供應(yīng)鏈管理案例分析

1、供應(yīng)鏈管理案例分析1、一家連鎖便利店想提高響應(yīng)性，以便無論何時何地都能及時為顧客提供所需 要的商品，便利店供應(yīng)鏈保持快速響應(yīng)的幾種不同方法是什么？每種方法的風 險有哪些？對于要求對顧客需求反應(yīng)迅速的便利店來說造成缺貨的原因是多種的，目前 的主要問題在于：信息傳遞不準確、不及時、配送體系響應(yīng)速度緩慢造成，只有 通過建立標準化的運作體系， 精確掌握銷售信息， 提升配送體系的響應(yīng)速度， 才 能有效降低缺貨率。因此應(yīng)從以下方面努力的提高快速響應(yīng)。首先，建立快速響應(yīng)系統(tǒng)機制， 采用先進的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)， 利用高效 的信息系統(tǒng)對速度的提高將大有裨益建立一個適合于企業(yè)的信息處理系統(tǒng)以便 實現(xiàn)便利店的內(nèi)部

2、之間及與供應(yīng)商有效快速的信息交流。 例如利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與 更加快速的與供應(yīng)商進行信息交流從而使得便利店在缺貨的情況下能夠很快的 得到供應(yīng)商的反應(yīng)及快速的補貨。 目的是減少商品到銷售點的時間和整個供應(yīng)鏈 上的庫存， 最大限度的提高供應(yīng)鏈管理的運作效率。 貿(mào)易雙方用技術(shù)來有效地管 理彼此間的商品流和信息流的時候，管理中接受這種新的“開放”關(guān)系的時候， 快速響應(yīng)才能真正發(fā)揮作用。 快速響應(yīng)業(yè)務(wù)成功的前提是便利店和供應(yīng)商的良好 關(guān)系。1供應(yīng)商為便利店的商品進行快速補貨并保證很高的存貨水平;2.便利店 公司每天為供應(yīng)商提供銷售和存貨數(shù)據(jù);3.雙方通過各自的溝通機構(gòu)達到了新的 溝通水平。 這種合作關(guān)系發(fā)揮

3、了增加了銷售額、 加快了庫存周轉(zhuǎn)速度， 尤為重要 的是，降低了成本的作用。實施快速響應(yīng)需要六個步驟，分別是:條形碼和，固定周期補貨，先進的補 貨聯(lián)盟，零售空間管理，聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)，快速響應(yīng)的集成。利用數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn) 和采購模式。快速響應(yīng)的成功有兩個重要的先決條件:第一，便利店企業(yè)的內(nèi)部 機構(gòu)之間應(yīng)建立更好的合作關(guān)系;第二，便利店企業(yè)必須和廠商建立更好的合作 關(guān)系。這兩個條件是快速響應(yīng)的前提。采用連續(xù)補貨， 借助配送中心實現(xiàn)當日配 送到達。 從而實現(xiàn)快速響應(yīng)。其次、對門店、 配送中心之間的配送方式作詳細剖析， 建立需求拉動的物流 模式，形成“快速響應(yīng)”與“最大庫存水平”模型相結(jié)合的管理方式，提高消

4、費 者滿足水平。 “最大”的庫存是保障需求的很有效的保障。最后、在配送方面，通過采用適合自身的配送模式實現(xiàn)快速的配送從而實現(xiàn) 有效的顧客反應(yīng)模式一：自建配送中心，以該中心為向所有的門店進行配貨，通過大量存儲 商品，以做到對門店的及時配送。模式二：采用第三方物流，即零售終端企業(yè)并不自建物流中心，而是將配送 工作委托給專門從事物流配送的企業(yè)， 采用社會化分工的集約化作用， 實現(xiàn)物流 成本的最小化， 而更多的是非本地的產(chǎn)品生產(chǎn)商， 在異地將產(chǎn)品生產(chǎn)完成后， 通 過第三方物流向零售終端的配送中心送貨， 目前第三方采用第三方物流方式進行 配送，從而實現(xiàn)了整個供應(yīng)鏈的高效、低成本運作在現(xiàn)有的計算機技術(shù)支撐

