D梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

1、烏海市林蔭大道公鐵立交橋工程補(bǔ)充 D 型梁專項(xiàng)施工方案1 編制說明1.1 編制依據(jù)烏海市林蔭大道公鐵立交橋工程設(shè)計(jì)文件及合同要求。施工現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)查情況。業(yè)主對質(zhì)量、工期的要求和設(shè)計(jì)資料的要求。1.1.4 現(xiàn)行鐵路橋涵施工規(guī)范 ，質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè) 部城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收規(guī)程 。1.1.5 鐵道部下發(fā)的 關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定 （鐵 辦200114 號(hào)），呼和鐵路局下發(fā)的 既有線施工安全管理辦法 （呼 鐵師200 號(hào)），呼和鐵路局 關(guān)于頂進(jìn)框架橋設(shè)計(jì)施工的若干規(guī)定 。1.1.6 公司的管理手冊、管理制度以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理要求。項(xiàng) 目部現(xiàn)有施工管理水平、 施工機(jī)械設(shè)備及以往大型

2、鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋工 程的施工經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況烏海市林蔭大道公鐵立交橋工程， 位于烏海市林蔭大道西段下穿 包蘭鐵路 K373+892.8 （下行）處，設(shè)計(jì)為 8m+16m+1.4m+16m+8m 框架立交橋并與鐵路成72 ° 8 ' 7斜交。橋長16.94米，橋?qū)?0.4 米，箱橋凈高 5.6 米。本橋采用頂進(jìn)法施工，五個(gè)框架分兩次頂進(jìn)，先頂進(jìn)兩個(gè) 8m 邊 孔和一個(gè) 1.4m 中孔，再頂進(jìn)兩個(gè) 16m 框架，單個(gè)框架最大頂力為2258t，頂程 27.8 米兩8m框架及1.4m框架頂進(jìn)前采用四組24米D型梁和兩組16 米D型梁加固鐵路既有線路，頂進(jìn)完兩個(gè) 8m邊孔和一個(gè)1.4m

3、中孔 后，拆除中間孔兩組16米D型梁，四組24米D型梁拆除后重新進(jìn) 行安裝，加固完既有線路，然后頂進(jìn)兩個(gè)16m框架。從D型梁安裝到D型梁拆除期間，列車慢行限速 45km/h。D梁加固線路工作量表序號(hào)工作內(nèi)容總工作量完成工作量剩余工作量備注124米D梁安裝2組1組1組下行組安裝完畢224米D梁安裝2組02組上行組下行組316米D梁安裝2組02組上行組下行組424米D梁安裝2組02組上行組下行組524米D梁安裝2組1組1組下行組安裝完畢3施工準(zhǔn)備3.1為確保本工程施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，項(xiàng)目部決定設(shè)專人負(fù)責(zé)，領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員等現(xiàn)場指導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工和質(zhì)量安全管理。3.2選派具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)管理人

4、員擔(dān)任項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人，選擇精通鐵路既有線封鎖施工及具備 D 梁安拆、箱涵頂進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)的 施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。 D 型梁架設(shè)及線路加固施工人員 140 人。組織全 部管理人員及全部相關(guān)施工工人熟悉現(xiàn)場環(huán)境、 施工作業(yè)程序、 施工 作業(yè)方法，并成立以現(xiàn)場施工總指揮為首的施工小組作為施工單元， 施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)及責(zé)任落實(shí)到人。使參與施工的每個(gè)人都 全面地了解與熟悉施工現(xiàn)場的實(shí)際情況以及施工作業(yè)要求。3.3 施工負(fù)責(zé)人牽頭，物質(zhì)負(fù)責(zé)人組織人員落實(shí)線路加固設(shè)備用 工器具、吊裝機(jī)械等。根據(jù)制定的防洪應(yīng)急預(yù)案，備足防洪物資并設(shè) 專人管理。3.4 施工負(fù)責(zé)人牽頭，技術(shù)人員負(fù)責(zé) D 梁安裝過程的技術(shù)指導(dǎo)，

