[自貿(mào)區(qū),南沙,物流業(yè)]淺析廣州南沙自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)產(chǎn)生的影響

1、淺析廣州南沙自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)產(chǎn)生的影響1、南沙自貿(mào)區(qū)基本概述當(dāng)前，我國對自貿(mào)區(qū)的建設(shè)給予了高度的重視，自貿(mào)區(qū)在我國的出現(xiàn)最早可以上追溯到 二十世紀(jì)九十年代末，上海外高橋保稅區(qū)是最早的自貿(mào)區(qū)雛形，到了 2001年我國的保稅區(qū)運(yùn) 行管理體系出現(xiàn)了變革，開始實(shí)現(xiàn)與國際接軌。我國的自貿(mào)區(qū)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段，其 最高階段的目標(biāo)就是上海自貿(mào)區(qū)的建立以及廣東、天津、福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的建立。自2000年 廣州南拓戰(zhàn)略啟動，南沙就備受關(guān)注，直至2015年，廣州的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式掛牌，致力于成 為粵港澳地區(qū)的合作示范區(qū)。南沙自貿(mào)區(qū)有著自己明確的目標(biāo)，力圖在35年內(nèi)建立起完善 的與國際投資貿(mào)易規(guī)則對接的制度，構(gòu)建具有

2、更高開放性、高水準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)體制，改善國際法 制環(huán)境與投資貿(mào)易模式，打造一個(gè)高效、安全的自由貿(mào)易區(qū)，這不僅能夠促進(jìn)珠三角地區(qū)的 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，而且對我國開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用。.當(dāng)前，廣州南沙海港碼頭積極響 應(yīng)上級的各項(xiàng)政策制度，通關(guān)環(huán)境得到了極大的改善，南沙海港的綜合服務(wù)能力也得到了充 分的提升，這些都為南沙自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2、南沙自貿(mào)區(qū)為廣州物流業(yè)帶來的機(jī)遇2.1 自貿(mào)區(qū)政策制度利于物流企業(yè)發(fā)展目前，廣州南沙海港碼頭積極配合自貿(mào)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，口岸環(huán)境實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化，在 一定程度上使南沙港區(qū)的貨源集散與輻射能力得到了增強(qiáng)，也連帶船舶運(yùn)營業(yè)的發(fā)展環(huán)境得 到改善。自貿(mào)區(qū)掛牌后，

3、部分船舶公司爭先增加航線，現(xiàn)新增航線達(dá)到了 8條。同時(shí)，南沙 海關(guān)為了有效解決節(jié)假日的貨物通關(guān)問題，推出了七天工作制，對市場政策、通關(guān)管理等方 面進(jìn)行了一系列的整改措施，這也在一定程度上吸引了供貨商。另外，廣州南沙海關(guān)還推出 了啟運(yùn)港退稅政策，提倡在南沙港區(qū)開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。為了響應(yīng)這一要求，南沙海港推出了無 水港建設(shè)，力圖在2016年能夠使新增無水港達(dá)到10個(gè)，讓更多的貨源能夠選擇南沙口岸。 而且廣州港務(wù)局降低船舶飲水費(fèi)政策也使更多的船舶公司享受到了實(shí)惠，不僅能夠降低船舶 公司的整體運(yùn)行成本，而且吸引了大量船公司向南沙掛靠，拓寬了南沙港口貨源渠道，同時(shí) 也提升了船舶的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。2.2 自貿(mào)區(qū)區(qū)域

4、優(yōu)勢助推物流發(fā)展近年來，廣州地區(qū)對南沙自貿(mào)區(qū)進(jìn)行了一系列的整合，南沙自貿(mào)區(qū)的定位也發(fā)生了一定 的變化，其在物流行業(yè)中所承擔(dān)的功能與以往有著明顯的不同。經(jīng)過整合南沙自貿(mào)區(qū)的倉儲 租賃業(yè)務(wù)、倉儲分撥服務(wù)以及進(jìn)出口貿(mào)易等實(shí)現(xiàn)了密切的聯(lián)系，各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了 雙向互動，為物流業(yè)的發(fā)展增添了源源不斷的動力。除此之外，南沙自貿(mào)區(qū)獨(dú)特的交通優(yōu)勢 也為物流業(yè)提供了良好的發(fā)展條件。南沙自貿(mào)區(qū)地處珠三角A字頂端，同時(shí)也是廣州通向海 洋的通道，是?？咳蜃畲蠹b箱船的世界良港，環(huán)境優(yōu)越，南沙自貿(mào)區(qū)的發(fā)展不僅帶動了 汽車、機(jī)械設(shè)備以及鋼鐵、造船工業(yè)的發(fā)展，而且為物流行業(yè)開辟了更多的貨源途徑，推動 著物流業(yè)的上升

