試談桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的診斷檢修

1、桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的診斷檢修摘要：本文章主要介紹：桑塔納2000汽車燃油供給系統(tǒng)主要元件構(gòu)造和功用，其中包括：燃油供給系統(tǒng)組成、燃油供給系統(tǒng)各主要元件介紹及燃油供給系統(tǒng)原理；汽車燃油供給系統(tǒng)各主要元件檢修，其中包括：桑塔納2000燃油供給裝置檢修、空氣供給裝置元件檢修及燃油供給系統(tǒng)的日常維護；綜合桑塔納2000汽車實例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障診斷，其中包括：桑塔納2000故障診斷實例1和故障診斷實例2。理論聯(lián)系實際，另外還有通過與其他車型的對比，綜合闡述該車型的優(yōu)點和燃油供給系統(tǒng)易出的故障及解決故障的方法，其中還有圖片和數(shù)據(jù)的參考，更形象的介紹桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)。希望通過本文

2、章的粗略介紹使各位讀者能對桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)有個初步的認識。關(guān)鍵詞：燃油供給系統(tǒng)；元件檢修；故障診斷排除Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenanceAbstract ：As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominen

3、t, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in

4、the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy s

5、aving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance.Key words: fuel supply system; component mai

6、ntenance; fault diagnosis to exclude目錄 1前言隨著時代的發(fā)展，社會的不斷進步汽車電子技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標志。進入20世紀70年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車的節(jié)能和環(huán)保與汽車污染成為了各國政府關(guān)注的話題，能源危機的影響更加突出。在汽車工業(yè)發(fā)達國家相繼制定了汽車燃油經(jīng)濟法規(guī)，為解決節(jié)能環(huán)保與污染這一問題。在現(xiàn)代的汽車中采用成熟電控技術(shù)是解決燃油供給系統(tǒng)問題的根本。電控燃油供給系統(tǒng)是汽車動力輸出的主要源，在汽車中燃油供給系統(tǒng)工作狀況的好壞就直接影響著汽車的動力性，經(jīng)濟性和環(huán)保性。隨著世界經(jīng)濟的全球化，

7、各個國家在對汽車燃油供給系統(tǒng)工作要求不斷的提高，如電控燃油噴射系統(tǒng)取代傳統(tǒng)化油器式燃料供給，從而提高汽車的動力性。準確的控制燃料供給系統(tǒng)供給的燃料，充分提高可燃混合氣的濃度比使燃料充分燃燒，提高了汽車的燃料經(jīng)濟性。同時在排放系統(tǒng)中采用先進的三元轉(zhuǎn)換裝置，可以最大限度的降低汽車排出廢氣。提高了汽車的環(huán)保降低了汽車的排污性?？傊谄嚰夹g(shù)的發(fā)展歷程中燃油供給系統(tǒng)技術(shù)的不斷提高和成熟，對整個社會效益和經(jīng)濟效益的提高有著重大的影響。2燃油供給系統(tǒng)主要元件構(gòu)造和功用2.1燃油供給系統(tǒng)組成在現(xiàn)代汽車中各種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)組成基本相同，燃油供給系統(tǒng)共分為四個部分，燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形

8、成裝置、混合氣供給和廢氣排除裝置。如圖2-1所示燃油供給系統(tǒng)各個元件：圖2-1 汽油供給系統(tǒng)零件圖l-回油軟管 2-進油軟管 3、8、28-油管夾頭 4、7、9、21、26-夾箍 5-汽油濾清器罩殼 6-汽油濾清器 10-固定螺釘 11-回油管 12-通氣細管 13-進油管 14-鎖緊螺母（用工具3217拆卸和安裝） 15-凸緣（注意在汽油箱上的安裝位置） 16-密封圈 17-汽油油位傳感器 18-汽油泵 19-汽油箱（拆卸時，用發(fā)動機和變速器框桿V.A.G1383支撐） 20-安裝汽油泵固定環(huán) 22-固定螺釘 23-卡環(huán) 24-支承座 25-防塵罩 27-橡膠連接管。本文主要是對桑塔納200

