路基分段說明詳解

1、路基分段盼表分段編號起訖樁號地形地貌路基形式工程晰特征水文地質(zhì)穩(wěn)定性評價支護建議備注1K0+000K2+000構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51

2、:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。2K2+000K3+432構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.5

3、1:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。3K3+432K3+474構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，4K3+474構(gòu)造剝蝕一般路基該段表層沿公路及建筑地下水主要為第四路基挖填方小，基本建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而

4、挖成臺階/X/K5+000中低山區(qū)物附近分伯人匸填土， 下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。狀（臺階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。5K5+000K6+397構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為

5、IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。6K6+397K6+447構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下

6、伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，7K6+447K8+801構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成

7、臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方設(shè)影響不大。法進行防護。8K8+801K8+888構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為

8、 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'9K8+EK10+<588構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)門然表而軟土進行清理，將原地面挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落

9、 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。10K104Kll-H616構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)

10、置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。11Kll+616KI 1+674構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上部為沖積卵石層，兩側(cè)岸坡為坡積碎石土，下地下水類型為礫卵石中的孔隙水，與地表水有水力聯(lián)系，兩兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工見'工程地質(zhì)勘察報告'伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。側(cè)山坡富水性差，溝谷富水性強。程性質(zhì)較好,可作為橋墩臺基礎(chǔ)持力層。12KI 1+674KI 3+397構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石

11、。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。13KI3+397KI 3+503構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基

12、巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'14KI 3+503K15+520構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般1O該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)

13、口然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。15K15+520構(gòu)造剝蝕橋梁型式該段線路河（溝）谷上地下水類型為礫卵兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定，見匸程地質(zhì)勘察報告/X/K15+595中低山區(qū)部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。無不良

14、地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。16K15+595K15+987構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,

15、中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。17K15+987K16+157構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)隧道型式該段線路為新建道路， 路基最大埋深約40米， 巖性為白堊系紅砂巖， 為IV級軟石，無不良地 質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型主要為 賦存于風(fēng)化巖中的 的風(fēng)化裂隙水，富水 性弱，地下水對工程 建設(shè)影響不大。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告，18K16+157K16+756構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要

16、為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。19KI6+756K16+906構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂

17、 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，20K16+906KI 6+943構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基木 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)門然表而軟土進行清理，將原地而

18、挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。21KI 6+943/X/KI 7+078構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)

19、較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，22KI7+078KI 84465.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀 冶階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落弱，地下水對工程建設(shè)影響不大。

20、平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。23KI 8+465.5KI 8+556.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'24KI 8+556.5KI 8+667構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為白堊

21、系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀 冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。25KI 8+667KI8+900構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)隧道型式該段線路為新建道路， 路基最大埋深約50米

22、， 巖性為白堊系紅砂巖， 為IV級軟石，無不良地 質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型主要為 賦存于風(fēng)化巖中的 的風(fēng)化裂隙水，富水 性弱，地下水對工程 建設(shè)影響不大。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'26KI8+900KI 9+000構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為白堊系紅地下水主要為第四系松散堆積物孔隙水和風(fēng)化巖層中的路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支

23、護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土砂巖，為IV級軟石。風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。好。體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。27K19+000K19-F479構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)隧道型式該段線路為新建道路， 路基最大埋深約55米， 巖性為白堊系紅砂巖， 為IV級軟石，無不良地 質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型主要為 賦存于風(fēng)化巖中的 的風(fēng)化裂隙水，富水 性弱，地下水對工程 建設(shè)影響不大。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,

24、可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告，28KI 94479K19+929.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置

25、錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。29K19+929.5K20+020.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，30K20+020.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，地下水主要為第四系松散堆積物孔隙路基挖填方小，基

26、本沿路老路基展布，地建議對路基外側(cè)口然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階狀冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議K22-F436下部為基巖為白堊系紅砂巖，為IV級軟石。水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。31K22+436K22+528構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白

27、堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化紅砂巖工 程性質(zhì)較好,可作為 橋墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，32K22+528K24+000構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑 物附近分伯人工填土， 下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石，K254C00K26+539 為 志留系片巖，為IV級軟 石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，

28、地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地面挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。33K24+000K26+539構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為白堊系紅 砂巖，為IV級軟石，K254C00K26+539 為地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建路基挖填方

29、小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方志留系片巖，為IV級軟 石。設(shè)影響不大。法進行防護。34K26+539K26+661構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為志留系片巖， 為IV級軟石，無不良地 質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，

