往復(fù)壓縮機(jī)簡(jiǎn)介

1、往復(fù)式壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)講座主 要 內(nèi) 容一、壓縮機(jī)概述 1.什么是壓縮機(jī)、壓縮機(jī)有何用途 2.壓縮機(jī)的分類二、往復(fù)壓縮機(jī)工作原理及分類 1.往復(fù)壓縮機(jī)工作原理 2.往復(fù)壓縮機(jī)分類 3.往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn) 4.主要性能參數(shù)三、往復(fù)壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 1.主機(jī) 機(jī)身、中體、傳動(dòng)部分、氣缸組件、活塞組件等 2.輔機(jī) 潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng) 四、往復(fù)式壓縮機(jī)的操作五、壓縮機(jī)的日常(正常)維護(hù)六、往復(fù)式壓縮機(jī)的點(diǎn)檢七、往復(fù)壓縮機(jī)常見的故障及處理方法一 壓縮機(jī)概述 隨著近代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，壓力能在工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用十分普遍，所占的地位相當(dāng)重要。壓縮機(jī)就是產(chǎn)生氣體壓力能的機(jī)器，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中特別在石油、化工、

2、礦山、冶金、機(jī)械以及國(guó)防工業(yè)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。其重要的應(yīng)用場(chǎng)合有化工工藝過程上的應(yīng)用、動(dòng)力工程的應(yīng)用、氣體輸送等。1.什么是壓縮機(jī)、壓縮機(jī)有何用途 壓縮機(jī) 定義：是一種壓縮氣體提高氣體壓力提高氣體壓力或輸送輸送氣體氣體的機(jī)器 以排氣壓力為主要數(shù)據(jù)定義壓縮機(jī): 1）通風(fēng)機(jī)低于0.015MPa； 2）鼓風(fēng)機(jī)為0.0150.35MPa； 3）壓縮機(jī)0.35MPa及以上. 壓縮機(jī)有何用途 壓縮機(jī)應(yīng)用極為廣泛 ，在采礦業(yè)、冶金業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、土木工程、石油化學(xué)工業(yè)、制冷與氣體分離工程以及國(guó)防工業(yè)中，壓縮機(jī)是必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一。 典型的應(yīng)用： 1、 壓縮空氣作為動(dòng)力（如儀表風(fēng)及自動(dòng)裝置） 2

3、、 壓縮氣體用于制冷和氣體分離（如空調(diào)） 3、 壓縮氣體用于合成及聚合 （保證反應(yīng)壓力） 4、 壓縮氣體（氫氣）用于油的加氫精制 5、 氣體輸送 （提供氣體流動(dòng)動(dòng)力）2.壓縮機(jī)的分類 壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型速度型和容積型容積型兩種。 速度型： 是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的速度，然后使高速氣流在擴(kuò)壓器中迅速地降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，因而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，把被壓縮氣體的壓力提高。 容積型： 是依靠機(jī)械運(yùn)動(dòng)，直接使氣體的體積變化氣體的體積變化而實(shí)現(xiàn)提高氣體壓力。按工作原理工作原理分類壓縮機(jī)壓縮機(jī)容積式容積式速度式速度式往復(fù)式往復(fù)式回轉(zhuǎn)式回轉(zhuǎn)式透平式透平式

4、噴射式噴射式活塞式活塞式自由活塞自由活塞羅茨式羅茨式滑片式滑片式螺桿式螺桿式回轉(zhuǎn)活塞回轉(zhuǎn)活塞離心式離心式軸流式軸流式混流式混流式 下面重點(diǎn)介紹 往復(fù)式壓縮機(jī)二、往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理及分類1.往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理 往復(fù)式壓縮機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞上的工作端面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。 曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣、膨脹四個(gè)過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。 往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)工作循環(huán) 為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理，這里重點(diǎn)介

