停車場實習(xí)報告

1、停車場實習(xí)報告篇一：停車場調(diào)查實習(xí)報告交通工程學(xué)停車場調(diào)查實習(xí)報告班級：姓名：熊健學(xué)號：區(qū)域：西寧市城西區(qū) 09 交通工程 09130XX0一、區(qū)域 1 停車場調(diào)查1、基本資料調(diào)查區(qū)域 1 停車場為佳惠家具城的專屬停車場，位于五四大 街與冷湖路北段交叉口的西側(cè)，距交叉口約 153 米，緊鄰舒 泊來雁小酒店與青海師范大學(xué)，實則為佳惠家具城的后院。 主要為來家具城商洽家具生意的客人提供停車服務(wù)，不對外 開放。面積不大，約 735 平米。呈矩形，約可提供 20 個泊 位。停車場外有誘導(dǎo)信息“向右直行右轉(zhuǎn)30 米”，停車場內(nèi)的停放方式為垂直式，停發(fā)方式為“后進(jìn)前出”式。2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 在一小時

2、的觀察時間里，停放車輛的次數(shù)為 2，累計停 車數(shù)為 9，故：a、 停車場飽和度Wn=9/20=45%b、 停車周轉(zhuǎn)率fn=2/20=10% c 、 步行距離停車場離目的地佳惠家具城非常近， 據(jù)目估大約只有 10 米 停放點(diǎn)離目的地的距離非常理想，方便停車與洽談生意。3、問題及建議 整個停車場內(nèi)一片狼藉，工人們出了搬著家具在其中穿 梭外，更有幾名工人在停車區(qū)域的近旁工作。場面混亂且無 專人引導(dǎo)停車，一切都得靠停車人的自覺意識。另外，停車 場內(nèi)沒有消防設(shè)施，與木料打交道的這個停車場一旦發(fā)生火 災(zāi)，后果不堪設(shè)想。建議該停車場先安裝好消防設(shè)備，并且將停車區(qū)與工作 區(qū)作適當(dāng)?shù)母綦x，另應(yīng)設(shè)專人管理。二、區(qū)

3、域 2 停車場調(diào)查1、基本資料調(diào)查區(qū)域 2 停車場是一個配建停車場，位于五四大街與冷湖 路南段交叉口的西側(cè)，距交叉口僅十幾米，處在交通銀行古 城臺支行與聯(lián)通五四路營業(yè)廳前，對外開放。整個停車場呈 現(xiàn)“L”字形，面積約810平米，可提供50個左右的泊車位。2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析A、在一小時的觀察時間里，停車次數(shù)為23，而累計停車數(shù)為 43，故：a、停車場飽和度Wn=43/50=86%b、停車周轉(zhuǎn)率fn=23/50=46%B、隨機(jī)對20為車主進(jìn)行停放目的問卷調(diào)查，有 5位是 回家， 12 位是購物， 3 位為其他。調(diào)查得出停車目的為非購 物的高達(dá)（ 5+3）/20=40%，停車購物的只占 60%。

4、對車主的 停車目的的數(shù)據(jù)匯總?cè)缦聢D：3、問題及建議該停車場存在的問題很多，譬如停車混亂：有的車輛是 “前進(jìn)后出”式的，有的車輛時“后進(jìn)前出”式的，有的車輛整 齊或平行或垂直停放，而有的車輛橫七豎八的停放著，這樣嚴(yán)重影響 市容；譬如小偷很難防。而這一切都源自沒有專人進(jìn)行針對 性的管理。所以我的建議還是專設(shè)一個管理崗位。三、區(qū)域 3 停車場調(diào)查1、基本資料調(diào)查區(qū)域 3 停車場為天年閣飯店（新寧路 14 號）的專用停 車場，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該停車場不收費(fèi)，停放車輛的車主基本上是 光顧天年閣飯店的食客。地處新寧路與鹽湖路交叉口處，停 車場基本呈現(xiàn)矩形，面積約 750 平米，大概可提供 34 個標(biāo) 準(zhǔn)泊車位。停

5、車場有一專門管理人員管理，但車輛的停放方 式與停發(fā)方式仍有點(diǎn)混亂。由于該停車場相對較小，部分車 輛停在了鹽湖路內(nèi)，這部分車輛在以下的計算中不予考慮2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析在 11:00-12 ： 00 之間的這一段高峰時間段里，停車場 飽和度為篇二：停車場實習(xí)報告 - 朱元晨停車場管理問題描述：設(shè)有一個可以停放 n 輛汽車的狹長停車場，它只有一個 大門可以供車輛進(jìn)出。車輛按到達(dá)停車場時間的早晚依次從 停車場最里面向大門口處停放（最先到達(dá)的第一輛車放在停 車場的最里面） 。如果停車場已放滿 n 輛車，則后來的車輛 只能在停車場大門外的便道上等待，一旦停車場內(nèi)有車開走， 則排在便道上的第一輛車就進(jìn)入

