隧道二襯技術交底

1、中鐵三局集團公司滬昆客專貴州段 CKGZTJ-2標第三項目部二次襯砌技術交底書編號:工程名稱滬昆客專貴州段 CKGZTJ-2標 |交底日期|2011.1.10交底項目 隧道二次襯砌施工交底部門技術室|接受部門交底內容：二次襯砌本交底適用于所有隧道二次襯砌施工，包括襯砌模板、鋼筋、混 凝土。交底內容：隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞 內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人 工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工

2、?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運 至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。一、主要建筑材料及支護參數材料性能和指標要求按隧規(guī)及鐵道部頒布的有關客運專線施工質量標準 執(zhí)行。在侵蝕環(huán)境及有害氣體環(huán)境下，襯砌的材料選擇、性能、指標應符合保證 襯砌結構耐久性和運營安全的需要。1模筑混凝土水溝、電纜槽身采用C30碎，水溝電纜槽蓋板采用C35鋼筋碎（工廠化生產）， 二次襯砌其他各部位混凝土類型及混凝土厚度如下表所示。其中所有噴射混凝土的3h強度不低于1.5MPa, 24h強度呈10MPa2鋼筋HRB335岡筋及HPB235®筋。隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設置在受力較小處， 受拉鋼筋宜采用套

3、筒機械連接方式，其它鋼筋可采用綁扎搭接；隧道襯砌拱部及 邊墻鋼筋接頭不得采用焊接。3支護參數如下表表1雙線隧道復合式襯砌支護參數表襯砌類型mbIVbVbV c預留及形量（cmj）8101二 次 襯 砌拱墻材料C30C35C35C35厚度（cmj）40455055底板/仰拱材料C30C35C35C35厚度(cmj)50556065初 期 支 護C30噴纖維碎設置部位及厚度（cm）拱部180° : 23,邊 墻：12252828C25噴碎設置部位及厚度（cm）23/鋼筋網鋼筋規(guī)格（HPB235（上6（上6（上8（上8設置部位一拱部拱墻拱墻拱墻網格間距（cm）25X2520X2020X20

4、20X 20拱部錨桿長度（mj）一33.544可距（環(huán)向mx縱向mm1.2 X1.51.2 X1.21.2 X1.01.0 X1.0邊墻錨桿長度（mj）33.544可距（環(huán)向mx縱向mm1.2 X1.51.2 X1.21.2 X1.01.0 X1.0鋼架規(guī)格22160 格柵I18120b122a設置部位拱部 180°全環(huán)全環(huán)全環(huán)縱向間距（m1.210.60.6、襯砌的施工工藝襯砌的施工工藝流程圖1圖1襯砌施工工藝流程圖1襯砌模板模板襯砌臺車必須按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后 方可投入使用。模板臺

5、車長度采用12.1m,工點設計應根據沉降縫、預留洞室和 預埋管線位置綜合確定。模板臺車側壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m,每層宜設置45個窗口，具凈空不宜小于 45cmx 45cm拱頂部位應預留24 個注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表 2。表2模板安裝允許偏差和檢驗方法廳P項目允許偏差（mrm檢驗方法1邊墻角±15尺量2起拱線±10尺量3拱頂+10、0水準測量4模板表向平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差±10尺量2襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應調

6、直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈;加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：I級鋼筋不得超過2%, II級鋼筋不得超過1%。鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表3規(guī)定。表3鋼筋加工允許偏差和檢驗方法廳P名稱允許偏差（mrm檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±3檢驗數量：施工單位按鋼筋編號各抽檢 10%并各不少于3件。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合表 4規(guī)定表4鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm和檢驗方法廳P名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋&

7、#177;5尺重兩端、中間各1處2同一排中受力車跚煤平間距拱部±10邊墻±203分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距±205鋼筋保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處檢驗數量：施工單位全部檢查。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處， 并應分散布置。配制在“同一截面” 內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。 當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%,軸心受拉構件不得大于25%;在構件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25%,在受壓區(qū)不得大于50%;鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點

8、的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不得超過一 個接頭。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于 10 d,雙面搭接焊， 其搭接長度不得小于5d,焊縫寬度不小于0.8d且不小于10mm,焊縫高度不小 于0.3d且不小于4 mm03二次襯砌3.1 施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送 碎灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸?。混凝土澆筑要左右對稱進行，防 止鋼模臺車偏移。碎生產采用自動計量拌合站拌合，碎拌合站設置應滿足夏季、雨季施工要求。3.2 施工程序二次襯砌施作應符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一