5、紹。假定壓縮機(jī)沒有余隙容積，沒有吸、排氣阻力，沒有熱量交換，則壓縮機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過程可以 簡(jiǎn)化成下圖示的三個(gè)工作過程。理論三個(gè)工作過程（一個(gè)工作循環(huán)） 1.吸氣 0 1 2.壓縮 1 2 3.排氣 2 3理論三個(gè)工作過程 吸氣過程吸氣過程當(dāng)活塞向右移動(dòng)（0點(diǎn)移至1點(diǎn)）氣缸內(nèi)工作容積逐漸增大而壓力降低，當(dāng)壓力低于進(jìn)氣管路中壓力P1時(shí)氣體頂開吸氣閥進(jìn)入氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)至最右端（此點(diǎn)為內(nèi)止點(diǎn)）。 壓縮過程壓縮過程活塞向左移動(dòng)時(shí)（1點(diǎn)移至2點(diǎn)）吸氣閥自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)由于排氣管路中的壓力大于氣缸內(nèi)部壓力，氣缸內(nèi)的氣體還不足以頂開排氣閥從排氣閥排出，而被封閉

6、在氣缸的密閉工作腔內(nèi)。并隨活塞繼續(xù)向左移動(dòng)，工作容積越來越小，氣體壓力逐步提高（這時(shí)密閉工作腔內(nèi)的壓力小于P2 ）?；钊^續(xù)向左移至某一位置時(shí)，壓力達(dá)到工作要求的數(shù)值，此時(shí)排氣閥在該壓力P2下被迫開啟，氣體在該壓力下被排出（從2點(diǎn)移至3點(diǎn)），直到活塞運(yùn)動(dòng)到左邊末端（此點(diǎn)稱為外止點(diǎn)）。 過程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)，壓縮機(jī)完成一個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為圖中所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0 所代表的面積所代表的面積。往復(fù)式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程實(shí)際工作過程是：是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，要考慮到壓縮機(jī)余隙容積；吸、排氣過程阻力損失；吸、排氣過程中與外界熱量交換；泄

7、漏；等。2.往復(fù)式壓縮機(jī)的分類 1）按容積流量容積流量（進(jìn)口狀態(tài)）分類 微型壓縮機(jī)：容積流量 1m/min 小型壓縮機(jī)：容積流量 1 10 m/min 中型壓縮機(jī)：容積流量 10 100 m/min 大型壓縮機(jī)：容積流量 100 m/min2）按壓縮機(jī)的排氣壓力排氣壓力可分為 ： 低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在0.3 1MPa表壓。 中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在110MPa表壓。 高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10100MPa表壓。 超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100表壓以上。3）按結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式分類 可分為立式、臥式、角度式、對(duì)稱平衡式和對(duì)置式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小

8、型；對(duì)稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對(duì)置式主要用于超高壓壓縮機(jī)。 國(guó)內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號(hào)結(jié)構(gòu)代號(hào)的含義如下 Z 型 汽缸豎立排列 P 型 汽缸水平排列 L、S 型 汽缸排列呈角度式 V型 汽缸排列呈V型 W型 汽缸排列呈W型 M型 對(duì)稱平衡式（隊(duì)式、電機(jī)位于氣缸的一側(cè)） H型 H型對(duì)稱平衡式（臥式、電機(jī)位于汽缸之間） D型 對(duì)置或?qū)ΨQ平衡式結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 形形 式式4）按壓縮級(jí)數(shù)壓縮級(jí)數(shù)分類 單級(jí) 氣體經(jīng)一次壓縮即達(dá)到排氣壓力 多級(jí) 氣體經(jīng)多次壓縮達(dá)到排氣壓力5）按冷卻方式冷卻方式分類風(fēng)冷 氣缸用空氣冷卻水冷 氣缸用水套冷卻6）按潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑方式分類有油潤(rùn)滑 氣缸內(nèi)注油潤(rùn)滑

9、無油潤(rùn)滑 氣缸內(nèi)不注油，依靠自潤(rùn)滑材料潤(rùn)滑3. 往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn)1）適應(yīng)性較強(qiáng) 往復(fù)式壓縮機(jī)排氣量范圍較廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力，特別當(dāng)排氣量較小時(shí)。此外氣體密度對(duì)壓縮機(jī)性能的影響也不如離心式那樣顯著。2）壓縮效率較高 排氣壓力波動(dòng)但排氣量比較穩(wěn)定。往復(fù)式壓縮機(jī)可設(shè)計(jì)成超高壓、高壓、中壓或低壓。往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮氣體的過程屬封閉系統(tǒng)，其壓縮效率較高，大型的絕熱效率可達(dá)80%以上。至于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于內(nèi)漏和流動(dòng)阻力損失較大，故其效率不如往復(fù)式壓縮機(jī)。l優(yōu)點(diǎn)：3）可維修性強(qiáng)4）對(duì)材料要求低 多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉；5）技術(shù)上較為成熟 生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；6）裝置