5、 在施工前， 組織各施工組長開技術(shù)交底會(huì)議， 確保各施工組長理解到 位。3.5 施工負(fù)責(zé)人牽頭，安全負(fù)責(zé)人組織有經(jīng)驗(yàn)的線路施工人員對 線路上進(jìn)行全面的檢查， 發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)全面的進(jìn)行整改， 確保施工 前沒有任何安全隱患。 并負(fù)責(zé)對對新進(jìn)場人員進(jìn)場既有線施工崗前安 全培訓(xùn)， 所有進(jìn)場人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗工作， 否則一律不 準(zhǔn)上崗。3.6 由公司安質(zhì)部安檢人員負(fù)責(zé)線路的全面安全監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn) 問題及時(shí)與施工負(fù)責(zé)人交換意見，確保施工過程中安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.7 由現(xiàn)場總指揮負(fù)責(zé)施工進(jìn)度的卡控，各工序的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)位 必須在可控范圍內(nèi)， 現(xiàn)場總指揮發(fā)出的施工指令， 各施工小組組長牽 頭必須聽從并

6、全力的執(zhí)行。3.8現(xiàn)場組織吊車進(jìn)行吊裝D梁的模擬演練，現(xiàn)場做好演練記錄,確定最佳的吊車作業(yè)參數(shù)（臂伸長量、作業(yè)半徑、起吊角度等）4施工組織機(jī)構(gòu)及崗位分工組織機(jī)構(gòu)及崗位分工表序號(hào)工作分工責(zé)任人組員工作內(nèi)容1施工 負(fù)責(zé)人朱文豹負(fù)責(zé)施工全面工作2現(xiàn)場 總指揮劉永亮負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場指揮3技術(shù)組劉鵬飛強(qiáng)德焜、孔富根施工現(xiàn)場技術(shù)提供、尺寸復(fù)核4安全 防護(hù)組戚寶鋼邊長發(fā)、史俊文盧海鵬、王軍負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全防護(hù)5線路一施工組韓瑞柴吉明抽枕、方枕、穿橫梁、D 梁架設(shè)、兩端鋼枕就位、 縱橫梁連接、線路恢復(fù)、 封鎖完后線路檢查、維修6線路二施工組蘭和平張德勝抽枕、方枕、穿橫梁、D 梁架設(shè)、兩端鋼枕就位、 縱橫梁連接、

7、線路恢復(fù)、 封鎖完后線路檢查、維修7駐站組侯福平屈志軍保持施工現(xiàn)場與車站信號(hào) 樓的聯(lián)絡(luò)，通報(bào)出站車輛 填寫施工登記8物質(zhì)組趙建民負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場物資材料的 準(zhǔn)備9后勤組王國強(qiáng)負(fù)責(zé)施工人員的后勤工作4.1崗位職責(zé)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對施工過程的統(tǒng)一部署，組織召開每次封鎖前的封鎖準(zhǔn)備會(huì) 和封鎖后的總結(jié)分析會(huì)， 負(fù)責(zé)與上級單位及相關(guān)單位的溝通聯(lián)系， 負(fù) 責(zé)施工中重大事項(xiàng)的決策。4.1.2 現(xiàn)場總指揮 負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場全過程的統(tǒng)一指揮，合理安排每次封鎖的施工任 務(wù)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等工作，及時(shí)有效處理現(xiàn)場發(fā) 生的各類問題，確保施工封鎖順利進(jìn)行。4.1.3 技術(shù)組負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)提供， 在施工期間應(yīng)