9、0型汽車燃油供給系統(tǒng)的常見故障進行診斷維修，對其主要元件；電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、脈動阻尼器、燃油濾清器、三元轉(zhuǎn)化器等進行綜合故障診斷檢修。2.2 燃油供給系統(tǒng)各主要元件介紹2.2.1 電動燃油泵（1）功用燃油泵將汽油從油箱中吸出，經(jīng)油管和汽油濾清器，然后泵入噴射裝置，保證汽車在行駛過程中連續(xù)不斷地供油。（2）構(gòu)造燃油泵由膜片、進油閥、出油閥、拉桿、搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼體等組成。如圖2-2所示圖2-2電動燃油泵l-限壓閥 2-滾柱式油泵 3-電動機 4-單向閥 A-進油口 B-出油口（3）工作過程進油過程：膜片裝在上下體之間，將內(nèi)體分為上下兩腔，上腔裝有進油閥和出

10、油閥。當凸輪軸轉(zhuǎn)動時，偏心輪的凸起部分驅(qū)動搖臂，拉桿將膜片向下拉，使膜片克服彈簧力而往下凹，膜片上的容積增加，油壓下降，進油閥被吸開，出油閥關(guān)閉，燃油經(jīng)過進油閥、進油閥進入膜片上腔。當偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)過后，膜片彈簧將膜片向上頂，迫使膜片上凹，使膜片上腔空間減小，油壓變大，進油閥關(guān)閉，出油閥打開，油泵對外泵油。（4） 電動燃油泵的類型電動燃油泵是一種由小型直流電動機驅(qū)動燃油泵，其作用是給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。電動燃油泵的電動機和燃油泵連成一體，密封在同一殼體內(nèi)。電動燃油泵按位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。在桑塔納2000型汽車中就采用了內(nèi)置式電動燃油泵安裝在油箱中，具有噪聲

11、小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄露、安裝管路較簡單等優(yōu)點，應(yīng)用較為廣泛。有些車型在油箱內(nèi)還設(shè)置有一個小油箱，并將燃油泵置于小油箱中，這樣可以防止在油箱燃油不足時，因汽車轉(zhuǎn)彎或傾斜引起燃油泵周圍燃油的移動，使燃油泵吸入空氣而產(chǎn)生氣阻。目前各車型裝用的電動燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式、和側(cè)槽式。內(nèi)置式多采用渦輪式、外置式多才用滾柱式。2.2.2 燃油濾清器（1）功用燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中，其功用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，以保證發(fā)動機正常工作。（2）組成濾清器由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)等組成。（3）工作過程燃油濾清器不在發(fā)動機上而是在車架上，濾清

12、器位于燃油泵之后的高壓油路中，燃油濾清器分為兩種，紙式濾芯和多孔陶瓷濾芯，燃油經(jīng)過濾芯進入油管，然后經(jīng)過濾清器的沉淀后，輕的雜質(zhì)隨燃油流向濾芯，而清潔的燃油滲入內(nèi)部，經(jīng)油管流出送到燃油泵。2.2.3燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）功用燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用就是調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油壓力保持在0.25-0.3mp之間。防止因燃油壓力過高或過低影響汽車的正常行駛。圖2-3燃油壓力調(diào)節(jié)器l-進油口 2-回油接頭管 3-球閥 4-閥座 5-膜片 6-壓力彈簧 7-進氣管接頭（2）構(gòu)造主要是由膜片、彈簧、和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個腔室；膜片上方的彈簧氣室通過軟管與進氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥直

13、接控制回油量，如圖2-3所示。（3） 工作過程發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當上下壓力相等時，膜片位置不動，當進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管路內(nèi)的燃油壓力也下降；反之，油壓升高。在發(fā)動機工作時，壓力調(diào)節(jié)器通過控制回油量來調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)的燃油壓力，從而保持噴油壓差穩(wěn)定不變。2.2.4 脈動阻尼器 （1）功用 脈動阻尼器的功用主要是，衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動，使燃油系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。（2）構(gòu)造脈動阻力器主要由；膜片和膜片彈簧組成，（3）工作過程發(fā)動機工作時，燃油經(jīng)

