汽車維修高級(jí)工省賽題庫(kù)

1、一、單項(xiàng)選擇(第1題第120題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)1. 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有( C )的社會(huì)功能。 A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化 C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)2. 職業(yè)道德通過( A )，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是( A )。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸4. 愛崗敬業(yè)的具體要求是( C )。 A、看效益決定

2、是否愛崗 B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念 C、提高職業(yè)技能 D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)5. ( A )是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)6. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是( D )。 A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失7. 當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通( B )。 A、與原磁通的方向相反 B、與原磁通的方向相同 C、與原磁通的方向無(wú)關(guān) D、方向不定8. 液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的( D )來(lái)傳遞動(dòng)力。 A、變化 B、分子 C、壓強(qiáng) D、壓力9.

3、( B )將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥10. 汽車采用的液力變矩器屬于( A )式液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式11. “ ”表示（ B ）。 A、減壓閥 B、溢流閥 C、順序閥 D、平衡閥12. 臥式氣動(dòng)舉升小車屬于汽車( B )舉升器。 A、部件 B、局部 C、總成 D、整體13. ( A )平衡機(jī)按靜平衡原理工作。 A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B14. ( A )是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。 A、電壓調(diào)節(jié)器 B、整流器 C、電容器 D、起動(dòng)機(jī)15. 對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分

4、電器的轉(zhuǎn)速之比為( B )。 A、1:2 B、2:1 C、1:1 D、1:316. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過( C )。 A、存儲(chǔ)器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器17. 從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆( A )。 A、搭鐵電纜 B、起動(dòng)機(jī)電纜 C、正極電纜 D、B或C18. ( A )將金屬物放在蓄電池殼體上。 A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許19. 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的D是指( B )。 A、計(jì)劃 B、執(zhí)行 C、檢查 D、處理20. 汽車總成的振動(dòng)和噪聲可用( C )來(lái)測(cè)量。 A、底盤測(cè)功儀 B、軸重儀 C、聲級(jí)計(jì) D、燈光儀21. 汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向

5、滑移量應(yīng)不大于( A ) m/km。 A、5 B、7 C、2 D、922. ( C )能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙23. 柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于( D )(FSN)。 A、3.0 B、2.0 C、1.0 D、5.0。24. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使( B )在排氣過程中燃燒掉。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙25. 保衛(wèi)祖國(guó)、抵抗侵略是中華人民共和國(guó)每一個(gè)( A )的神圣職責(zé)。 A、公民 B、人民 C、軍人 D、居民26. 汽車修理工藝過程不應(yīng)包括( C )。 A、外部清洗 B、總成裝配與調(diào)試 C、總成件的采購(gòu) D、

6、出廠檢驗(yàn)27. 汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并( B )寫明每一工序如何操作。 A、具體 B、不具體 C、分清 D、確定28. 整體干式汽缸套的加工余量一般為( A ) mm。 A、0.100.20 B、0.0050.015 C、0.050.10 D、0.150.2529. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是( A )mm。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.0230. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜磨后，各缸直徑差的大修標(biāo)準(zhǔn)為( A ) mm。 A、±0.025 B、±0.20 C、±0.01 D、±0.01531. 變速器齒輪工藝路線：下料鍛

7、造正火機(jī)械加工滲碳淬火低溫回火( A )精機(jī)械加工。 A、噴丸處理 B、表面熱處理 C、鍍絡(luò) D、噴涂處理32. 輕型汽車的制動(dòng)鼓不平衡允許值為( C ) g·cm。 A、200 B、300 C、400 D、50033. 全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為( B )。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法34. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用( A )進(jìn)行 。 A、千分尺 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)35. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損不均勻，但還沒有到最后一級(jí)修理尺寸可以進(jìn)行( A )。 A、磨削 B、光磨 C、校正 D、振動(dòng)堆焊36. 對(duì)于

8、配氣相位的檢查，以下說法正確的是( A )。 A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無(wú)具體要求37. 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是( D )。 A、肥皂 B、重鉻酸鉀 C、水玻璃 D、苛性鈉38. 裝配工作效率不用( C )作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。 A、工時(shí) B、成本 C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量39. 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項(xiàng)中中，( D )不是組成環(huán)。 A、增環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)40. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于( A ) mm。 A、0.15 B、0.