5、下， 生產(chǎn)商、第三方物流與零售商之間完全可以實現(xiàn)信息的及時共享，在此條件下， 當零售商收集到消費需求信息后， 及時傳遞給第三方物流和生產(chǎn)商， 生產(chǎn)商根據(jù) 需求安排生產(chǎn)， 并由第三方物流及時將商品配送至零售商的各個門店， 當需求與 供給保持匹配的狀態(tài)下， 整個供應(yīng)鏈的庫存量將大幅度降低， 存儲成本、 運輸成 本。風險：1)伙伴關(guān)系風險及信息風險， 與供應(yīng)商之間信息交流會導致商業(yè)機密的外 泄風險。信息傳遞風險。供應(yīng)鏈上發(fā)生信息錯誤的機會也隨之增多。信息傳 遞延遲將導致上下游企業(yè)之間溝通不充分，對產(chǎn)品的生產(chǎn)以及客戶的需求 在理解上出現(xiàn)分歧，不能真正滿足市場的需要。2)庫存風險以及需求風險，較大的庫存

6、會造成成本的增加以及當對顧客需 求預測失真以及調(diào)度存貨系統(tǒng)出現(xiàn)問題時， 均可能造成傷害。 季節(jié)性的變化及需 求變化都要求庫存因該合理化而較大的庫存會造成需求風險。3)配送風險，配送的主要目的在于讓商品流動， 盡可能快速會用顧客所需要 的商品同時符合生產(chǎn)進度。 若發(fā)生運輸故障及缺貨率嚴重。 但是無法迅速的回應(yīng) 配送或者是與第三方物流企業(yè)的溝通不暢導致配送的錯誤。2、711在日本的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略可以被描述為試圖通過快速補貨一平衡供給與需 求。與這些選擇相連的風險是什么？1） 供應(yīng)鏈協(xié)同風險?？焖傺a貨需要供應(yīng)商，零售商，原材料供應(yīng)商，第三 方物流公司等等協(xié)同配合， 任何一方出現(xiàn)問題都會影響快速補貨， 所

7、以快速補貨 需要各方準確無誤的生產(chǎn)加、流通、配送等，但其中有許多不可控的因素，如自 然災(zāi)害，戰(zhàn)爭，道路擁堵，各地交通政策等等因素的影響， 都會影響到快速補貨， 所以其風險較大。2）與供應(yīng)商關(guān)系的風險?？焖傺a貨要求其供應(yīng)商快速及時補 充其短缺商品貨物， 這要求供應(yīng)商增大其庫存量， 保證隨時供給補貨， 這必然會 導致供應(yīng)商成本的增加， 降低供應(yīng)商的利潤， 影響與供應(yīng)商的關(guān)系， 增加其風險。3）資金鏈的風險。快速補貨需要強大的供應(yīng)鏈的支撐，這要求其建立便捷快速 的供應(yīng)鏈， 這就需要巨大的資金做后盾， 所以會增加其資金風險。4）管理風險。 不同地區(qū)不同國家的文化風俗習慣差異很大， 這必然導致企業(yè)內(nèi)部管

8、理文化，營 銷策略，員工工作習慣的差異。 而快速補貨需要便利店員工有較強的工作能力和 適應(yīng)性，而這又有很多不可控因素，所以會增加其管理成本。5）信息共享與傳 遞風險。快速補貨需要便利店、 供貨商及第三方物流公司信息的共享， 其需要強 大的信息網(wǎng)絡(luò)的支撐，而信息網(wǎng)絡(luò)的建立如果保管不善會導致企業(yè)信息的泄密， 增加其風險。6）運輸成本增加的風險?？焖傺a貨需要運輸車倆及相關(guān)人員隨時 待命，根據(jù)系統(tǒng)命令迅速、及時、準確、無損的把貨物送到指定的地點，這就增 加了運輸成本，如車輛耗油費，折舊費，過路過橋費、司機及其他工作人員的相 關(guān)費用。7）配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能需提高，成本增加。快速補貨需要有強大網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)的支

9、撐， 而系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建立需要投入大量的資金及相關(guān)技術(shù)人員，其系統(tǒng)的運 行及維護需要大量資金和人員， 這必然會增加其運行成本。8）便利店人工成本增 加?？焖傺a貨有時一天需要幾趟，需要相關(guān)人員的裝卸、搬運、分類及便利店人 員的物品上架， 這會增加其便利店的勞動成本。9）缺貨風險。 快速補貨在運輸過 程中有很多不可控因素的出現(xiàn)， 如大雨，山體滑坡， 車禍道路擁堵等等都會影響 其快速響應(yīng)性，一旦不能及時處理必會影響貨物的安全準時到達， 造成缺貨， 影 響企業(yè)形象，甚至造成客戶流失。3、在日本，7-11在選擇設(shè)施地點、存貨管理、運輸和信息基礎(chǔ)設(shè)施以開發(fā)能支 持供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的能力時做了什么？設(shè)施是影響供應(yīng)鏈響