14、過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管，當燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而可起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。同時膜片彈簧的變形可吸收脈動能量，迅速衰減燃油壓力的脈動。2.2.5 燃油油管 油管是連接供給發(fā)動機供給燃料裝置。在保證車輛正常行駛時能連續(xù)不斷的為發(fā)動機提供所需燃料。2.2.6空氣濾清器（1）功用空氣濾清器其作用是將空氣中的微粒雜質(zhì)在進入裝置前濾除，保證供給氣缸足夠量的清潔空氣。以免在機械式活塞工作時經(jīng)濾清器進入的空氣灰塵加劇零件的磨損。（2）工作原理空氣濾清器是根據(jù)吸附原理，在濾清器工作時與大氣產(chǎn)生壓力差。引導(dǎo)氣流通過濾芯（如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物和紙質(zhì)）

15、進入發(fā)動機內(nèi)，濾芯將空氣中的塵土隔離和粘附，從而使空氣得到濾清。（3）類型和特點現(xiàn)代汽車中發(fā)動機裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯或金屬濾芯。空氣濾清器主要是由濾芯和殼體兩部分組成，而濾清器主要特點是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續(xù)使用而無須保養(yǎng)。2.2.7電控燃油噴射裝置（1）功用為了滿足越來越多嚴格的排放法規(guī)要求，同時提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。電控燃油噴射裝置可使可燃混合氣的濃度達到最好，保證混合氣能在氣缸中及時完全燃燒。燃燒得越完全得到的熱量越多，使發(fā)動機輸出功率越大；燃燒得及時可使耗油量下降，熱效率提高。而且可使發(fā)動機排放的廢氣得到控制。（2）電噴裝置的分類燃油噴射系統(tǒng)按

16、安裝方式可分為兩種；一是單點噴射式：它是指在節(jié)流閥體上安裝了一只或兩只噴油器，向進氣歧管噴油形成可燃混合氣；二是多點噴射式：它是指在每一個氣缸的進氣門前均安裝一只噴油器，由ECU控制噴油器適時噴油。電控燃油裝置的噴油方式也有兩種：一是連續(xù)噴射；二是間歇噴射。連續(xù)噴射現(xiàn)在大多用于機械式中，間歇噴射方式廣泛用于現(xiàn)代電控汽油噴射中。在本文中的桑塔納2000就是采用了間歇噴射燃油。（4）電控燃油噴射裝置的優(yōu)點電控噴射裝置與傳統(tǒng)化油器有著原理性的區(qū)別，化油器是依靠空氣流過化油器喉管時產(chǎn)生負壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧化成可燃混合氣。而電控燃油噴射裝置的噴油量控制是由 ECU將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負

17、荷信號作為主控信號，確定基本噴油量（噴油電磁閥開啟的時間長短），并根據(jù)其它有關(guān)輸入信號加以修正，最后確定總噴油量。眾所周知，現(xiàn)代汽車中燃油在進入發(fā)動機氣缸之前，燃油需要噴散成霧狀和蒸發(fā)，并按一定的比例與空氣混合形成可燃混合氣，這種可燃混合氣中燃油的多少稱可燃混合氣濃度。由于燃燒放熱量主要受限于氣缸的充氣量，充氣量越大，發(fā)動機功率和扭矩越大，電子燃油噴射系統(tǒng)就是這樣一種能夠提高汽油霧化量，改進燃燒，控制排污和改善汽油發(fā)動機性能的裝置。與傳統(tǒng)化油器供給系統(tǒng)相比，電子燃油噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代化油器通過微電子技術(shù)對系統(tǒng)實行參數(shù)控制，可使發(fā)動機的功率提高10%，在耗油相同的情況下；扭矩可增大20