10、系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單l缺點(diǎn)：1）轉(zhuǎn)速不能過高，機(jī)器大而重 受往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制，對(duì)于排氣量較大的，外形尺寸及其基礎(chǔ)都較大。2）排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動(dòng) 嚴(yán)重時(shí)往往因氣流脈動(dòng)共振，造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件較多，維修量較大 如：氣閥、彈簧、十字頭、活塞環(huán)、支撐環(huán)、活塞桿、活塞等。4）氣體帶油污 特別在化工生產(chǎn)上若對(duì)氣體質(zhì)量要求較高時(shí)，壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。5）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。4.往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)1）吸、排氣壓力： 往復(fù)壓縮機(jī)的吸氣壓力指第一級(jí)吸入管道處的氣體壓力；排氣壓力指末級(jí)排出接管處的氣體壓力。 壓縮機(jī)銘牌上的吸、排氣壓力是指額定值，實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度

11、、電機(jī)功率和氣閥工作許可，他們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。2）排氣溫度： 排氣溫度是指壓縮機(jī)末級(jí)排出氣體的溫度，它應(yīng)在末級(jí)氣缸排出管處測(cè)得。多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱為該級(jí)的排氣溫度，在相應(yīng)級(jí)的排氣接管處測(cè)得。3）容積流量： 容積流量是指在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后最后一級(jí)排出的氣體，換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)的氣體容積值，單位是M3/min或M3/h。 壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的容積流量，即額定容積流量，在是指在特定的進(jìn)口狀態(tài)下（進(jìn)口壓力特定的進(jìn)口狀態(tài)下（進(jìn)口壓力0.1MPa，溫度，溫度20）時(shí)的容積流量。三 往復(fù)壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同

12、。一臺(tái)完整的壓縮機(jī)組包括兩大部分： 1、主機(jī) 包括機(jī)身、中體、傳動(dòng)部分、氣缸組件，活塞組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動(dòng)機(jī)等。 2、輔機(jī) 潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)、儀表控制等。主機(jī)部分主機(jī)部分主要部件及結(jié)構(gòu) 主機(jī)部分： 壓縮機(jī)主機(jī)部分是傳遞動(dòng)力，壓縮氣體提高氣體壓力的部分。它是壓縮機(jī)的主要組成部分。 包括以下零部件：氣缸、機(jī)身及中體、中間接筒、曲軸、活塞、連桿、活塞桿、軸承、氣閥等組成。下面對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。1.機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)分體對(duì)接機(jī)身：分體對(duì)接機(jī)身： 獨(dú)立機(jī)身對(duì)接組成。機(jī)身對(duì)接面通過專用定位銷精確定位。 對(duì)接機(jī)身使用彈性螺栓連接，通過扭矩扳手或液壓緊固工具安裝。

13、 螺栓定位銷機(jī)身的的作用：機(jī)身的的作用： 對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)起支撐作用，底部兼做潤(rùn)滑油箱。對(duì)整臺(tái)機(jī)組起到一個(gè)基礎(chǔ)固定作用。機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu) 曲軸箱與中體鑄成一體組成獨(dú)立機(jī)身，兩側(cè)設(shè)有十字頭滑道和方形窗口，避免分體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的加工和裝配誤差，提供了機(jī)身與中體運(yùn)行時(shí)可靠的保證。呼吸器汽缸的作用汽缸的作用： 氣缸是往復(fù)式壓縮機(jī)組成壓縮容積的主要部分。氣缸的結(jié)構(gòu)型式：氣缸的結(jié)構(gòu)型式： 根據(jù)壓縮介質(zhì)、壓力、排氣量、總體結(jié)構(gòu)以及材料的不同，氣缸的結(jié)構(gòu)型式很多。 1.按活塞在氣缸中作用方式的不同： 有單作用式、雙作用式與級(jí)差式氣缸； 2.按氣缸的冷卻方式的不同： 有風(fēng)冷、水冷氣缸 3.按制造材料的

