第369Y章消防龍頭設置一消防喉及噴嘴十四

1、第369Y章消防龍頭設置一消防喉及噴嘴十四摘要：本文主要介紹了第369Y章消防龍頭設置一消防喉及噴嘴的主要內(nèi)容。(c) 樓梯 ;(d) 洗手間;(e) 艙房;(f) 辦公室;(g) 病室;(h) 理發(fā)室;(i) 不設烹調(diào)裝置的茶水間;(j) 貯物柜;(k) 游戲及消遣室;(l) 與任何上述所列者相類的艙間，以及通往撥作乘客或船員用的該等艙間的圍壁通道 ; “特種艙”(special category space) 指任何在艙壁甲板之上或之下并擬用以運載汽車的圍封艙間，而該等汽車在其油缸內(nèi)備有燃料供其本身推進用，又該艙間能讓該等汽車駕駛進出，亦讓乘客出入;“氣體安全艙”(gas safe spa

2、ce) 即限制烴氣或其他易燃氣體或有毒氣體進入的艙間 ;“氣體運輸船”(gas carrier) 指建造或改造為并用作以散裝形式運載列于以下規(guī)則之一的任何液化氣體或某些其他易燃物質(zhì)的液貨船一(a) 國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則第19 章 ;(b)散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則第 XIX章，以適用者為準；“現(xiàn)有船舶”(existing ship) 指并非新船舶的船舶;“封閉式滾裝貨艙”(closed ro/ro cargo space) 指既不屬開放式滾裝艙間，亦不屬露天甲板的滾裝貨艙;“控制室”(control room)指位于推進機艙之內(nèi)或之外的房間，而從該房間可控制推進機械及

3、鍋爐;“控制站”(control stations) 指無線電或主要導航設備、應急動力源、中央火警指示設備、火警控制設備、或滅火裝設所在的艙間，或位于推進機艙外面的控制室 ;“貨物區(qū)” (cargo area)指設有以下設施的船舶部分一(a) 液貨艙、污水艙及貨泵房; 及(b) 與液貨艙毗鄰的以下艙間：即泵房( 貨泵房除外) 、空隔艙、壓載艙及空艙，并由最靠近船首的該等液艙或其他艙間向船首的一端起，沿縱向延伸至最靠近船尾的該等液艙或其他艙間向船尾的一端止，并沿橫向延伸至船舶的整個寬度，以指某及在該船舶部分之上的甲板區(qū); “貨物控制站”(cargo control station)艙間而從該艙間

4、可控制任何貨物的裝載、排放或轉駁;“貨泵房”(cargo pump room) 指用作裝載、排放或轉駁貨物的泵所在的房間;“貨船”(cargo ship) 指并非客船的任何船舶;“貨艙”(cargo spaces) 即所有載貨用的艙間，包括貨油艙、污水艙及通往上述艙間的圍壁通道;“商船公告”(Merchant Shipping Notice) 指稱為 Merchant Shipping Notice并由聯(lián)合王國運輸部發(fā)出的公告，亦包括對修訂或代替該公告的任何文件的提述，而該文件為獲處長批準并在憲報公布表明此意者;“液貨船”(tanker) 指建造或改造為以散裝形式運載易燃液體貨物的貨船;“國際

5、海運危險貨物守則” (International Maritime Dangerous GoodsCode)(the IMDG Code) 指由國際海事組織出版并名為International MaritimeDangerous Goods Code的守則(1977年版)，并由第1至20號修訂所修訂者；“ 國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規(guī)則” (International Codeforthe Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals inBulk) 指國際海事組織藉決議MSC(4)(48) 采納名為

6、International Code forthe Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals inBulk 的規(guī)則 ;“國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則”(International Code forthe Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk)指國際海事組織藉決議 MSC5(48)采納名為International Code for the Construction and Equipment of