18、%；從0-100km加速度時間減少7%，而耗油量減少10%；廢氣排污量可降低34%-50%；電控燃油噴射系統(tǒng)采用閉環(huán)控制并加上三元催化器排放量可下降73%。2.2.8三元轉(zhuǎn)換器（1）功用它可以減少汽車在行駛過程中廢氣的排放量，用三元催化轉(zhuǎn)換器可降低所排廢氣中的三種主要污染物(碳氫化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物Nox)約90%。但只有當空燃比在14.7的狹窄范圍內(nèi)時，才能進行完全催化反應(yīng)，這就要求氧傳感器的工作必須正常。（2）工作原理三元催化轉(zhuǎn)化器上一般還裝有排氣溫度傳感器，當溫度不定期高時，電控單元會切斷二次空氣供給，中斷催化轉(zhuǎn)化反應(yīng)。當含有CO和HC的廢氣通過三元催化轉(zhuǎn)換器時，銷催化劑便

19、觸發(fā)氧化(燃燒)過程，HC和CO與轉(zhuǎn)換器中的氧結(jié)合生成水蒸氣和二氧化碳，氧化過程對NOx排放沒有影響，為了減少NOx的含量，需要進行“還原”反應(yīng)。還原反應(yīng)是去掉物質(zhì)中的氧原子。在三元催化轉(zhuǎn)換器中，銠被用作催化劑，將Nox 分解為氮和氧，當溫度為350左右時，污染物便會發(fā)生有效反應(yīng)。 2.3 汽車燃油供給系統(tǒng)原理在桑塔納2000型汽車中主要是采用了內(nèi)置式渦輪泵，油泵電動機通電時，燃油泵電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力作用，是葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼體將燃油從進油室?guī)鲇褪遥捎谶M油室的燃油不斷帶走，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，

20、則頂開出油閥，經(jīng)出油口輸出，出油閥還可以在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路有一定的殘余壓力，便于下次啟動。3 汽車燃油供給系統(tǒng)各主要元件檢修3.1燃油供給裝置檢修3.1.1燃油泵的檢修燃油泵將燃油從油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的壓力，從而使燃油克服管道阻力。經(jīng)管路和汽油濾清器進入電控燃油噴射系統(tǒng)進入發(fā)動機氣缸進行做功。燃油泵在燃油供給系統(tǒng)中燃油泵的常見故障及影響如表3-1。表3-1 燃油泵的常見故障及影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)動機的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量不足發(fā)動機工作部平穩(wěn)或不工作，發(fā)動機加速不良，發(fā)動機無力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓發(fā)動機

21、起動困難進油濾網(wǎng)堵塞供油不足燃油泵發(fā)出尖叫聲發(fā)動機高速踹振、無高速、加速不良、嚴重時怠速不穩(wěn)電動機燒壞無燃油供應(yīng)發(fā)動機不工作燃油泵磨損泵油壓力不足發(fā)動機起動困難、動力不足、加速不良3.1.2 燃油濾清器的檢修燃油濾清器主要是防止燃油中的雜質(zhì)進入發(fā)動機，以免引起燃油系統(tǒng)的阻塞，減小機械磨損，延長濾清器的使用壽命，如圖3-1所示。圖3-1 燃油濾清器在定期保養(yǎng)汽車時如發(fā)現(xiàn)濾清器到發(fā)動機之間出現(xiàn)機械磨損，燃油泵供油正常的情況下不能為發(fā)動機供油，則應(yīng)檢查燃油濾清器是否出現(xiàn)阻塞問題：（1） 拆下燃油濾清器，試用嘴吹一下靠油箱側(cè)的進氣管口，確認是否通氣。（2）燃油濾清器的阻塞分為兩種，一是：底堵塞不通氣，

22、二是：用力吹才通氣。在汽車上裝有的濾清器大多數(shù)是不可分解的，一旦堵塞應(yīng)進行整體更換。（3）通常燃油濾清器的更換周期為一年半或四萬公里應(yīng)更換濾清器。（4）燃油濾清器常出現(xiàn)松動和四周滲漏現(xiàn)象，所以駕駛員應(yīng)經(jīng)常緊固檢查以免對汽車行駛造成不便。（5）更換燃油濾清器時，應(yīng)首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，并注意燃油濾清器殼體上的箭頭標記為燃油流動方向，不能裝反。3.1.3 汽油箱的檢修汽油箱在汽車中主要是儲存燃料并為發(fā)動機供給燃料的裝置，在使用過程中常因車輛顛簸或銹蝕產(chǎn)生裂紋和滲漏。在檢修汽油箱時應(yīng)注意：（1）受力部小或者裂紋較小處，可以用錫焊或粘接劑堵塞，一般要采用電氣修補。（2）在修補汽油箱之前一定要先將油箱中