14、不同: 有鑄鐵、鑄鋼、合金鋼鍛制氣缸。 2.氣氣 缸缸 部部 件件三進(jìn)三出鑄鐵缸一進(jìn)一出鑄鐵缸二進(jìn)二出鑄鋼缸四進(jìn)四出鑄鐵缸氣缸的結(jié)構(gòu)型式氣缸的結(jié)構(gòu)型式一進(jìn)一出鍛件缸氣缸的組成氣缸的組成 氣缸部件由缸體、缸座、缸蓋、缸套等零件組成，根據(jù)所壓氣體壓力高低不同，可以采用鑄鐵缸和鍛件缸。3.活活 塞塞 部部 件件 活塞部件的作用：活塞部件的作用： 活塞部件是活塞、活塞桿及活塞環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸及缸蓋等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。 活塞部件的組成：活塞部件的組成： 由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成。 31 活

15、活 塞塞 活塞的結(jié)構(gòu)型式很多，常用的有以下幾種： 筒形活塞 盤形活塞 級(jí)差式活塞 組合活塞 柱塞等 組合活塞 活塞桿活塞桿 活塞桿將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的力，帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。活塞與活塞桿的連接通常采用圓柱凸肩和錐面連接兩種方法。 活塞桿在壓縮機(jī)零件中屬于易損件，對(duì)其要求是很高的?；钊h(huán)活塞環(huán) 活塞環(huán)的作用： 是密封氣缸與活塞之間的間隙，防止氣體從壓縮容積的一側(cè) 漏向另一側(cè)。對(duì)活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損?；钊h(huán)的材質(zhì)有鑄鐵、合金、聚四氟乙烯等。 活塞環(huán)上有開口，在自由狀態(tài)下，其直徑大于氣缸的直徑，因此活塞環(huán)裝入氣缸時(shí)，由于材料本身的彈性，產(chǎn)生一個(gè)對(duì)氣缸壁的預(yù)壓力產(chǎn)生一個(gè)對(duì)

16、氣缸壁的預(yù)壓力?；钊h(huán)裝在活塞環(huán)槽中，與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在其前壓力（P1）和后壓力（P2）的壓力差作用下，被推向壓力較低（P2）的一方，即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力，約等于環(huán)前的壓力（P1），此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力，于是形成壓力差，將環(huán)壓向氣缸鏡面，阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露活塞環(huán)的活塞環(huán)的密封原理密封原理 氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差，主要的壓力差，并隨著轉(zhuǎn)速的提高，壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大，以后各環(huán)逐級(jí)減少。因此環(huán)數(shù)過多

17、是沒有必要的，反而會(huì)增加氣缸磨損，增大摩擦功。 4.填料函填料函填料函組件作用：填料函組件作用： 其主要作用是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。是活塞壓縮機(jī)的主要易損件之一，對(duì)其基本要求是密封性能良好并耐用。 它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。一般使用阻流環(huán)、徑向環(huán)、切向環(huán)共同密封。同時(shí)必須保證良好的潤(rùn)滑與冷卻，特別是活塞桿直徑（ 100mm），更應(yīng)注意良好的潤(rùn)滑與冷卻。填料函的結(jié)構(gòu)及密封原理填料函的結(jié)構(gòu)及密封原理 為了改善填料、活塞桿的工作條件，提高使用壽命，填料需進(jìn)行良好的冷卻，以帶走密封圈和活塞桿的

18、摩擦以及氣體壓縮散發(fā)出的熱量。常用的冷卻方法是在填料盒上開設(shè)水道，冷卻水在其中環(huán)形流動(dòng)（如下圖），這樣能保證周向溫度分布比較均勻，冷卻水處于湍流狀態(tài)，利于冷卻。 5.氣氣 閥閥 氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動(dòng)閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。分為進(jìn)氣閥和排氣閥兩種。它由四部分組成：閥座、閥蓋、閥片、彈簧等組成。6.曲曲 軸軸 部部 件件曲軸的作用：曲軸的作用： 曲軸是壓縮機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。由于承受較大的交 變載荷和摩擦磨損，所以工作條件惡劣。7.連桿連桿 連桿是連接曲軸

