MW級汽輪機運行導則

1、中華人民共和國電力行業(yè)標準300MW級汽輪機運行導則DLT 609 1996Guide for 300MW grade steam turbine operation 中華人民共和國電力工業(yè)部 1997 0203 批準 1997 0601實施 1 范圍1 1 本導則確立了以安全經(jīng)濟運行為基礎，以壽命管理為主線進行300MW級汽輪機運行技術管理的基本原則。1 2 本導則適用于國產(chǎn)型及引進型國產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MV級汽輪機，主要原則也適用于亞臨界參數(shù)600MW汽輪機，進口機組及其他機組可參照執(zhí)行。13 本導則不適用于超臨界參數(shù)的汽輪機和核電汽輪機。2 引用標準 下列標準所包含的條文，通過在本標準中

2、引用而構成為本標準的條文。在本標準出版時，所 示版本均為有效。 所有標準都會被修訂， 使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB5578 85 固定式發(fā)電用汽輪機技術條件GB7596 87 電廠用運行中汽輪機油質量標準GBll347 89 大型旋轉機械振動烈度現(xiàn)場測量與評定GBl2145 89 火力發(fā)電機組及蒸汽動力設備水汽質量標準DL428 91 電力系統(tǒng)自動低頻減負荷技術規(guī)定DLT561 95 火力發(fā)電廠水汽化學監(jiān)督導則DLT57195 電廠用抗燃油驗收、運行監(jiān)督及維護管理導則DL501192 電力建設施工及驗收技術規(guī)范 （ 汽輪機機組篇 ）SD22387 火力發(fā)電廠停 （備

3、） 用熱力設備防銹蝕導則（82）水電技字第63 號電力工業(yè)技術管理法規(guī) （ 試行）（83）水電電生字第47 號火力發(fā)電廠高壓加熱器運行維護守則電安生 1994227 號電業(yè)安全工作規(guī)程 （ 熱力和機械部分 ）3 總則3 1 汽輪機運行的主要任務是：合理地分配和使用汽輪機壽命，正確地啟停操作，良好地 檢查維護，嚴 格地調整控制參數(shù)，細致地整定試驗，可靠地預防和處理事故，使之經(jīng)常處于安全、經(jīng)濟、 可靠、穩(wěn)定運行的良好狀態(tài)。3 2 制定本導則是為了正確指導運行操作維護，加強汽輪機壽命管理，進一步提高300MW級汽輪機運行水平，滿足電力生產(chǎn)需要。33 本導則是通用性、 原則性的技術規(guī)定。 本導則對汽輪

4、機啟停方式的選擇和操作要求、 要運行參數(shù) 控制范圍、正常與特殊運行方式應該遵守的一般原則等做了明確規(guī)定，提出了屬于運行范圍 內的主要檢查、維護、試驗、調整等內容，確立了常見事故的預防和處理原則。如制造廠有明確規(guī)定的應遵 照執(zhí)行，制造廠無明確規(guī)定的應按本導則執(zhí)行。34 以本導則為依據(jù)， 結合制造廠出具的技術文件及設備實際情況編制現(xiàn)場汽輪機運行規(guī)程。 編寫運行規(guī)程一般應有的主要內容見附錄F（ 提示的附錄 ）。4 汽輪機壽命管理 為了確保300MV級汽輪機安全經(jīng)濟運行，應以壽命管理為主線進行現(xiàn)場運行技術管理。4 1 合理分配和使用汽輪機壽命41重汽輪機的壽命分配一般取決于汽輪機的結構和使用特點、啟停

5、次數(shù)、啟停方式、工 況變化、甩負荷帶廠用電的次數(shù)等。要根據(jù)不同機型及其運行方式進行分配。4 12 在汽輪機設計壽命年限內，根據(jù)制造廠提供的壽命管理曲線一般分配蠕變壽命損耗 占20，疲 勞壽命損耗占80。汽輪機壽命分配要留有余地，一般情況下壽命損耗只分配 80左右，其余20以備突 發(fā)性事故。汽輪機壽命分配示例見附錄E（提示的附錄）。4 13 帶基本負荷的汽輪機， 每次冷態(tài)啟動的壽命損耗率可以分配得大一些， 一般控制在 005次； 調峰機組的壽命損耗主要消耗在熱態(tài)啟停中，每次啟停的壽命損耗率可分配得小一些，一般 為0 01次。4 2 汽輪機轉子壽命的監(jiān)測與管理4 21 每臺汽輪機應以制造廠提供汽輪

6、機壽命管理曲線為依據(jù)，繪制各種工況啟動曲線。 汽輪機啟停曲 線示例見附錄D(提示的附錄)。422 每臺汽輪機應建立并逐步完善轉子壽命損耗數(shù)據(jù)庫，根據(jù)制造廠提供的壽命管理曲 線進行控制， 使汽輪機壽命損耗處于受控狀態(tài)，以便指導運行人員進行開停機操作和運行參數(shù)調整及對異 常工況的處理。43 減少汽輪機轉子壽命損耗的原則4 31 啟動中預防汽輪機轉子脆性損傷a) 啟動時應根據(jù)汽缸金屬溫度水平合理選擇沖轉蒸汽參數(shù)和軸封供汽溫度，嚴格控制金屬溫 升率。b) 一般以中壓缸排汽口處金屬溫度或排汽溫度為參考，判斷轉子金屬溫度特別是中壓轉子中 心孔金屬溫 度是否已超過金屬低溫脆性轉變溫度 (FATT) 。c)

7、汽輪機冷態(tài)啟動時，有條件的可在盤車狀態(tài)下進行轉子預熱，變冷態(tài)啟動為熱態(tài)啟動。d) 如制造廠允許，可以采用冷態(tài)中壓缸啟動方式，以改善汽輪機啟動條件。e) 危急保安器超速試驗，必須待中壓轉子末級中心孔金屬溫度達到FATT以上方可進行，一般規(guī)定汽輪發(fā)電機組帶10%25 %額定負荷穩(wěn)定暖機至少4h。4 32 運行中減少汽輪機轉子壽命損耗a) 避免短時間內負荷大幅度變動，嚴格控制運行中轉子表面工質溫度變化率在最大允許范圍 內。b) 嚴格控制汽輪機甩負荷后空轉運行時間。c) 防止主、再熱蒸汽溫度及軸封供汽溫度與轉子表面金屬溫度嚴重失配。d) 在汽輪機啟動、運行、停機及停機后未完全冷卻之前，均應嚴防濕蒸汽、

