上海交通大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)論文格式模板

1、上海交通大學本科畢業(yè)論文論文題目學生：學號：專業(yè)：導師：學校代碼：10248文字填寫，宋體，四號，加上海交通大學繼續(xù)教育學院粗。二一年月頁眉， 黑體， 小五，上海交通大學本科畢業(yè)論文不加粗，兩端對齊畢業(yè)論文聲明本人鄭重聲明：1、此畢業(yè)論文是本人在指導教師指導下獨立進行研究取得的成果。除了特別加以標注和致謝的地方外，本文不包含其他人或其它機構已經發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究做出重要貢獻的個人與集體均已在文中作了明確標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。2、本人完全了解學校、學院有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校與學院保留并向國家有關部門或機構送交此論文的復印件和電子版，允許此

2、文被查閱和借閱。本人授權上海交通大學繼續(xù)教育學院可以將此文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本文。3、若在上海交通大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)論文審查小組復審中，發(fā)現本文有抄襲， 一切后果均由本人承擔（包括接受畢業(yè)論文成績不及格、繳納畢業(yè)論文重新寫作費、重新寫作畢業(yè)論文、不能按時獲得畢業(yè)證書等），與畢業(yè)論文指導老師無關。作者簽名：上海交通大學本科畢業(yè)論文二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究采用該方法研究了壓縮比、燃空當量比、進氣充量加熱、發(fā)動機轉速、EGR，燃料添加劑摘要正文五號宋體，首行五號宋體，逗號分開，最后一個關鍵字后面無標點符號?？s進二個字，

3、字數300500 字， 1.5 倍行距。均質充量壓縮著火（HCCI ）燃燒，作為一種能有效實現高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動機同時保持較高的燃油經濟性和動力性能，而且能有效降低發(fā)動機的NOx 和碳煙排放。此外HCCI 燃燒的一個顯著特點是燃料的著火時刻和燃燒過程主要受化學動力學控制，基于這個特點，發(fā)動機結構參數和工況的改變將顯著地影響著HCCI 發(fā)動機的著火和燃燒過程。本文以新型發(fā)動機代用燃料二甲醚（DME ）為例，對HCCI 發(fā)動機燃用DME 的著火和燃燒過程進行了研究。研究采用由美國Lawrence Livermore 國家實驗室提出的DME 詳細化學動力學反應機理及其開發(fā)的HCT化學動

4、力學程序，且 DME 的詳細氧化機理包括399 個基元反應，涉及79 個組分。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊?，在HCT 程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ?。EGR 和燃料添加劑等因素對HCCI 著火和燃燒的影響。結果表明，DME 的 HCCI 燃燒過程有明顯的低溫反應放熱和高溫反應放熱兩階段；增大壓縮比、燃空當量比、提高進氣充量溫度、添加H2O2、H2、 CO 使著火提前；提高發(fā)動機轉速、采用冷卻EGR、添加CH4、 CH3OH 使著火滯后。關鍵詞：均質充量壓縮著火，化學動力學，數值模擬，二甲醚，小四號黑體三號 Times New Roman 居中加黑，NUMERICAL SIMULATION OF HOMOG

5、ENEOUSCHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHER四號 Times New RomanABSTRACT一律用大寫字母，上下各空一行。空一行HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms ofefficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic五 號 Timesand

6、 dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission.New Roman,Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and首行縮進，1.5combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary倍行距。signif

7、icantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In thiswork numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous chargecompression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by AmericanLawrence Livermore National

8、Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developedby LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat

9、 transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with

10、DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increa

11、sing the engine speed, adoptionof cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.居中加黑1.2 HCCI 的數值模擬研究現狀 11.2.1 HCCI 數值模擬模型 1第二章DME均質充量壓燃著火的數值模擬方法 32.1 二級標題 32.1.1 三級標題 3第五章 結論 6參考文獻 7致謝 8頁眉， 黑體， 小五，上海交通大學本科畢業(yè)論文二級標題序數頂格寫，空一格寫標第一章 緒論緒論通常為第一章，三號黑體居中，上下各空一行。不加粗，兩端對齊正文: 中文為五號宋體，有

