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海南省綜合運輸規(guī)劃分析 因此需要分析考慮海南省交通達(dá)輸現(xiàn)狀及持點，制定長遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)。海南三通四流形式海南三通四流形式 初步確定海南省未來綜合運輸體系的基本結(jié)構(gòu)為：以環(huán)島高速公路和西環(huán)鐵路及環(huán)揚沿海水運為主體，主要搞好海南的西環(huán)鐵路與大陸鐵路網(wǎng)的銜接；形成以南北兩個大型機(jī)場和四方七港作為對外運輸聯(lián)系門戶，以海口為核心并有洋浦、三亞、八所、瓊海相配合的鐵、公、水相適合的立體立體運輸通道網(wǎng)絡(luò)；逐步擴(kuò)大和延伸對外通道的可達(dá)半徑；提高各通道的客貨送達(dá)速度；形成“三通四流”交通運輸輪廓。式中：Qt第t年的運輸需求量； Q01987年的運輸需求量； aij第i時期第j個流的運輸彈性值，可通過專家咨詢等方 法確定； Xi第i時期的經(jīng)濟(jì)平均增長速度，根據(jù)海南政府工作報 告中提出的經(jīng)濟(jì)增長速度要求進(jìn)行預(yù)測。廣義出行費用函數(shù)中的參數(shù)是通過類比得到的 島內(nèi)各種運輸方式合理發(fā)屬比例遞階層次結(jié)構(gòu)圖

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