8、冷氣和水進入汽 缸。4 4 加強可靠性管理，減少汽輪機壽命損耗44。 1 可靠性指標不僅反映了設計、制造、安裝水平和質量，是技術改造和技術進步的重 要依據(jù)，還直 接反映了發(fā)電廠運行管理及設備維修狀況，是現(xiàn)代化汽輪機運行管理的重要內容。442 汽輪機設備大都是可維修的，其壽命分配也有很大共性。 在汽輪機使用壽命年限內，通過可靠性 統(tǒng)計分析，可以找出因運行檢修維護不當造成的壽命損耗，從而改善運行操作方法和檢修維 護方案，逐步由被動檢修轉變?yōu)闋顟B(tài)監(jiān)測和預知性維修，提高設備等效可用系數(shù)(EAF)，減少等效強迫停用率 (EFOR),減少 維修費用，延長汽輪機使用壽命，取得更大安全經(jīng)濟效益。5 汽輪機啟動

9、汽輪機啟動應在合理的壽命損耗范圍內平穩(wěn)升速帶負荷，防止脹差超限、缸體溫差超限、動 靜摩擦、軸系異常振動等異常情況，不出現(xiàn)危及主機安全的輔助設備、熱控裝置等異常運行，并盡量縮 短啟動時間，減少啟動消耗，以取得最佳安全經(jīng)濟效益。5 1 啟動方式劃分5 11 按啟動時汽缸進汽方式劃分a) 高壓缸啟動 (或高、中壓缸聯(lián)合啟動)；b) 中壓缸啟動。5 12 按沖轉前汽輪機金屬溫度劃分高壓缸啟動時按調節(jié)級處金屬溫度劃分；中壓缸啟動時按中壓第一壓力級處金屬溫度劃分。 具體劃分溫度應按制造廠規(guī)定。一般劃分為：a) 冷態(tài)啟動；b) 溫態(tài)啟動；c) 熱態(tài)啟動；d) 極熱態(tài)啟動。5 13 按停機時間劃分a) 冷態(tài)啟

10、動：停機超過72h ，金屬溫度已下降至其額定負荷值的40以下。b) 溫態(tài)啟動：停機在1072h之間，金屬溫度已下降至其額定負荷值的40%80 %之間。c) 極熱態(tài)啟動：停機在1h以內，金屬溫度仍維持或接近其額定負荷值。514 按閥門控制方式劃分a) 主汽閥啟動；b) 調節(jié)閥啟動。5 2 啟動前應具備的條件5 21 系統(tǒng)要求：a) 汽輪機各系統(tǒng)及設備完好，閥門位置正確。b) 汽、水、油系統(tǒng)及設備沖洗合格。c) 熱控裝置的儀表、聲光報警、設備狀態(tài)及參數(shù)顯示正常。d) 計算機控制系統(tǒng)連續(xù)正常工作2h 以上。5 22 啟動前的試驗全部合格。5 23 盤車：汽輪機沖動前連續(xù)盤車，主要是減少沖轉慣性，消除

11、彈性熱彎曲。因此沖轉 前盤車應連續(xù)運轉4h,特殊情況不少于2h。5 24 軸封供汽及凝汽器抽真空：a) 軸封供汽1) 靜止的轉子禁止向軸封供汽，以避免轉子產(chǎn)生熱彎曲。2) 高、中、低壓軸封供汽溫度與轉子軸封區(qū)間金屬表面溫度應匹配，不應超過制造廠允許的 偏差值。過熱度不應低于14 C,以防止凝結放熱使轉子表面產(chǎn)生過高熱應力造成金屬疲勞而增加壽命損耗。b) 凝汽器抽真空1) 汽輪機軸封未送汽凝汽器不應抽真空。我國早期國產(chǎn)機組規(guī)定冷態(tài)啟動時先抽真空后送軸 封汽，如制造廠無新規(guī)定，可仍按原規(guī)定執(zhí)行。2) 沖轉前應建立并保持適當?shù)哪髡婵?，以利于汽輪機加熱、排汽溫度不超限及旁路系統(tǒng) 及時投用。5 25

12、 旁路系統(tǒng)：a) 旁路系統(tǒng)的設置及其型式、容量和控制水平，應按機組特性或有關設計規(guī)程規(guī)定。b) 設有旁路系統(tǒng)機組的啟動方法應由制造廠提出，如中壓缸啟動或高、中壓調門及旁路協(xié)調 啟動等。c) 旁路系統(tǒng)投用前應確認自動、聯(lián)鎖、保護正常且在投入狀態(tài)。d) 旁路系統(tǒng)使用時控制高、中壓缸蒸汽流量應匹配，應分別滿足高壓缸和中、低壓缸在不同 工況下最小冷卻流量。e) 汽輪機運行中旁路系統(tǒng)如不能處于熱備用狀態(tài)，應退出自動，避免投用時蒸汽管道發(fā)生水 沖擊。5 26 遇下列情況之一時，禁止汽輪機沖轉或并入電網(wǎng)：a) 全部轉速表失靈。b) 調速系統(tǒng)不能維持汽輪機空轉或甩負荷后動態(tài)飛升轉速超出危急保安器動作值。c)

13、高、中壓主汽門、 調速汽門、 高壓缸排汽逆止門、 回熱系統(tǒng)中任一只抽汽逆止門關閉不嚴、 卡澀或動作失靈。d) 危急保安器超速試驗不合格。e) 汽輪機任一跳機保護失靈。汽輪機一般具備的事故跳機保護見附錄A1( 標準的附錄 )。f) 汽輪機任一主要控制參數(shù)失去監(jiān)視或任一主要調節(jié)控制裝置失靈。汽輪機一般主要監(jiān)測參 數(shù)見附錄A2( 標準的附錄 )，汽輪機一般具備的主要調節(jié)控制裝置見附錄A3( 標準的附錄 )。g) 啟動油泵、抗燃油泵、潤滑油泵、事故油泵、頂軸油泵之一故障或其自啟動裝置失靈。h) 高中壓外缸內壁上下溫差大于或等于56C。i) 轉子偏心度在原始高點相位處的偏差值大于0 02mm。j) 盤車