7、Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk 的規(guī)則 ;"連續(xù) " B級艙內(nèi)鋪板或襯板” (Continuous "B' Class ceiling or lining) 指由“B級隔板構成的艙內(nèi)鋪板或襯板，并且只在" A"級或"B'級隔板處終 止;“開放式滾裝貨艙”(open ro/ro cargo spaces) 即兩端敞開的滾裝貨艙，或一端敞開的滾裝貨艙，該等貨艙通過在船舷外板或艙頂甲板的固定開口而獲提供遍及整個長度的充足天然通風;“惰性氣體系統(tǒng)指南”(Guidelines for

8、 Inert Gas Systems) ( 海上安全委員會353號通函)構成由國際海事組織出版名為Inert Gas Systems(1983 年版 )的刊物的一部分;“散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規(guī)則”(Code for the Constructionand Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk)指國際海事組織藉決議A212(VII) 采納名為Codefor the Construction and Equipment ofShips Carrying Dangerous Chemicals in Bulk 的規(guī)

9、則 ;“ 散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則” (Code for the Construction andEquipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk)指國際海事組織藉決議 A328(IX) 采納名為Code for the Construction and Equipment of ShipsCarrying Liquefied Gases in Bulk 的規(guī)則 ;“新改裝的客船”(newly converted passenger ship) 指在 1984 年 9 月 1 日后改裝成客船的現(xiàn)有船舶( 客船除外 ) ，而上述的改

10、裝是在該日期后開始的;“新船舶”(new ship) 指在 1984年 9月 1 日或之后安放龍骨或處于相若建造階段的船舶; (1995 年第 410 號法律公告)“載重量”(deadweight) 指任何船舶在比重為1.025 的水中，相應于勘定夏季干舷的載重水線排水量，與該船舶空載重量兩者之間，以公噸為單位的差;“雷德蒸氣壓力”(Reid vapour pressure) 指按標準方式以雷德儀器進行實驗室測試而測定的液體蒸氣壓力;“滾裝貨艙”(ro/ro cargo spaces) 指通常沒有以任何方式分間、且延伸至船舶的大部分長度或整個長度的艙間，而在該等艙間內(nèi)，貨物( 在鐵路或公路用車

11、、車輛 ( 包括公路或鐵路油車) 、拖車、集裝箱、貨盤、可拆柜之內(nèi)或之上，或在相類堆裝部件或其他盛器之內(nèi)或之上的已包裝或散裝貨物) 通常能以水平方向裝上和卸下 ;“適合” (suitable) 就物料而言，指經(jīng)處長批準為適合該物料所作的用途;“標準耐火測試” (standard fire test)指有關的“ A"級或" B'級隔板的試件在測試爐膛內(nèi)暴露于一系列的時間溫度關系的測試; 試件的受火表面面積不小于 4.65 平方米， 而其艙壁高度或甲板長度為2.44 米， 并盡可能與其預定的建造相似，且在適當之處包括至少一個連接點; 一系列的時間溫度關系則以一條平順曲線

12、界定，該曲線是連接下列較起始爐溫高出的溫度點而成的一(aa) 盡管 (a) 段條文另有規(guī)定，任何在1994 年 10 月 1 日前建造且運載多于36名乘客并屬第I 、 II 或 II(A) 類的客船，在進行修理、改動、修改和進行與此有關的裝時，如涉及更換的物料達50 公噸或以上且不屬第(7) 款所規(guī)定者，則須符合本規(guī)例所有適用于任何在1994 年 10 月 1 日或之后建造且運載多于36 名乘客并屬第 I 、 II 或 II(A) 類的客船的規(guī)定; (1995 年第 410號法律公告)(b)本規(guī)例不適用于一(1) 捕魚船只;(ii)下列非香港船舶一(A) 小于 500 噸的貨船;(B) 軍隊運輸艦;(C) 非以機械設施推進的船舶;(D) 在香港水域內(nèi)的任何船舶，如該船舶倘非因惡劣天氣或既非船長、亦非船東或租船人(如有的話 )所能阻止的任何其他情況即不會在香港水域內(nèi)的。(6) 依據(jù)本規(guī)例作出的任何批準，須以書面作出，并須指明生效的日期以及作出批準的條件 ( 如有的話 ) 。