23、殘留的混合氣體和油液放完，然后往汽油箱內(nèi)加注大半箱水，使膠質(zhì)和臟物浮于水面并被沖走，然后在用熱水清洗汽油箱。（3）再用壓縮空氣吹干，以清除其內(nèi)部的汽油蒸汽，以免殘留混合氣體引起爆炸。如油箱不能修補應(yīng)及時更換，以免在車輛行駛中造成不便。3.1.4油管的檢修油管是燃油供給的運輸渠道，其主要檢查油管是否有裂紋、管路是否有漏氣、硬化等現(xiàn)象，如有此類現(xiàn)象應(yīng)及時更換油管，以免引起行駛不便。3.1.5電控燃油噴射裝置檢修在檢修電控燃油噴射裝置時首先要檢查各個主要的執(zhí)行元件，如電動燃油泵、噴油器、電子控制單元工作是否正常。在檢修時應(yīng)注意：（1）電動汽油泵：電動汽油泵的控制裝置在有電控燃油噴射（ EFI ）系統(tǒng)

24、的汽車中，只有發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油泵才開始工作。即使點火開關(guān)接通，只要發(fā)動機沒有轉(zhuǎn)動，油泵就不工作。一般都是當發(fā)動機點火開關(guān)置于“ ON ”位時，油泵運轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)動機啟動后油泵才繼續(xù)工作；1）檢查燃油泵的上下殼體有無機械損傷、裂紋、漏油，燃油泵的搖臂是否有彎曲變形或嚴重磨損，如有以上現(xiàn)象應(yīng)及時進行修補或者更換。2）檢查燃油泵安裝結(jié)合面處是否有漏油現(xiàn)象，3）用手扳動燃油泵搖臂若有阻力，并有泵氣聲或用嘴對準進氣口管口吸，感到有抽吸力。若感到有抽吸力則表明工作正常。4）檢查連接線路有無故障，傳感器是否良好可用萬用表檢查各接線柱間的導(dǎo)通情況。（2）噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)主要的元件, 噴油器常見

25、故障如表3-2。在檢測噴油器故障是應(yīng)注意以下幾個方面：1）主要對噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測。2）在檢測噴油器電路，主要檢測噴油器與 ECU 間的導(dǎo)線和連接器是否良好。3) 檢查噴油器繼電器是否出現(xiàn)故障，傳感器接線頭是否導(dǎo)通。4) 電子控制單元(ECU)有無信號輸入和輸出。表3-2 電動噴油器的常見故障與影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)動機的影響電動噴油器膠結(jié)、電動噴油器堵塞電動噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不良發(fā)動機動力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)定、容易熄火、發(fā)動機不能工作或不穩(wěn)定電磁線圈或內(nèi)部線路連接處斷路電動噴油器不噴油發(fā)動機工作不穩(wěn)定或不工作電動

26、噴油器密封不嚴電動噴油器漏油油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動機起動困難、冒黑煙電動噴油器閥口積污噴油量減少發(fā)動機工作部穩(wěn)定、進氣管回火、動力性差、加速差（3）電子控制單元（ECU）是電控的核心系統(tǒng)，是汽車發(fā)車指令和接收信息的中樞。在檢測電控單元時應(yīng)首先檢測：1）檢測 ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部是否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。2）如果上述檢測一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。檢測 ECU 的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動發(fā)動機并使其怠速。3）檢測與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時，可用手輕微搖動

27、連接器，察看是否有松動，若有松動，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。3.2空氣供給裝置元件檢修3.2.1空氣濾清器的檢修電控燃油噴射發(fā)動機裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯。汽車在做日常保養(yǎng)或是定期維護時應(yīng)注意檢查： （1）檢查空氣濾清器的濾芯是否臟污，如果臟污必要時用壓縮空氣吹凈或更換。（2）檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密封墊是否完好，濾清器是否有堵塞現(xiàn)象，若濾清器有堵塞現(xiàn)象應(yīng)及時清洗，如不及時更換則會損壞發(fā)動機。（3） 在檢查濾清器時絕對不允許用砂紙或者是刮刀等清理積垢和結(jié)膠。3.3混合氣形成裝置與排放裝置檢修3.3.1 混合氣形成裝置和排放