14、裝置故障、盤車不動或盤車電流超限。k) 汽輪機動靜部分有清楚的金屬摩擦聲或其他異音。l) 汽、水、油品質不合格。5.3 冷態(tài)啟動5 31 沖轉參數(shù)選擇：汽輪機冷態(tài)啟動時，主汽門前主、再熱蒸汽壓力和溫度應滿足制造廠提供的有關啟動曲線的 要求。進入汽輪機的主蒸汽至少有50 C的過熱度，但其溫度一般不宜大于426C。雙管道蒸汽溫度差一般不大于17 Co主、再熱蒸汽溫差，高中壓合缸機組一般為28 C,短時可達42 C,最大不大于80C。532 汽輪機沖轉前應對主、輔設備及相關系統(tǒng)進行全面檢查，均應具備啟動條件。5 。 3 3 汽輪機沖轉：a) 汽輪機沖轉至600r min ，迅速切斷進汽，應在5min

15、 內進行摩擦檢查，仔細傾聽汽輪機內部聲音，確 認通流部分無摩擦、各軸承回油正常，方可立即升速。升速率一般為每分鐘 100r min 。b) 暖機時間、暖機轉速應按制造廠提供的啟動曲線進行。c) 轉速升至高中壓轉子一階臨界轉速前，應進行檢查或中速暖機。d) 暖機時間和溫度應滿足制造廠規(guī)定的要求。5 34 汽輪機定速后應測量記錄各有關數(shù)據(jù)，經(jīng)全面檢查正常后可進行有關試驗，試驗中 重新復位應以每分鐘200r rain 的升速率升至定速。5 35 并網(wǎng)及帶負荷：a) 并網(wǎng)后立即帶 5額定負荷暖機，在此負荷下至少穩(wěn)定運行30min。在此期間，主蒸汽溫度每變化2 C,穩(wěn)定暖機時間增加lmin 。b) 嚴格

16、按啟動曲線要求控制升負荷率及主、再熱蒸汽參數(shù)的變化率。c) 升負荷至預定的負荷點，確認相應的疏水閥應關閉。d) 檢查確認汽輪機振動、汽缸膨脹、脹差、軸向位移、軸承金屬溫度、回油溫度、油系統(tǒng)壓 力、溫度等主要監(jiān)測參數(shù)在正常范圍。e) 高、低壓加熱器應隨機啟動，當供除氧器的抽汽壓力高于除氧器內部壓力并能克服高度差 引起的靜壓時，應切換為該段抽汽，除氧器滑壓運行。f) 根據(jù)負荷的增加應及時調整凝汽器真空，切換或投入給水泵、循環(huán)水泵、疏水泵等輔助設 備言5 4 熱態(tài)啟動5 41 沖轉參數(shù)選擇 汽輪機熱態(tài)啟動時，根據(jù)汽缸溫度按制造廠提供的啟動曲線確定沖轉參數(shù)。5 42 沖轉a) 主、再熱蒸汽管道疏水充分

17、，汽缸本體疏水在極熱態(tài)開機沖轉前開啟5min 后關閉。b) 沖轉后應經(jīng)摩擦檢查無異常方可升速，升速率一般不小于每分鐘200r min。c) 定速后經(jīng)必要檢查正常應盡快并網(wǎng)。5 43 并網(wǎng)及帶負荷a) 并網(wǎng)后應盡快加負荷至啟動曲線所對應的負荷點，確認汽輪機下缸溫度不再下降，以減少 汽缸及轉子的冷卻。b) 控制主、再熱蒸汽參數(shù)應平穩(wěn)，溫差不超限。5 5 汽輪機啟動中的規(guī)定5 51 汽輪機沖轉后若盤車裝置不能及時脫開，應立即打閘停機。5 52 一般在轉速升至1200r min 時，停止頂軸油泵運行。5 53 汽輪機轉速在80%85 %軸琴一階臨界轉速若出現(xiàn)異常振動，不得強行升速，須查明原因并消 除，

18、待振動正常后方可通過臨界轉速。5 54 應迅速平穩(wěn)通過臨界轉速，在該范圍內轉速不應停留。5 55 控制汽缸金屬溫升率22. 5C/min，溫降率11. 5 °C/ min;超過時，應穩(wěn)定轉速或負荷， 延長暖機時間。5. 5. 6 啟動中應注意相鄰專業(yè)的協(xié)調，防止蒸汽參數(shù)及負荷的大幅度波動。5. 5. 7 啟動中監(jiān)視、記錄汽缸各膨脹值變化均勻對應，發(fā)現(xiàn)滑銷系統(tǒng)卡澀，應延長暖機時 間或研究解決措施，防止汽缸不均勻膨脹變形引起振動。5. 5. 8 沖轉后及運行中冷油器出口油溫宜調整控制在3845C,抗燃油冷油器出口油溫宜控制在405C。5. 5. 9 汽輪機沖轉至600r /min 應投入

19、排汽缸噴水，至 15%額定負荷時應停用。正常情況下排汽缸溫度 不超過65C可以長期運行，超過時應限制負荷并不得超過80C。并網(wǎng)前若采取措施無效，當?shù)蛪焊着牌麥囟冗_到120C時應停止汽輪機運行。5. 5. 10 進行兩班制調峰運行的汽輪機， 啟動時應根據(jù)汽缸金屬溫度合理選擇沖轉參數(shù)及溫 升率，適當加快帶負荷速度，減少汽輪機轉子冷卻時間。汽輪機運行6 1 汽輪機運行的安全與經(jīng)濟應兼顧，應堅持安全第一的方針。6 2 汽輪機的正常運行6 21 按照正常運行控制參數(shù)限額規(guī)定，監(jiān)視汽輪機主要參數(shù)及其變化值應符合規(guī)定。6 22 按規(guī)定內容進行設備定期巡檢及維護。6 23 每小時對定時打印或抄錄的參數(shù)應進行分

20、析，使機組在經(jīng)濟狀態(tài)下運行。6 24 定期進行有關設備的切換及試驗。6 25 負荷調整：a) 采用變壓或定一滑一定方式。b) 定壓運行時負荷變化率應以調節(jié)級變工況適應能力為準，符合壽命管理曲線要求，一般每 分鐘為l %2額定負荷。c) 變壓運行時負荷變化率應以鍋爐適應能力而定，一般每分鐘為2%一3 %額定負荷。d) 噴嘴調節(jié)的汽輪機應避免長時間在負荷轉換點運行，以減少調速汽門的節(jié)流損失。e) 輔助設備的運行方式應滿足相應的負荷調整要求。6 26 蒸汽參數(shù)控制范圍及允許偏差a) 運行中應控制蒸汽參數(shù)在允許范圍內，當超限或有超限趨勢時，應進行調整并準確記錄超 限量、超限時間及累計時間，同時進行相應

