，供應(yīng)循環(huán)冷卻水，再啟動(dòng)另一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪帶動(dòng)金剛石繩索回轉(zhuǎn)切割。切割過程中必須密切觀察機(jī)座的穩(wěn)定性，隨時(shí)調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移，以確保切割繩在同一個(gè)平面內(nèi)。（5）切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運(yùn)轉(zhuǎn)線速度在20m/s 左右，另一方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量，以保證對(duì)金剛石繩的冷卻，并把磨削下來的粉屑頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂帶走。切割操作做到速度穩(wěn)定，參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn)定。（6）切割過程中應(yīng)注意的問題如遇到發(fā)生卡繩，斷繩等現(xiàn)象要有相應(yīng)措施解決。安全防護(hù)措施一定嚴(yán)格、嚴(yán)密，否則斷掉的金剛石繩索上的金剛石串珠會(huì)像子彈一樣飛出傷人。故現(xiàn)場(chǎng)除搞好必要的防護(hù)措施外

12、，一律謝絕來往無關(guān)人員觀摩。4.2 廣電路站第三道混凝土支撐及腰梁拆除廣電路站第三道混凝土支撐拆除方法支撐的拆除方法與第一道相同，但廣電路站第三道混凝土支撐尺寸較大，重量較第一道支撐更重，且負(fù)二層中板離支撐梁高度達(dá) 2.05m，這要求腳手架搭設(shè)需牢固可靠，且在每個(gè)切割線位置留置兩根主筋相互連接減少對(duì)腳手架的壓力，防止腳手架變形。廣電路站第三道支撐梁尺寸為1000×1000mm，共分四節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為1*1*5*2.5=12.5t。廣電路站第三道混凝土支撐腳手架搭設(shè)及切割位置平面圖廣電路站第三道混凝土支撐腳手架搭設(shè)及切割位置剖面圖廣電路站腰梁拆除方法頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂腰

13、梁分塊：廣電路站腰梁尺寸為1400× 1000mm，平均每米重量達(dá)到，為了安全起見，每個(gè)分塊不超過15t ，經(jīng)計(jì)算，若按每3.5m 一塊，每塊重達(dá)，叉車能夠滿足使用要求。拆除方法：1. 腳手架搭設(shè)：在腰梁下采用扣件式腳手架對(duì)其進(jìn)行支撐，橫距縱距以及布局均設(shè)置為450*450*500 ，沿著腰梁方向成排搭設(shè)，在最外側(cè)設(shè)置一排剪刀撐，增加其整體性。腳手架驗(yàn)算見腳手架（扣件式）計(jì)算書。腳手架搭設(shè)示意圖2. 在切割線位置（靠近地下連續(xù)墻處）打水鉆，主要為了能夠?qū)⒗K鋸穿過腰梁，達(dá)到具備切割的要求。3. 切割前先破出腰梁與地墻連接的主筋，預(yù)留兩根，其余鋼筋全部切斷，主要目的防止腰梁切斷瞬間對(duì)腳手

14、架造成沖擊變形。4. 切割過程與支撐梁切割方法相同。5. 待腰梁三面全部切割完成后，使用一臺(tái) 15t 叉車將其移出蓋板至中板面，為了保證叉車的穩(wěn)定性，在叉車叉起時(shí)保持同一高度，下放時(shí)保持勻速，緩慢的放置在 10*10cm 木方上，方便吊車吊裝。4.3 起重吊裝重量計(jì)算頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂長虹路站第一道支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為。廣電路站第一道支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為（19.5/3 ）*2.5=10.4t。廣電路站第三道支撐梁尺寸為1000×1000mm，共分四節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的

15、自重為1*1*5*2.5=12.5t。廣電路站腰梁尺寸為1400×1000mm，平均每米重量達(dá)到，分塊后腰梁重量 12.25t 。吊機(jī)的選擇為保證起吊的安全性考慮使用70t, 汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況看：長虹路站第一道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 9.552t<18t,滿足要求。廣電路站第一道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 10.4t<18t ，滿足要求。廣電路站第三道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 12.5t<18t ，滿足要求。廣電路站腰梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 12.25t<18t ，滿足要求。1、吊車站位吊車吊裝位置選擇堅(jiān)硬地面，