6、停車場。停車場內(nèi)如有某輛 車要開走，在它之后進(jìn)入停車場的車都必須先退出停車場為 它讓路， 待其開出停車場后， 這些車輛再依原來的次序進(jìn)場。 每輛車在離開停車場時，都應(yīng)根據(jù)它在停車場內(nèi)停留的時間 長短交費(fèi)。如果停留在便道上的車未進(jìn)停車場就要離去，允 許其離去，不收停車費(fèi)，并且仍然保持在便道上等待的車輛 的次序。編制程序模擬該停車場的管理。一、 需求分析1. 程序執(zhí)行時，輸入停車場的容量大小 n,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)p, 以及各項指令(停車，開車，退出) 。停車指令： ' A', 車牌 號,停車的時間；開車指令：D，車牌號，開走的時間；E' 表示輸入結(jié)束。2. 在計算機(jī)終端上顯示 &q

7、uot;提示信息 "之后，停車場的容 量和單位時間的價格由用戶在鍵盤上輸入演示程序中需要 輸入的數(shù)據(jù)。 從顯示器上輸出該輛車的相關(guān)信息， 若為停車， 輸出汽車在停車場內(nèi)或便道上的停車位置；若為車輛離去， 則輸出汽車在停車場內(nèi)停留的時間和應(yīng)繳納的費(fèi)用(在便道 上停留的時間不收費(fèi)) 。3. 演示程序，程序執(zhí)行的命令包括：1) 構(gòu)造順序結(jié)構(gòu)棧表示停車場 。2) 構(gòu)造順序結(jié)構(gòu)的棧停放為給要離去的汽車讓路而從 停車場退出來的汽車 。3) 構(gòu)造鏈表結(jié)構(gòu)的隊列的便道。4. 測試數(shù)據(jù)設(shè) n=2，輸入數(shù)據(jù)為：( A', 1 , 5) , (A', 2 ,10) , ( D',

8、1 , 15) , (A', 3 , 20) , (A',4 ,25) , (A', 5 ,30) , (D' , 2 , 35) , (D' ,4 , 40) , (E', 0 , 0)二、概要設(shè)計1 設(shè)定棧的抽象數(shù)據(jù)類型定義： ADT Stack 數(shù)據(jù)對象：D= ai | ai正整數(shù)，1=1 , 2, ,n,n > 0數(shù)據(jù)關(guān)系：R1= | , ai-1 , ai D,I=1 , 2,n基本操作：InitStack(&s) 操作結(jié)果：構(gòu)造一個空棧 s 。Push(&s, &c)初始條件：棧 s 已存在。操作結(jié)果：在

9、棧 s 的棧頂插入新的棧頂元素 e。Pop(&s, &c)初始條件：棧 s 已存在。操作結(jié)果：刪除 s 的棧頂元素，并以 e 返回其值。 ADT Stack2 設(shè)定隊列的抽象數(shù)據(jù)類型定義： ADT Queue 數(shù)據(jù)對象：D= ai | ai正整數(shù)， I=1 ， 2， ，n,n > 0數(shù)據(jù)關(guān)系：R1= | ， ai-1 ， ai D,I=1 ， 2， ，n基本操作：InitQueue(& Q) 操作結(jié)果：構(gòu)造一個空隊列Q。6文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除EnQueue(&Q, &e)初始條件：隊列 Q 已存在。操作結(jié)果：在隊列 Q的隊尾插入新的

10、隊尾元素e。DeQueue(&Q, &e)初始條件：隊列Q已存在。操作結(jié)果：在隊列 Q的隊頭刪除元素并用 e帶回。VisitQueue(Queue &Q,car &e) 操作結(jié)果：如果找到要刪的車，刪掉車，否則輸出提示 ADT Queue3 本程序包含三個模塊 1 ，主程序模塊：void main()初始化； 執(zhí)行功能； 退出2，棧模塊實現(xiàn)棧抽象數(shù)據(jù)類型3，隊列模塊實現(xiàn)隊列抽象數(shù)據(jù)類型 各模塊之間的調(diào)用關(guān)系如下：三、詳細(xì)設(shè)計#include #include typedef struct car char Z;int nub,time;car;typedef s

