交通疏導(dǎo)方案(1)

1、芙蓉南路（侯家塘-萬家麗路）道路提質(zhì)改造工程交通疏導(dǎo)方案編制人： 審核人： 審批人： 湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)有限公司二零一五年十一月三十日目 錄第一節(jié)、工程概述1一、概述11、概況 1二、工程重點(diǎn)、及難點(diǎn)11、工程重點(diǎn)、及難點(diǎn) 11）工程大、施工特點(diǎn) 12）交通流量大、施工圍蔽困難 12對工程重點(diǎn)及難點(diǎn)的針對性解決方案 11）合理安排施工時(shí)間及順序、對施工過程進(jìn)行優(yōu)化 22）建立完善的交通疏通系統(tǒng)、合理分流車輛 2第二節(jié)施工前期準(zhǔn)備工作3一、施工準(zhǔn)備工作3第三節(jié)交通疏通組織方案4一、道路路概況4二、交通管理體系7三、交通組織方案7四、交通維護(hù)措施8第四節(jié)工期保證措施及承諾 9一、總工期控制 9二、

2、施工進(jìn)度計(jì)劃的貫徹 9三、施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施 91）編制作業(yè)計(jì)劃 92）做好施工進(jìn)度記錄填好施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表 103）做好施工中的調(diào)度工作 10第一節(jié)工程概述一、概述1、概況 芙蓉南路是長沙市連接南北的主干道之一，南連湘潭、北接湘陰，也是連接岳陽、長沙、株洲湘潭四市的“黃金大道”，被譽(yù)為“中華第一路”。侯家塘至萬家麗路段為極其重要組成部分，聯(lián)通長沙中心片區(qū)、新井片區(qū)和暮云片區(qū)。其中，侯家塘至涂家沖路段、涂家沖至南南二環(huán)路段、南二環(huán)至中意路、中意路至萬家麗路段于2002年至2004年陸續(xù)通車；主路為雙向6車道，輔路雙向兩車道。經(jīng)過多年使用，芙蓉路發(fā)育不同程度的道路病害，局部路段雖然經(jīng)多次養(yǎng)護(hù)維修仍

3、病害嚴(yán)重。軌道交通1號線一期工程從勞動(dòng)路轉(zhuǎn)入芙蓉路后沿芙蓉路布線直至萬家麗路車輛基地，各個(gè)地鐵站點(diǎn)和長株潭城際鐵路工程的理工大學(xué)特大橋的開工建設(shè)，其施工圍擋和施工進(jìn)出車輛進(jìn)一步壓縮芙蓉路交通空間，加劇路面病害發(fā)展和交通擁堵。 著長沙市建設(shè)“兩型社會(huì)”的步伐， 進(jìn)一步改善長沙市城市道路交通和人居條件，其路(侯家塘萬家麗路)長約13.2km，道路等級為城市主干道，北起侯家塘，南至萬家麗路，規(guī)劃路幅寬分60m和46m兩種，車道數(shù)為雙向6車道主線，外加雙向4車道輔道或非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)車速主線為60km/h，輔道為40km/h。該路段的交通功能十分重要?？紤]工程安全施工，既車輛又要暢通，經(jīng)我公司多次研究

4、，編制出對工程道路交通的疏導(dǎo)方案。二、工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 1、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)根據(jù)對工程現(xiàn)場的踏勘，原道路路面雖較寬，但因車流量巨大，封閉單幅車道作為來回車是個(gè)難點(diǎn)，本工程具有以下施工特點(diǎn)：（1）工程量大、施工特點(diǎn)：本工程道路施工沿線范圍較長，預(yù)留交通路口眾多，既要使各廠家貨料及時(shí)運(yùn)輸，各路口行人出入安全方便，對工程施工的連續(xù)性帶來一定影響。（2）交通流量大、施工圍蔽困難。本工程位于長沙市天心區(qū)，侯家塘路口、涂家沖路口、木蓮沖路口、鐵道學(xué)院路口及地鐵口、省政府路段都是城市人口和車流集中區(qū)段，為保證市民的正常出行，施工作業(yè)的圍蔽非常困難。2、對本工程重點(diǎn)及難點(diǎn)的針對性解決方案（1）合理安排施工時(shí)間及順