8、對 D 型梁支座標(biāo)高、 縱 梁支點(diǎn)位置、鋼橫梁穿進(jìn)尺寸復(fù)核等。4.1.4 安全防護(hù)組 負(fù)責(zé)施工全過程的安全生產(chǎn)防護(hù)工作；在施工封鎖過程中負(fù)責(zé)開 通命令的傳達(dá)及日常施工防護(hù)工作； 負(fù)責(zé)日常施工的安全監(jiān)督檢查工 作；負(fù)責(zé)協(xié)作隊(duì)伍的安全培訓(xùn)，各種機(jī)械設(shè)備駕駛員的專項(xiàng)學(xué)習(xí)、考 試工作；負(fù)責(zé)在封鎖施工過程中各種標(biāo)識(shí)牌插、拆工作；負(fù)責(zé)封鎖開 通前的線路檢查及封鎖結(jié)束后養(yǎng)護(hù)期間的線路檢查工作， 確保行車安 全，并做好檢查記錄；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全宣傳工作；4.1.5 線路施工組 封鎖前協(xié)作隊(duì)人員明確施工任務(wù)及工作安排，現(xiàn)場安全講話，封 鎖時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場指導(dǎo)（確保每項(xiàng)工作順序按計(jì)劃時(shí)間完成） ，開通前絕 緣檢查，線

9、路狀況檢查，開通后 D 梁扣件線路的維修時(shí)檢查4.1.6 駐站組保持施工現(xiàn)場與車站信號(hào)樓的聯(lián)絡(luò)，通報(bào)出站車輛，負(fù)責(zé)與工務(wù) 段派遣人員按照呼鐵局施工封鎖日計(jì)劃進(jìn)行施工封鎖時(shí)的要點(diǎn)、 消點(diǎn) 登記；4.1.7 物資組在施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工進(jìn)度及設(shè)備物資計(jì)劃及時(shí)組 織、合理安排。負(fù)責(zé)組織、提報(bào)主要物資申請計(jì)劃，監(jiān)督檢查進(jìn)料情 況，保證設(shè)備物資及時(shí)準(zhǔn)確到位。4.3.8 后勤組 在施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)人勞、辦公、后勤保障等工作。負(fù) 責(zé)車輛日常維修及調(diào)配， 保證食堂衛(wèi)生及伙食供應(yīng)， 協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)做 好對內(nèi)、外人員溝通、聯(lián)系及接待工作。5 施工部署和工期安排5.1 總體施工部署 首先利用天窗垂停點(diǎn)

10、進(jìn)行線路加固，采用吊車配合人工安裝24 米 D 梁 2 組，16米 D 梁 2 組，線路加固后利用慢行點(diǎn)進(jìn)行 1#、 3#、5#箱橋的頂進(jìn)，頂進(jìn)后，拆除 3#箱體上 2 組 16米 D 梁，恢復(fù) 線路補(bǔ)碴、 搗固。完成后利用天窗點(diǎn)拆除 1#、5#箱橋上 4 組 24 米 D 梁，安裝 4 組 24 米 D 梁架設(shè)至 2#、4#箱橋位置進(jìn)行線路加固，利 用慢行點(diǎn)頂進(jìn) 2#、4#箱橋，箱橋頂進(jìn)后利用天窗點(diǎn)拆除 4 組 24 米 D 梁?；謴?fù)線路補(bǔ)砟、搗固。利用天窗點(diǎn)更換橋枕，安裝護(hù)輪軌，同時(shí) 施工橋面附屬工程。5.2 施工封鎖工期計(jì)劃安排計(jì)劃工期安排如下（最終以鐵路局批復(fù)封鎖計(jì)劃工期為準(zhǔn)） ：6

11、月 14日-6 月 15日線路加固，安裝 1#、5#箱體 24 米 D 梁 2 組，3#箱體16米D梁2組，安裝縱橫抬梁。6 月 15日-6 月 23 日頂進(jìn) 1#、3#、5#箱橋。6 月24 日拆除 3#箱體 16米 D 梁 2 組，拆除縱橫抬梁。6 月 20 日-6 月 25 日回填箱橋過渡段路基級配碎石及箱橋頂進(jìn) 面兩側(cè)土方、施做翼墻、恢復(fù)線路。6 月 25 日拆除 1#、 5#箱體 24 米 D 梁 4 組。6 月 30 日安裝 2#、4#箱體 24 米 D 梁 2 組（下行）。6 月 30 日-7 月 8 日頂進(jìn) 2#、4#箱體，灌注箱體間空隙混凝土。7 月 9 日拆除 2#箱體 2