11、truct主程序模塊J棧模塊、隊列模塊car *base;car *top;int stacksize;stack;typedef struct QNodecar data;struct QNode *next;QNode;typedef structQNode *front;QNode *rear;int lenth;Queue;void InitQueue(Queue &Q)=(QNode *)malloc(sizeof(QNode);/=new QNode;一，>next=NULL;=0;void EnQueue(Queue &Q,car &e)QNode

12、*p=(QNode *)malloc(sizeof(QNode); if(!p) exit(0);p->data=e;p->next=NULL;>next=p;=p;cout int DeQueue(Queue &Q, car &e)if(=) return 0;QNode *p=>next; e=p->data;>next=p->next;/ 有錯 , 是應(yīng)為 visit if(=p) =;free(p);return 1;void Initstack(stack &s,int N)=(car *)malloc(N*sizeo

13、f(car);if(!) exit(0);=N;return ;int Push(stack &s,car &c)cout*+=c;if(=) / 車廠停滿時 cout return 1;int Push1(stack &s,car &c)if(=) / 車廠停滿時/cout else*+=c;return 1;int Pop1(stack &s,car &c)if(=) return 0;else c=*-;return 1;/*else"while(!=>nub)*+=*-;cout money"time)*m wh

14、ile(!=)*+=*-;/if(DeQueue(Q,c)*/*+=c;Push(s,c)/ 有車出去，有車進(jìn)入 int Pop(stack &s,car &c) "time if(=) cout void VisitQueue(Queue &Q,car &e)QNode *p=;int N=;while(N-)if(=p->next->)DeQueue(Q,e);cout elseDeQueue(Q,e); EnQueue(Q,e);if(!N)cout void main()int FaileIN=0;int T;int m;stack

15、 s,s1;/s1 是臨時棧 ,q 是過道隊列 篇三：停車場實訓(xùn)報告實訓(xùn)報告實訓(xùn)名稱：停車場 指導(dǎo)教師：姓名：學(xué)號：班級：提交日期： XX/5/231. 實訓(xùn)目的：通過開發(fā)一款停車場游戲程序，熟練掌握C#編程語言、面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計方法和可視化編程技術(shù)。2. 實訓(xùn)題目：使用 C# 編程語言，開發(fā)一款停車場游戲如下圖所示。3. 功能描述：1) 停車場有 5 種顏色的汽車和 6 個車位。2) 每一輛汽車對應(yīng)顏色的車位。3) 車位之間有的有通道，有的沒有。4) 最初 5 種顏色的汽車未停在對應(yīng)顏色的車位。5）玩家點(diǎn)擊汽車，實現(xiàn)將該汽車沿通道移動到空閑的 車位上；當(dāng)該汽車與空間的車位之間沒有通道時，則不

16、移動 汽車。6）玩家可以點(diǎn)擊按鈕“自來一次” ，重新開始游戲。7）當(dāng)所有的汽車都聽到對應(yīng)顏色的車位上時，游戲成 功。4. 需求分析：1）車（Car）:在停車場游戲中，車是玩家操縱的對象。車具有位置和顏色等屬性。在游戲中，玩家可以將汽車沿通 道移動到空閑的車位上。2）車位（Space）:在停車場游戲中，車位是汽車停留 的空間。車位具有位置、大小和顏色等屬性。3）通道（Road）:在停車場游戲中，通道是汽車移動的 路徑。通道具有起始點(diǎn)等屬性。當(dāng)某兩個車位間有通道時， 汽車可以直接再這兩個車位間移動。當(dāng)某兩個車位間沒有通 道時，汽車不可以直接在這兩個車位間移動。5. 設(shè)計說明：根據(jù)需求分析可知， 車

17、位具有位置、 大小和顏色等屬性， 定義 Space 類用于描述車位的信息。通道具有起點(diǎn)和終點(diǎn)兩 個屬性，定義 Road 類用于描述通道的信息以及通道與車位 之間的關(guān)系。車具有位置和顏色等屬性，定義 Car 類用于描述車的信息以及車停留在哪個車位，并實現(xiàn)車的移動功能。 為了使游戲的運(yùn)行更易于控制，定義Game 類用于啟動游戲、 控制游戲和結(jié)束游戲。 綜上所述， 在停車場游戲中， 有 Space （車位）、Road （通道）、Car （車）、Game（游戲） 和MainForm （用戶接口）六個類。6. 源代碼：1） Form1 ：using System;using ;using ;using