19、與十字頭的部件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將外界輸入的功率傳給活塞組件。連桿部件連桿部件組成組成： 連桿由連桿體和大頭瓦蓋組成，通過二個(gè)彈性螺栓連成一體。連桿體鉆有油孔通道，與連桿大頭瓦蓋、大頭瓦和小頭襯套瓦背環(huán)槽組成供油通道向十字頭銷和曲柄銷注油。 連桿連桿大頭瓦大頭瓦小頭襯套小頭襯套大頭瓦大頭瓦 ： 剖分式結(jié)構(gòu)，瓦面澆注巴士合金，兩端翻邊用于軸向定位，徑向通過大頭孔內(nèi)孔表面圓柱銷于軸瓦定位，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。小頭襯套：小頭襯套： 連桿小頭襯套為整體式，材料為錫青銅。大小頭瓦大小頭瓦8.十字頭十字頭 十字頭是連接活塞桿與連桿的部件。它在中體導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將連桿的動(dòng)力傳給活塞部

20、件。 十字頭部件十字頭部件組成組成： 由十字頭體、十字頭銷、十字頭滑履和液壓緊固裝置組成。十字頭體為雙側(cè)圓筒結(jié)構(gòu)，滑履用螺釘連接在十字頭體上。 十字頭滑履為可更換結(jié) 構(gòu),承壓表面澆注軸承合金, 設(shè)油槽和油路。十字頭銷分 為圓柱形和錐形銷，鉆有軸 和徑向油孔。十字頭液壓連接裝置十字頭液壓連接裝置: : 液壓聯(lián)接緊固裝置是用于活塞桿與十字頭體的連接，主要由聯(lián)接裝置和緊固裝置兩部分組成。 連接示意圖緊固裝置 壓力體 接筒部件接筒部件：內(nèi)部裝有刮油環(huán)部件、填料部件和中間填料部件，接筒兩側(cè)設(shè)有足夠大的窗口用于填料的拆裝維護(hù)。接筒設(shè)有填料進(jìn)、出水口、注油口、充氮口、漏氣回收口、中間填料充氮口、填料測(cè)溫引線

21、口、活塞桿下沉測(cè)量引線口、接筒放空口和接筒放液口等來滿足不同的工藝需要。9.接筒部件接筒部件填料部件刮油環(huán)部件接筒部件 活塞桿上裝有刮油環(huán)，使?jié)櫥团c氣缸部分完全隔離，被刮油環(huán)刮下的潤(rùn)換油由回油孔流回曲軸箱。10.刮油環(huán)部件刮油環(huán)部件往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)通過機(jī)身對(duì)接組合成通過機(jī)身對(duì)接組合成2D,4M,6M2D,4M,6M和和8M8M等大型機(jī)組，滿足各種流程需要等大型機(jī)組，滿足各種流程需要 往復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)往復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輔機(jī)部分潤(rùn)滑系統(tǒng) 壓縮機(jī)潤(rùn)滑的目的壓縮機(jī)潤(rùn)滑的目的：在相對(duì)摩擦表面：在相對(duì)摩擦表面之間形成之間形成的的油膜油膜來減少它們來減少它們之間的之間的磨損磨損和和功功能能消

22、耗，同時(shí)還消耗，同時(shí)還起到冷卻運(yùn)動(dòng)件摩擦表面起到冷卻運(yùn)動(dòng)件摩擦表面并并帶走磨屑的作用。因此，不僅要求潤(rùn)滑油具有一定的性能，而且還要求有足夠的油量和壓力。 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑普遍采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，但在微型壓縮機(jī)和一些小型壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)則采用飛濺式潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油的油路 往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤(rùn)滑方式的不同潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤(rùn)滑方式的不同潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑路線也不相同，但需要潤(rùn)滑的部位確是相同的。往復(fù)路線也不相同，但需要潤(rùn)滑的部位確是相同的。往復(fù)式壓縮機(jī)需要潤(rùn)滑的部位：式壓縮機(jī)需要潤(rùn)滑的部位： 1.十字頭與十字頭滑道之間十字頭與十字頭滑道之間 2.小頭襯套與十字頭銷之間小頭襯套與十字頭銷之間 3.大頭瓦