12、4 米 D 梁 2 組。7 月 10 日拆除 4#箱體 24 米 D 梁 2 組。7 月 11 日 -7 月 12 日換橋枕。7 月 13 日無縫線路恢復(fù)，安裝護(hù)輪軌。7 月 12-7月 15日安裝護(hù)欄，清理場地。6 D 梁加固施工方法6.1 封鎖前準(zhǔn)備（1）將 D 梁縱梁在路基外側(cè)組裝完成，放置在上行線路基邊， 位置確定不侵限。（2）將封鎖需要的工器具準(zhǔn)備完善，放置在路基外側(cè)，分類堆 放，所有工器具分兩組放置。施工小組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工器具的準(zhǔn)備、保 管及使用分配。（3）封鎖前在慢行時(shí)間內(nèi)，將路基兩側(cè)的道砟裝入小麻袋，并 原位填筑。挖出 D 梁位置的道砟，將其裝入小麻袋后原位放好。（4）利用封鎖前

13、慢行時(shí)間完成方枕、鋼橫梁的施工。6.2 線路加固封鎖施工具體安排安、拆 D 梁總共需要 8 次封鎖點(diǎn)，具體安排如下：第一次垂停封鎖安裝上行第一孔、上行第五孔兩組 D 梁。上行 150 分鐘，下行 70 分鐘。1、封鎖開始后首先吊裝上行線東側(cè) D 梁，兩個(gè)班組各 30 人負(fù) 責(zé)將第一孔及第五孔東西側(cè) D 梁位置的小麻袋提走，保證 D 梁有足 夠的就位空間；然后兩個(gè)班組各 10人負(fù)責(zé)清理基底道砟，確保 D 梁 的順利就位。兩個(gè)組各一名技術(shù)員及一名施工員負(fù)責(zé)把 D 梁就位位 置的墊板安放就位，并復(fù)核相關(guān)標(biāo)高，尺寸等。以上工序用時(shí) 30 分 鐘。2、確保以上工序都完成后，用四臺(tái) 120t 吊車吊裝東側(cè)

14、 D 梁就 位（一孔用兩臺(tái)吊車吊裝） ，吊車均在回流線下伸臂吊裝，吊裝位置 距離嘴東側(cè) D 梁水平距離 12 米吊車鎖具采用專用卡子，就位過程中 人工配合調(diào)整就位位置（兩組各 15 人配合）。吊裝第一、五孔上行線 東側(cè)D梁就位用時(shí)20分鐘。（已具備開通下行條件）3、東側(cè) D 梁就位后，保證 D 梁支立穩(wěn)定，開始扒枕木間道碴穿 橫梁，連接?xùn)|側(cè)就位縱梁， 12組人，7 人一組，一組負(fù)責(zé)穿 6 根橫梁 并連接縱梁，總用時(shí) 30 分鐘。4、 橫梁穿入并和東側(cè)縱梁連接完成后，開始吊裝西側(cè)D 梁，吊車均在回流線下伸臂吊裝， 就位過程中人工配合調(diào)整就位位置 （兩組 各15人配合）。吊裝第一、五孔上行線西側(cè)