28、裝置元件檢修 （1）燃油供給系統(tǒng)中混合氣形成裝置主要是由氣缸與活塞組成，氣缸是形成可燃混合氣的主要裝置。在檢查時，應(yīng)注意檢查氣缸殼體是否有裂紋、漏氣、變形等。活塞變形能否正常做工。（2）排放裝置中主要包括：排氣管、排氣消聲器和三元轉(zhuǎn)換器。而在排氣系統(tǒng)中三元轉(zhuǎn)化器是最為重要的一個裝置。三元轉(zhuǎn)化器在工作過程中常見故障有：1）三元轉(zhuǎn)化器性能的惡化，轉(zhuǎn)化器芯子是否堵塞排氣不暢，這樣會使轉(zhuǎn)化器產(chǎn)生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發(fā)動機內(nèi)。2）炭灰積聚、污染。含鉛汽油燃燒后會使三元轉(zhuǎn)化器很快受到損害；機油竄入氣缸燃燒后機油中的磷和鋅等物質(zhì)也會污染三元轉(zhuǎn)化器。 3）陶瓷芯子破損。熱循環(huán)的長期作用、外部碰撞和擠壓

29、，都有可能使陶瓷芯子破損。4）陶瓷芯子熔化。三元轉(zhuǎn)化器正常工作時，轉(zhuǎn)化器內(nèi)的溫度一般可達500800，出口處溫度比進口處溫度約高30100。但是，混合氣濃或燃燒不完全時會使排氣中的CO、HC濃度過高，這將加重轉(zhuǎn)化器的負擔(dān)，使溫度升高過多，時間長后，會使轉(zhuǎn)化器的性能惡化，甚至熔化載體。5）如果排放控制系統(tǒng)回壓壓力過高或廢氣排放超標，則從車上拆下三元轉(zhuǎn)換器，目視檢查它有無堵塞、熔化或陶瓷格柵內(nèi)部有無裂紋，如果發(fā)現(xiàn)有損壞，應(yīng)更換三元轉(zhuǎn)換器。3.4燃油供給系統(tǒng)的日常維護在日常維護中要經(jīng)常檢查各個元件的松動情況按時的進行緊固，在容易摩擦的元件處要按時添加潤滑液和調(diào)試，這是保證燃油供給系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)

30、的前提條件。做好日常清洗工作、維護和保養(yǎng)工作，在燃油供給系統(tǒng)有多處濾網(wǎng)，細小的油孔和各種量孔如燃料中含有少量膠質(zhì)通過這些量孔時，極易粘附雜質(zhì)濾網(wǎng)表面，日積月累就會發(fā)生堵塞。在汽車行駛過程中使用了不合格的燃油燃料會減少汽車的使用壽命。汽車燃油應(yīng)選適合的車型。這樣有利于延長汽車使用壽命。對于其他桑塔納2000型轎車的燃油供給系統(tǒng)日常維護請參見附錄中7500km維護和附加維護。4 綜合汽車實例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障診斷4.1故障診斷實例1據(jù)用戶稱：自己的一輛桑塔納2000型汽車，當打開點火開關(guān)起動發(fā)動機時，點火多次都不能起動，經(jīng)用戶仔細檢查油箱中的燃油足夠,其他各個系統(tǒng)均工作正常，在次打開點火開