23、與曲軸的曲柄銷之間大頭瓦與曲軸的曲柄銷之間 4.曲軸與軸承之間曲軸與軸承之間潤(rùn)滑油箱潤(rùn)滑油箱 油泵油泵 曲軸曲軸 大頭瓦大頭瓦 連桿連桿 小頭瓦小頭瓦 十字頭十字頭 回到油箱回到油箱 冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的作用： 帶走壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量，保證壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。需要冷卻的部位： 氣缸、汽缸蓋、氣缸座、填料函、潤(rùn)滑油等。冷卻系統(tǒng)與設(shè)備連接形式： 并聯(lián)、串聯(lián)優(yōu)缺點(diǎn)四、往復(fù)壓縮機(jī)的操作（以C501C為例）（一）開車前準(zhǔn)備： 1.開循環(huán)水進(jìn)出口，檢查各個(gè)冷卻點(diǎn)是否暢通。冷卻水保持水壓。（0.10.4MPa） 2.檢查機(jī)身油池中的潤(rùn)滑油位在規(guī)定的范圍內(nèi)。（潤(rùn)滑油型號(hào)L-AN46號(hào)機(jī)械油）3.必

24、須打開氮?dú)饷芊?，并檢查氮?dú)饷芊鈮毫υ冢?.10.15MPa）4.關(guān)壓縮機(jī)進(jìn)出口閥門，全開回路閥，關(guān)各點(diǎn)放空，排污閥，保證壓縮機(jī)進(jìn)出口壓力0.1MPa左右，保證壓縮機(jī)低負(fù)荷啟動(dòng)。5.盤車2圈以上，觀察有無撞擊振動(dòng)或其他異聲。（二）開車步驟：1.啟動(dòng)電機(jī)，檢查設(shè)備有無異聲，油壓、冷卻水溫度是否正常。2.逐漸緩慢開大進(jìn)口閥門。3.緩慢升壓，先逐步關(guān)小一級(jí)回路閥門，然后緩慢調(diào)節(jié)二級(jí)回路，出口閥全開。（三）停車步驟： 1.逐漸打開副線閥，使壓縮機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2030min。 2.放出氣液分離缸內(nèi)的液體。 3.斷開電源，使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.關(guān)閉冷卻水閥門。冬季冷卻水閥門必須常開，保證冷卻水循環(huán)防凍。5.關(guān)

25、閉進(jìn)出口閥門。（四）緊急停車 當(dāng)出現(xiàn)如下情況之一時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)按緊急停車處理： 外界因素：（1）電源突然中斷。（2）循環(huán)冷卻水突然中斷。（3）儀表風(fēng)突然中斷。（4）轉(zhuǎn)化或合成工序要求緊急停車時(shí)。（5）壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車或裝置聯(lián)鎖停車時(shí)。內(nèi)在因素：（1）潤(rùn)滑油進(jìn)油總管壓力低于下限，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。（2）有嚴(yán)重異常聲響，如撞缸聲且振動(dòng)，電流明顯波動(dòng)時(shí)。（3）氣體管路嚴(yán)重外漏時(shí)。（4）排氣溫度超過高報(bào)警值，處理無效時(shí)。（5）壓縮機(jī)軸承溫度達(dá)75，有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。（6）主電機(jī)軸承溫度達(dá)75，有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。（7）電機(jī)定子溫度超過上限時(shí)。（8）電纜頭發(fā)熱冒煙時(shí)。（五）正常切換注意事項(xiàng) 當(dāng)正在運(yùn)行中的壓縮機(jī)出現(xiàn)故障需停車，而生產(chǎn)不能中斷時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行壓縮機(jī)的切換操作。切換注意事項(xiàng)：1、壓縮機(jī)的切換操作要平穩(wěn)，以流量波動(dòng)不大為原則。2、備用機(jī)不具備啟動(dòng)條件決不啟動(dòng)。3、在用機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，進(jìn)行盤車。4、壓縮機(jī)的切換操作，各操作人員要加強(qiáng)聯(lián)系，相互配合。 五、壓縮機(jī)的日常(正常)維護(hù)1、定時(shí)巡檢