9、般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和； 或水平收 斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d;或施作 二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的 80犯上；或初期支護表面 裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂， 又難以及時補強時，可提前施作 二次襯砌，以改善施工階段結構的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應予以加強。進行中線、高程測量放樣。根據中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準軌枕(軌枕高度 150mm和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差 10mm起動電動機使 襯砌臺車

10、就位。涂刷脫模劑。起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車 中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。清理基底雜物、積水和浮磴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝 設橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設置情況。(6)自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經監(jiān)理工程師簽證同意后灌注碎。3.3 注意事項襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm!混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行 檢查，發(fā)現問題應及時處理，并做好記錄?；炷琳駬v時不應破壞防水層。襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。按設計要求預留溝、槽、管、線

11、及預埋件，并同時施作附屬洞室碎襯砌。碎襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電 應立即起動備用電源，確保碎澆筑作業(yè)連續(xù)進行?；炷琳駬v時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。泵送碎結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的 碎上。鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混 凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸不小于30mm迎水面主筋保護層不小于50mm4泵送混凝土施工工藝4.1 原材料選擇及其控制水泥的使用及保管水泥進場必須有出廠合格證，并經檢驗合格后方可使用。水泥進庫后要注意保管，防止受潮。各種不同品種、標號的水泥應分別

12、堆放，堆放時要考慮到先進先用的順序， 以免儲存時期過長而失效。水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現水泥有受潮結塊現象時，均應經過鑒 定后按情況使用。粗骨料粗骨料粒徑應控制在0.30.4D （D為管徑）范圍之內，D=100m耐最大粒 徑不能超過25mm D=125mmj,最大粒彳不能超過 30mm D=150m耐，最大粒徑 不能超過40mm且應采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜大于 10%細骨料細骨料宜采用中砂，通過 0.315mm篩孔的砂不應少于15%外加劑及摻合料的作用泵送劑：改善碎的和易性及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止離析。粉煤灰：提高硅和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止碎開裂，可

13、節(jié)約水泥，利于泵送。4.2 配合比設計泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設計強度和耐久性的要求外，尚應使混凝土滿足可泵性要求?；炷恋目杀眯?，可用壓力泌水試驗結合施工經驗進 行控制。一般10s的相對壓力泌水率S10不宜超過50%泵送混凝土的水膠比宜為 0.380.50。水膠比過小，和易性差，流動阻 力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過大，容易產生離析，影響泵送性能。泵送混凝土的砂率宜為38%- 45%砂率過大，碎流動性差，泵送性能差， 砂率過小，容易影響碎粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。采用高效減水劑時，泵送混凝土的坍落度宜控制在160220mme圍之內。泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小

14、于300kg/m3,水泥用量過 小，影響管壁潤滑膜的形成及質量。4.3 碎攪拌混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據原材料情況的 變化及時調整配合比。一般情況下每班抽測 2次，雨天應隨時抽測。嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料， 其最大允許偏差應符 合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為土 1%外加劑± 1% 粗細骨料為土 2%拌合用水為土 1%混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪 拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外 加劑，并攪拌均勻。水泥、砂、石儲備要滿足碎不間斷施工需要。泵送

15、混凝土攪拌的最短時間，不應小于 3.0min。每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干 凈，并排盡積水。4.4 碎運輸碎在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點 時，要滿足坍落度的要求?；炷烈嗽跀嚢韬?0min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初 凝前澆筑完畢?；炷翑嚢柽\輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈。當運至現場的混凝土 發(fā)生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水?；炷翑嚢柽\輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min的慢速轉動。當攪 拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受 料斗?；炷?/p>

16、土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先 流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌23min,方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高 度標志線以上。中斷喂料作業(yè)時，應使拌筒低速攪拌混凝土。嚴禁將質量不符合泵送要求的混凝土入泵?；炷翑嚢柽\輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。4.5 碎灌筑及搗固碎自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在卜澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現有變 U 移位時，應及時采取加固措施。施工中如發(fā)現泵

17、送碎坍落度不足時，不得擅 自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決?；炷翝仓B續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初 卜時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌碎接縫處必 卜進行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設計要求設置止水帶?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土 卜,應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固，應符合下列規(guī)定：每一振點的搗固延續(xù)時間宜為 2030s,以混凝土不再沉落

18、、不出現氣泡、 表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為 50100mm與側模應保持50 100mm勺距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及 時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術措施，確保順 利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發(fā)現混凝土有不密實等現 象，應立即采取措施予以糾正。4.6 拆模及養(yǎng)護二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：在初期支護

19、變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上c 初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的 100犯上。特殊情況下，應根據試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間。 混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護的 最低期限應符合表5的要求，且養(yǎng)護不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土內部溫 度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20C,養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15c。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。 當環(huán)境氣溫低于5 c時不應澆水。表5混凝土養(yǎng)護的最低期限混凝土類型水膠比洞內平均氣溫T (C)養(yǎng)護期限(d)膠凝材料中摻啟M 物摻

