鐵路工務大修車間安全分析報告及整改措施

1、鐵路工務大修車間安全分析報告及整改措施鐵路工務大修車間安全分析報告及整改措施11月12日，車間召開了安全分析會，學習了 11月6日何段長在全段安全緊急電視電話會 議上的講話精神，重點對近期以來特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事 故與隱患作了著重分析。在思想認識、安全管理、施工組織上我車間 與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來至今，我車間共 發(fā)生了兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間 干部發(fā)現(xiàn)9件。在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山 店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形 式嚴峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應該的。以上

2、20起 兩違;中，不能代表車間真正的實際違章件數(shù)，還有很多的兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認錯態(tài)度較 好，口頭警告并沒有記錄。在以上的 兩違”信息中有些問題非常嚴重。 如：10月18日，段安調(diào)科對大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進行了檢查， 檢查設(shè)備問題多達21項。10月25日、26日，余局長和工務處孫處長 添乘Z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔換填下行北 岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴重晃車，且晃車幅值較大：垂加最 大峰值達到0.13g,水加最大峰值達到0.19g。10月26日22時35分, 段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行地

3、段（限速60km/h）車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。23時55分，檢查灄口站北頭道岔 換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“ 10.26余局長添乘發(fā)生嚴重晃車事故的發(fā)生對我車間在段領(lǐng)導心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過上面所 講，就車間集中修來的違章、違紀、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以 分析。一、車間與班組、民工隊在管理和自身方面存在問題。1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風不 嚴瑾，在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執(zhí)行不 力，并打折扣。2、干部、工班長作風不夠務實，對職民工出現(xiàn)兩違”時，有袒護 和做好人的現(xiàn)象，對

4、出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。3、重生產(chǎn)任務，忽視勞動安全，安全意識淡薄。施工中不能以 身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業(yè)務與責任心不強， 不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。4、對夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識淡薄。車間部分干部及 工班長認為只要白天整修，線路狀況達到列車運行條件就可以了，對 大修施工地段線路質(zhì)量 很放心”充分暴露車間管理人員安全意識淡 薄、安全預想工作不到位。5、車間施工管理失控，干部作風嚴重不實，思想意識不敏感， 這都是造成 兩違”信息的主要原因。6、車間對工班，對民工隊的考核松懈，部分民工隊離管理二字還相差甚遠7、防護員作業(yè)標準不高，防護員管理存在嚴重問題。以上車間20起 兩

5、違”事件中，防護員造成違章就有 8起。暴露出了我車間防護 員作業(yè)標準低，安全責任心不強。二、原因分析。1車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場組織與工作安排存在很多的不 合理性。施工組織方面考慮不細。民工安全教育不夠深入，不能到每 個人，民工個人換崗現(xiàn)場時有發(fā)生，這都是出現(xiàn)兩違”現(xiàn)象的原因。2、作業(yè)過程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強調(diào)客觀理由，對上級下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時，夜間未安排巡養(yǎng)人員。3、政令不暢通，信息傳達不及時，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長添乘信息傳達錯誤。導致巡養(yǎng)班對清篩后線路 保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出

6、現(xiàn)了嚴重的失誤。4、車間與工班施工安全預想不足，部分職民工安全意識淡薄， 勞動紀律松懈，安全管控不嚴。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線 上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬春林民工班超挖 6孔，王三 甫民工班超挖3孔。5、車間在安全檢查管理上作風不實，從車間到工班的安全分析 會大多針對性不強，且敷衍了事。如：今年的干部安全檢查量化不足， 有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點。以上是車間針對何段長安全緊急電視電話會議后的安全分析，車間已意識到我們當前存在的諸多問題。三、車間與工班下一步的整改措施。為了認真做好今后的各項施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在 兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間

7、 兩違”，確保在今后的施工 中的行車與人身安全。1針對車間作業(yè)特點，提高施工負責人和工班的施工組織能力， 首先從干部安全量化與作風的務實上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中 嚴已自律，不下違章令，不干違章活。2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達到生產(chǎn)一線和每 個人，杜絕部分文電在車間或工班 睡大覺”和傳達晚的現(xiàn)象。3、車間要加強施工后的巡養(yǎng)工作，尤其是要堅持夜間巡養(yǎng)制度， 要及時督促工區(qū)落實巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。4、制定每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵， 布臵到位，宣傳到位，落實到位。5、車間與工班要大力氣建立健全各項考核辦法，要每一位職工 都熟記于心，對民工隊的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中