31、關(guān)還是不能起動發(fā)動機，用戶在次檢查燃油箱處，發(fā)現(xiàn)燃油箱中的燃油泵沒有任何反映，根據(jù)用戶的上述反映可知燃油泵出現(xiàn)了故障。（1）判斷出現(xiàn)故障的大概原因：1）燃油泵電動機不能轉(zhuǎn)動。2）電子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障。3）燃油泵繼電器故障。4）發(fā)動機中傳感器故障。5）線路或油管連接處松動、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點火開關(guān)接觸不良等。6）油泵壓力不足。（2）故障診斷1）針對桑塔納2000車型，首先要釋放燃油系統(tǒng)壓力。2）就車檢測，打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，打開油箱仔細聽有無油泵運轉(zhuǎn)的聲音，如果聽不到燃油泵運轉(zhuǎn)聲音，可以用手檢查進油軟管有無壓力，如果壓力偏高，則一般是油壓調(diào)節(jié)器不良，如果燃油泵

32、都無上述現(xiàn)象則應(yīng)檢查燃油泵控制路線。3）檢查燃油泵熔斷器是否正常。如果熔斷器不正常，應(yīng)更換燃油泵熔斷器。4）如果燃油泵熔斷器工作正常，從繼電器板上拔下燃油泵繼電器。連接上燃油泵各個節(jié)點，如果燃油泵運轉(zhuǎn)，檢查燃油泵控制電路。5）如果燃油泵不運轉(zhuǎn)，拔下燃油泵的插頭用專用儀器進行檢查，如果儀器指示燈正常的閃亮，檢查燃油泵到插頭的連接，必要時更換燃油泵。6）如果儀器指示燈不亮，檢查燃油泵到繼電器到燃油泵的導(dǎo)線，必要時更換導(dǎo)線。（3）故障處理措施針對以上故障最為直接的方法就是更換燃油泵，現(xiàn)代汽車中大多數(shù)的燃油泵是不能修理的，一但損壞就只有更換，如果故障出現(xiàn)在燃油器線路部分可以更換其線路，然后繼續(xù)使用。線

33、路沒有出現(xiàn)故障則應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)器壓力是否偏高或者是偏低，往往是因為壓力調(diào)節(jié)器處油壓過過高導(dǎo)致混合氣濃度過高，引起噴油器不能正常的工作。檢修完后打開點火開關(guān)，燃油泵能正常工作則說明故障排除，若不能則繼續(xù)檢查其他元件。4.2 故障診斷實例2（1）故障現(xiàn)象：桑塔納2000型汽車在駐車時，油箱內(nèi)發(fā)出“吱吱”異響聲。（2）故障診斷排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷此異響由燃油泵發(fā)出，于是關(guān)掉點火開關(guān)，拆下蓄電池負極線的情況下，打開油箱取出燃油泵。發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)汽油為棕紅色。將手伸到油箱觸摸油箱底部，感覺有沉淀物。檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)的濾網(wǎng)內(nèi)外已有大量的沉淀物。初步判斷故障原因為：燃油泵內(nèi)進入大量的沉淀物使油道受

34、阻而發(fā)響，由于燃油泵的不可解體，只好更換新品。將油箱內(nèi)剩下的燃油抽出清洗油箱后，將新的燃油泵安裝進去，再把已過濾和沉淀過的燃油倒回油箱。啟動發(fā)動機，著車，燃油泵仍然有異響，只是聲音比先前小了一些。于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外一輛桑塔納2000型汽車燃油泵裝于此車，著車發(fā)現(xiàn)故障依然存在。說明故障不在燃油泵而可能在燃油供給系統(tǒng)的其他部位。于是只好將燃油管路（進出油壓調(diào)節(jié)器、噴油器）全部清洗，清洗時發(fā)現(xiàn)燃油管路的燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)有大量的油泥和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹已不通氣，只好更換新品，將所有部件清洗干凈并按原位裝復(fù)好之后，著車，異響全部消失，故障排除。（3）分析其故障原因，由于使用了劣質(zhì)