30、與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好,可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'35K26+661K28+900構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)門然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀 冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基

31、內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。36K28+900K28+956構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，37K28+95

32、6構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，地下水主要為第四系松散堆積物孔隙路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地建議對路基外側(cè)口然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階狀 冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議K29+955下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。38K29+955

33、K30+063構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，39K30+063K31+289構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影

34、響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。40K31+589K31+379構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水

35、力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好,可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'41K31+379K32-F416構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般1O該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分

36、級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。42K32-F416K32+504構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，43K32+504/X/K

37、33+927構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)口然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。44K33+

38、927K34+017構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋見'工程地質(zhì)勘察報告，巖，為IV級軟石，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。谷富水性強C墩臺基礎(chǔ)持力層。45K34+017K34+919構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建

39、 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。46K34+919K35+009構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有

40、水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'47K35+009K354464構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基木 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)門然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級

41、放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。48K35-F464構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上部為沖積卵石層，兩側(cè)地下水類型為礫卵石中的孔隙水，與地兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象分見'工程地質(zhì)勘察報告，K35-F488岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好,可作為橋 墩臺坯礎(chǔ)持力層。49K35+488K37P37

42、.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般1O該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀 冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。50K37-FO3

43、7.5K37+062.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告，51K37-FO62.5K37+962構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性

44、弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。52K37+962K37+988構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔

45、隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，53K37+988K38+243.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基木 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)門然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀（臺階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議

46、 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。54K38+243.5/X/K38+268.5構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺坯礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，55K38

47、+268.5K38+618構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般IO該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落弱，地下水對工程建設(shè)影響不大。平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。56

48、K38+618K38+642構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好,可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'57K38+642K39+420構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富

49、水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小,基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀 冶階寬2.0米）夕M則設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。58K39-H20K39+579構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)隧道型式該段線路為新建道路，路基最大埋深約40米，巖性為志留系片巖，為IV級軟石，無不良地質(zhì) 現(xiàn)象。地下水類型主要為 賦存于風(fēng)化巖中的 的風(fēng)化裂隙

50、水，富水 性弱，地下水對工程 建設(shè)影響不大。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告'59K39+579K40+159構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分信人工填土，下部為基巖為志留系片地下水主要為第四系松散堆積物孔隙水和風(fēng)化巖層中的路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較建議對路基外側(cè)自然表面軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土巖，為IV級軟石。風(fēng)化裂隙水，富水性

51、弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。好。體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。60K40+159K40+201構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見'工程地質(zhì)勘察報告，61K40+201K41+143構(gòu)造

52、剝蝕中低山區(qū)一般路基該段表層沿公路及建筑物附近分伯人工填土，下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。地下水主要為第四 系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。路基挖填方小，基本 沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階 狀冶階寬2.0米）外側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。62K41+143K41+20

53、1構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟石，無不 良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水類型為礫卵 石中的孔隙水，與地 表水有水力聯(lián)系，兩 側(cè)山坡富水性差，溝 谷富水性強。兩岸橋臺邊坡穩(wěn)定， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象分 布。中風(fēng)化片巖工程 性質(zhì)較好，可作為橋 墩臺基礎(chǔ)持力層。見，工程地質(zhì)勘察報告，63K41+201構(gòu)造剝蝕一般路基該段表層沿公路及建筑地下水主要為第四路基挖填方小，基本建議對路基外側(cè)自然表而軟土進行清理，將原地而挖成臺階/X/K41+593中低山區(qū)物附近分伯人匸填土， 下部為基巖為志留系片 巖，為IV級軟石。系松散堆積物孔隙 水和風(fēng)化巖層中的 風(fēng)化裂隙水，富水性 弱，地下水對工程建 設(shè)影響不大。沿路老路基展布，地 勢較平坦,穩(wěn)定性較 好。狀（臺階寬2.0米）夕|側(cè)設(shè)置重力式擋墻支護，路基內(nèi)側(cè)建議 分級放坡，土體開挖可能會產(chǎn)生滑坡、崩塌，掉塊，上部土 體切坡比小于1:1.0,基巖切坡為1:0.51:1.0,中間設(shè)置錯落 平臺，坡面采用錨桿帶鐵絲網(wǎng)護面或灌漿、噴射混凝土等方 法進行防護。64K41+593K41+619構(gòu)造剝蝕中低山區(qū)橋梁型式該段線路河（溝）谷上 部為沖積卵石層，兩側(cè) 岸坡為坡積碎石土，下 伏基巖為白堊系紅砂 巖，為IV級軟