15、D梁就位用時(shí)20分鐘。5、西側(cè) D 梁就位后，12組人，7人一組，一組負(fù)責(zé) 6 根橫梁與 縱梁的連接，用時(shí) 20 分鐘。6、橫縱梁連接完成后，兩施工小組各 20 人負(fù)責(zé)線路的恢復(fù)及 必要的養(yǎng)護(hù)， 兩施工小組各一名線路工負(fù)責(zé)線路恢復(fù)條件的檢查， 達(dá) 到開通條件后， 報(bào)現(xiàn)場工務(wù)人員檢查合格后申報(bào)開通， 用時(shí) 10分鐘。第二次垂停封鎖安裝上、下行第三孔 16mD 梁，上行封鎖 70 分 鐘，下行封鎖 150 分鐘。1、封鎖開始后， 兩個(gè)班組各 15 人負(fù)責(zé)將第三孔最東側(cè) D 梁位置 的小麻袋提走，保證 D 梁有足夠的就位空間；然后兩個(gè)班組各 10 人 負(fù)責(zé)清理基底道砟，確保 D 梁的順利就位。兩個(gè)組

16、各一名技術(shù)員及 一名施工員負(fù)責(zé)把 D 梁就位位置的墊板安放就位，并復(fù)核相關(guān)標(biāo)高， 尺寸等，同時(shí) 5 組人（每組 7 人）每組負(fù)責(zé)扒枕木間道碴穿橫梁 5 根，橫梁穿完后，用時(shí) 20 分鐘。2、橫梁穿完后， 120 噸吊車兩臺(tái)吊裝一片 D 梁，通過接觸網(wǎng)下 爬臂吊至第三孔最東側(cè) D 梁位置，10 人人工配合吊車落梁對位， D 梁落位后， 5 組人（每組 7 人）負(fù)責(zé)連接橫梁與 D 梁，用時(shí) 20 分鐘 （同時(shí)清理下行西側(cè) D 梁和上行東側(cè) D 梁落梁位置， 墊板安放就位， 并復(fù)核相關(guān)標(biāo)高，尺寸） 。3、橫梁與下行東側(cè) D 梁連接完成后，開始吊裝第三孔下行西側(cè)D 梁（兩臺(tái) 120噸吊車），10人人工

17、配合吊車落梁對位， D 梁落位后，5 組人（每組 7 人）負(fù)責(zé)連接橫梁與 D 梁，用時(shí) 10 分鐘4、下行西側(cè) D 梁對位后， 5 組人（每組 7 人）負(fù)責(zé)連接橫梁與 D 梁，同時(shí)吊裝上行東側(cè) D 梁 10 人人工配合吊車落梁對位 （兩臺(tái) 120 噸吊車），用時(shí) 20 分鐘。（下行報(bào)開通）5、上行西側(cè) D 梁對位后， 5 組人（5 組 7 人）開始扒枕木間道 碴穿橫梁，橫梁穿入后與上行西側(cè) D梁連接，用時(shí)40分鐘。6、 上行橫梁穿入連接完后，吊裝上行西側(cè) D 梁 10 人人工配合 吊車落梁對位（兩臺(tái) 120 噸吊車）， 5 組人（每組 7 人）負(fù)責(zé)連接橫 梁，用時(shí) 30 分鐘。7、橫縱梁連接完

18、成后，兩施工小組各 20 人負(fù)責(zé)線路的恢復(fù)及 必要的養(yǎng)護(hù)， 兩施工小組各一名線路工負(fù)責(zé)線路恢復(fù)條件的檢查， 達(dá) 到開通條件后， 報(bào)現(xiàn)場工務(wù)人員檢查合格后申報(bào)開通， 用時(shí) 10分鐘。第三次封鎖拆除第三孔上下行 2組16米D梁，上行封鎖150分 鐘，下行封鎖 70 分鐘。上行封鎖 70 分鐘后開始下行封鎖 70 分鐘。線路封鎖前，在路基兩側(cè)橫梁外位置搭建人工拆橫梁作業(yè)平臺(tái) （腳手架或土方填筑）1、上行開始封鎖 70 分鐘，首先 5 組人（每組 7 人）拆開上行 橫梁與 D 梁連接處，用時(shí) 10分鐘。2、首先吊裝上行西側(cè)D梁至線路西側(cè)作業(yè)平臺(tái)（兩臺(tái)120噸吊 車），用時(shí) 10分鐘。3、5組人（每組

