《熱門電子的實習報告4篇》

1、熱門電子的實習報告4篇 電子的實習報告 篇1 在為期兩周的實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全能夠解決遇到的一般問題的。這次的資料包括電路的設(shè)計，印制電路板，電路的焊接。本次實習的目的主要是使我們對電子元件及電路板制作工藝有必須的感性和理性認識;對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手潛力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手潛力，能分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。在大一和大二我們學的都是一些理論知識，就是有

2、幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，比如上學期的精工實習。而這一次的實習正如老師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來十分簡單，一看電路圖都懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。但是，透過這個實驗我們也發(fā)現(xiàn)有些事看似實易，在以前我是不敢想象自己能夠獨立一些計時器，但是，這次實驗給了我這樣的機會，此刻我能夠獨立的做出?？偟膩碚f，我對這門課是熱情高漲的。第一，我從小就對這種小制

3、作很感興趣，那時不懂焊接，卻喜歡把東西給拆來裝去，但這樣一來，這東西就給廢了。此刻電工電子實習課正是學習如何把東西“裝回去”。每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。第二，電工電子實習，是以學生自己動手，掌握必須操作技能并親手設(shè)計、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐潛力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手潛力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。透過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：一.對電子工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。我們了解到了焊普通元件與電路

4、元件的技巧、印制電路板圖的設(shè)計制作與工藝流程、工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導(dǎo)好處，在日常生活中更是有著現(xiàn)實好處。二.對自己的動手潛力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手潛力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的潛力。比如做收音機組裝與調(diào)試時，好幾個焊盤的間距個性小，稍不留神，就焊在一齊了，但是我還是完成了任務(wù)。三.對印制電路板圖的設(shè)計實習的感受。焊接挑戰(zhàn)我得動手潛力，那么印制電路板圖的設(shè)計則是挑戰(zhàn)我的快速理解新知識的潛

5、力。在我過去一向沒有接觸過印制電路板圖的前提下，用一個下午的時間去理解、消化老師講的資料，不能不說是對我的一個極大的挑戰(zhàn)。在這過程中主要是鍛煉了我與我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。因為我對電路知識不是很清楚，能夠說是模糊。但是當我有什么不明白的地方去向其他同學請教時，即使他們正在忙于思考，也會停下來幫忙我，消除我得盲點。當我有什么想法告訴他們的時候，他們會不因為我得無知而不采納我得推薦。在這個實習整個過程中，我雖然只是一個配角，但我深深的感受到了同學之間友誼的真摯。在實習過程中，我熟悉了印制電路板的工藝流程、設(shè)計步驟和方法。但是我未能獨立完成印制電路板圖的設(shè)計，不能不說是一種

6、遺憾。這個實習迫使我相信自己的知識尚不健全，動手設(shè)計潛力有待提高。一、實習目的1、安全用電知識1)了解一般狀況下對人體的安全電流和電壓，了解觸電事故的發(fā)生原因及安全用電的原則。2)掌握用電安全操作技術(shù)。3)培養(yǎng)嚴謹?shù)目茖W作風和良好的工作作風。2、常用工具的使用(一)1)了解常用電工電子工具的用途、規(guī)格;2)掌握常用電工電子工具的使用方法和注意事項。3、照明電路的組裝1)了解電路的原理，掌握照明元件的作用。2)注意安全，先接線，在通電。4、一般室內(nèi)電氣線路的安裝1)了解室內(nèi)電路的原理，掌握各個元件的作用。2)注意電器間的連接，注意安全。3)增強動手、合作潛力。5、常用電子儀器的使用1)了解直流穩(wěn)

7、壓電源、萬用表、信號發(fā)生器、示波器等常用電子儀器的功功能。2)掌握直流穩(wěn)壓電源、萬用表、信號發(fā)生器、示波器的基本操作方法，為后續(xù)實習打下基礎(chǔ)。 電子的實習報告 篇2 實習目的:通過財務(wù)會計實訓(xùn)，使得我們較系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加強我們對所學專業(yè)理論知識的理解、實際操作的動手能力，提高運用會計基本技能的水平，也是對我們所學專業(yè)知識的一個檢驗。通過實際操作，不僅使得我們掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且能夠切身的體會出納員、材料核算員、記賬員等會計工作崗位的具體工作，從而對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到會計理論與會計實踐相結(jié)合的目

8、的。實習意義：讓我們能夠熟練的掌握用友軟件的基本操作，獨立自主地完成整套帳的業(yè)務(wù)處理，了解企業(yè)帳務(wù)處理程序，為以后進入企業(yè)工作打好基礎(chǔ)，解決實際操作能力差經(jīng)驗不足等問題。實習要求：能夠在實驗中分別模擬制單、出納、審核、系統(tǒng)管理員等不同角色的操作，參加其中進行不同的會計業(yè)務(wù)處理。 實習內(nèi)容: 1設(shè)定日期，錄入賬套信息，設(shè)置分類編碼，建立賬套，按實習要求增加操作員并設(shè)置權(quán)限，賬套數(shù)據(jù)的引入和輸出。設(shè)置根底檔案，設(shè)置結(jié)算方式，并增加修改會計科目，設(shè)置項目大類，并錄入期初余額進行試算平衡。設(shè)置憑證類別，進行數(shù)據(jù)備份等。2.總賬零碎的次要業(yè)務(wù)操作和流程：首先設(shè)置常用摘要，以便填寫憑證。其次掌握憑證的填制