5、發(fā)展。2.3 自貿(mào)區(qū)貿(mào)易條件下物流業(yè)的新機(jī)遇南沙自貿(mào)區(qū)的發(fā)展不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了動力，而且還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的升級與轉(zhuǎn) 型。目前，我國對南沙自貿(mào)區(qū)的發(fā)展給予了高度的重視，并將其作為全球貿(mào)易價(jià)值鏈中極為 重要的一環(huán)。然而，從另一方面來看，貿(mào)易價(jià)值鏈與物流供應(yīng)鏈形成了極為密切的聯(lián)系。物 流供貨速度的提升，能夠帶動貿(mào)易價(jià)值鏈的提升，正是基于這樣的貿(mào)易條件，南沙自貿(mào)區(qū)為 物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。從自貿(mào)區(qū)港口來說，它極大地提升了廣州地區(qū)的貨運(yùn)量，并 在一定程度上促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。一方而，南沙自貿(mào)區(qū)擁有國家的各項(xiàng)優(yōu)惠政策， 極大的促進(jìn)了進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，增加了中轉(zhuǎn)貨物量；另一方面，又將原有的商

6、品存儲與轉(zhuǎn)運(yùn)擴(kuò) 大到工業(yè)、貿(mào)易與運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方而，拉動了港口物流業(yè)的發(fā)展，使南沙自貿(mào)區(qū)供應(yīng)鏈績效快 速提升。2.4 實(shí)施一帶一路戰(zhàn)略，海鐵聯(lián)運(yùn)加強(qiáng)促進(jìn)物流的發(fā)展廣州南沙自貿(mào)區(qū)的建立，引起了港集團(tuán)與鐵路集團(tuán)的大力關(guān)注，并就海鐵聯(lián)運(yùn)建設(shè)問題 進(jìn)行了商討，在一帶一路的背景下，廣州南沙的海鐵聯(lián)運(yùn)在2015年下半年實(shí)施，使南沙港鐵 路進(jìn)一步向珠三角地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)充，可以預(yù)期，該項(xiàng)目建成之后，南沙港區(qū)不僅能夠與京廣鐵 路實(shí)現(xiàn)互接，而且可以與南廣、柳肇鐵路進(jìn)行連接，覆蓋了中南與西南地區(qū)，這將為南沙港 區(qū)提供穩(wěn)定的貨源，可在原有的基礎(chǔ)上新增1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨量，使南沙港區(qū)進(jìn)一步躍進(jìn)華南 港口第一序列。3、南沙自貿(mào)區(qū)

7、對廣州物流業(yè)的挑戰(zhàn)3.1 缺乏具有競爭力的龍頭企業(yè)當(dāng)前的廣州地區(qū)物流業(yè)龍頭企業(yè)短缺，缺乏一定的競爭力，盡管廣州物流企業(yè)數(shù)量比較 多，而且2/3以上的物流企業(yè)位于物流園集聚區(qū)，然而從這些物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)際看，其規(guī) 模較小，大部分屬于中小物流企業(yè)。據(jù)調(diào)查，2014年，物流園集聚區(qū)的物流企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營平 均達(dá)到了 15533. 24萬元，然而與相同規(guī)模的服務(wù)企業(yè)相比，相差了 1.5億，從業(yè)人員數(shù)量也 偏少?，F(xiàn)有的3A級及其以上物流企業(yè)沒有一個(gè)能進(jìn)入全國物流業(yè)100強(qiáng)，與上海、天津自貿(mào) 區(qū)相比龍頭企業(yè)的漲幅還有很大的差距。南沙自貿(mào)區(qū)與其他幾個(gè)自貿(mào)區(qū)物流龍頭企業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)分析可知廣州地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)模 之小

