大機(jī)整道技術(shù)交底2隊(duì)

1、技術(shù)交底書(shū)單位名稱大機(jī)隊(duì)工程名稱新恩陶鐵路工程交底項(xiàng)目大機(jī)整道的技術(shù)與質(zhì)量交底日期 年 月 日為了正確執(zhí)行鐵路軌道工程施工規(guī)范，結(jié)合人工鋪軌現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，要求軌排隊(duì)施工人員在作業(yè)中注意以下注意事項(xiàng)： 按照鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）驗(yàn)收條款執(zhí)行。（三搗兩穩(wěn)：即搗固三遍，穩(wěn)固車穩(wěn)固兩遍）1 、大型養(yǎng)路機(jī)械起道作業(yè)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第2條規(guī)定。2 、大型養(yǎng)路機(jī)械起道量不超過(guò)50mm時(shí)可進(jìn)行單搗作業(yè)，為保證質(zhì)量，一次起道量50mm80 mm時(shí)，宜搗固兩次、夾持時(shí)間0.6秒左右；同時(shí)，搗固車搗固數(shù)每分種不超過(guò)20次。插鎬深度從枕下算起至鎬尖一般不少于起道高度。對(duì)橋頭、焊接接頭等薄弱處

2、應(yīng)加強(qiáng)搗固；道床鋪設(shè)厚度不足150mm時(shí)不得進(jìn)行搗固作業(yè)。3、線路方向的整正可采用四點(diǎn)式近似法。在直線地段，應(yīng)采用激光直系統(tǒng)進(jìn)行撥道。4、曲線超高的設(shè)置，在曲線超高大于20 mm時(shí)，分次設(shè)置，每次不大于20mm。5、在碎石道床進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，動(dòng)力穩(wěn)定車起行速度1.8km/h，預(yù)給下沉量10 mm，壓力系數(shù)一般給0.8為宜。振頻為28HZ。6、搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開(kāi)始不大于2.0的坡度遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求，一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。7、在機(jī)組作業(yè)區(qū)段兩端各1000m設(shè)防護(hù)，各車之間加強(qiáng)聯(lián)系，相互靠近時(shí)確認(rèn)位置；8、 有碴軌道靜態(tài)幾何

3、尺寸允許偏差應(yīng)符合表13的規(guī)定。水平誤差不超過(guò)4mm。在延長(zhǎng)6.25m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)4mm的三角坑。用10m弦量，前后高低誤差不超過(guò)4mm。方向：直線用10m弦量，誤差不超過(guò)4mm，曲線用20弦量，見(jiàn)表2。表1 撥道允許偏差序號(hào)檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目允 許 偏 差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1中線50（寬枕10）2線間距正、站線，橋、隧±20鋼梁橋±10正線間距為4.0m，倒裝線間距為3.6m不得有負(fù)偏差3軌向直線（10m弦量）45曲線見(jiàn)表2表2 曲線20m弦正矢允許偏差曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大 最小值差(mm)正線、到發(fā)

4、線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線250及以下81624251350714213514505610121518451650458101215650以上3468912表3 起道允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差正線、到發(fā)線其他站線1軌面高程有碴道床+50 -30（寬枕±30）建筑物上±10緊靠站臺(tái)的軌道+50 02軌面平整高低(10m弦量)45水平扭曲（6.25m基長(zhǎng)）以上技術(shù)交底內(nèi)容，鋪碴整道作業(yè)單位嚴(yán)格質(zhì)量控制，并按照鐵路軌道工程規(guī)范施工，徹底落實(shí)技術(shù)交底內(nèi)容，以達(dá)到鋪碴整道竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。后附曲線要素表。 大養(yǎng)作業(yè)施工工藝流程圖 大機(jī)整道施工工藝流