18、;using ;using ;using ;using ;namespace ParkingLotpublic partial class Form1 : Formprivate Game game;private Space space;private Road road;private Car cars; public Form1()InitializeComponent(); game = new Game();for (int i = 0; istring name = "pictureBox" + (); PictureBox pBox = (PictureBox

19、)(name,false)0;= new Point(i. -/ 2, i. -/ 2);= true;sender,private void pictureBox0_Click(object EventArgs e)if (0, 0.spaceNum, ) = new Point(0. - / 2, 0. - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");sender,private void pictureBox1_Click(objectEventArgs e)if (1, 1.spaceNum,

20、 ) = new Point(1. - / 2,1 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");private void pictureBox2_Click(objectEventArgs e)if (2, 2.spaceNum, ) = new Point(2. - / 2,2 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");private void pictureBox3_Click(obje

21、ctEventArgs e)if (3, 3.spaceNum, ) = new Point(3. - / 2,3 . - / 2);sender,sender,= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");sender,private void pictureBox4_Click(objectEventArgs e)if (4, 4.spaceNum, ) = new Point(4. - / 2,4 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(&q

22、uot; 不能移動 ");private void Form1_Load(object sender, EventArgse)篇四：停車場實習(xí)報告停車場部分調(diào)查區(qū)域：和平區(qū)營口道津匯廣場附近 一、附近停車 場簡介和平區(qū)營口道金匯廣場附近有大型停車場3 個、分別為濱江道商業(yè)街東側(cè)津匯廣場地下停車場、津匯廣場南側(cè)地面 停車場。路邊停車場數(shù)個、主要有營口道路邊停車、潼關(guān)道 路邊停車等。附近沒有機(jī)械式停車場，未對機(jī)械式停車場進(jìn) 行調(diào)查。1、津匯廣場地下停車場分析、背景津匯廣場處于天津市最為繁忙的商業(yè)地段，每日車流量 較大。津匯廣場為大型綜合式商場，人流較大。停車場不僅 服務(wù)于津匯廣場，也服務(wù)

23、于周邊的商業(yè)區(qū)域。、停車場設(shè)施津匯廣場地下停車場分為三層，前兩層的車位數(shù)為 180 輛，第三層為 80 輛。管理服務(wù)設(shè)施完善，同時配有電子顯 示牌，對停車位進(jìn)行實施監(jiān)控管理，方便外來車輛決定是否 停車。停車場內(nèi)部配有電梯，監(jiān)控設(shè)施，路面渠化，頭頂指示引導(dǎo)設(shè)施也很完善。通過現(xiàn)場觀測，基本不會出現(xiàn)建筑物內(nèi)部迷失方向的情況。、收費(fèi)情況每小時6元，與周圍停車場基本相當(dāng)。、進(jìn)出方式停車場有一個出入口，設(shè)置在津匯廣場東南角（非繁忙 地段），方便車輛進(jìn)出。據(jù)觀察，未發(fā)現(xiàn)車輛擁堵，說明設(shè) 置較為合理。、停車誘導(dǎo)裝置津匯廣場設(shè)置有電子停車誘導(dǎo)裝置，可以合理的為大家 提供高效引導(dǎo)。2、營口道路邊停車場、背景 周邊

24、均為商業(yè)設(shè)施，本身處于繁華地段，服務(wù)于周邊的 商業(yè)設(shè)施。 、停車設(shè)施營口道路邊停車場共有 38 個車位，兩邊路側(cè)各 19 個。每個車位均有地面標(biāo)線、咪表，并且由專人管理。整套停車 系統(tǒng)較為完備。 、收費(fèi)情況收費(fèi)情況為每半小時 4 元，即 8 元每小時，較津匯廣場 地下停車場每小時貴 2 元。停車場采分時段收費(fèi)。白天 7 點(diǎn) 至 21 點(diǎn)對小型車收費(fèi) 4 元/ 半小時，大型車 8 元/ 半小時。 夜間 12 點(diǎn)至次日 7 點(diǎn)對小型車收費(fèi) 4 元每次。同時禁止大 型車停車。這種停車收費(fèi)方式較為合理，在一定程度上合理調(diào)控了 繁華地段的機(jī)動車停放問題。 、停車方式平行式停放。、停車誘導(dǎo)裝置因為是路側(cè)停