8、，這與廣州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不相符，而且也不符合激烈的物流業(yè)市場競爭水準(zhǔn)。面對南 沙自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)的更高需求，物流業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。3.2 物流企業(yè)需求鏈管理理念不強(qiáng)廣州地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的低水平很大程度上與需求鏈管理相關(guān)。物流企業(yè)發(fā)展模式傳統(tǒng)、 單一，不能夠針對當(dāng)前的國際物流業(yè)發(fā)展形式作出有效的調(diào)整與創(chuàng)新。通常，外資企業(yè)在進(jìn) 行貨物運(yùn)輸過程中，對產(chǎn)品的質(zhì)量、運(yùn)送實(shí)效有著較高的要求。自接受相關(guān)指令，要于72h 或48h內(nèi)完成供貨，還要完成從零配件配送到生產(chǎn)包裝以及分銷商等流程，這就對物流企業(yè) 提出了更高的要求。因此，必須針對這一需求，對物流業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面貫徹落實(shí) 需求鏈管理戰(zhàn)略，滿足國內(nèi)

9、外對物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)需求。從目前的情況看，能滿足上述條件的 廣州物流企業(yè)并不多。另外，傳統(tǒng)的單一物流模式占有較大的比重，大多數(shù)仍處于基本的倉 儲、運(yùn)行階段，缺乏一定的專業(yè)性，很難滿足以外資企業(yè)或國際跨國公司提供高端、高效、高質(zhì)的物流服務(wù)。4、基于南沙自貿(mào)區(qū)影響下廣州物流業(yè)的應(yīng)對措施4. 1培育物流業(yè)龍頭企業(yè)基于當(dāng)前廣州物流業(yè)的發(fā)展實(shí)際，首先要培育一批物流龍頭企業(yè)，對具有一定規(guī)模以及 核心競爭力的大型物流骨干企業(yè)，充分發(fā)揮其龍頭作用，帶動其他物流業(yè)的發(fā)展。另外要加 強(qiáng)與國際物流巨頭、國內(nèi)大型物流集團(tuán)的協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷開拓新的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外的 有效聯(lián)動，促進(jìn)資源整合與共享，打造出更多品牌物流企業(yè)

10、，共同致力于廣州物流業(yè)的發(fā)展。4.2以需求鏈驅(qū)動，帶動物流企業(yè)發(fā)展南沙自貿(mào)區(qū)的建立為廣州物流業(yè)的發(fā)展帶來了一定的機(jī)遇，物流企業(yè)要抓住當(dāng)前的大好 形勢，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。首先，要充分利用當(dāng)前先進(jìn) 的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)建立完善的信息服務(wù)平臺，能夠?qū)鴥?nèi)外最新的與物流相關(guān)的各項(xiàng)信息資 源進(jìn)行有效整合，并發(fā)布到信息公眾平臺，實(shí)現(xiàn)信息共享。其次，要對當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展趨 勢做出清醒的認(rèn)識，加大對技術(shù)研發(fā)的投入力度，建立完善的倉儲管理系統(tǒng)以及智能交通系 統(tǒng)等，使物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。另外，要立足于做實(shí)民生物流，支持城際貨運(yùn)總站、城 鄉(xiāng)配送等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上物流與網(wǎng)下物流的協(xié)同發(fā)展。4. 3加強(qiáng)政策支持廣州政府部門應(yīng)對南沙自貿(mào)區(qū)的改革與發(fā)展給予高度關(guān)注，認(rèn)真學(xué)習(xí)南沙自貿(mào)區(qū)的各項(xiàng) 經(jīng)濟(jì)政策以及創(chuàng)新成果，然后對這些成果進(jìn)行有效的宣傳與推廣，同時(shí)要對我國的各項(xiàng)物流 政策進(jìn)行準(zhǔn)確把握，并利用政策優(yōu)勢，提升物流業(yè)的吸引力，將政策優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為一種競爭優(yōu) 勢，將各項(xiàng)優(yōu)惠政策充分落實(shí)到位，引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)對需求鏈管理的認(rèn)識，推進(jìn)營業(yè)稅改 增值稅的政策試點(diǎn)，減輕物流企業(yè)的稅負(fù)，提升廣州物流企業(yè)的實(shí)力。結(jié)束