21、處理。b) 蒸汽參數(shù)允許偏差見表l。表1 蒸汽參數(shù)允許偏差 ( 均對額定值而言 )參數(shù)名稱限值主蒸I_-八、汽壓力任何12 個月周期內的平均壓力w 1 . OOp保持所述平均壓力下允許連續(xù)運行的壓力w 1 . 05p 。例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間w I2h w l 20p 。冷再熱蒸汽壓力w 1 . 25p主蒸I_-八、汽溫度任何12個月周期內的平均溫度w 1 . OOt保持所述平均溫度下允許連續(xù)運行的溫度w t+8 C例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間w 400h w t+（814） C例外情況下允許偏離值，每小時w 15min，但12個月周期積累時間w 80

22、h w t+（1428） C不允許值>t+28 C注： 1. p 。為額定主蒸汽壓力 （MPa）；p1 為額定冷再熱蒸汽壓力 （MPa）；t 為主蒸汽或再熱蒸 汽額定溫度。2. 溫度限值只適應于t w 566C的情況6. 2. 7 汽、水、油品質應符合標準。水汽質量惡化時的處理見附錄B（標準的附錄）。油系統(tǒng)清潔度常用 標準見附錄C（標準的附錄）。6， 3 汽輪機的特殊運行6. 3. 1 高壓加熱器部分或全部停止運行，制造廠有限制負荷規(guī)定時應嚴格執(zhí)行，特別應控 制主蒸汽流量 及監(jiān)視段壓力和各段抽汽壓力不得超過設計最大允許值，同時應注意對鍋爐汽溫的影響。6. 3. 2 凝汽器停止半側運行應控

23、制凝汽器真空值在允許范圍，否則應降低負荷運行。應重 點監(jiān)視汽輪機膨脹、軸向推力及低壓缸脹差不超限。汽輪機停機7. 1 汽輪機的正常停機7. 1.1 停機方式：a）復合變壓停機。b）滑參數(shù)停機。7. 1. 2 為使汽輪機能安全停止，停機前應完成潤滑油泵、頂軸油泵、盤車裝置的試驗工作。 若試驗不合格，非緊急故障停機條件可暫緩停機，以便進行消除。7. 1. 3 汽輪機停機： 汽輪機的停止是啟動的逆過程，啟動過程的基本要求原則上適用于停機，但溫降率要小于啟 動時的溫升率，一般控制在11. 5Cmin。a) 根據(jù)停機目的及設備特性，合理選擇停機方式及汽缸溫降目標值。b) 負荷、蒸汽參數(shù)、高中壓汽缸金屬溫

24、度變化率，應始終處于受控狀態(tài)且符合停機曲線?；?參數(shù)停機時，主、再熱蒸汽應始終保持過熱度不小于50C。c) 隨著負荷及主蒸汽參數(shù)的降低，差脹、絕對膨脹、各軸承溫度、軸向位移等的變化應予足 夠重視，軸封供汽、真空及輔助設備各系統(tǒng)應及時調整和切換。要確保除氧器運行穩(wěn)定，防止壓力和溫度失 配汽化。d) 確保機組各部的疏水閥應能在不同工況時開啟。e) 發(fā)電機解列后汽輪機的轉速變化應予以重視，當發(fā)生不正常升高時，應立即打閘停機。) 打閘后應準確記錄汽輪機轉子的惰走時間，這是判斷汽輪機動靜部分和軸承工作是否正常 的重要依據(jù)。一般規(guī)定轉速降至1200r min 時開啟頂軸油泵。g) 正常停機時應繼續(xù)保持真空

25、，直到汽輪機惰走至400r min 可以破壞真空。7 14 盤車：a) 轉子靜止后盤車裝置應立即投入運行。b) 盤車運行期間，若發(fā)現(xiàn)轉子偏心度超過最高允許值或有清楚的金屬摩擦聲，應停止連續(xù)盤 車，改為間斷盤車 180°。要迅速查明原因并消除，待偏心度恢復至正常值后再投入連續(xù)盤車運行。 盤車電機故障造成不能電動盤車時，應查明原因盡快消除，并設法手動間斷盤車 180°，待轉子偏心 度正常且能自由轉動時方可投入連續(xù)盤車。其他原因造成盤車不動時，禁止用機械手段強制 盤車或強行沖轉。c) 若汽輪機調節(jié)級或中壓第一壓力級處金屬溫度在150 C以上，需要短時間停止連續(xù)盤車，必須保 持軸承

26、供油正常，以防止軸承鎢金過熱損壞，在此期間應手動間斷盤車。d) 短時間停止盤車運行， 應準確記錄盤車停止時間及當時的轉子偏心度及相位。 工作結束后， 根據(jù)轉子偏心度的變化值，決定是否應經(jīng)手動盤車180直軸或投入連續(xù)盤車。e) 高壓缸金屬溫度小于150 C時，可以停止盤車運行，但應繼續(xù)監(jiān)視轉子偏心度；若有明顯變化，應 查明原因并進行間斷盤車。7 2 汽輪機停機過程中異常情況處理 停機過程中，由于設備缺陷使停機工作不能正常進行，應制定行之有效的技術和安全措施， 確保汽輪機安全停止。7 21 減負荷過程中發(fā)現(xiàn)調節(jié)系統(tǒng)部套卡澀應設法消除。此時不宜先行解列發(fā)電機，必要 時可以先將汽輪機打閘或關閉主蒸汽截

27、門，確認負荷到“0” MV后再解列發(fā)電機。722 抽汽逆止閥卡澀或不能關嚴，應關閉截止閥，防止蒸汽倒流入汽輪機造成超速。7 23 自動控制系統(tǒng)失靈應及時改手動調整，以防汽輪機失控。7 2.4 滑參數(shù)停機過程中，若主、再熱蒸汽參數(shù)失控或發(fā)生蒸汽帶水，應立即停機。7 3 汽輪機停機后的強迫冷卻7 31 汽輪機停機后的強迫冷卻應特別注意防止大軸彎曲，同時不應增加壽命損耗。732 應經(jīng)過慎重的試驗計算選擇冷卻方式和方法，并須經(jīng)技術主管部門審查批準。7 33 冷卻工質的引入和引出要有合理設計，防止局部過大的熱應力和應力集中，防止運 行中積水或零件脫落進入管道設備中。7 34 冷卻全過程必須保證盤車連續(xù)運