9、、出納簽字、審核，修改、作廢、紅字沖銷、刪除、記賬等業(yè)務(wù)處理。使用總賬零碎對憑證進行記賬，錄入銀行對賬單，查詢?nèi)沼涃~，進行銀行對賬。在期末業(yè)務(wù)中，調(diào)整稅金，結(jié)轉(zhuǎn)損益，定義轉(zhuǎn)賬分錄，對機制憑證進行審核、記賬，最初結(jié)賬。3.進入UFO報表，對表行高、列寬、表格線等進行設(shè)定，主動生成模板，并使用到單元組合等，設(shè)置關(guān)鍵字，填寫公式。并經(jīng)過公式進行計算。實習結(jié)果：通過本次實訓(xùn)，我了解會計電算化的基本知識、基本原理，并能夠利用用友會計軟件完成系統(tǒng)初始化工作，并掌握必要的系統(tǒng)應(yīng)用和維護技巧。我熟悉了會計軟件的功能結(jié)構(gòu)、處理流程，掌握總賬系統(tǒng)、會計報表系統(tǒng)得應(yīng)用，并促進我具備熟悉應(yīng)用用友會計軟件進行憑證處理、

10、賬簿管理和使用、編輯報表公式、生成和審核報表的實際操作能力；使我能夠在實驗中分別模擬制單、出納、審核、系統(tǒng)管理員等不同角色的操作，參加其中進行不同的會計業(yè)務(wù)處理。 電子的實習報告 篇3 XX級空中乘務(wù)1班 XXX我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內(nèi)的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)31年居國內(nèi)各航空公司之

11、首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內(nèi)唯一連續(xù)5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續(xù)保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因為公司創(chuàng)立時總部設(shè)在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應(yīng)南方人民對木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態(tài)度

12、為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務(wù)。中國南方航空空中乘務(wù)員的制服正式啟用于20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設(shè)計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設(shè)計，內(nèi)容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的制作費用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調(diào)色，其中，乘務(wù)長為天青藍色，乘務(wù)員為玫粉紅色。在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓(xùn)。學習培訓(xùn)了包括醫(yī)療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。一：機上醫(yī)療。這是我第一次正式接觸醫(yī)療。我們了解機上應(yīng)急

13、設(shè)備，學習止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到復(fù)雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應(yīng)有的技能和沉著。二：游泳。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質(zhì)。三：緊急撤離和應(yīng)急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現(xiàn)的緊急情況，訓(xùn)練我們對專業(yè)知識的掌握情況和面對發(fā)生的緊急情況的處置能力。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合。其實除了這些課程，其他的每一項培訓(xùn)課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業(yè)知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓(xùn)，

14、讓我們進一步了解了空乘這一職業(yè)，懂得了空中乘務(wù)員的責任和義務(wù)。這將近兩個月的培訓(xùn)讓我們學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的'鼓勵幫助，在培訓(xùn)結(jié)束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓(xùn)優(yōu)秀學員”的榮譽，我所帶領(lǐng)的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱號。此次培訓(xùn)為我們的飛行打下了堅實的基礎(chǔ)。之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓(xùn)，讓我們更加深刻的了解了南航的規(guī)章制度，作為一名空服員所應(yīng)具備的素質(zhì)素養(yǎng)，以及很多日后在飛行中應(yīng)注意的各種為人處世之道和工作技巧。在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客。我們用自己的熱情

15、給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到

16、作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，因為不僅僅是給一個人服務(wù)，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務(wù)得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。隨著飛行小時的增加，我積累的飛行經(jīng)驗也隨之豐富。有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機上如

17、有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，不僅要姿態(tài)得體，而且要語速適當，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務(wù)工作得心應(yīng)手。在服務(wù)方面我認

18、為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今后的工作中以高質(zhì)量的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，可以在最短時間內(nèi)拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務(wù)的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩(wěn)定乘客的情緒，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點，最好把大事

19、化小，小事化無。從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉(zhuǎn)機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經(jīng)犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓(xùn)，這都是我成為一名合格乘務(wù)員途中必不可少的一部分。現(xiàn)在我已經(jīng)是后艙的2號區(qū)域乘務(wù)長，對于工作已經(jīng)能完全得心應(yīng)手，也有了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務(wù)每一位旅客，管理好后艙的其他乘務(wù)員并與前艙互相配合，教導(dǎo)幫助新的乘務(wù)員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設(shè)備配置及應(yīng)急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復(fù)。航班上有無陪老人和

