中級汽車修理工試題3(含答案)

1、國家職業(yè)資格考試-中級汽車修理工模擬試題3 紅色答案代表正確的參考答案，1、 鍛性是指金屬材料在冷狀態(tài)或熱狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生（ ）變形的能力。 彈性 屈服 均勻 塑性  2、 表示汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)是（ ）。 實(shí)際膠質(zhì) 餾程和飽和蒸氣壓 誘導(dǎo)期 硫分  3、 汽車上坡沒勁，換檔加速時(shí)，易滅火的可能原因是（ ）。 辛烷值低 90%餾出溫度高 50%餾出溫度高 10%餾出溫度高  4、 用低牌號汽油代替高牌號汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（ ）點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。 增大 減小 增大或減小 不變  5、 （ ）通常

2、是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的。 汽車 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽輪機(jī)  6、 輪胎緩沖層位于胎面和（ ）之間，質(zhì)軟而彈性大。 簾布層 胎肩 胎側(cè) 胎圈  7、 以下幾種材料中，屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的是（ ）。 Q235A 40 T8 T12A  10號輕柴油適合于最低氣溫在（ ）以上的地區(qū)使用。-8、  4 5- 14-5- 29-14-  9、 SD、SE兩種機(jī)油（ ）。 都是汽油機(jī)油 都是柴油機(jī)油 二者相比較，SE的性能好 二者相比，SD的性能好  10、 國外發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類法是（ ）。 按汽油機(jī)

3、油和柴油機(jī)油分類 按生產(chǎn)工藝分類 API性能分類和SAE粘度分類 單級機(jī)油和多級機(jī)油  11、 （ ）用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。 水泵 風(fēng)扇 散熱器 節(jié)溫器  12、 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中，潤滑油的儲(chǔ)存裝置是（ ）。 油底殼 機(jī)油泵 機(jī)油粗濾器 機(jī)油細(xì)濾器  13、 東風(fēng)EQ1092型汽車中的2表示（ ）。 第2代載貨汽車 第3代載貨汽車 2噸 乘員數(shù)  14、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵由（ ），主、從動(dòng)齒輪，泵殼和泵蓋等組成。 傳動(dòng)軸 葉輪 半軸 搖臂軸  15、 汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量

4、稱為（ ）。 最大裝載質(zhì)量 最大總質(zhì)量 整車裝備質(zhì)量 最大質(zhì)量  16、 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的功用是（ ）。 潤滑 冷卻 潤滑冷卻 潤滑、冷卻、清潔和密封  17、 （ ）用以濾去潤滑油中直徑在0.050.10mm以上的雜質(zhì)。 機(jī)油集濾器 機(jī)油粗濾器 機(jī)油細(xì)濾器 機(jī)油散熱器  18、 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的正常工作范圍是（ ）。 7090 4060 90110 2060  19、 （ ）的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。 油底殼 機(jī)油集濾器 機(jī)油泵 機(jī)油散熱器  20、 

5、;電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測（ ）溫度。 進(jìn)氣 排氣 冷卻水 機(jī)油  21、 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由（ ）向蓄電池充電。 起動(dòng)機(jī) 交流發(fā)電機(jī) 分電器 點(diǎn)線圈  22、 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ ）。 上升 下降 不變 不確定  23、 汽車萬向傳動(dòng)裝置等角速萬向節(jié)、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度（ ）。 不相等 相等 一慢一快 沒有聯(lián)系  24、 主減速器的功用是（ ）。 降速增矩 降速降矩 增速增矩 增速降矩  25、 汽車（ ）將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 前橋

6、 后橋 支承橋 驅(qū)動(dòng)橋  26、 交流發(fā)電機(jī)是汽車中除（ ）外的另一個(gè)重要電源。 起動(dòng)機(jī) 分電器 點(diǎn)火線圈 蓄電池  27、 汽車驅(qū)動(dòng)橋?qū)ⅲ?）傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 萬向節(jié) 傳動(dòng)軸 發(fā)動(dòng)機(jī) 萬向傳動(dòng)裝置  28、 汽車在平直路面上行駛時(shí)，差速器（ ）。 不起差速作用 起差速作用 不起減速作用 起減速作用  29、 柴油機(jī)燃料系中，（ ）用于濾清柴油。 噴油器 濾清器 油管 噴油泵  30、 半軸是在汽車（ ）與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。 差速器 主減速器 傳動(dòng)軸 變速器  31、&#