16、并應(yīng)盡量遠(yuǎn)離基坑邊緣，吊車支撐腳下應(yīng)鋪設(shè)枕木和鋼頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂板，由專職安全人員檢查認(rèn)可后方能進(jìn)行吊裝作業(yè)。在吊裝前必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確，檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求。廣電路站受棧橋影響，為了滿足地基承載力要求，在汽車吊行走吊裝的位置墊設(shè)2cm鋼板，保證吊裝安全。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量，端頭井位置均在兩側(cè)進(jìn)行吊裝，標(biāo)準(zhǔn)段施工便道大于8m，便道尺寸能夠滿足吊裝需要。2、變幅操作變幅時(shí)應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時(shí)的停止動(dòng)作必須平穩(wěn)，帶載變幅時(shí)，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時(shí)能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向

17、水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險(xiǎn)。3、臂架伸縮操作臂架伸出時(shí)應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上，盡量選用較短的臂長實(shí)施起重作業(yè)；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因?yàn)閹лd伸縮臂架會(huì)加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載伸縮時(shí)，要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定，以避免超載或傾翻；在臂架伸縮的同時(shí)操縱起升機(jī)構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離，嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過卷；對(duì)于同步伸縮的起重機(jī)，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時(shí)視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修；對(duì)于程序伸縮的起重機(jī)，必須按規(guī)定編好程序后才能開能伸縮。4、起升操作起升操作時(shí)要嚴(yán)格做到“十不吊”，即：（ 1

18、）起重指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；（ 2）超負(fù)荷不吊；（ 3）工件緊固不牢不吊；（ 4）吊物上有人不吊；（ 5）安全裝置不靈不吊；（ 6）工件埋在地下不吊；（ 7）斜拉工件不吊；（ 8）光線陰暗看不清不吊；（ 9）小配件或短料盛過滿不吊；（ 10）棱角物件沒有采取包墊等護(hù)角措施不吊。頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂5、回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺(tái)尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物；臂架的運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物。回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿；回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會(huì)發(fā)生載荷振動(dòng)，擴(kuò)大了工作半徑是非常危險(xiǎn)

19、的；當(dāng)初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，避免突然制動(dòng)而使被吊重物產(chǎn)生擺動(dòng)，嚴(yán)禁在重物有擺動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。被吊重物未完全離開地面前不得進(jìn)行；回轉(zhuǎn)操作。在同一個(gè)工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時(shí)，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止時(shí)，要提起回旋制動(dòng)桿，鎖定回轉(zhuǎn)鎖，起重機(jī)不用時(shí)一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動(dòng)，扣上制動(dòng)器。第五章安全技術(shù)措施安全問題始終是整個(gè)工程的靈魂，在本工程中我們堅(jiān)持貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，突出“以人為本”的宣傳理念，并結(jié)合本工程拆除施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)

20、教育，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，防止傷亡事故的發(fā)生，確保施工人員安全。5.1 安全生產(chǎn)責(zé)任制：項(xiàng)目經(jīng)理為安全施工管理負(fù)責(zé)人，落實(shí)到各班組長，施工現(xiàn)場(chǎng)配備一施工安全員，負(fù)責(zé)與施工安全相關(guān)工作。5.2 安全檢查：（1）施工班組每天上班前，由班組長組織班前安全檢查。（2）安質(zhì)部不定期對(duì)各工地進(jìn)行安全抽查。5.3 安全紀(jì)律：（1）熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)操作技能，積極參加安全生產(chǎn)的各種活動(dòng)，提出改進(jìn)安全工作的意見，搞好施工安全。（2）遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮，工作時(shí)集中思想，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁酒后上崗。（3）不得到禁止煙火的地方吸煙、動(dòng)火，杜絕一切明火。頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂（4