5、序，對施工過程進(jìn)行優(yōu)化。本工程施工時(shí)合理劃分各個(gè)施工區(qū)域，對現(xiàn)場交通情況做深入的了解，進(jìn)入階段半幅封閉施工，半幅做往返車輛的交通要道，中間設(shè)置隔離欄。考慮半幅封閉施工并對不同工序進(jìn)行合理穿插，使機(jī)械、材料及人力資源得到合理分配。（2）建立完善的交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，合理分流車輛。建立完善的交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，在施工前，與當(dāng)?shù)亟痪龊寐?lián)系協(xié)調(diào)工作，促進(jìn)各項(xiàng)工作的進(jìn)展。施工時(shí)，盡可能在一次性時(shí)間內(nèi)完成該段施工全項(xiàng)目，在開放部分交通的情況下，再對其他地段進(jìn)行分邊圍蔽施工。1）施工場地內(nèi)圍要在各路口旁邊立好警示牌，并在施工段路口采用水馬封閉，貼好反光紙，前面50m處設(shè)置好交通警示，夜間要有警示燈。2）為合理分流車輛

6、，在各個(gè)車輛入口處、前面200m設(shè)置有關(guān)的交通警示牌。3）安排保衛(wèi)人員按交警要求保護(hù)施工現(xiàn)場圍檔的作業(yè)正常進(jìn)行，并對往來的行人及車輛進(jìn)行安全疏導(dǎo)。第二節(jié) 施工前期準(zhǔn)備工作一、施工準(zhǔn)備工作1）我公司在接到工程中標(biāo)后，立刻組織有關(guān)人員深入現(xiàn)場考察，詳細(xì)了解工程的地形地貌、交通狀況等施工現(xiàn)場各種情況，從實(shí)際出發(fā)，編制可行的實(shí)施性施工方案。根據(jù)此方案，我公司將安排人力、機(jī)械、材料、資金等有計(jì)劃、有組織地進(jìn)入施工現(xiàn)場。2）在開工前由安全專業(yè)小組對本標(biāo)段的各個(gè)出入路口處進(jìn)行踏勘，摸清各個(gè)出入路口的人流、車流及各種標(biāo)志警示牌。有關(guān)各路口各類形警示牌的材料、尺寸、規(guī)格，包括中心分隔帶護(hù)欄、防撞柱、水馬、鐵馬警

7、示筒、警示帶、警示燈等材（具體數(shù)量型號如下表）定購定做，才能及時(shí)使用。材料明細(xì)表序號名 稱單位數(shù)量備 注（規(guī)格型號）1中心分隔帶護(hù)欄米60000.9m高2防撞柱個(gè)800448*3003水馬M1000617*4394鐵馬警示筒個(gè)1000500*500方錐型5警示帶條200600*4006警示燈個(gè)80便攜式LED防爆 工作程序如下：接到工程成立施工班子簽訂合同進(jìn)行現(xiàn)場勘察組織施工機(jī)械原材料準(zhǔn)備組織專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行道路封閉與業(yè)主、交警加強(qiáng)聯(lián)系聽取意見技術(shù)交底機(jī)械檢查保養(yǎng)原材料檢驗(yàn)人員安全教育、培訓(xùn)上崗?fù)度胧┕?第三節(jié)交通疏導(dǎo)組織方案一、道路路面概況：本項(xiàng)目起于侯家塘十五中門口，止于萬家麗路。全線共計(jì)

8、5處互通立交，1處分離式立交，21處平面交叉；其中南湖路、友誼路等19處交叉口采用采用交通信號燈進(jìn)行控制；御邦路等兩處支路交叉口采用右進(jìn)右出交通組織方式。道路沿線交叉形式一覽序號被交道交叉形式交通組織形式一互通立交1南二環(huán)互通立交主線立交、輔道平交2勞動(dòng)路芙蓉路主線上跨、輔道平面交叉主線分離、輔道采用信號燈控制3南湖路北往南主線下穿芙蓉路芙蓉路單向分離4竹塘路芙蓉路主線上跨、輔道平面交叉主線分離、輔道采用信號燈控制5木蓮路芙蓉路主線上跨、輔道平面交叉主線分離、輔道采用信號燈控制二分離式立交6長沙繞城高速繞城高速上跨芙蓉路分離式立交三平面交叉7雨花路平面交叉信號燈控制8黃土嶺路平面交叉信號燈控制

9、9赤嶺路平面交叉信號燈控制10新建西路平面交叉信號燈控制11新姚路平面交叉信號燈控制12友誼路平面交叉信號燈控制13新韶路平面交叉信號燈控制14正塘坡路平面交叉信號燈控制15湘府路平面交叉信號燈控制16杉木沖路平面交叉信號燈控制17時(shí)代陽光大道平面交叉信號燈控制18望江路平面交叉信號燈控制19雀園路平面交叉信號燈控制20披塘路平面交叉信號燈控制21中意路平面交叉信號燈控制22環(huán)保大道平面交叉信號燈控制23環(huán)保二干道平面交叉信號燈控制24新嶺路平面交叉信號燈控制25萬家麗路平面交叉信號燈控制26K4+700支路平面交叉右進(jìn)右出27御邦路平面交叉右進(jìn)右出28沿線小路口、小支路等平面交叉右進(jìn)右出公共

