上海工程技術(shù)大學(xué)期末考集裝箱碼頭復(fù)習(xí)資料

1、名詞解釋1、集裝箱碼頭集裝箱碼頭Container terminal是專(zhuān)供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱用的港口作 業(yè)場(chǎng)所，是在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，水路和陸地運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。2.集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所3集裝箱跨運(yùn)車(chē)集裝箱跨運(yùn)車(chē)在集裝箱碼頭和貨運(yùn)站搬運(yùn)、堆碼集裝箱的專(zhuān)用機(jī)械，其門(mén)型車(chē)架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱。4.集裝箱跨運(yùn)車(chē)集裝箱跨運(yùn)車(chē)在集裝箱碼頭和貨運(yùn)站搬運(yùn)、堆碼集裝箱的專(zhuān)用機(jī)械，其門(mén)型車(chē)架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱。5船舶吃水船舶吃水是指船底龍骨外緣到實(shí)際水線間的垂直

2、距離。船舶吃水是一個(gè)變數(shù)，在不同的載重量情況下有不同的吃水，同時(shí)也反映了船舶一定的載重量。6龍門(mén)起重機(jī)龍門(mén)起重機(jī)是一種在集裝箱堆場(chǎng)上進(jìn)行集裝箱堆垛和車(chē)輛裝卸的機(jī)械。7集裝箱裝卸橋集裝箱裝卸橋（又稱橋吊或塔吊）是碼頭前沿機(jī)械，承擔(dān)集裝箱裝、卸船作業(yè)，8船舶吃水差船舶吃水差當(dāng)船體由于裝載或其他原因產(chǎn)生船舶縱傾時(shí)，其首尾吃水就會(huì)不相等，產(chǎn)生的首尾吃水差額稱為吃水差。9港口積壓：由于各種原因造成的港內(nèi)貨物堆積，庫(kù)場(chǎng)擁擠、嚴(yán)重影響裝卸作業(yè)，致使相當(dāng)數(shù)量的車(chē)、 船、貨物待裝、待卸，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象10調(diào)度室調(diào)度室集裝箱碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的中樞，集組織指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制于一體，是集裝 箱碼頭重要的業(yè)務(wù)部

3、門(mén)。11裝卸自然量裝卸自然量是指進(jìn)出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨（箱）的物理數(shù)量。12碼頭前水域碼頭前水域碼頭前供船舶靠離和進(jìn)行裝卸作業(yè)的水域。13貨物吞吐量貨物吞吐量：指在一定期間經(jīng)由水運(yùn)進(jìn)、出港區(qū)范圍并經(jīng)過(guò)港口企業(yè)裝卸的貨物數(shù)量, 以“噸”為計(jì)算單位。14港口積壓由于各種原因造成的港內(nèi)貨物堆積，庫(kù)場(chǎng)擁擠、嚴(yán)重影響裝卸作業(yè)，致使相當(dāng)數(shù)量的車(chē)、船、貨物待 裝、待卸，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象15集裝箱泊位利用率在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，集裝箱泊位上，船舶靠泊時(shí)間與統(tǒng)計(jì)時(shí)間的百分比。16集裝箱平均周轉(zhuǎn)時(shí)間集裝箱平均周轉(zhuǎn)時(shí)間：集裝箱從進(jìn)入口岸到離開(kāi)口岸的平均天數(shù)。17調(diào)度室調(diào)度室集裝箱碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的中樞，集組織指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)