19、7人）抽出上行線橫梁，用時(shí) 30 分鐘。4、20 人恢復(fù)上行線路，搗固，用時(shí) 20 分鐘。5 、上行封鎖 70 分鐘后開始下行封鎖 70 分鐘，吊車吊裝上行線東側(cè)D梁至西側(cè)作業(yè)平臺(tái)（兩臺(tái)120噸吊車），用時(shí)15分鐘。（同時(shí) 拆下行 D 梁與橫梁連接）6、吊裝下行西側(cè) D 梁至西側(cè)作業(yè)平臺(tái)（兩臺(tái) 120 噸吊車），用 時(shí) 15 分鐘。7、吊裝下行東側(cè) D 梁至西側(cè)作業(yè)平臺(tái)（兩臺(tái) 120 噸吊車），用 時(shí) 15 分鐘。8、抽出下行橫梁，用時(shí) 15分鐘。9、恢復(fù)線路，搗固，用時(shí) 10 分鐘，報(bào)下行開通， 10 分鐘后報(bào) 上行和開通。第四次封鎖拆除第一、五孔上下行 4 組 D 梁，上行封鎖 150 分

20、 鐘，下行封鎖 70 分鐘。封鎖前，在路基東側(cè)第一、五孔箱涵預(yù)制位置進(jìn)行土方回填基坑，做吊車作業(yè)平臺(tái)。第一、五孔東西兩側(cè)各放一臺(tái) 120噸吊車。1 、封鎖開始，首先 15 組人（每組 7 人）拆開上、下行橫梁與 D 梁連接處，用時(shí) 20 分鐘。2、東側(cè)吊車吊裝下行東側(cè) D 梁至 2、4 孔箱涵頂，西側(cè)吊車吊 裝上行西側(cè) D 梁至路基西側(cè)作業(yè)平臺(tái)，東西側(cè)吊車同時(shí)作業(yè)。用時(shí) 10分鐘。3、東側(cè)吊車吊裝下行西側(cè) D 梁至 2、4 孔箱涵頂，西側(cè)吊車吊 裝上行東側(cè) D 梁至路基西側(cè)作業(yè)平臺(tái)，東西側(cè)吊車同時(shí)作業(yè)。用時(shí) 10分鐘。4、抽出下行橫梁，用時(shí) 20 分鐘。5 、下行線路恢復(fù)，搗固，用時(shí) 10 分

21、鐘，下行線報(bào)開通。6、抽出上行橫梁，用時(shí) 20 分鐘。7、上行線路恢復(fù)，搗固，用時(shí) 10 分鐘（具備上行開通條件） 第五次封鎖，安裝第二、四孔下行 24 米 D 梁 2 組，上下行垂 停封鎖，上行 70 分鐘，下行 150 分鐘。1、封鎖開始兩個(gè)班組各 20 人負(fù)責(zé)將第二孔及第四孔下行東側(cè) D 梁位置的小麻袋提走，保證 D 梁有足夠的就位空間；然后兩個(gè)班組 各 10 人負(fù)責(zé)清理基底道砟，確保 D 梁的順利就位。兩個(gè)組各一名技 術(shù)員及一名施工員負(fù)責(zé)把 D 梁就位位置的墊板安放就位，并復(fù)核相 關(guān)標(biāo)高，尺寸等。以上工序用時(shí) 20 分鐘。2、120 噸吊車 2 臺(tái)就位于線路東側(cè)一、五孔箱涵預(yù)制位置作業(yè)