25、車場，沒有特殊的電子誘導(dǎo)裝置。配有 4 塊指示牌，顯示此處的停車信息。 3 、其他停車場 津匯廣場附近停車場，在停車設(shè)施上相對都比較完備， 對停車管理，收費(fèi)等問題的處理也均配備有專人負(fù)責(zé)。收費(fèi) 價格大體在 6-8 元附近，對于天津市的停車收費(fèi)水平，相對 較高，對于中心商業(yè)區(qū)的機(jī)動車過多問題能起到一些緩解作 用。二、潼關(guān)道路邊停車場存續(xù)調(diào)查 1 、潼關(guān)道情況具體描 述、背景潼關(guān)道路邊停車場在潼關(guān)道上，處于相對比較安靜的地 區(qū)。但是這里的停車情況也比較緊張，大部分在此停車的人 都在中心商業(yè)區(qū)活動。、停車設(shè)施 每個停車位處配有咪表，可以使用一卡通等方式劃卡收 費(fèi)。并配有專門管理人員處理停車事務(wù)。、收

26、費(fèi)情況停車收費(fèi)情況：潼關(guān)道停車收費(fèi)為6 元每小時，相對營口道便宜與津匯廣場地下停車場借個相當(dāng)。、停車方式采用平行停車方式。 、停車誘導(dǎo)裝置此停車場共有兩個指示牌， 地面均標(biāo)有停車標(biāo)線。 、 具體區(qū)段調(diào)查區(qū)域具體為柳州道長沙路區(qū)段。共有 23 個停車 位。調(diào)查時間為 2 個小時，取晚高峰 17:00 19:00 。 、 停車遵守規(guī)則情況大部分停車人員遵守該停車場規(guī)定，但在兩個小時的斷 續(xù)調(diào)查過程中，有一輛車并沒有按照規(guī)定繳納停車費(fèi)用，不 顧管理人員制止強(qiáng)行開離停車場。2、原始調(diào)查表（表 3-1 ）牌照法斷續(xù)停車調(diào)查表地點(diǎn)：潼關(guān)道路邊停車場（柳州路長沙路） 調(diào)查時 間：17: 0019:00日期：

27、XX年3月1日（星期四）觀測時 間間隔： 10 分鐘 停車位數(shù)： 23 調(diào)查員 : 某某某注：車輛車型均為小汽車3、調(diào)查結(jié)果計算 1. 累計觀測停車量累計觀測停車量（f）=刀（a） =220 （輛）2.累計停車時間累計停車時間=刀觀測時間間隔（10分鐘）X累計觀 測停車量 = E（ b）=2200（分鐘） 3. 實際停車量實際停車量（g）=刀（不同停車時間長度的實際停車數(shù)量）=E（ c） =29 （輛）4.百分比各停車時間的停車數(shù)量占實際停車數(shù)的百分比（d）,見表 3-2 。 5. 平均停車量平均停車量（ h） =實際停車量（ g） / 調(diào)查時間（ t ） =29 輛/2 （小時） = （輛

28、/ 小時） 6. 停車能力（停車場容量）停車場容量（ i ） =23（輛）7. 高峰時停車量調(diào)查時間內(nèi)，停車數(shù)最大的時刻的實際停車量。高峰時停車量（ j ） =22（輛）（17 時 40 分）8. 停車集中指數(shù)，高峰小時停車集中指數(shù)，平均停車 集中指數(shù)停車集中指數(shù)是表示停車場擁擠程度的指標(biāo)，等于各時 刻停車數(shù)除以停車能力， 見表 3-2 。 高峰小時停車集中指數(shù)（k） =高峰時停車輛（ j ） / 停車能力（ i ）=22/23 =平均停車集中指數(shù)（I ）=累計觀測停車量（f） / 停車 能力（i ）X（觀測次數(shù)）=220/ 23 X 12 =9. 平均周轉(zhuǎn)率平均周轉(zhuǎn)率 =實際停車量（ g）

29、/ 停車能力（ i ）=29/23=（次）10. 平均停車時間平均停車時間（n）=總停車時間E（ b） /實際停車量（ g） =2200/29=（分鐘） 11. 停車場利用率停車場利用率=累計觀測停車輛（f ） /觀測時間段內(nèi) 總停車容量 X 100% = 220/ （23 x 12）X 100% =%篇五：實訓(xùn)報告 智能停車場 智能停車管理系統(tǒng)測試計劃目錄1. 簡介 2. 用戶注冊 3. 用戶登陸 （用戶界面） 5 測試 方案 6. 測試用例 7. 測試報告 報告單 9. 系統(tǒng)測試報告 10. 總結(jié)1. 簡介 該測試計劃介紹了如何測試智能停車管理系統(tǒng)。它提供 了測試范圍、測試策略，人員安排等