28、行正常，嚴禁在轉子靜止狀態(tài)引入冷卻工質。735 加強對盤車電流、轉子偏心度、軸向位移、汽輪機膨脹、脹差、金屬溫度等重要參 數(shù)的控制，發(fā)現(xiàn)異?；虺迲⒓赐Ｖ估鋮s。7 36 強迫冷卻系統(tǒng)及操作力求簡單，汽缸熱應力敏感部位的監(jiān)測儀表應事先校驗正確并 確定控制指標。7 37 嚴格控制冷卻速度，汽缸溫降率一般不超過812C兒。7 38 強迫冷卻結束，為保證轉子及汽缸冷卻均勻，至少再連續(xù)盤車8h。7 4 汽輪機停機后的養(yǎng)護7 41 為保證汽輪機設備的安全經(jīng)濟運行，汽輪機設備在停（ 備 ） 用期間，必須采取有效的防銹蝕措施，避 免熱力設備銹蝕損壞。742 停（ 備 ）用設備防銹蝕方法的選擇，應根據(jù)停用設備

29、所處的狀態(tài)、停用期限的長短、 防銹蝕材料藥 劑的供應及其質量情況、設備系統(tǒng)的嚴密程度、周圍環(huán)境溫度和防銹蝕方法本身的工藝要求 等綜合因素確定。7 43 防銹蝕工作是一項周密細致、涉及面廣的技術工作，應加強各專業(yè)統(tǒng)一配合提前準 備，所需時間應納入檢修計劃，藥劑應經(jīng)檢驗合格。解除防銹蝕養(yǎng)護時應對設備檢查記錄防銹蝕的效果， 并建立設備防銹蝕技術檔案。7 44 停（備）用汽輪機防銹蝕方法一般有：a） 熱風干燥法：停機后隔離全部可能進入汽缸和凝汽器汽側的汽水系統(tǒng)，排盡汽缸和抽汽管 道內積水，當汽缸金屬溫度降至80C以下時，向汽缸內送人溫度為5080 C的熱風；汽缸內風壓應小于0. 04MPa 應定時測定

30、從汽缸排出氣體的濕度低于70（室溫值 ） 或等于環(huán)境相對濕度。b）干燥劑去濕法：本方法適用于周圍濕度較/S（大氣濕度不高于70 ） ，汽缸內無積水的汽輪機封存保養(yǎng)。停機后先經(jīng)熱風干燥法干燥合格后，汽缸內放入干燥劑。保養(yǎng)期間應經(jīng)常檢查干燥劑吸濕情 況，發(fā)現(xiàn)失效應及時更換。放人的干燥劑應記錄數(shù)量，解除保養(yǎng)時必須如數(shù)取出。7. 4. 5 停（備）用高壓加熱器防銹蝕方法一般有：a）充氮法：水側泄壓放水的同時充入氮氣，排盡存水后，氮氣壓力穩(wěn)定在0. 5MPa時停止充氮；汽側壓力降至0. 5MPa時充人氮氣，排盡疏水后，氮氣壓力穩(wěn)定在0. 5MPa時停止充氮（養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)壓力下降，應 查明原因，及時補充 ）

31、 。使用的氮氣純度以大于99 5為宜，最低不得小于98。b）氨聯(lián)氨法：停機后汽側壓力降至零，水側溫度降至100C時放盡積水，充入聯(lián)氨含量為200mg/ L（ 加氨調整pH值為1 0 1 0 5）的溶液封閉加熱器。746 其他停 （備）用設備防銹蝕方法：a）除氧器、低壓加熱器、凝汽器、冷油器水側長期停用保養(yǎng)時應排凈積水，清理干凈后用壓 縮空氣吹干。b）轉動輔機做長期停用保養(yǎng)時，應解體檢查，按有關規(guī)定防銹處理后裝復。c）長期停用的油系統(tǒng)應定期進行油循環(huán)活動調節(jié)系統(tǒng)。7 47 對濱海鹽霧地區(qū)和有腐蝕性的環(huán)境，應采取特殊措施，防止設備腐蝕。748 寒冷季節(jié)應采取有效的防凍措施。8 汽輪機熱控、試驗8

32、1 汽輪機熱控設備811 我國300MW級汽輪機由于計算機的廣泛應用，自動化水平有了顯著提高。常規(guī)模擬儀表和手操 器減少后，計算機成為熱控主要設備，應加強檢修維護，減少和防止誤調節(jié)、保護誤動作， 努力提高調節(jié)品質，同時應加強人員培訓，提高設備維護人員和運行人員的技術永平。當前，我國 300MW級機組一般采用的分散控制系統(tǒng) (DCS) 包括以下子系統(tǒng)： 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)(DAS)； 一一順序控制系統(tǒng) (SCS)； 汽輪機：數(shù)字電調(DEH)； 給水泵小汽輪機電調(MEH)；模擬量控制系統(tǒng)(MCS)。其中DEH MEH也有不采用DCS來實現(xiàn)的。除上述系統(tǒng)和設備外，還應具有安全監(jiān)測和保護功能的相應

33、系統(tǒng)和設備，如TSI、ETS等。8 12 計算機控制系統(tǒng)一般具有以下功能：a) 轉速控制功能b) 負荷控制、限制功能；c) 機組協(xié)調控制功能；d) 輔機聯(lián)鎖控制功能；e) 應力監(jiān)控功能；f) 閥門管理、試驗功能；g) 保護在線試驗功能；h) 安全監(jiān)測、保護功能；i) 數(shù)據(jù)采集及日報、時報、即時打印、超限報警、事故追憶打印功能。8 13 主要儀表、自動調節(jié)系統(tǒng)、熱控保護裝置應隨主設備一并投入，未經(jīng)有關技術主管 批準不得停 運。計算機系統(tǒng)應在機組啟動前對有關功能進行試驗，試驗時運行人員應參加并給予確認。8 2 汽輪機試驗821 汽輪機啟動前的試驗：a) 汽輪機調速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗。b) 汽輪機全部

34、跳機保護試驗及機爐電大聯(lián)鎖試驗。c) 高排逆止門、抽汽逆止門、控制閥、調節(jié)閥開關及保護聯(lián)鎖試驗。d) 除氧器、加熱器等主要輔助設備的保護試驗。e) 各種油泵、水泵、風機的啟停及保護聯(lián)鎖試驗。f) 轉動設備應經(jīng)一定時間的連續(xù)運轉證明可靠。8 22 汽輪機啟動中的試驗：a) 危急保安器就地及遠方打閘試驗。b) 主汽門、調速汽門嚴密性試驗。1) 應在額定汽壓、正常真空和汽輪機空負荷運行時進行試驗。2) 主汽門或調速汽門分別全關而另一汽門全開時，應保證汽輪機轉速降至 1000r min 以下。3) 當主蒸汽壓力偏低但不低于 50額定壓力時，汽輪機轉速下降值" 可按下式修正：n = (p /