20、和料>0.455< T< 102110<T< 2014T> 2010<0.455< T< 101410<T< 2010T> 207膠凝材料中未摻有 礦物摻和料>0.455< T< 101410<T< 2010T> 207<0.455< T< 101010<T< 207T> 2074.7 泵送碎操作規(guī)程及安全注意事項混凝土泵的操作人員必須經過專門培訓合格后，方可上崗操作?；炷帘门c輸送管連通后，應按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進行全面 檢查，符合要求后方

21、能開機進行空運轉?；炷帘脝雍?，應先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管 的內壁等直接與混凝土接觸部位。經泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后， 應采用下列方法之一 潤滑混凝土泵和輸送管內壁。泵送水泥漿；泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少 50%勺混凝土通過管道。開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度 應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待 各系統(tǒng)運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。泵送混凝土時，如輸送管內吸入了空氣，應立即反泵吸出混凝土至料斗中 重新攪拌，排出空氣后再泵送。泵送混凝土時，料斗內應保持足夠的混凝土。當

22、混凝土泵出現壓力升高且不穩(wěn)定、 油溫升高、輸送管明顯振動等現象而 泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲 擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除：重復進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反泵和正 泵，排除堵塞。當上述兩種方法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排 出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排除管內空氣后，方可擰緊接 頭。泵送混凝土有計劃中斷時，應預先確定中斷澆筑的部位，且中斷時間不宜 超過1ho(11

23、)管道清洗洗管前先進行反吸，以降低管內壓力。洗管時，料管出口方向前方嚴禁站人。預先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的碎上。排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設備的出口應朝安全方向， 以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。管道安裝原則管線直直、轉彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，避免下 斜，防止泵TL空管，灌筑點應先遠后近，并符合下取要求：管道合理固定，不影響交通運輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振 動。管道、彎頭、配件存后備品，可隨時更換。(14)如遇混凝土泵運轉不正常或混凝土供應脫節(jié)，可放慢泵送速度，或每隔 45min使泵正、反轉兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞。同

24、時開動料斗中攪拌 器，攪拌34轉，防止混凝土離析。(15)嚴禁向混凝土料斗內加水。4.8泵送碎的質量通病及防治措施泵送碎的質量通病及防治措施見表 6。表6泵送碎質量通病及防治措施質量通病原因分析防治措施1蜂窩麻面1 .模板漏漿；2 .布料不均；3 .局落差卜料；4 .氣泡；5 .局部積水和碎漿堆積。1 .模板拼縫應嚴密。2 .擋頭板在澆筑碎前應澆水濕透，鋼 模拼縫處貼膠帶紙密縫。3 .加強組織，充分利用窗口，均勻布 料。4 .死角區(qū)人工二次倒運，嚴禁用振動 棒攤平。脹模泵砂坍落度大，速度快， 模板剛度/、夠，支撐不 牢，突出鼓肚，甚至父形1 .應進行分層分部澆筑。2 .輸送管道嚴禁靠近支撐，沖

25、擊倒坍。3 .側壓力計算，確保安全。預留孔洞坍 陷父形1 .泵送碎坍落度大。2 .摻粉煤灰等碎早期強 度低。3 .模板剛度不夠、變形。1 .合理控制拆模時間。2 .根據試驗強度拆模。裂縫1.泵送碎坍落度大，水 泥、水用量大，容易產生 收縫裂縫，特別環(huán)向接 頭。1 .控制碎入模溫度和水分蒸發(fā)速度。 加強養(yǎng)護，撒水。2 .碎內部與外界溫差控制在 20c以 內。2.於溫度裂縫。碎接觸不良1 .模板漏漿，造成爛脖 子。2 .管道堵塞時間太長，造 成碎冷接頭。3 .未插連接筋。4 .跑模錯臺。1 .接合處模板加強支撐，確保牢固。2 .夾吹塑紙或海綿條。碎質量波動1 .現場配合比控制不好。2 .表面未清理干凈。3 .泵送開始或結束時，壓 力砂漿積存在般中影響 強度。1 .加強碎各環(huán)節(jié)管理。2 .坍落度波動小于2cm,3 .禁止隨息加水。4 .清除殘存物。表7二次襯砌結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法廳P項目允許偏差(mrm檢驗方法1邊墻平卸位置±10尺量2拱部高程+30, 0水準測量3邊墻、拱部表向平整度152m晶尺檢查或自動斷面儀測量5襯砌背后回填注漿:二襯碎強度達到設計強度的70姒后，對襯砌背后進行回填注漿，縱向注漿管設于拱頂模筑襯砌