7、160;發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指針在4A左右來回?cái)[動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)，這屬于點(diǎn)火系（ ）的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓電路 電源電路  32、 夏利轎車的附加電阻阻值約為（ ）。 W0.9 W1.7 W0.9k W1.7k  33、 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是（ ）低速時(shí)的初級電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。 增大 減小 改變 不確定  34、 在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)（ ）。 串聯(lián) 并聯(lián) 串聯(lián)或并聯(lián) 兩者沒關(guān)系  35、 汽車轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的（ ）

8、，并改變力的傳遞方向。 阻力 力的大小 轉(zhuǎn)向力矩 驅(qū)動(dòng)力  36、 當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，（ ）可以保護(hù)觸點(diǎn)。 火花塞 配電器 電容器 附加電阻  37、 在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高（ ）。 次級電壓 初級電壓 次級電流 初級電流  38、 發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。 分電器 電容器 高壓線 火花塞  39、 汽車轉(zhuǎn)向過程中，兩半軸以（ ）轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 不同 相同 較大 較小  40、 （ ）的功用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 變速

9、器 離合器 差速器 主減速器  41、 差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，允許（ ）以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 前、后傳動(dòng)軸 前、后輪 左、右半軸 變速器一、二軸  42、 汽車前橋一般是（ ） 轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 支持橋  43、 汽車（ ）和支持橋都屬于從動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 中橋  44、 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為（ ）mm。 0.350.45 0.70.9 0.91.0 1.11.5  45、 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為（ ）。 200300 300400 400500 50070

10、0  46、 測量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（ ）進(jìn)行。 厚薄規(guī) 專用量規(guī) 卡尺 百分表  47、 （ ）用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。 電動(dòng)刮水器 風(fēng)窗除霜裝置 電動(dòng)天線 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置  48、 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ ）。 起動(dòng)電路短路或斷路 起動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大 起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過早 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈  49、 為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用（ ）。 電動(dòng)刮水器 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 電動(dòng)天線 風(fēng)窗除霜裝置  50、 發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)70

11、80時(shí)，突然開大節(jié)氣門，如突爆聲嚴(yán)重，說明點(diǎn)火時(shí)刻（ ）。 正確 略遲 過遲 過早  51、 汽車空調(diào)壓縮機(jī)由（ ）驅(qū)動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī) 電動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī)  52、 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ ）。 不變 下降 上升 不確定  53、 空氣流量傳感器是測量電控發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）的裝置。 進(jìn)氣量 排氣量 冷卻水 進(jìn)氣溫度  54、 豐田佳美裝備的3VZFE型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)安裝（ ）式空氣流量計(jì)。 翼板 熱線 熱膜 卡爾曼渦旋  55、 桑塔納2000時(shí)代超人裝備（ ）式空氣流量計(jì)。 翼板 熱線

12、熱膜 量芯  56、 豐田凌志400裝備（ ）式空氣流量計(jì)。 翼板 熱線 熱膜 卡爾曼渦旋  57、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在（ ）型EFI中。 D L K KE  58、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測量（ ）的壓力。 進(jìn)氣管 排氣管 冷卻水 機(jī)油  m。m59、 解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作表面的粗糙度Ra為（ ） 1015 510 1012 25  60、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的信號傳給（ ）。 ECU 執(zhí)行器 只讀存儲(chǔ)器 隨機(jī)存儲(chǔ)器  61、 （ ）的功用

13、是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。 油底殼 機(jī)油集濾器 機(jī)油泵 機(jī)油散熱器  62、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測（ ）溫度。 進(jìn)氣 排氣 冷卻水 機(jī)油  63、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器用來檢測（ ）溫度。 進(jìn)氣 排氣 冷卻水 機(jī)油  64、 三極管的文字符號是（ ）。 V T R E  65、 在發(fā)動(dòng)機(jī)中，（ ）用來密封氣道。 凸輪 挺柱 推桿 氣門  66、 多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要（ ） 大 小 相等 以上都不對  67、