35、po)X1000 r / min式中：P試驗時的主蒸汽壓力；p。額定主蒸汽壓力。c) 危急保安器充油試驗：1) 應在定速后或正常運行中進行。2) 兩只危急保安器應分別試驗。3) 危急保安器動作聲光指示應正確。d) 超速試驗：1 )下述情況必須做： 汽輪機新安裝或大修后； 停機一個月后再啟動； 甩負荷試驗前； 危急保安器解體或調整后。2) 下述情況不得進行超速試驗： 就地或遠方停機不正常； 高中壓主汽門、調速汽門關閉不嚴； 在額定轉速下任一軸承的振動異常時； 任一軸承溫度高于限定值時。3) 要點： 試驗前汽輪機帶 10%25 %額定負荷運行4h 以上，此期間保持蒸汽參數(shù)穩(wěn)定； 機械超速及1 03

36、 % 、 1 1 0 %電氣超速要分別進行； 機械超速動作轉速110%一1 1 1 %額定轉速應進行兩次，兩次動作轉速之差不應超過06；若轉速達3330r min 危急保安器仍不動作，應立即停機； 試驗時間應控制在 15min 內。e) 甩負荷試驗： 試驗前機組和電網(wǎng)應具備必要的條件并制定完善的措施，試驗應經(jīng)有關上級技術主管部門批 準方可進行。8 23 汽輪機運行中的試驗及切換見表2。表2 運行中的試驗及切換項目名稱標準與方法時間間隔 高、中壓主汽門及調速汽門活動無卡澀每天一次 抽汽逆止門活動全行程或部分行程每周一次 抗燃油泵、交流油泵、事故油泵啟、停正常運行35min每周一次低真空、潤滑油壓

37、低、抗燃油壓低在線進行，動作正常每月一次 危急保安器充油試驗動作正常運行2000h真空嚴密性試驗在80額定負荷時關閉空氣門， 30s 后開始記錄， 5min 內真空平均下降 速度不超過 0 40kPa min 為合格， 下降總值不大于 2kPa每月一次 備用給水泵啟停正常，運行 3 5min 備用超過一個月 轉動輔機切換切換運行每月一次 常規(guī)熱力試驗測試汽輪機熱效率大修前后 考核性熱力試驗考核汽輪機效率新投產(chǎn)或改造后9 汽輪機主要輔機9 1 給水泵9 11 汽動給水泵盤車不動時應查明原因，未查明原因前嚴禁強行盤車和沖轉。9 12 備用給水泵應暖泵良好，泵殼上下溫差超限時應退出聯(lián)動備用。9 13

38、 運行及備用狀態(tài)的給水泵再循環(huán)截止門不應關閉。9 14 逆止門不嚴，嚴禁啟動給水泵；停泵時發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴，應立即關閉出口門，保持 油泵連續(xù)運行， 同時采取其他有效措施扼制給水泵倒轉；備用中的給水泵若發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴，應立即退出備 用。9 2 循環(huán)水泵9 21 運行中的循環(huán)水泵應防止泵失水及積空氣。9 22 地下布置的循環(huán)水泵，應有可靠的防水淹措施。9 23 循環(huán)水泵停止時出口蝶閥應同時關閉，以防發(fā)生倒轉。9 3 凝汽器9 31 引入凝汽器的疏水閥門在正常運行中應關閉嚴密，防止局部沖刷、裂紋。9 32 凝汽器汽側引出的低壓抽汽管道在檢修中應檢查是否泄漏。9 33 應定期進行凝結水和循環(huán)水水質的化驗

39、，防止泄漏及結垢。9 34 循環(huán)水應保持清潔，根據(jù)季節(jié)及負荷的變化合理調整水溫水量，滿足循環(huán)倍率、端 差、溫升的要 求?？赏ㄟ^排污、加藥等方法嚴格控制循環(huán)水濃縮倍率。開式循環(huán)水系統(tǒng)，應防止微生物附 著和堵塞。9 35 應定期對凝汽器進行膠球沖洗，及時處理設備缺陷，每次沖洗應計算收球率并記錄 端差和真空的變化。9 4 高壓加熱器9 41 高加保護動作不正常，嚴禁投入運行。942 高加保護動作時， 應立即檢查原因確保汽輪機不進水， 同時應保證向鍋爐連續(xù)供水。9 43 避免高加低水位運行。9 44 運行中高加水位自動調節(jié)異常時應及時處理，水位無法控制時應停止高加運行。9 45 定期對高加端差及疏水調

40、節(jié)閥開度變化進行分析。9 46 新裝或檢修后的高加安全閥，須經(jīng)校驗合格方可投入運行。947 正常情況下高加應隨機啟動。 機組運行中投入高加一般先通給水， 也可以先通蒸汽， 但都必須注意減少對高加管板、 管口、 筒體等部件的熱沖擊， 投入蒸汽時應按抽汽壓力由低至高逐個投入。9 5 除氧器9 51 除氧器大修或安全閥檢修后應做安全閥動作試驗，試驗不合格不應投入運行。9 52 嚴格控制水位在正常范圍內運行。9 53 負荷突增或高加跳閘時，應嚴防除氧器超溫、超壓。9 54 負荷急劇減少或抽汽突然停用，應防止除氧器失壓引起汽化。10 汽輪機事故預防及處理10 1 事故處理的基本要求10 1 1 事故發(fā)生

41、時，應按“保人身、保電網(wǎng)、保設備”的原則進行處理。10 1 2 事故發(fā)生時的處理要點：a) 根據(jù)儀表顯示及設備異常象征判斷事故確已發(fā)生。b) 迅速處理事故，首先解除對人身、電網(wǎng)及設備的威脅，防止事故蔓延。c) 必要時應立即解列或停用發(fā)生事故的設備，確保非事故設備正常運行。d) 迅速查清原因，消除事故。1013 將所觀察到的現(xiàn)象、 事故發(fā)展的過程和時間及所采取的消除措施等進行詳細的記錄。10 1 4 事故發(fā)生及處理過程中的有關數(shù)據(jù)資料等應完整保存。10 2 汽輪機的事故停機出現(xiàn)下述情況之一時，應立即破壞真空事故停機：10 2 1 汽輪機轉速上升到3330r / min，而超速保護未動作。10 2