35、汽油，燃油中含有大量雜質(zhì)的沉淀物。它們會透過油泵濾網(wǎng)隨著燃油的流動附著在油路管道和燃油濾清器內(nèi)，久而久之燃油流動受阻，部分燃油在燃油泵壓力作用下從燃油泵釋壓孔嘴流出，所以會發(fā)生“吱吱”的響聲。燃油泵釋壓孔是用來保護燃油泵和燃油管道以及其他裝置的。若燃油管道內(nèi)壓力超過正常的值時，釋壓孔便打開，釋放管內(nèi)部分燃油，以降低管內(nèi)燃油壓力確保燃油泵不被燒壞或油道不會壓力過高而脹裂。（4）在燃油管路受到阻的情況下，發(fā)動機之所以還能夠正常的運轉(zhuǎn)是由于管道還為完全堵塞，在燃油泵的作用下，進入發(fā)動機進氣管內(nèi)的燃油仍能滿足發(fā)動機各種工況的需求。個人分析：在檢測燃油供給系統(tǒng)故障時主要要是要結(jié)合車輛現(xiàn)狀進行診斷維修。燃

36、油系統(tǒng)中如一個元件發(fā)生故障則會影響整個車身的正常工作，在檢修時一定要注意車輛的細小處，越是不容易出現(xiàn)故障的地方就越容易出現(xiàn)故障。在修理和安裝燃油供給系統(tǒng)時，要先對其各元件進行調(diào)試和維護。在維修燃油供給系統(tǒng)時一定要按照正確的維修步驟進行，總 結(jié) 燃油供給系統(tǒng)的的故障是個變量，具有不確定性。 本文主要從結(jié)構(gòu)組成、工作原理、拆卸方法、安裝步驟和故障檢測與維修五個方面，并采用圖文結(jié)合的方法介紹了桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)。通過對桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的研究，包括桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理上的優(yōu)點。然后又分步介紹了油泵、油壓調(diào)節(jié)器、濾清器、油管、油箱、噴油器、油軌等各部件的的位置及功

37、用和各部件易出現(xiàn)的故障。接著又對各部件易出現(xiàn)的故障原因進行了分析，并對此說明了針對故障的修理方法。因此，這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學(xué)習(xí)，再提高的過程。在論文中我充分地運用了大學(xué)期間所學(xué)到的知識。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶，特別是是每次找到資料時的激動和興奮。從資料的收集中，我掌握了很多有關(guān)汽車方面的，特別是汽車制動系統(tǒng)的知識，讓我對所學(xué)過的知識有所鞏固和提高。在整個過程中，學(xué)到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，仍然要不斷地充實自己，爭取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為。致謝我的讀書生活在這個季節(jié)作一個短暫停頓，而于我的人生卻又有個新的開始，我將面對又一次征程。三年的大學(xué)求學(xué)生涯在師長、親友的

38、大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將結(jié)束之際，在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從拿到論文題目開始到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意! 我首先要感謝我父母的養(yǎng)育之恩，沒有他們，我不會是今天的我，在我的成長過程中他們不辭辛苦的為我付出，兒子在這鄭重的說一聲：感謝二老的撫養(yǎng)。還有本文是在趙老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，同時還得到了許多同學(xué)和輔導(dǎo)員的寶貴建議，同時還有我們學(xué)校系辦事處為我提供的平臺，是你們的細心指導(dǎo)和建議，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學(xué)業(yè)和論文中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。尤其是趙老師的嚴謹治學(xué)態(tài)度、淵

39、博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。從趙老師身上，我不僅學(xué)到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學(xué)到了做人的道理。在此我要向我的指導(dǎo)老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。最后，向在百忙之中抽時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家和老師表示衷心的感謝。參考文獻1汪立亮. 發(fā)動機構(gòu)造與維修M.四川：高等教育出版社2004.92吳文彬. 國產(chǎn)汽車電控系統(tǒng)應(yīng)急維修與實例M.北京：人民郵電出版社 2005.53孫玉凱. 新型汽車電子電器故障檢修技巧與實例M.北京：電子工業(yè)出版社 2005.34尤明福. 汽車底盤電控技術(shù)M.北京：中國勞動社會保障部出版社 20085鄒長庚. 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷（下）車身與底盤部分. M.北京：北京理工大學(xué)出版社.20066 代洪、吳東平. 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修M. 北京：.2009.097 劉忠國. 燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修M. 北京：機械工業(yè)出版社.2009.048 焦傳君. 轎車燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修M. 機械工業(yè)出版社.1999.01910 附錄桑塔納轎車的維護規(guī)范(1)7500k