20、小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規(guī)律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責。看著乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務(wù)表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。轉(zhuǎn)眼，我已經(jīng)飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對我們的培養(yǎng)教育。在以后的學

21、習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務(wù)員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我一定會將我的工作干得更加出色！實習的這半年時間使我有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值，并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)，同時它更教會我如何去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這份職業(yè)考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了 電子的實習報告 篇4 在作業(yè)區(qū)的安排之下，我在蘇

22、6-1集氣交接站進行了為期兩個多月的實習生活。在此期間，我經(jīng)歷了另外一種生活環(huán)境，步入了一個全新的生活圈子。一方面，我了解了場站運行管理的方式及要求，另一方面對蘇6-1站的各種設(shè)備，儀表的操作和使用方法進行了系統(tǒng)的學習和理解，在平時的工作過程中，達到了能夠獨立頂崗的預(yù)期要求。蘇6-1集氣交接站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏審其蘇力德蘇木境內(nèi)，地處毛烏素沙漠腹地，位于蘇6井區(qū)中部。本站是蘇里格氣田開發(fā)評價階段建設(shè)的一座集氣站，始建于20xx年4月，當年9月投產(chǎn)，設(shè)計壓力25MPA，集輸能力110萬方，隨著氣田的不斷開發(fā)，現(xiàn)在設(shè)計壓力4MPA，集輸能力80萬方。站內(nèi)承擔著本站及蘇6-2，6-3，6-4，36-

23、站的外貿(mào)計量任務(wù)，計量后的天然氣進北干線或者北三干線輸往天然氣處理廠或燃氣發(fā)電廠，站內(nèi)運用DeltaV自動控制系統(tǒng)，井下節(jié)流，井口截斷節(jié)流，井接串接，井口數(shù)據(jù)自動傳輸，井口數(shù)據(jù)遠傳，集中注醇，氣液分離，氨制冷脫水脫烴，壓縮機增壓等工藝技術(shù)，站內(nèi)的流程：集氣-分離-增壓-計量-外輸。現(xiàn)在投產(chǎn)井59口，日處理量50萬方。本站采用中低壓集氣、中低壓分離、增壓外輸?shù)裙に?，利用先進的DCS數(shù)據(jù)采集技術(shù)，對站內(nèi)工藝流程的重要的壓力、溫度、流量、液位等參數(shù)進行遠傳監(jiān)控，對分離器、注醇泵房、生活間設(shè)置可燃性氣體檢測儀，實現(xiàn)生產(chǎn)的自動化。站內(nèi)主要的生產(chǎn)流程：1、工藝氣流程：該站現(xiàn)有進站井組23條，其中承壓20M

24、Pa的高壓集氣井組11條，承壓6.4MPa的中壓集氣井組12條。進站井組來氣可根據(jù)需要選擇性的進入單量路和系統(tǒng)路進行處理。兩路工藝氣分別可以進入、或3#壓縮機，或直接外輸，故站內(nèi)工藝氣的流程共有八種不同的方式，為滿足外輸要求，一般選用如下工藝。（1）系統(tǒng)路工藝氣首先經(jīng)過高壓分離器除去大量的游離水，凝析油以及井口注入的甲醇，分離后的天然氣再次注入甲醇，經(jīng)過氨制冷降溫后，進入低溫分離器，分離出來的天然氣通過高效氣液聚結(jié)器，進一步脫除霧滴水珠，經(jīng)過3#壓縮機組壓縮之后，進入1#，2#壓縮機二級增壓之后，通過計量至外輸干線。（2）單量路工藝氣通過高壓分離器除去大量的游離水，凝析油及井口注入的甲醇，分離

25、后的天然氣可以直接外輸，亦可以進入1#，2#壓縮機組經(jīng)過增壓后外輸，這視單井來氣的多少和壓縮機的處理量而定。(3)西干線及西干線復(fù)線來氣匯入北干線或北三干線外輸至進化廠。蘇36-3站、蘇6-4站、蘇6-3站來氣或經(jīng)過DN1200強吸分離器或進入本站外輸總管，經(jīng)過計量后外輸。蘇6-2站來氣進入分2與系統(tǒng)氣匯合，經(jīng)過處理后外輸。3、站內(nèi)主要生產(chǎn)設(shè)備（1）分離器：站內(nèi)有P25MPa，DN500高壓分離器一具，處理能力30萬方/天；P25MPa，DN500高壓分離器一具；P25MPa，DN750低溫分離器一具，110萬方/天均屬于進口設(shè)備，主要用來分離采集出來的天然氣中所攜帶的凝析油、污水和其它雜物；P25MPa，DN900低溫分離器，110萬方/天，出口安裝高效分離元件以提高分離器分離效率，要求分離效果達到99%以上，分離后天然氣中的霧滴小于20u。（2）預(yù)過濾器：站內(nèi)有預(yù)過濾器一具，屬于進口設(shè)備。主要是保護氣液聚結(jié)器的高效過濾效果以及延長濾芯壽命。（3