22、 平臺(tái)，吊裝第二、四孔下行西側(cè)D梁，每組10人人工配合落梁就位， 用時(shí) 20 分鐘。（具備開通上行條件）3、12組（每組 3人）負(fù)責(zé)扒枕木間道碴，穿橫梁連接 D 梁，用 時(shí) 40 分鐘。4、吊裝第二、四孔下行東側(cè) D 梁，每組 10人人工配合落梁就 位，用時(shí) 20 分鐘。5、12組（每組 3人）連接橫梁和 D 梁，用時(shí) 20 分鐘。6、每組 20 人線路恢復(fù)，搗固，檢查各連接部分具備開通條件， 用時(shí) 20 分鐘，報(bào)下行開通。第六次封鎖，安裝第二、四孔上行 24 米 D 梁 2 組，上下行垂 停圭寸鎖，上行150分鐘，下行70分鐘。120噸吊車兩臺(tái)位于線路東 側(cè)，吊裝工序同第五次封鎖。第七次封鎖

23、，拆除第二孔上下行 24米D梁2組，拆除方法同 第四次封鎖。第八次封鎖，拆除第四孔上下行 24米D梁2組，拆除方法同 第四次封鎖。7主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量額定功率進(jìn)場 時(shí)間備注116mD 梁2組已經(jīng)進(jìn)場224mD 梁4組已經(jīng)進(jìn)場3吊車120t4臺(tái)使用前進(jìn)場4裝載機(jī)1臺(tái)50t已經(jīng)進(jìn)場5手超插入式搗固器10臺(tái)已經(jīng)進(jìn)場8質(zhì)量保證措施8.1成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)組長：項(xiàng)目副經(jīng)理朱文豹 副組長：架子隊(duì)長劉永亮組員：項(xiàng)目部全體人員8.2隱蔽工程質(zhì)量保證措施（1）加強(qiáng)教育、制定獎(jiǎng)罰制度：對施工人員加強(qiáng)教育，使全體施工人員牢固樹立越是隱蔽工程越要加強(qiáng)質(zhì)量的質(zhì)量觀念。制定嚴(yán)格的質(zhì)量

24、獎(jiǎng)懲條例。獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，鼓勵(lì)作業(yè)人員積極工作。（2）建立驗(yàn)收制度、嚴(yán)格質(zhì)量管理：凡需覆蓋的工序在進(jìn)入下 道工序前，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理工程師和 專職質(zhì)檢人員， 跟班檢查驗(yàn)收。 每道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的 批準(zhǔn)，不得進(jìn)入下一道工序施工， 確保監(jiān)理工程師對即將覆蓋的或掩 蓋的任何一部分工程進(jìn)行檢查、 檢驗(yàn)以及任何部分工程施工前對其基 礎(chǔ)進(jìn)行檢查， 監(jiān)理工程師認(rèn)為已覆蓋的工程有必要返工檢查時(shí)， 質(zhì)檢 工程師和施工員應(yīng)積極配合并作好記錄。9 安全保證措施9.1 臨近既有線施工安全保證措施（1）執(zhí)行我單位長期在既有線上施工形成的“既有線安全作業(yè) 六不準(zhǔn)”規(guī)定。即：沒有合格的施工負(fù)

25、責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn) 及考試不合格的人員不準(zhǔn)施工； 沒有準(zhǔn)備好必需、 充分的施工料具不 準(zhǔn)施工； 不熟悉有關(guān)的規(guī)章制度不準(zhǔn)施工， 需要封鎖線路而沒有足夠 的封鎖點(diǎn)和施工天窗不準(zhǔn)施工； 沒有保證行車安全的應(yīng)急措施不準(zhǔn)施 工。（2）材料應(yīng)按規(guī)定分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。其他材料堆 放也不得侵入限界。（3）不得在鐵路道心、枕木頭行走，在路肩上行走時(shí)，所持料 具不得侵入建筑限界。（4）橫越鐵路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通行。（5）不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在線路股道 上坐臥。（6）收工前工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對本工點(diǎn)進(jìn)行一次詳細(xì)檢查， 確認(rèn)無事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工。（7）施工區(qū)段兩端車站派駐站人員兩名，施工地段兩端設(shè)防護(hù) 人員四名，兩班作業(yè)，防護(hù)人員必須認(rèn)真、及時(shí)通報(bào)來車情況，確保 行車及