30、詳細(xì)信息。目的 這份文檔的目標(biāo)是詳細(xì)描述對“智能停車管理系統(tǒng)”進(jìn) 行功能測試的過程。本文檔所關(guān)注的特征來自于軟件設(shè)計規(guī) 格說明書。（關(guān)于智能停車管理系統(tǒng)的功能描述 , 請參閱軟件 設(shè)計規(guī)格說明書。 ）背景 為了提高停車位的合理利用率，開發(fā)了智能停車管理系 統(tǒng)。這個系統(tǒng)能滿足用戶 : 關(guān)于停車系統(tǒng)空位的明確信息， 能夠查詢車位只。主要功能：能完成對于空閑車位的添加、和安排。能按 客戶需求檢索出想要的位置，排除不符合要求的位置等。操 作簡單、界面友好；確保信息的準(zhǔn)確性，動態(tài)性，安全性。 智能停車管理系統(tǒng)是基于 Linux 系統(tǒng)的技術(shù)， 采用 B/S 結(jié)構(gòu)， 適于分布式多客戶作業(yè)，客戶端的要求也很低

31、。范圍 測試階段包括單元測試，集成測試，系統(tǒng)測試，性能測 試，驗收測試， bug 測試及對測試進(jìn)行評估。本計劃所提到的測試類型是需求階段的測試，即對智能 停車管理系統(tǒng)進(jìn)行功能驗證的測試過程。2. 用戶注冊用戶注冊 用戶名，密碼，手機(jī)號碼，郵件地址，省份，城市，綁 定車牌號。注冊完成后回到登陸頁面用戶登錄 用戶可以在首頁上輸入自己的用戶名與密碼進(jìn)行登陸， 登陸成功后首面顯示用戶名，和當(dāng)前自己所有信息位置 gps 定位，增加顯示“個人中心”的鏈接，進(jìn)入到“個人中心” 頁面。登錄失敗，找回密碼 用戶在登錄時忘記密碼，可以找回密碼。根據(jù)自己當(dāng)初填寫的信息確認(rèn)關(guān)系。（1） 手機(jī)找回，用戶輸入手機(jī)號碼，通

32、過在頁面上點(diǎn) 擊獲取驗證碼的方式，用戶點(diǎn)擊獲取之后，提示用戶輸入收到的短信驗證碼，正確時進(jìn)入修改 密碼的頁面。（ 2） 郵件找回，需要輸入郵件地址，點(diǎn)擊發(fā)送郵件， 平臺向郵箱發(fā)送找回密碼的鏈接。3. 用戶登陸 用戶可以在首頁上輸入用戶名與密碼進(jìn)行登陸，登陸成 功后首面顯示用戶名，增加顯示“個人中心”的鏈接，進(jìn)入 到“個人中心”頁面。個人中心頁面添加搜索功能。還有當(dāng)前位置定位功能， 當(dāng)前位置最近停車場空位查詢功能。提供搜索輸入框，用戶 輸入搜索內(nèi)容后，在列表中顯示出搜索的結(jié)果，如果有多條 則顯示多條結(jié)果，可翻頁顯示。在當(dāng)前頁面的地圖上，顯示搜索的結(jié)果，參考百度地圖 當(dāng)用戶點(diǎn)擊基中某個點(diǎn)時，顯示附

33、近 1000 米以內(nèi)的空余車 位 當(dāng)用戶點(diǎn)擊車位時，顯示預(yù)訂操作，點(diǎn)擊預(yù)訂時，進(jìn)入 預(yù)訂頁面 在瀏覽地圖時，可以顯示當(dāng)前顯示的地圖區(qū)域中 街道上對應(yīng)的車位信息 關(guān)于結(jié)果顯示，顯示用戶的需求， 位置。4. UI （用戶界面） 個人中心停車歷史帳號充值預(yù)訂管理個人信息 查看 除顯示個人信息外，可能還包含是否選擇自動支付功能。 編輯修改手機(jī)號碼時，最好進(jìn)行手機(jī)短信認(rèn)證。密碼修改 要求提供原密碼。車輛信息 車牌號碼 車輛型號 車身顏色 停車歷史查 詢查看歷史停車記錄： 編號，開始時間，停止時間，停車地點(diǎn)，停車車牌，費(fèi) 用，是否已支付費(fèi)用，批量支付操作。篇六：上機(jī)實習(xí)報告停車場管理實習(xí)報告題目：停車場管