14、 二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通（ ）。 大氣 排氣 進(jìn)氣 冷卻水  68、 電子控制單元的英文縮寫是（ ）。 ECU EFI EGI MPI  69、 將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量的是（ ）。 輸入回路 A/D轉(zhuǎn)換器 存儲(chǔ)器 執(zhí)行器  70、 （ ）給傳感器提供參考電壓。 存儲(chǔ)器 ECU A/D轉(zhuǎn)換器 輸入回路  71、 汽車單級主減速器中的小齒輪稱為（ ）。 主動(dòng)輪 從動(dòng)輪 惰輪 過橋輪  72、 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)椋?）的高壓電。 220V 380V 1530kV 60kV

15、  73、 具有運(yùn)算功能的是（ ）。 CPU ROM RAM EPROM  74、 汽油機(jī)（ ）可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 啟動(dòng)系 點(diǎn)火系 充電系 燈系  75、 具有邏輯判斷功能的是（ ）。 CPU ROM RAM EPROM  76、 晶體三極管有（ ）個(gè)引出電極。 一 二 三 四  77、 檢測汽車離合器從動(dòng)盤的形位誤差時(shí)，應(yīng)測量其（ ）誤差。 平面度 圓度 圓跳動(dòng) 垂直度  78、 下列選項(xiàng)中，不需做動(dòng)平衡的機(jī)件是（ ）。 離合器 轎車轉(zhuǎn)向

16、輪 曲軸 凸輪軸  79、 按國標(biāo)規(guī)定，進(jìn)行平面度誤差檢測的方法有（ ）種。 3 4 5 6  80、 汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（ ）。 打滑 分離不徹底 動(dòng)平衡破壞 踏板自由行程過大  81、 如果潤滑脂過稠，可用機(jī)油調(diào)稀。 （ ） 正確錯(cuò)誤  82、 潤滑脂根據(jù)錐入度的大小編號，2號潤滑脂比3號潤滑脂軟。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 83、 各種汽車制動(dòng)液可以混合使用。 （ ） 正確錯(cuò)誤  84、 乙二醇有毒，使用中嚴(yán)禁用嘴吸吮，手接觸后要洗凈。 （ ） 正

17、確 錯(cuò)誤 85、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油腔一側(cè)壓力要小于出油腔一側(cè)壓力。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 86、 滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾珠和保持架等組成。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 87、 國產(chǎn)號噴油泵調(diào)整噴油提前角時(shí)，采用改變墊塊的方法，增加墊塊厚度，噴油提前角減小。反之，噴油提前角加大。 （ ） 正確錯(cuò)誤  88、 孔式噴油器主要由噴油器體、噴嘴錐體、噴嘴針閥、噴嘴閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘、進(jìn)油接頭、濾芯及回油管螺栓等組成。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 89、 噴油提前角過小，開始噴油時(shí)氣缸溫度較低，使著火落后

18、期增長，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。（ ） 正確錯(cuò)誤  90、 兩速調(diào)速器的作用是穩(wěn)定怠速，限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速不致飛車。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 91、 發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩級調(diào)整器飛塊收攏到極限位置，頂塊與滑套之間沒有間隙。 （ ） 正確錯(cuò)誤  92、 汽車低速擺振，屬于行駛系的故障原因之一是：主銷后傾角變大。 （ ） 正確錯(cuò)誤  93、 汽車一邊車輪制動(dòng)拖滯是導(dǎo)致汽車行駛跑偏的原因之一。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 94、 兩端主銷后傾角或車輪外傾角相等會(huì)導(dǎo)致汽車行駛跑偏。 （ ） 正確錯(cuò)誤  95、 解放CA1091型汽車筒式減振器進(jìn)行阻力試驗(yàn)后，應(yīng)水平放置24h，不漏油為合格。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 96