9、20 C、0.10 D、0.0541. 為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是( A )。 A、朝向傳動(dòng)軸管 B、朝向汽車前進(jìn)方向 C、必須朝向汽車后方 D、任意方向均可42. 對(duì)于汽車前輪前束值的測(cè)量部位，甲說：“測(cè)量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線”，而乙說：“測(cè)量部位為沿輪胎水平中心線處”。說法正確的是( B )。 A、甲 B、乙 C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確43. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是(

10、C )。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙44. 用鉚焊結(jié)合的方法在車架上固定加強(qiáng)腹板時(shí)，應(yīng)( B )。 A、先鉚后焊 B、先焊后鉚 C、兩者均可 D、交替鉚焊45. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為( D ) mm。 A、0.150.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.100.4046. 檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約( A ) mm的調(diào)整墊片 。 A、0.05 B、0.08 C、0.10 D、0.1547. 定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照( C )與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。 A、掛車車架大修 B、

11、發(fā)動(dòng)機(jī)大修 C、汽車大修 D、車箱大修48. 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的( C )。 A、3% B、4% C、5% D、6%49. 下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是( D )。 A、斷裂、銹蝕、變形超限 B、銹蝕、彎曲嚴(yán)重 C、大部分鉚釘松動(dòng) D、車架裂紋50. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，( D )說法不正確。 A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂 C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)51. 下列選項(xiàng)中，( B )不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。 A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承響 C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限5

12、2. 下列選項(xiàng)中，( A )不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志。 A、車身有輕微銹蝕 B、車廂骨架斷裂 C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、蒙皮破損面積較大53. 對(duì)于車輛送修的規(guī)定，甲說：“車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說：“車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。( C )說法是正確的。 A、甲和乙 B、乙 C、甲 D、甲和乙均不正確54. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓力為( A ) kPa的壓縮空氣，保持5min，以無(wú)泄漏為好。 A、294392 B、192294 C、392490 D、35344155. 車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是( B )。 A、A區(qū)

13、 B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)56. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的( C )。 A、80% B、85% C、90% D、95%57. 汽車大修合格證應(yīng)有( B )。 A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說明 D、處理意見58. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不應(yīng)有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指( A )。 A、漏油、漏水、漏電、漏氣 B、漏油、漏水、漏電、漏件 C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào) D、漏水、漏電、漏油、漏裝59. 根據(jù)客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法得分值為80，應(yīng)評(píng)定為( B )等級(jí)。 A、一等 B、合格 C、不合格 D、優(yōu)良60. 80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)

14、境溫度在( D )以上地區(qū)四季通用。 A、10 B、0 C、-12 D、-2661. 合理選擇( D )可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角62. 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在( A )期形成 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期63. 下面關(guān)于點(diǎn)火提前角和著火延遲期說法中，正確的是( B )。 A、兩者無(wú)關(guān) B、前者影響后者 C、前者對(duì)應(yīng)時(shí)間等于后者對(duì)應(yīng)時(shí)間 D、前者對(duì)應(yīng)時(shí)間大于后者對(duì)應(yīng)時(shí)間64. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是( B )。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火

15、危害較大65. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是( B )。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油66. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則( C )。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大67. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)( A )。 A、平坦 B、彎曲 C、無(wú)法比較 D、不確定68. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說法正確的是( C )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確69. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是( A )。 A、缸徑的大小

16、 B、動(dòng)力性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、排放性70. ( A )汽車檢測(cè)站應(yīng)具備汽車底盤測(cè)功儀。 A、A級(jí) B、B級(jí) C、C級(jí) D、D級(jí)71. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、( C )、視情修理。 A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)72. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于( C )mm。 A、80 B、90 C、100 D、100073. ( B )可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。 A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情74. 前輪定位檢測(cè)應(yīng)該使用( C )。 A、線繩 B、米尺 C、前束尺或前輪定位儀 D、水平儀75.