42、 2 汽輪機突然發(fā)生強烈振動或超過跳閘值。10 2 3 汽輪機內部有明顯的金屬撞擊聲或摩擦聲。10 2 4 軸向位移達極限值或推力瓦塊金屬溫度超限。10 2 5 潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值，備用泵啟動仍無效。10 2 6 潤滑油箱油位下降至極限值，補油無效。10 2 7 汽輪機任一軸承烏金溫度突然升高，超過規(guī)定的極限值。1028 汽輪機發(fā)生水沖擊，上下缸溫差超限，10min 內主、再熱汽溫急劇下降50 C,抽汽管道進水報警且超過跳閘值。10 2 9 汽輪機軸封異常摩擦冒火花。10 2 10 發(fā)電機、勵磁機冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸。10211 汽輪機油系統(tǒng)著火不能很快撲滅，嚴重威脅機組安全

43、。10 3 典型事故預防及處理10 3 1 汽輪機超速a) 主要危害： 嚴重時導致葉輪松動變形、葉片及圍帶脫落、軸承損壞、動靜摩擦甚至斷軸。b) 主要特征：轉速升高超過危急保安器動作值。c) 主要原因：1) 發(fā)電機甩負荷到零，汽輪機調速系統(tǒng)工作不正常。2) 危急保安器超速試驗時轉速失控。3) 發(fā)電機解列后主再熱蒸汽進汽閥、回熱抽汽逆止閥等卡澀或關閉不到位。d) 處理要點：1) 立即緊急故障停機，確認轉速應下降。2) 檢查并開啟高壓導汽管通風閥。3) 若發(fā)現(xiàn)轉速繼續(xù)升高，應采取果斷隔離及泄壓措施。4) 查明超速原因并消除故障，全面檢查確認汽輪機正常方可重新啟動，應經(jīng)校驗危急保安器 及各超速保護裝

44、置動作正常方可并網(wǎng)帶負荷。5) 重新啟動過程中應對汽輪機振動、內部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重 點檢查 與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應停止啟動。e) 防止措施：1) 啟動前認真檢查高、中壓主汽門、調速汽門的安裝質量，檢查各汽門開關動作靈活。2) 運行中任一汽輪機超速保護故障不能消除時應停機消除。3) 應定期進行危急保安器充油試驗、各停機保護的在線試驗和主汽閥、調節(jié)閥及各段抽汽逆 止閥的活動試驗。4) 停機過程中發(fā)現(xiàn)主汽門或調速汽門卡澀，應設法將負荷減至 “0” MV，汽輪機先打閘后解列發(fā)電機。5) 加強汽、水、油品質的監(jiān)督，品質符合規(guī)定。6) 轉速監(jiān)測控制系統(tǒng)工作應正常。10 3 2 汽輪

45、機強烈振動a) 主要危害： 造成軸承損壞，動靜摩擦，甚至毀機。b) 主要原因：1) 動靜碰磨或大軸彎曲。2) 轉子質量不平衡或葉片斷落。 3軸承工作不正?；蜉S承座松動。4) 汽缸進水或冷汽造成汽缸變形。5) 中心不正或聯(lián)軸器松動。6) 滑銷系統(tǒng)卡澀造成膨脹不均。c) 處理要點：1) 汽輪機沖轉后在軸系一階臨界轉速前，任一軸承出現(xiàn)o. 04mm振動或任一軸承處軸振超過0.12mm不應降速暖機，應立即打閘停機查找原因。2) 在穩(wěn)定工況下，汽輪發(fā)電機組轉軸振動幅值突然變化超過表3 區(qū)域B上限值的25，一般預示機組發(fā)生了損壞或是故障預兆或是某些不規(guī)則性變化的警告，應立即采取措施將機組穩(wěn)定在允許振 動限

46、值內，否則應果斷停機。3) 在額定轉速3000rmin 或帶負荷穩(wěn)定工況下，大型汽輪發(fā)電機組轉軸振動位移限值見表3，現(xiàn)階段采用引進技術制造的300MW及以上機組的振動限值應取表中的小值。支持軸承振動位移限值一般為0.03mm,當機組具有符合要求的測軸振裝置時，應以軸振監(jiān)測為主。表3 大型汽輪發(fā)電機組轉軸振動位移限值表 區(qū)域額定轉速3000r / rain(卩 m峰峰值)上限相對位移絕對位移評價A 80 100 通常新投產(chǎn)機組在此區(qū)域內B 120165 150200通常認為是合格的，可以長期運行C 180260 250320通常認為是不合格的，在采取補救措施之前，可運行有限一段時間D大于C區(qū)上限

47、通常認為是危險的，其劇烈程度足以引起機組破壞10 3 3 軸承損壞a) 主要危害： 造成軸頸損壞，嚴重時發(fā)生動靜摩擦導致汽輪機損壞。b) 主要象征：1) 軸承鎢金溫度明顯升高或軸承冒煙。2) 推力軸承損壞時，推力瓦塊金屬溫度升高。3) 回油中發(fā)現(xiàn)烏金碎末。4) 汽輪機振動增加；c) 主要原因：1) 軸承斷油或潤滑油量偏小。2) 油壓偏低油溫偏高或油質不合格。3) 軸承過載或推力軸承超負荷，盤車時頂軸油壓低或未頂起。4) 軸承間隙、緊力過大或過小。5) 汽輪機進水或發(fā)生水擊。6) 長期振動偏大造成軸瓦損壞。7) 交、直流油泵自動聯(lián)鎖不正常，有關聯(lián)鎖、保護定值不正確，造成事故時供油不正常。d) 處

48、理要點：1) 運行中發(fā)現(xiàn)軸承損壞應立即緊急故障停機。2) 因軸承損壞停機后盤車不能投入運行不應強制盤車，應采取可靠的隔離措施，防止汽缸進 水或冷汽。3) 軸承損壞后應徹底清理油系統(tǒng)，確保油質合格方可重新啟動。e) 防止要點：1) 加強油溫、油壓的監(jiān)視調整，嚴密監(jiān)視軸承烏金溫度及回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常應及時查找原 因并消除。2) 油系統(tǒng)設備自動及備用可靠，并進行嚴格的定期試驗。運行中油泵或冷油器的投停切換應 平穩(wěn)謹慎，嚴防斷油燒瓦。3) 油凈化裝置運行正常，油質應符合標準。4) 防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞。5) 汽輪發(fā)電機轉子應可靠接地。6) 啟動前應認真按設計要求整定交、直流