10、應(yīng)性和效率的關(guān)鍵因素。 設(shè)施就是存貨運輸?shù)钠瘘c或終 點。當一種產(chǎn)品只在一個地點制造和存放， 公司便可以從中獲得規(guī)模經(jīng)濟的好處， 這種集中提高了效率， 但這種成本的降低是以犧牲響應(yīng)性為代價的。 把設(shè)施建在 靠近顧客的地方，可以增加必要的設(shè)施數(shù)目，加快響應(yīng)，但降低了效率。7-11考慮的一個基本出發(fā)點是便捷,從大的方面來講,就是要在消費者日常生活的 行動范圍內(nèi)開設(shè)店鋪,諸如距離居民生活區(qū)較近的地方、 上班或上學的途中、 停 車場附近、辦公室或?qū)W校附近等等。除此之外, 7-11在店鋪開發(fā)中還十分關(guān)注其 他便利店的選址情況,因為強調(diào)店鋪的便捷性是所有便利店共同的出發(fā)點。 在進 入新地區(qū)時,根據(jù)地方零售商

11、的建店要求從事店址考察,并在此基礎(chǔ)上,探討 有無集中設(shè)店的可能,即在目標市場實行高密度、多店鋪建設(shè),迅速鋪開市場。 由于集中設(shè)店能降低市場及店鋪開發(fā)的投資,有利于市場發(fā)展的連續(xù)性和穩(wěn)定性 便于7-11的高效率管理。在供應(yīng)鏈中存在庫存是因為供應(yīng)與需求之間不匹配。 庫存在供應(yīng)鏈中的重要 作用是通過備好的貨物， 在顧客需要時隨時可得來滿足顧客， 從而增加需求， 另 一個重要作用是在生產(chǎn)和配送過程中利用規(guī)模經(jīng)濟降低成本。 庫存是供應(yīng)鏈成本 的主要來源， 對快速響應(yīng)性有重大的影響。 而7-11便利店利用先進的信息系統(tǒng)而 后配送中心系統(tǒng)提高他的快速響應(yīng)性。運輸使產(chǎn)品在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)之間流動。像供應(yīng)鏈的其

12、他影響因素一樣， 運輸對響應(yīng)性和效率都有很大影響， 快捷運輸是供應(yīng)鏈響應(yīng)更加迅速， 但降低了 效率。公司所使用的運輸方式同樣也影響著供應(yīng)鏈中的庫存和設(shè)施的位置。 利用 快速運輸方式會提高響應(yīng)性，增加運輸成本，但也會降低庫存持有成本。信息深刻影響著供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)。 信息作為供應(yīng)鏈各個階段的聯(lián)系， 信 息能夠發(fā)揮協(xié)調(diào)作用并使供應(yīng)鏈的總盈利最大化。 信息對于供應(yīng)鏈每個階段的日 常運作也至關(guān)重要。 一個倉庫管理系統(tǒng)運用信息創(chuàng)造了倉庫庫存的可視性， 然后 公司可以利用這一信息確定新的訂單能否實現(xiàn)。 好的信息可以幫助公司改善其響 應(yīng)性和效率。 信息因素可以改善其他因素的績效， 信息的使用建立在其他因素

13、所 支持的戰(zhàn)略定位基礎(chǔ)上。 準確的信息可以幫助企業(yè)通過降低庫存和運輸成本來提 高效率，準確的信息也可以幫助供應(yīng)鏈更好的調(diào)劑供需，改善響應(yīng)性。4、7-11在日本不允許直接商店運輸而是通過其配送中心運送所有產(chǎn)品。7-11從中得到什么好處？什么時候直接商店運輸更加合適？直接運輸是所有貨物直接從供應(yīng)商處運達零售商， 每次運輸?shù)穆肪€都是指定 的，管理者只需要決定運輸?shù)臄?shù)量并選擇運輸?shù)姆绞健?同時， 管理者必須在運輸 費用和庫存費用之間進行權(quán)衡。 直接運輸網(wǎng)絡(luò)在零售店的規(guī)模足夠大， 每次的最 佳補給都與卡車的最大裝載量想接近的情況下是行之有效的；而對于小的零售 店，成本太高。如果承運商對滿載的要求較高，出

14、于成本考慮，貨運必然是大批 量的，這必然導致供應(yīng)鏈中的庫存水平較高。7-11便利店在日本的占地面積在125平方米左右，并且，日本7-11便利店數(shù)目到2003年已達到10303個，這樣 店鋪面積小，店鋪數(shù)目多的7-11便利店不適合直接運輸。通過配送中心的運輸是指供應(yīng)商將貨物運送到配送中心再配送到銷售網(wǎng)點， 依據(jù)空間位置將銷售網(wǎng)點劃分區(qū)域， 并在每個區(qū)域簡歷配送中心， 由中心選擇合 適的運輸方式，將貨物送到銷售網(wǎng)點。區(qū)域內(nèi)大批量進貨，配送中心保留庫存， 并在銷售網(wǎng)點進行大批量送貨， 配送中心通過交叉理貨的方式將不同供應(yīng)商的商 品通過組合運送不同的地點， 這樣就加快了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的流通速度， 也較少