4、、控制于一體，是集裝 箱碼頭重要的業(yè)務(wù)部門(mén)。18集裝箱泊位集裝箱泊位是集裝箱船靠泊時(shí)所需要的岸璧線即船舶停泊靠岸的地方。19國(guó)際中轉(zhuǎn)箱國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港卸船后，換裝國(guó)際月線船舶，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó) 或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。簡(jiǎn)答題1集裝箱碼頭的職能1、裝卸職能：碼頭的基本職能和主要職能，指船舶裝卸和堆場(chǎng)交接箱的裝卸,其裝卸效率對(duì)集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)母咝渲鴽Q定性的作用。2、集散職能：集裝箱碼頭應(yīng)具有拆箱和拼箱的場(chǎng)所(CFS)3、堆存職能：集裝箱碼頭應(yīng)具有存放集裝箱的場(chǎng)所(CY)4、其他職能：中轉(zhuǎn)、靠泊、通關(guān)、檢驗(yàn)、信息接受與處理、傳遞等2集裝箱堆垛的基本原則保證集裝箱堆放安全；減少翻

5、箱率；充分利用堆場(chǎng)面積。3.集裝箱堆場(chǎng)的場(chǎng)箱位一般有哪些部分組成？請(qǐng)描述箱位號(hào)為A10112的含義由箱區(qū)、位(貝卜排、層組成。A10112表示此集裝箱位于場(chǎng)區(qū) A1箱區(qū)01位(貝)第一排第二層;4選擇集裝箱碼頭的條件1、經(jīng)濟(jì)條件：腹地的集裝箱生成量要大而穩(wěn)定。2、自然條件：主要指地理?xiàng)l件和氣候條件要優(yōu)越(如陸域面積，水域情況，風(fēng)浪情況等)(2分)3、集疏運(yùn)條件：公路、鐵路、內(nèi)河水運(yùn)發(fā)達(dá)。4、環(huán)境條件：金融、通訊、信息、服務(wù)、交通等行業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。5、人才條件：要有一定數(shù)量和質(zhì)量的相關(guān)人員。5進(jìn)口重箱的堆放要求1)選擇合適的箱區(qū)堆放，提高卸船作業(yè)效率2)不同箱子分開(kāi)堆放。重箱與空箱分開(kāi)堆放、不同尺

6、寸箱子分開(kāi)堆放、不同箱型分開(kāi)堆放、好箱與壞箱污箱分開(kāi)堆放。6集裝箱碼頭出口裝船裝卸作業(yè)流程(1)根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先編制出口裝船作業(yè)計(jì)劃。(2)碼頭調(diào)度單船計(jì)劃員應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)貨運(yùn)資料進(jìn)行如下核對(duì)與統(tǒng)計(jì)(3)單船計(jì)劃員在出口裝船前，應(yīng)將實(shí)配圖送船長(zhǎng)或大副審核，經(jīng)船方簽字確認(rèn)后， 方可根據(jù)實(shí)配圖編制集裝箱裝船順序表并由單船計(jì)劃員簽字，連同其他裝船單證送交碼頭堆場(chǎng)箱控室，由堆場(chǎng)箱控室下達(dá)指令，按實(shí)配圖及裝船順序表組織裝船作業(yè)。7集裝箱碼頭進(jìn)口卸船作業(yè)流程(1)根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先編制進(jìn)口卸船作業(yè)計(jì)劃。(2)碼頭調(diào)度單船計(jì)劃員，接到船公司、貨代公司及貨主轉(zhuǎn)來(lái)的進(jìn)口貨運(yùn)

7、單證及資料 后，應(yīng)進(jìn)行以下內(nèi)容的核對(duì)和統(tǒng)計(jì)工作(3)進(jìn)口單船作業(yè)計(jì)劃編制完畢簽字后，連同其他有關(guān)卸船資料送交碼頭堆場(chǎng)箱控室，由堆場(chǎng)箱控室下達(dá)指令，組織卸船作業(yè)8集裝箱堆垛的基本要求根據(jù)集裝箱的不同箱型狀態(tài)分開(kāi)堆垛（2）根據(jù)箱內(nèi)裝載貨種不同分開(kāi)堆垛（3）滿足堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械的工藝要求（4）合理安排出口箱進(jìn)場(chǎng)堆放（5）合理安排進(jìn)口箱進(jìn)場(chǎng)堆放（6）合理安排空箱進(jìn)場(chǎng)堆放9集裝箱堆場(chǎng)出口箱的堆放要求1）安排進(jìn)口箱時(shí)要盡可能靠近船舶靠泊的泊位，避免各路作業(yè)的線路交叉、道路擁擠、機(jī)械過(guò)于集中等不利因素。2）將不同卸港、不同噸級(jí)、不同箱型和不同尺寸的集裝箱分開(kāi)堆放，以便裝船作業(yè)時(shí)按配 載圖順次發(fā)箱，減少堆場(chǎng)翻箱找