21、）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕，并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。機(jī)械作業(yè)，要有專人統(tǒng)一指揮。吊機(jī)工作時(shí)明確駕駛員，做到持證上崗?；剞D(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入，并由機(jī)械指揮員用對(duì)講機(jī)進(jìn)行作業(yè)指揮。（5）按照作業(yè)要求正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，在沒有防護(hù)的高空施工必須系好安全帶，高處作業(yè)不得穿帶釘易滑的鞋，不得往下投擲物料，嚴(yán)禁赤腳或穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（6）正確使用防護(hù)裝置和防護(hù)設(shè)施，對(duì)各種防護(hù)裝置、防護(hù)設(shè)施和警告、安全標(biāo)志等不得隨意拆除和隨意挪動(dòng)。（7）各施工作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)，凡有墜落可能的任何物料，都應(yīng)先行撤除或加以固定。（8）高處作業(yè)時(shí)，所有物料應(yīng)

22、該堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或洞口附近，并不可妨礙通行。（9）各類手持機(jī)具使用前應(yīng)檢查，確保安全牢靠。洞口臨邊作業(yè)應(yīng)防止物件墜落。（10）拆除施工前，清除拆除區(qū)域內(nèi)所有的易燃物品，氣割施工時(shí)氣割所用的氧氣瓶、乙炔瓶，分車運(yùn)輸、分開放置，并配備足夠的水桶和滅火器。（11）派專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視，檢查氣割等有明火處的周圍情況，及時(shí)消除可能存在的隱患；動(dòng)用明火要明確動(dòng)火人、監(jiān)護(hù)人，并在施工現(xiàn)場(chǎng)配備滅火設(shè)備（二氧化碳滅火機(jī)5 只）。在施工結(jié)束后二小時(shí)，由施工員進(jìn)行復(fù)檢，確保無火災(zāi)隱患，防止失火事故的發(fā)生。第六章 文明施工措施6.1 降塵方案拆除施工過程中對(duì)環(huán)境最大的污染是揚(yáng)塵，施工過程一定加大這方面的

23、防護(hù)力度，真正體現(xiàn)出“安全生產(chǎn)、文明施工”的施工宗旨。具體采取措施如下：（1）施工前，組織管理人員集中學(xué)習(xí)常州市市區(qū)揚(yáng)塵污染防治管理辦法，并在施工中一定要貫徹執(zhí)行。人員安排：派責(zé)任心強(qiáng)的管理人員專職負(fù)責(zé)揚(yáng)塵管理工作，組織一支認(rèn)真負(fù)責(zé)的保潔隊(duì)伍，由公司管理人員直接督促、監(jiān)督、管理。（3）及時(shí)了解天氣預(yù)報(bào)，在氣象預(yù)報(bào)風(fēng)速達(dá)到5 級(jí)以上時(shí)，暫停拆除作業(yè)。頁眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂（4）在施工工地內(nèi)，設(shè)置車輛清洗設(shè)施以及配套的排水、泥漿沉淀設(shè)施；支撐倒運(yùn)時(shí)，在運(yùn)輸車輛離開工地前必須將車輪上的泥土清洗干凈，派專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收，避免給道路造成了二次揚(yáng)塵。（5）建筑垃圾 48 小時(shí)內(nèi)不能清運(yùn)完畢的，及時(shí)采取遮蓋和

24、灑水等措施。6.2 降噪方案（1）夜間 9 點(diǎn)以后不進(jìn)行拆除施工。（2）將噪聲較大的機(jī)器放于距離居民較遠(yuǎn)的一側(cè)。（3）施工區(qū)域減少車輛鳴笛，夜間不準(zhǔn)鳴笛。（4）在邊界線處采用噪音測(cè)試儀隨時(shí)檢測(cè)，超過75 分貝及時(shí)整改。（5）盡量選用較新、噪聲較小的設(shè)備進(jìn)行拆除工作。第七章應(yīng)急救援措施為了更好的應(yīng)對(duì)施工期間事故的發(fā)生，確保施工安全及危機(jī)事件發(fā)生后能夠積極應(yīng)對(duì)，我們將認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”精神，進(jìn)一步完善施工期間安全應(yīng)急救援措施。7.1 基本方針和行動(dòng)原則項(xiàng)目部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要具備防患于未然的思想準(zhǔn)備和措施準(zhǔn)備，并熟悉和掌握施工期間各種危及發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)策略?；痉结槪骸鞍踩谝唬A(yù)防為主，全力搶險(xiǎn)”行動(dòng)原則：“服從領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，具體處理以項(xiàng)目部為主”7.2 拆除施