49、油泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。10 3 4 葉片損壞a) 主要危害： 造成汽輪機動靜碰磨、運行工況惡化、轉子質量不平衡發(fā)生振動。b) 主要象征：1) 振動增大。2) 臨界轉速振動異常增大。3) 有金屬撞擊聲或盤車時有摩擦聲。4) 凝結水硬度增加。5) 監(jiān)視段壓力升高。c) 原因：1) 葉片頻率不合格或制造質量不良。2) 汽輪機超速或運行頻率長時間偏離正常值造成葉片疲勞。d) 處理要點：1) 確認汽輪機內部發(fā)生明顯的金屬撞擊聲或汽輪機發(fā)生強烈振動，應立即緊急故障停機。2) 若運行中發(fā)現(xiàn)調節(jié)級或抽汽壓力異常， 應立即進行分析， 同時參照振動、 軸向位移、，推力 軸承金屬溫度的變化，確認葉片斷落應停

50、機處理。e) 防止要點：1) 嚴防汽輪機超速及水沖擊。2) 控制汽輪機在規(guī)定的參數(shù)、負荷下運行，防止低汽溫、低真空、低頻率及超負荷運行。3) 加強汽、水品質的監(jiān)督。4) 重視汽輪機停機后的養(yǎng)護。5) 定期進行葉片測頻及探傷。10 3 5 大軸彎曲a) 主要危害： 引起汽輪機強烈振動或動靜碰磨，嚴重時導致汽輪機損壞。b) 主要象征：1) 汽輪機轉子偏心度超限，連續(xù)盤車4h 不能恢復到正常值。2) 臨界轉速振動顯著增大。c) 主要原因：1) 汽輪機發(fā)生振動或動靜部分發(fā)生碰磨。2) 運行中進水，特別是開、停機或停機后操作維護不當造成汽缸進水或冷汽。3) 上下缸溫差大造成熱彎曲。d) 處理要點： 確認

51、大軸發(fā)生彎曲，應立即停機，未查明原因并消除不得再次啟動。e) 預防要點：1) 汽輪機每次沖轉前及停機后均應測量轉子偏心度及盤車電流應正常。沖轉前發(fā)生轉子彈性 熱彎曲 應適當加長盤車時間，升速中發(fā)現(xiàn)彈性熱彎曲應加長暖機時間，熱彎曲嚴重時或暖機無效應 停機處理。2) 汽輪機盤車狀態(tài)應采取有效的隔離措施，防止汽缸進水和冷汽。3) 汽輪機上下缸溫差或轉子偏心度超限時禁止汽輪機沖轉。4) 汽輪機啟動時應充分疏水并監(jiān)視振動、脹差、膨脹、軸向位移、汽缸滑銷系統(tǒng)等正常，避 免動靜碰磨引起大軸彎曲。5) 汽輪機升速在80%85%高中壓轉子一階臨界轉速時，應檢查確認軸系振動正常；如果發(fā)現(xiàn)異常振動， 應打閘停機直至

52、盤車狀態(tài)。10 3 6 汽輪機進水a(chǎn)) 主要危害： 引起汽缸變形、動靜間隙消失發(fā)生碰磨、大軸彎曲等。b) 主要特征：1) 上、下缸溫差明顯增大。2) 主、再熱蒸汽溫度突降，過熱度減小。3) 汽輪機振動增大。4) 抽汽管道發(fā)生振動。5) 盤車狀態(tài)下盤車電流增大。c) 主要原因：1) 鍋爐主、再熱蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突增造成蒸汽帶水。2) 加熱器滿水倒灌進入汽輪機。3) 軸封供汽或回熱抽汽管道疏水不暢，積水或疏水進入汽缸。4) DEH或一次測溫元件故障。d) 處理要點；1) 運行中主、再熱蒸汽溫度突降超過規(guī)定值或下降至極限值，應立即緊急故障停機。2) 汽輪機盤車中發(fā)現(xiàn)進水，必須保持盤車運行

53、一直到汽輪機上下缸溫差恢復正常。同時加強 汽輪機內部聲音、轉子偏心度、盤車電流等的監(jiān)視。3) 汽輪機在升速過程中發(fā)現(xiàn)進水，應立即停機進行盤車。4) 汽輪機運行中進水監(jiān)測報警時，應迅速查明原因并消除。若振動、脹差、上下缸溫差的變 化達到停機值時應立即停機。e) 預防要點：1) 汽輪機應裝設防進水監(jiān)測裝置并可靠投入。2) 在停機時若不出現(xiàn)上下缸溫差大， 可不開啟汽缸疏水， 以防疏水系統(tǒng)的水及冷汽返回汽缸， 極熱態(tài)開機可在沖轉前開啟5min 后關閉。3) 疏水管道閥門應定期疏通清理檢查，確保暢通。4) 加熱器、除氧器水位調整應平穩(wěn)，水位報警及保護應可靠。5) 應有足夠數(shù)量和可靠的汽缸金屬溫度測量元件

54、和參數(shù)顯示，并定期進行校驗。10 3 7 調節(jié)控制系統(tǒng)異常a) 主要危害： 造成部分或全部調節(jié)控制功能失靈，嚴重時無法維持機組運行，甚至造成運行參數(shù)超限保護 動作跳機。b) 主要原因：1) 調節(jié)控制裝置本身異?；虮徽{控設備異常。2) 調節(jié)控制電源失電或電源質量異常。3) 調節(jié)控制氣源壓力低或失氣。c) 處理要點：1) 雙套計算機系統(tǒng)運行當其中一臺故障時應自動切為另一臺運行，故障計算機應退出運行。 計算機故障無法自動調節(jié)控制時可切為手動調節(jié)維持運行，當兩臺計算機全部故障時，聯(lián)鎖汽輪機 跳閘，否則應手動打閘停機。2) 因控制電源失電，應盡量保持機組原狀態(tài)穩(wěn)定運行，同時注意監(jiān)視主要參數(shù)，必須操作的 設備可到就地操作，如短時間無法恢復應請示停機，以保證機組安全。3) 控制用壓縮空氣局部失氣時， 應根據(jù)對機組整體運行的影響， 盡可能改為手動調節(jié)或控制， 無維持運行可能或全