10、交通組織結(jié)合舊路狀況、交叉口分布情況，尤其是結(jié)合地鐵出入口分布情況，全線共設(shè)置54處公共汽車停靠站，平均間距400-600m，便于各向換乘，與地鐵出入口無縫銜接。非機(jī)動(dòng)車及行人交通組織全線設(shè)置專用非機(jī)動(dòng)車道，避免與機(jī)動(dòng)車相互干擾，與機(jī)動(dòng)車道分道行駛。結(jié)合道路沿線實(shí)際情況，根據(jù)行人交通的特點(diǎn)，過街人流主要通過地下通道、地鐵站臺出入口、行人過街斑馬線等設(shè)施引道行人橫穿道路，一則保障行人安全，二則減少車行交通的影響。全線共設(shè)置處人行過街設(shè)施，平均間距約500m，具體位置如下表所示：人行過街設(shè)施一覽序號位置類型備注1侯家塘北斑馬線信號燈控2侯家塘南斑馬線信號燈控3南湖路地下通道結(jié)合地鐵南湖路站設(shè)置4雨

11、花路斑馬線信號燈控5黃土嶺路地下通道結(jié)合地鐵黃土嶺站設(shè)置6赤黃路站地下通道既有7新建西路地下通道結(jié)合地鐵涂家沖站設(shè)置8水泵廠地下通道既有9浦沅立交北地下通道既有10竹塘路斑馬線信號燈控11新姚路地下通道結(jié)合鐵道學(xué)院站設(shè)置12木蓮路平面交叉信號燈控制13友誼路地下通道結(jié)合地鐵友誼路站設(shè)置14新韶路斑馬線信號燈控制15正塘坡路斑馬線信號燈控制16湘府路地下通道結(jié)合地鐵省政府站設(shè)置17杉木沖路平面交叉信號燈控制18時(shí)代陽光大道地下通道結(jié)合地鐵時(shí)代陽光大道站設(shè)置19望江路斑馬線信號燈控制20雀園路斑馬線信號燈控制21披塘路地下通道結(jié)合地鐵披塘路站設(shè)置22中意路地下通道結(jié)合地鐵大白路站設(shè)置23環(huán)保大道地

12、下通道既有24環(huán)保二干道斑馬線信號燈控25新嶺路斑馬線信號燈控26萬家麗站地下通道結(jié)合地鐵萬家麗站設(shè)置目前天心區(qū)正在組織實(shí)施林科大前立體過街設(shè)施，至于雨花路口過街設(shè)施，建議由天心區(qū)一并論證實(shí)施。具體詳詳見后附交警批復(fù)的交通疏解布置圖二、交通管理體系道路疏通小組組織機(jī)構(gòu)組 長：李建莊副組長：陳炬 組 員 鄒輝虎組 員 劉振國組 員 吳濤組 員 朱青松三、交通組織方案對每一段封閉則進(jìn)行半幅封閉施工，在半幅道路封閉的情況下，要將對面半幅道路分隔為來回車輛行駛，分隔帶采用鐵碼進(jìn)行隔離。每天要有專業(yè)協(xié)調(diào)交通協(xié)管進(jìn)行管理交通秩序。并將車輛用臨時(shí)圍蔽護(hù)欄分流于其余車道。（詳見交通疏導(dǎo)圖）四、交通維護(hù)措施1、

13、文明施工圍欄采用分段圍欄施工形式，預(yù)留必要的施工車輛進(jìn)出口外，在路口過多的地段，考慮合理地留出入路口，路口做好安全圍閉，為了安全起見，盡量將路口減少，不再設(shè)其他開口。在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛渠化分流，交通標(biāo)志所用材料采用交通設(shè)施標(biāo)志指定用材。2、交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時(shí)按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的交通疏解方案指揮車輛行駛。3、在施工前，將整個(gè)工程的方案交管部門批準(zhǔn)。在施工過程中，向交管部門提供各階段詳盡的交通維持方案，并且與交管部門協(xié)調(diào)一致，共同做好施工現(xiàn)場的交通維持工作。建立與交管部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場交