15、了 處理的成本。 便利店依靠的是小批量的頻繁進貨， 只有利用先進的物流系統(tǒng)才有 可能發(fā)展連鎖便利店， 因為它使小批量的頻繁進貨得以實現(xiàn)。 典型的711便利 店非常小，場地面積平均僅2左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達3000多種。雖然便利店供應(yīng)的商品廣泛，通常卻沒有儲存場所，為提高產(chǎn)品銷 售量，售買場地原則上應(yīng)盡量大。 這樣，所有商品必須能通過配送中心得到及時 補充。配送中心根據(jù)各個零售店對商品的需求在配送中心進行組合再通過陪送車 送達零售店，滿足其對商品的供給。7-11便利店的密集型店鋪展示了7-11店鋪 的高密度的市場形象，也能夠高校利用配送中心，進而提升配送效率。7-11便 利店

16、的陪送系統(tǒng)具有足夠的靈活性以根據(jù)顧客需求的變化來調(diào)整進貨次數(shù)。 各個 店鋪的訂單是分開的， 配送中心可以很容易根據(jù)訂單信息將商品裝運到發(fā)往不同 店鋪的車上，每輛車給很多零售店鋪送貨，每輛車送貨的店鋪數(shù)目取決于銷售收 入，這樣大大降低了進貨成本， 并且能夠滿足多種新鮮食品的配送要求， 同時也 提高了供應(yīng)鏈的響應(yīng)性！711實施物流共同配送系統(tǒng)。實施共同配送好處是全方位的。從社會方面 說，實施共同配送可大大減少配送車輛，節(jié)約燃油,減輕交通負擔,保護了環(huán)境， 推動綠色物流向前發(fā)展，產(chǎn)生良好社會效益。從店鋪方面來說，實施共同配送可 保證商品的新鮮度，減少來店車次，增加服務(wù)時間，減少庫存儲量，增加商品品種

17、， 減少商品因過期而產(chǎn)生浪費的現(xiàn)象， 降低了物流成本。對供應(yīng)商來說，共同配送 系統(tǒng)的使用，可使其及時根據(jù)店鋪訂貨情況來組織生產(chǎn)，使原材料庫存降至最低； 同時，隨著配送店鋪的不斷增加，其物流成本越來越低5、你對日本7-11的7概念有什么看法？透視其供應(yīng)鏈，在哪里可能更會成功， 日本還是美國？為什么？相對于傳統(tǒng)的有店鋪商業(yè)存在諸多缺陷， 例如營業(yè)時間有限制，商店的商圈 有一定范圍，店鋪陳列的商品品種有局限等等，網(wǎng)絡(luò)商店則可以克服這些缺陷， 可以24小時不停地營業(yè)，服務(wù)范圍可以拓寬到全球任何一個可以上網(wǎng)的地方， 網(wǎng)絡(luò)上陳列的商品也可以成倍幾十上百倍的增加，還可以提供更加細致入微的服務(wù)?？梢哉f，網(wǎng)絡(luò)商

18、店剛好彌補了便利店的缺陷，發(fā)揚了其服務(wù)的長處，并將商 圈范圍擴大到了無限。2000年2月，日本7-11便利店與索尼、三井物產(chǎn)等共 同成立了“7夢幻”（）的網(wǎng)絡(luò)商店，該網(wǎng)站提供范圍極為廣泛的商品和服務(wù)， 包括：旅行、音樂、照相、禮品、移動電話等、入場券銷售、書籍、汽車服務(wù)、 信息提供服務(wù)等。7-11便利店的7網(wǎng)上商店可以將成千上萬種商品真正搬到網(wǎng)上，運用“網(wǎng) 絡(luò)”放大其小小的店鋪，通過網(wǎng)上網(wǎng)下“虛”“實”結(jié)合，便利店可以突破商品品種的限制，將商品經(jīng)營范圍擴大到幾萬甚至幾十萬種。這樣，7-11便利店既可以憑借豐富的商品與便利的服務(wù)與大型商店展開正面競爭，又可以憑借管理、 顧客、物流、信譽等優(yōu)勢與純