17、 汽車勻速行駛時(shí)有( B )。 A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fw+Fi C、Ft=Ff+Fi+Fj D、Ft=Ff+FW76. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是( C )。 A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力 C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力77. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力( B )。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定78. 在緊急制動(dòng)時(shí)，( B )情況最危險(xiǎn)。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)79. 下面關(guān)于汽車制動(dòng)時(shí)的說法中，正確的是( C )。

18、 A、附著力一定大于制動(dòng)器制動(dòng)力 B、地面制動(dòng)力一定等于制動(dòng)器制動(dòng)力 C、地面制動(dòng)力一定小于或等于附著力 D、地面制動(dòng)力一定等于附著力80. 用制動(dòng)距離評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)效能最( A )。 A、直觀 B、客觀 C、有效 D、準(zhǔn)確81. 汽車制動(dòng)效能隨著制動(dòng)器工作溫度的升高而( B )。 A、不變 B、減弱 C、增強(qiáng) D、先減弱后增強(qiáng)82. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是( C )。 A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的83. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與( B )有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制

19、動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢84. 評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用( A )。 A、耗油率 B、百公里油耗 C、經(jīng)濟(jì)車速 D、尾氣成分85. 為了避免汽車側(cè)翻，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在翻倒( A )。 A、之前 B、之后 C、同時(shí) D、之前或之后86. 汽車中性轉(zhuǎn)向特性( B )。 A、為理想轉(zhuǎn)向特性 B、不能使車輪自動(dòng)回正 C、操縱性好 D、轉(zhuǎn)向輕便87. 汽車綜合性能檢測(cè)站通常不進(jìn)行( A )測(cè)試。 A、汽車爬坡 B、汽車油耗 C、汽車尾氣 D、汽車制動(dòng)力88. 汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的( B )。 A、2 B、5 C、7 D、1089. 下列因素中，變速器亂擋的原

20、因之一是( C )。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效90. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于( B )。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)91. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查( C )。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒92. 聚光式前照燈檢驗(yàn)儀規(guī)定檢測(cè)距離為( A )m。 A、1 B、2 C、3 D、493. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為( C )m。 A、3 B、4 C、5

21、D、694. 汽車油耗計(jì)質(zhì)量式油耗傳感器由( A )組成 A、稱量裝置、計(jì)數(shù)裝置、控制裝置 B、流量變換機(jī)構(gòu)、信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) C、稱量裝置、計(jì)數(shù)裝置、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置 D、流量計(jì)量裝置、計(jì)數(shù)裝置、控制裝置95. 關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是( A )。 A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通 B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng) C、可以保護(hù)電機(jī) D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎96. 汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用汽車側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量不大于( A )m/km。 A、5 B、6 C、7 D、997. 汽車數(shù)字式示波器( D )。 A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可

22、以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍98. 在冷壓校正時(shí)，球墨鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的壓校量不得大于原彎曲量的( C )倍。 A、5 B、8 C、10 D、1599. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低( D )的排放。 A、CO和HC B、HC和NOx C、CO和NOx D、CO、HC和NOx 100. 下列說法中不正確的是( D )。 A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛101. 表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車身代碼的第( A )位。 A、4 B、5 C、6 D、7102. 下列選項(xiàng)中，( C )是汽

23、車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。 A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系103. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是( C )。 A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精104. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)( A )。 A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開 C、立即叫人 D、報(bào)警105. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為( C )噴射。 A、缸內(nèi)和缸外 B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管 C、間歇和連續(xù) D、機(jī)械和電子106. 下列選項(xiàng)中，( D )措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。 A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是107. 在汽車上電控單元工作電壓為( A )V。 A、5

24、B、9 C、12 D、14108. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有( B )種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四109. 當(dāng)車輪抱死時(shí)( D )。 A、縱向附著系數(shù)最大 B、橫向附著系數(shù)最大 C、縱向附著系數(shù)最小 D、橫向附著系數(shù)幾乎為零110. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有( C )個(gè)前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、5111. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為( D )。 A、1015 B、1520 C、810 D、26112. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為( B )mm。 A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.0113. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為( C