34、理班級：計算機(jī)學(xué)院 姓名：盧魏旭 學(xué)號： 完成日期： XX 年 10 月一、需求分析 以棧模擬停車場，以隊列模擬停車場以外的便道，每一 組輸入的數(shù)據(jù)包括三個數(shù)據(jù)項：汽車“到達(dá)”或“離去”的 信息，汽車牌照號碼以及到達(dá)或者離去的時刻，對每一組數(shù) 據(jù)進(jìn)行操作后的輸出信息為：若是車輛到達(dá)，則輸出汽車在 停車場內(nèi)或便道上的停車位置；若是車輛離去，則輸出汽車 在停車場內(nèi)停留的時間和應(yīng)繳納的費(fèi)用(在便道上不計費(fèi)) 棧以順序結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，隊列以鏈表結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。附加要求，便道上的車可以直接開走，此時排在它前面 的汽車先讓開，再一次排到隊尾。二、概要設(shè)計 為實現(xiàn)上述程序功能，以順序存儲結(jié)構(gòu)實現(xiàn)棧的功能， 也就是停車場

35、， 棧的抽象數(shù)據(jù)類型定義為：ADTStack數(shù) 據(jù) 對 象 :D=a|ai 數(shù) 據(jù) 關(guān) 系 :R1=|ai-1,ai 基本操作 :creatstack(&S)操作結(jié)果 : 構(gòu)造一個空棧 Pushstack(&S,num,time,&pos) 初始條件：棧 S 存在 操作結(jié)果：將車牌號及時間入棧，返回位置 pos Popstack($S,num,&time) 初始條件：棧 S 存在 操作結(jié)果：取出棧內(nèi)元素此外以鏈?zhǔn)酱鎯Y(jié)構(gòu)實現(xiàn)隊列的功能，也就是便道 隊列的抽象數(shù)據(jù)類型定義為：ADT Quene數(shù) 據(jù) 對 象 :D=a|ai 數(shù) 據(jù) 關(guān) 系 :R1=|ai-1,ai

36、 基本操作：creatquene(&Q) 操作結(jié)果：建立一個空隊列 Pushquene(&Q,num) 初始條件：隊列 Q 存在 操作結(jié)果：將一個元素入隊列 Popquene(&Q,num) 初始條件：隊列 Q 存在 操作結(jié)果：從隊列中取出一個元素 三、詳細(xì)設(shè)計#include#include#include #define stacksize 2 typedef struct Stackint time;int number;*Stackptr;typedef struct linkstackStackptr base;Stackptr top;typedef str

37、uct Queneint time;int number;struct Quene *next;*Queneptr;typedef struct linkqueneQueneptr front;Queneptr rear;void creatstack(linkstack &S) =(Stackptr)malloc(stacksize*sizeof(Stack);一，void creatquene(linkquene &Q)=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene);>next=NULL;void showstack(linkstack S)while

38、(>=stacksize-1)printf("number=%d time=%dn",>number,>time); void showquene(linkquene &Q)Quene *q;if(!=)q=>next;while(q->next!=NULL)printf("number=%d time=%dn",q->number,q->time);q=q->next;printf("number=%d time=%dn",q->number,q->time);el

39、seprintf(" 便道上沒有車輛！ n");int Pushstack(linkstack &S,int num,int time,int&pos) / 入停車場 if(>=stacksize)return 0;else>number=num;>time=time;+;pos=;return 1;void stacktostack(linkstack &outS,linkstack&inS) /* 出停車場時先把后進(jìn)來的 車開到一個臨時棧內(nèi) */ >number=>number;>time=>ti

40、me;int Popstack(linkstack &S,int num,int &time0)/ 出停車場int flag=0,i,m=;linkstack S1; creatstack(S1);for(i=0;i stacktostack(S,S1); if(>number=num)flag=1;break;if(flag)time0=>time; / 找到后將剛進(jìn)來的時候的時間賦值 給 time0while(!=)stacktostack(S1,S);+; stacktostack(S1,S);return 1;else=m+;return 0;void Pu

41、shquene(linkquene &Q,int num,int time,int &pos) / 停車場滿后入便道 Quene *p;linkquene q=Q; p=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene); p->number=num;p->time=time; p->next=NULL;>next=p;=p; p->next=NULL;pos=0;while(>next!=NULL)pos+;=>next;void Popquenetostack(linkquene &Q) /將便道上的車開出來開進(jìn)停