19、網(wǎng)絡(luò)商店競爭，從而全面提升自己的競爭力。我認為這種模式在日本會更為成功。首先，日本7-11便利店的覆蓋范圍更廣。至2004年,日本有10615家店鋪, 而美國領(lǐng)土比日本大的多卻只有5798家。用戶在網(wǎng)上購物后，由于對在互聯(lián)網(wǎng) 上使用信用卡付款會產(chǎn)生各種疑慮從而更愿意在商店里提貨付款。而日本7-11便利店密度較大且廣泛分布于居民區(qū)附近，在市區(qū)，大多數(shù)人從家步行5分鐘就可找到一家7-11便利店， 顧客可以選擇附近的任何一家7-11便利店付款取貨。因此，7-11便利店理所當然地充當起了物流角色，這一新市場的開拓將使它成 為信息時代網(wǎng)絡(luò)購物的最大贏家。其次，日本的配送系統(tǒng)是通過其配送中心運送所有產(chǎn)品。

20、 人們在網(wǎng)上訂購產(chǎn) 品一般情況下是高頻次、 批次、小批量的。 各個供應(yīng)商可以先將產(chǎn)品大批量運至 配送中心， 配送中心可以根據(jù)訂單通過分揀等作業(yè)將產(chǎn)品送至不同的店鋪， 可以 提高配送效率，節(jié)省運輸時間，降低成本，更好地滿足用戶的需求。而美國店鋪 的配送體系與日本的差異決定了在美國采用7相對于日本而言不具優(yōu)勢。6.7-11試圖在美國復制已經(jīng)在日本成功的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，引入，這種方法的優(yōu)勢 與劣勢是什么？注意商店同時也由批發(fā)商和制造商補貨。這種做法的優(yōu)勢有以下幾點:(1)和文中的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)在日本已經(jīng)成功的運 行,可以有效提高便利店商品管理的科學性和對顧客需求的響應(yīng)性,產(chǎn)生的效益巨大,這對于在美國引入有較

21、大的指導意義,可以減少或避免實踐過程中遇到的 問題,可行性較強.(2)美國商店同時也由批發(fā)商和制造商補貨補貨和配送相結(jié) 合,雙方可以實現(xiàn)互補.采用補貨可以盡快的滿足商店進貨的要求,減少商品的 運輸搬運調(diào)撥等中間環(huán)節(jié),可以降低產(chǎn)品的配送成本,尤其適合較大批量的訂貨,增強了響應(yīng)性;配送方式較適合較小批量產(chǎn)品的配送,在聯(lián)合配送中心可以實 現(xiàn)對多批次小批量產(chǎn)品的細分,滿足不同商店的訂貨要求.兩種補貨方式相結(jié)合 可以實現(xiàn)對商店的訂貨需求的快速響應(yīng),減少由于缺貨而造成的損失.(3)引入 日本的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和,使企業(yè)可以及時準確的了解各商店的商品信息， 包括商品 銷售和商品庫存； 而且可以根據(jù)商品的銷售信息，

22、 做出更加科學的需求預測,從 而實現(xiàn)快速響應(yīng)和高水平的服務(wù),為補貨做好準備。此外,這種做法也存在一定的劣勢:(1)在美國引入,企業(yè)需要自有或租賃一 定的基礎(chǔ)設(shè)施,還需要決定自營或外包企業(yè)由配送中心到商店的配送業(yè)務(wù)及相關(guān) 的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與規(guī)劃,營建信息管理系統(tǒng)等一系列的工作,企業(yè)需要投入大量的人 力物力和財力,大大增加了企業(yè)的營運成本.(2)補貨和同時采用,難免會產(chǎn)生矛 盾.企業(yè)需要對收到的訂貨信息根據(jù)一定的標準進行判斷,判斷某批補貨是需要 由實現(xiàn),還是需要經(jīng)過完成.因此,企業(yè)需要完善原有的只采用補貨時的信息系統(tǒng) 實現(xiàn)與訂貨終端 掃描終端 商店計算機 收銀機等的對接,實現(xiàn)信息的高度共享;此外,還要有一套嚴格的標準來選擇兩種補貨方式的使用.(3)補貨是貨物直接 由制造商或批發(fā)商直接發(fā)貨到商店,運輸途中的貨物風險和費用應(yīng)該是由制造商 負擔,而引入的補貨方式,貨物到配送中心的風險和費用是由制造商負擔,但是由配送中心到商店的期間的風險和作業(yè)費用是由企業(yè)來承擔的.簡言之，引入的，在一定程度上增加了企業(yè)承擔的風險和費用.7.美國擁有同樣為便利店補貨的食品服務(wù)配送商。 禾U用配送商負責給便利店補 貨和像7-1