25、) A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)114. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明( D )。 A、制冷劑足量 B、制冷劑過多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出115. 汽車空調(diào)六缸斜盤壓縮機(jī)有( A )個(gè)斜盤。 A、1 B、2 C、3 D、6116. 下列選項(xiàng)中，( C )造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過低。 A、制冷系統(tǒng)有空氣 B、通過冷凝器空氣量不足 C、環(huán)境溫度低 D、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱117. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)( C )時(shí)能正常工作。 A、50 B、60 C、80 D、90118. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的( B )。

26、 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2119. 汽車CCS控制器在車速小于( D )km/h時(shí)應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50120. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC的作用是( D )。 A、解決低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩 B、解決高轉(zhuǎn)速動(dòng)力 C、具有良好的怠速穩(wěn)定性 D、以上答案全對(duì)二、判斷題(第121題第160題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。)121. ( )企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。122. ( )事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。123. ( )職業(yè)紀(jì)律中包括群眾紀(jì)律。124. ( × )通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體所受的電磁力最大。125.

27、( )汽車零件清洗設(shè)備按清洗方式分為干洗和濕洗兩類。126. ( )常用三極管電流放大系數(shù)為60100。127. ( )CPU具有邏輯判斷功能。128. ( )鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用冷卻液。129. ( )污水可采用污水凈化裝置來(lái)處理130. ( )國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過四十四小時(shí)的工時(shí)制度。131. ( × )汽車修理工藝規(guī)程的確定，首先要考慮經(jīng)濟(jì)上的合理性。132. ( × )汽車修理工藝卡片包括拆卸工藝、技術(shù)檢驗(yàn)工藝等的綜合工藝卡片。133. ( )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承孔同軸度的檢測(cè)可通過百分表讀取。134. ( )桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)

28、向角左右都應(yīng)相同。135. ( )汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。136. ( × )汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。137. ( × )汽車底盤測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行。138. ( × )裝上離合器壓盤固定螺栓按規(guī)定力矩?cái)Q緊，可不必交叉進(jìn)行。139. ( × )汽車差速器殼體軸承座孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙一般應(yīng)不大于0.15mm。140. ( × )貨車車架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。141. ( × )交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓，可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。142. (

29、 )發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸與軸承配合間隙大修標(biāo)準(zhǔn)為0.030.07 mm。143. ( × )汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。144. ( × )車長(zhǎng)大于6m的客車必須設(shè)置電源開關(guān)。145. ( × )我國(guó)對(duì)車用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行煙度檢測(cè)。146. ( × )進(jìn)氣終了時(shí)壓力的高低不影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。147. ( × )個(gè)人在購(gòu)置車輛時(shí)，應(yīng)向交通運(yùn)輸管理部門提出申請(qǐng)，批準(zhǔn)后方能購(gòu)置。148. ( )車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定每年進(jìn)行兩次。149. ( × )我國(guó)規(guī)定，在汽車動(dòng)力性試驗(yàn)時(shí)一般為半載。150. ( )汽車

30、在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。151. ( )在滑溜路面上，汽車驅(qū)動(dòng)輪套上防滑鏈條可以提高其通過性。152. ( )加注汽車轉(zhuǎn)向助力油時(shí)，必須加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油。153. ( )柴油機(jī)的活塞銷與座孔要求常溫下為過盈配合，允許有輕微間隙。154. ( × )發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為02V。155. ( )發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)大大地提高了點(diǎn)火能量，次級(jí)電壓高達(dá)30kV以上。156. ( )金屬噴涂主要應(yīng)用于填補(bǔ)鑄件裂紋。157. ( × )在任何條件下，36V電壓都是安全的。158. ( × )二硫化碳為氣態(tài)，有特殊刺激性氣味。159. (

31、× )電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。160. ( × )汽車ABS油泵的作用是為儲(chǔ)能器建立壓力。一、單項(xiàng)選擇(第1題第120題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)1. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的( B )不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法2. 職業(yè)道德通過( A )，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3. 下列說法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是( D )。 A、語(yǔ)感自然，不呆板 B、用尊稱，不用忌語(yǔ) C