42、車場，其實就是刪除隊列中的對頭元素 Quene *p;p=>next; >next=p->next;if(=p)直接將車從int Popquene(linkquene &Q,int num) / 便道上開走Quene *q,*p;q=>next;int flag=0,temp;temp=q->number;while(q->number!=num)>next=q;=q;q=q->next;if(temp=q->number)flag=1;break;>next=NULL;if(flag)return 0;/ 未找到else&g

43、t;next=q->next;if(>next=NULL)一，return 1;void Input(linkstack &S,linkquene &Q,char ch,int num,int time)篇七：停車場調(diào)研報告北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院社會學(xué)概論社會調(diào)查 題目：北 京市停車場收費(fèi)管理及交大東門停車場的調(diào)查專業(yè)：熱能與動力工程班級： 機(jī)電 1011 班學(xué)號：姓名：蘭蘇凡指導(dǎo)老師： 張瑞霖成績： 北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查 摘 要：通過上查找資料及自己的理解，對北京停車場的管 理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分

44、析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。 關(guān)鍵詞：停車場 ; 管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)一、調(diào)查目的與意義 據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)） ，都有 一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。 在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基 本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得 堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題 能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全 不了解，停車這個概

45、念由此讓我有了了解的興趣。 于是上查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問 題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑 證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車， 且車輛應(yīng)保持停放整齊； 24 小時 有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需 要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制 度；對臨時進(jìn)出車輛實行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時 驗證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時預(yù)收停車費(fèi)用。希望通過此次調(diào)查獲取停 車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北

46、京停車場的停車制度，特別是 交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題 存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便 對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。二、停車場收費(fèi)管理機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：一、露天停車場：白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（ 7： 00-21 ：00）：1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場小型車每小時2 元，大型車每小時 4 元。2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場小型車每小時1 元，大型車每小時 2 元。3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場小型車每兩小時 1元，大型車每兩小時 2 元。4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外

47、大街、崇 外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場小型車每 小時 5 元，大型車每小時 10 元。夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) （21：00-7 ： 00） 上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時 2 元二、地下停車庫、停車樓1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓小型車每小時 5 元，大型車每小時 10 元。2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓小型車每小時 2元，大型車每小時 4 元。 上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收 費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實行市場 調(diào)節(jié)價。三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 小型車每 次

48、5 元，大型車每次 10 元。 長期包租停車收費(fèi)一、露天停車場1、按月租用停車位：小型車每月 150 元，大型車每月 210 元。2、按年租用停車位：小型車每年 1600 元，大型車每年 2300 元。二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車 位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法 律效力的協(xié)議。三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié) 價。特殊情況收費(fèi)1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通 肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24 小時不超過 40 元、四環(huán)外每 24 小時不超過 20 元（不 足 24 小時按 24 小時計）收取停車費(fèi)

49、。2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查 扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100 元執(zhí)行。3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了 車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警 來管管嗎？按照中華人民共和國道路交通安全法規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個 規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車 位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是 面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴

50、責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危 及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么 多根本記不住，友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車， 沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人 眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車 能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜 帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出 意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。交大東門的停車場，

51、 43文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除 .收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是 1 個小時內(nèi)不收錢，超過一小時 兩小時內(nèi)收 1 元，以后每兩小時收 1 元，相當(dāng)于一小時 5 角 比如停了 11 小時就收 6 元， 12 小時還是 6 元，但一過 13 小時就是 7 元。據(jù)那的工作人員 說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們 只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時檢查單子然后根據(jù)時間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。三、調(diào)查方法 停車調(diào)查通常采用三種方式 : 詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直 接觀測記錄調(diào)查。詢問調(diào)查 根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用 于調(diào)查規(guī)模小，時間

52、短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。發(fā)表調(diào)查車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由 駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方 法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。直接觀測記錄調(diào)查這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào) 查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù) 記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放 車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi) 的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求 （ 吸引 ） 量與時段的變化。

53、此次我選擇人工實地 調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢 意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出 行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。調(diào)查時間為 8:00-20:00 具體的調(diào)查過程是， 8:00 前， 到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并 把到達(dá)時間填為 8:00 之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場 的車輛車牌號、車型和到達(dá)時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到 20:00 。之后還記錄下當(dāng)時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車 型，并在離開時間一欄填入 20:00 之后。調(diào)查的時間段為 12:00-14:00 。四、實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 基本資料調(diào)查 上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可 以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。 同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi) 管理。停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛區(qū)域 1 在 12：00-14 ：00這時間段以 10min 為周期的停車量匯總， 如圖表 4-1 所示。 圖 4-1 周期停車輛圖以 10 分鐘為一個巡回周期，在 12 點(diǎn)到 14 點(diǎn)的 2 個小 時