8、箱。3）統(tǒng)籌兼顧：箱區(qū)的安排分配要與船舶泊位、作業(yè)路線、作業(yè)量以及機(jī)械分配等各種因素 結(jié)合起來(lái)，力求最佳的動(dòng)態(tài)平衡。10.請(qǐng)闡述集裝箱碼頭的布局（一）泊位：有系攬樁碰墊木 目前 一般集裝箱泊位長(zhǎng)度 320米，水深12米左右，馬尾220米，江陰320米。有向350 米發(fā)展的趨勢(shì)。（二）前沿從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前的之間區(qū)域。前沿的寬度主要根據(jù)裝卸橋的跨距和裝卸工藝的種類(lèi) 而定。一般寬度為30-60米除橋吊，橋吊軌道外，高、低壓的供水設(shè)施和燈塔等設(shè)高、 低壓電箱： 高壓：橋吊供電低壓：供船舶港口機(jī)械維修（三（三）集裝箱堆場(chǎng)（containeryard ） 1.前方堆場(chǎng)：為提高船舶裝卸作業(yè)效率（又稱出口箱

9、”、臨時(shí)堆場(chǎng)”、“排堆場(chǎng)”、調(diào)度堆場(chǎng)、“過(guò)渡堆場(chǎng)、緩沖堆場(chǎng)）2.后方堆場(chǎng)：實(shí)際業(yè)務(wù)中：通常將出口箱放在前方堆場(chǎng)，中間堆場(chǎng)放中轉(zhuǎn)箱，而將進(jìn)口箱、冷藏箱、空箱放在后方堆場(chǎng)。（四）集裝箱貨運(yùn)站（CFS） 俗稱倉(cāng)庫(kù)。裝箱、拆箱 、收發(fā)、貯存（主要 裝、拆箱而 非保管）碼頭外的堆場(chǎng)和貨運(yùn)站稱之為場(chǎng)站（Depot）（五）控制塔（Control tower又稱控制中心、中心控制室、控制塔、指揮塔（室）碼頭作 業(yè)的指揮中心。作用：監(jiān)督、調(diào)整、指揮碼頭各項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。各項(xiàng)作業(yè)：船舶裝卸作業(yè) 及堆場(chǎng)作業(yè)。（六）檢查口（ Gate House）俗稱道口又稱檢查橋、閘口、大門(mén)等（七）維修車(chē)間又稱修理車(chē)間（八）其他辦公樓、集裝箱清洗場(chǎng)等11集裝箱碼頭的特點(diǎn)和要求1、具備設(shè)計(jì)船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域，保證船舶安全靠、離；（具有大型船舶靠離的設(shè)施）2、具備碼頭前沿所必須的寬度，碼頭縱深及堆場(chǎng)所必須的面積，具有可供目前及發(fā)展所需的廣闊的陸域，保證集裝箱堆存、堆場(chǎng)作業(yè)及車(chē)輛通道的需要；（有寬闊的集裝箱堆場(chǎng)和必要的設(shè)施，能適應(yīng)大量集裝箱的妥善分類(lèi)、保管、交換和修理）3、具備有適應(yīng)集裝箱裝卸船作業(yè)、水平運(yùn)輸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)所必需的各種裝卸機(jī)械及設(shè)施，以及能熟練操作這類(lèi)機(jī)械的司機(jī)和維修保養(yǎng)人員，以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)作業(yè)的高效化；4、具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)，以保證集