14、通情況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時(shí)，及時(shí)請交警到場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。4、每100m左右和主要的路口均設(shè)置一處警示標(biāo)志及引導(dǎo)車輛、行人通行標(biāo)志，同時(shí)派專人協(xié)助指揮交通，確保交通順暢。5、靠近路邊及護(hù)欄邊的施工項(xiàng)目，施工應(yīng)盡量安排在夜間進(jìn)行，并采用局部封閉形式進(jìn)行施工，減少對交通的影響。與交警聯(lián)系，并征求交警意見，采取有效的措施，做好交通疏導(dǎo)的工作。第四節(jié) 工期保證措施及承諾根據(jù)我司在本工程投入的人力和設(shè)備，結(jié)合我司同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我司計(jì)劃按業(yè)主要求的工期依時(shí)竣工。 施工進(jìn)度計(jì)劃一經(jīng)制定就必須落實(shí)到實(shí)處，也就是用施工進(jìn)度計(jì)劃指導(dǎo)施工活動(dòng)，嚴(yán)格

15、落實(shí)和完成計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃逐步實(shí)施的進(jìn)程就是施工項(xiàng)目建造的逐步完成過程。為了保證施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，并且盡量按編制的計(jì)劃時(shí)間逐步進(jìn)行，保證各進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我司在施工過程中要做好如下工作。一、總工期控制本工程自2015年12月1日正式開工，竣工時(shí)間為2016年1月20日。本項(xiàng)目工期時(shí)間短，施工任務(wù)巨大，所以進(jìn)行有效的施工計(jì)劃是按時(shí)完成工作任務(wù)的前提，具體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃。嚴(yán)格按照該計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)部署，保證按質(zhì)按量完成本工程工作任務(wù)。二、施工進(jìn)度計(jì)劃的貫徹1在各路段的施工計(jì)劃，嚴(yán)密的控制計(jì)劃保證系統(tǒng)。施工段各項(xiàng)目的所有施工進(jìn)度計(jì)劃、施工總進(jìn)度計(jì)劃、單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃、分部分項(xiàng)

16、工程施工進(jìn)度計(jì)劃，都是圍繞一個(gè)總?cè)蝿?wù)而編制的，它們之間關(guān)系是高層次的計(jì)劃為低層次的計(jì)劃的依據(jù)，低層次計(jì)劃是高層次計(jì)劃的具體化。在制定計(jì)劃時(shí)使其協(xié)調(diào)一致。計(jì)劃目標(biāo)要層層分解，互相銜接，組成一個(gè)計(jì)劃實(shí)施的保證體系，以施工任務(wù)書的方式下達(dá)施工隊(duì)以保證計(jì)劃的落實(shí)。2層層簽訂承包合同或下達(dá)施工任務(wù)書施工項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)和作業(yè)班組之間分別簽訂承包合同，按計(jì)劃目標(biāo)明確規(guī)定合同工期，相互承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、權(quán)限和利益，或者采用下達(dá)施工任務(wù)書，將作業(yè)下達(dá)到施工班組，明確具體施工任務(wù)，技術(shù)措施，安全要求等內(nèi)容，使施工班組保證按作業(yè)計(jì)劃完成規(guī)定的任務(wù)。計(jì)劃全面交底，發(fā)動(dòng)群眾實(shí)施計(jì)劃施工。進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是全體工作人員的共

17、同行動(dòng)，要使有關(guān)人員都明確各項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)、任務(wù)、實(shí)施方案和措施，使管理層和作業(yè)層協(xié)調(diào)一致，將計(jì)劃變成全體工作人員的自覺行動(dòng)，充分發(fā)揮員工的干勁和創(chuàng)造精神。在計(jì)劃實(shí)施前要進(jìn)行計(jì)劃交底工作，根據(jù)計(jì)劃的范圍召開各級生產(chǎn)會(huì)議進(jìn)行交底落實(shí)。二、施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施 1）編制作業(yè)計(jì)劃 為了實(shí)施施工進(jìn)度計(jì)劃，將規(guī)定的任務(wù)結(jié)合現(xiàn)場施工條件，如施工場地的情況、勞動(dòng)力機(jī)械等資源條件和施工的實(shí)際進(jìn)度，在施工開始前和過程中不斷地編制作業(yè)計(jì)劃，使施工計(jì)劃更具體、更切合實(shí)際和可行性。在計(jì)劃中要明確應(yīng)完成的任務(wù)；所需要的各種資源量；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和節(jié)約措施。 2）做好施工進(jìn)度記錄，填好施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表 在計(jì)劃各段任務(wù)完成的過程中，各級施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行者都要做好施工記錄，記載計(jì)劃中的每項(xiàng)工作每段開始日期、工作進(jìn)度和完成日期。為施工項(xiàng)目進(jìn)度檢查分析提供信息，因此要求實(shí)事求是記載，并填寫好有關(guān)圖表。 3）做好施工中的調(diào)度工作施工中的調(diào)度是組織施工各階段、環(huán)節(jié)，專業(yè)和工種的互相配合、進(jìn)度協(xié)調(diào)的指揮核心。調(diào)度工作是使施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施順利進(jìn)行的重要手段。其主