12、害氣體還嚴重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境英文為五號題，黑體四號，1.5倍行距。1.1 引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加, 汽車在大量消耗石油燃料的同時, 尾氣排出的, 實現能源與環(huán)境長期可持續(xù)發(fā)展是擺在Times New汽車和內燃機工作者面前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動機工業(yè)需要解決的兩個主要問題。隨著人們對環(huán)境污染重視程度的日益提高，各國越來越重視環(huán)境保護，現在已制定了Roman， 首行縮進二個字，1.5倍行距。研究人員在各個相關領域進行了大量的研究工作，改進發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)作為一個重要解決將 NOx和 PM視為大氣污染源的強化法規(guī)，如美國加州在1998年生效的一項超低排放汽車法規(guī)

13、規(guī)定汽車的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr, PM排放 <0.05g/bph-hr。為滿足嚴格的排放要求，途徑，也取得了一定進展。傳統(tǒng)汽油機均質混合氣, 尾氣排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳 (CO),可以通過三效催化后處理加以解決,但要達到歐IV 及其以上標準仍存在較大困難 , 且汽油機的熱效率低,在中低負荷工作時還有較大的泵氣損失。柴油機熱效率高,但排氣中NOx和碳煙微粒排放物(PM)卻難以折中, 使用一種排放物減少的措施, 往往導致另一排放物的增加。由于柴油機總體上富氧燃燒, NOx 的催化處理技術尚未成熟。汽油機和柴油機trade-

14、off 關系 , 因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進燃燒來同時大量降低碳煙和氮氧化物的生成。第三級和第四級1.2 HCCI 的數值模擬研究現狀標題均空兩格書HCCI 發(fā)動機的著火與燃燒過程與傳統(tǒng)的火花塞點火式和壓燃式發(fā)動機有著本質的區(qū)別， 在 HCCI 發(fā)動機的著火燃燒過程中，燃料的化學反應動力學起著至關重要的作用。寫序數，空一格寫標題，宋體小2.1 HCCI 數值模擬模型HCCI 數值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上2。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：(1 )單區(qū)模型HCCI 發(fā)動機燃燒模第1上海交通大學本科畢業(yè)論文第 7 頁 共 8 頁2) 雙區(qū)和多區(qū)模型對總項包括的分項(3) 多維

15、模型采用( 1 ) 、(2)、( 3) 的序號。第二章DME均質充量壓燃著火的數值模擬方法1)公式應另起一行，正文中的公式、算式或方程 式等應編排序號，公式的編號用圓括號括起，序號標注于該式所在行(當有續(xù)行時，應標注于最后一行)的行末。公式可按章節(jié)順序編號或按K全文統(tǒng)一編號。公式序號必須連續(xù)，不得重復mm kk1或跳缺。重復引用的公式不得另編新序號。較長的公式，如必須轉行時，最好在等號處轉行 ,如做不到這一點,要在+，-， ×， ÷ 等數學符號處轉行。數學符號應寫在轉行處的行首。上下式盡可能在等號“ ”處對齊。2)A2A3每幅插圖應有圖序和圖題，全文續(xù)表 1組分A4A5A6

16、A7A8插圖可以統(tǒng)一編序，也可以逐章H f(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)1001001001 氣缸壓力隨曲軸轉角變化的曲線上海交通大學本科畢業(yè)論文第 9 頁 共 8 頁第五章正文內容中文五號宋體，英文用五號Times New Roman ，首行縮進二個字，1.5倍行距。結論三號黑體居中，上下各空一行。2 Eissen H N. An introduction to molecular and cellular principles of the immunerespones. 5thed ， New York ： Harper and Row ， 1974 ： 40期刊：著