32、、語(yǔ)速適中，不快不慢 D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛4. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，( A )不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。 A、通過誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化 B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾 D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做5. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是( A )。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘” C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”6. 企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是( C )。 A、真誠(chéng)相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短 C、長(zhǎng)幼

33、有序，尊卑有別 D、男女平等，友愛親善7. 關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說法是( D )。 A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異” B、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新 C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D、引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新8. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有( C )。 A、I21> I22 B、I21< I22 C、U21> U22 D、U21< U229. 如圖所示小磁針N極將（ B ）。 A、向外偏轉(zhuǎn) B、向里偏轉(zhuǎn) C、不偏轉(zhuǎn) D、偏轉(zhuǎn)方向不定10. 目前，我國(guó)的低壓配電系統(tǒng)中，相電壓的有效值為( B )V。 A、380 B、220 C、110 D、5511. 用萬(wàn)用表分別測(cè)量

34、b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正、反向電阻，如果測(cè)得正、反向電阻相差較大，這說明三極管( A )。 A、良好 B、已經(jīng)斷路 C、已擊穿 D、以上答案都不對(duì)12. 液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的( D )來(lái)傳遞動(dòng)力。 A、變化 B、分子 C、壓強(qiáng) D、壓力13. “ ”表示（ B ）。 A、減壓閥 B、溢流閥 C、順序閥 D、平衡閥14. ( C )扳手能顯示扭矩的大小。 A、開口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng)15. 汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)( A )的清洗。 A、前 B、中 C、后 D、A或B16. 汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為( A )V。 A、13.91

35、5.1 B、14 C、12 D、817. 汽車( C )由低壓電路和高壓電路組成。 A、啟動(dòng)系 B、充電系 C、點(diǎn)火系 D、燈系18. 在下列( C )情況下，汽車防盜系統(tǒng)起作用。 A、用鑰匙開啟前門 B、用門鎖無(wú)線控制系統(tǒng)開啟車門 C、開啟后門 D、防盜編碼輸入正確19. 桑塔納2000GSI型轎車裝備( A )式氧傳感器。 A、二氧化鈦 B、二氧化鋯 C、二氧化碳 D、二氧化硅20. 汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用( D )。 A、汽油浸洗 B、柴油浸洗 C、煤油浸洗 D、干凈的布擦凈21. 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用( C )冷卻。 A、機(jī)油 B、齒輪油 C、冷卻液 D、酒精22. ( A )將金屬物放在蓄電

36、池殼體上。 A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許23. 利用EGR系統(tǒng)，可減小汽車( C )的排放。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙24. 汽車修理工藝過程的進(jìn)廠檢驗(yàn)，甲說：“應(yīng)先咨詢了解汽車技術(shù)狀況，然后進(jìn)行外表檢查和行駛檢查”；乙說：“只咨詢了解汽車技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修了”。( A )說法正確。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、都不正確25. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說法不正確的是( D )。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙都不正

37、確23. 24. 26. 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于( C )形式。 A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片27. 汽車修理工藝規(guī)范主要指( A )。 A、數(shù)據(jù)、熱處理及機(jī)械性能 B、技術(shù)要求 C、技術(shù)規(guī)范 D、特殊條件28. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承承孔軸線與凸輪軸軸承承孔軸線平行度誤差一般不大于( C ) mm。 A、0.05 B、0.15 C、0.10 D、0.2029. 發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取( B )。 A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法30. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是( A )mm

38、。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.0231. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜磨后，各缸直徑差的大修標(biāo)準(zhǔn)為( A ) mm。 A、±0.025 B、±0.20 C、±0.01 D、±0.01532. 變速器齒輪工藝路線：下料鍛造正火機(jī)械加工滲碳淬火低溫回火( A )精機(jī)械加工。 A、噴丸處理 B、表面熱處理 C、鍍絡(luò) D、噴涂處理33. 下列汽車零件中，( B )是用鑄鋼材料制造的。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪34. 要求車輛停修時(shí)間短，并且保修車輛多，車型單一時(shí)，采用的修理方法應(yīng)是( B )。 A、就車修理法 B、總成互換法 C、固定作業(yè)法 D、綜合作業(yè)法35. 全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為( B )。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法36. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損