《物流實(shí)務(wù)》簡(jiǎn)答題

1、物流實(shí)務(wù)簡(jiǎn)答題 （ 附答案 ）1、什么物流需求？它包括哪幾個(gè)部分？ 答：物流需求是各類企業(yè)、 事業(yè)單位和個(gè)體消費(fèi)者在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中， 所伴隨產(chǎn)生的運(yùn) 輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等物流活動(dòng)的需要情況。它包括潛在物流需求與社會(huì)物流需求。 2物流市場(chǎng)調(diào)查的方式有哪些？ 答：調(diào)查的方式有：普查、重點(diǎn)調(diào)查、典型調(diào)查、抽樣調(diào)查、和統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度等。 3什么是信息標(biāo)準(zhǔn)化，它包括的內(nèi)容有哪些？ 答：信息標(biāo)準(zhǔn)化是把調(diào)查所獲得的資料數(shù)據(jù)加以整理、 分類、 以利于計(jì)算機(jī)輸出處理的預(yù)處 理過(guò)程。它包括：信息的分類與儲(chǔ)存的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)處理功能劃分和模塊設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、輸 入與輸出設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化及編碼設(shè)計(jì)。4說(shuō)明企業(yè)物流業(yè)務(wù)

2、外包的原因？ 答：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包可以：1）企業(yè)可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)2 ） 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)3）加速企業(yè)重組、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益4）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或控制，因而需要外包5）如果外包，可以使用不擁有的資源 5簡(jiǎn)述企業(yè)銷售部門的任務(wù) 答：企業(yè)銷售部門的主要任務(wù)有：1）進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和需求預(yù)測(cè)2）開拓市場(chǎng)和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略3）編制銷售計(jì)劃4）銷售訂單管理5）組織產(chǎn)品推銷6 組織對(duì)用戶的服務(wù) 7）進(jìn)行成本分析 6銷售物流的主要環(huán)節(jié)有哪些？ 答： 1）包裝2）成品儲(chǔ)存3）訂單及信息處理4）發(fā)送運(yùn)輸5）裝卸搬運(yùn)7說(shuō)明物流信息功能及物流信息的種類 答：功能： 1）交易 2）控制 3）決策 4）戰(zhàn)略

3、 種類：計(jì)劃信息、控制及作業(yè)信息、統(tǒng)計(jì)信息、支持信息。8說(shuō)明使用 EDI 的效益。 答： 1）提供正確完整的信息2）提高服務(wù)質(zhì)量3）增進(jìn)合作關(guān)系4）提高業(yè)務(wù)效率 9說(shuō)明常見條形碼種類答：1）國(guó)際通用的EAN條形碼：它包括商品條形碼 （EAN-13 EAN-8 ）儲(chǔ)運(yùn)條形碼（DUN-14, DUN-16 及 EAN-1282）企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼：包括ITF 交插二五碼、 Code39、CodeBar、Code12810說(shuō)明多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) . 。答： 1）根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而是不同方式 的連續(xù)運(yùn)輸2）多式聯(lián)運(yùn)的貨物的主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)?/p>

4、特點(diǎn)3）多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性 會(huì)費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過(guò)一張單證即可完成全過(guò)程運(yùn)輸4）貨物全程式運(yùn)輸是通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各種運(yùn)輸方式、各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂 立分運(yùn)合同來(lái)完成的，各區(qū)段承運(yùn)人對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)5）起運(yùn)地接管貨物，在最終目的的地交付貨物及全程式運(yùn)輸中各區(qū)段的銜接工作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人分支機(jī)構(gòu)或委托的代理人完成，這些代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè) 務(wù)的第三者對(duì)自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。6）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)達(dá)速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。11 什么是托盤化運(yùn)輸，有何優(yōu)點(diǎn)？

5、答：托盤運(yùn)輸是指貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤上組合成一個(gè)運(yùn)輸單位，使用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆放的一種運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)有： 1 ）提高運(yùn)輸效率2 ）便于理貨，減少貨損耗3 ）投資小，見效快。 12簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸計(jì)劃變更的規(guī)定 答：變更運(yùn)輸計(jì)劃，有如下規(guī)定：1 ）到站可以變更，發(fā)站不能變更，但變更的新到站，必須是其方向不超過(guò)原到站鐵路局管轄范圍內(nèi)的到站2 ）貨物品名可以更改，但不同品類不能變更3 收貨人可以變更，但不同品類不能變更4 ）月度計(jì)劃可以變更一次，但旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃和月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃不得變更 13簡(jiǎn)要說(shuō)明貨物發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程答：業(yè)務(wù)流程： 1 ）備運(yùn) 2）組配 3）制單 4）托

6、運(yùn) 5）送單 6）預(yù)報(bào) 7）結(jié)算 14說(shuō)明中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t 答： 1）能聯(lián)運(yùn)的不搞分段運(yùn)輸2 ）能直達(dá)的不搞中轉(zhuǎn)運(yùn)輸3 ）能合裝整車的不發(fā)零擔(dān)5）中轉(zhuǎn)貨物一般情況下不應(yīng)使用同一種運(yùn)輸方式搞第二次中轉(zhuǎn) 15試說(shuō)明中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)木唧w要求 答：中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)木唧w要求如下：1 ）在接轉(zhuǎn)程序方面，對(duì)中轉(zhuǎn)貨物要狠抓苗頭一個(gè)“快”字，對(duì)搶險(xiǎn)濟(jì)災(zāi)的貨物優(yōu) 先轉(zhuǎn)運(yùn)2）在填寫各種運(yùn)輸票據(jù)方面， 做到項(xiàng)目齊全、 內(nèi)容準(zhǔn)確。 交接單上的發(fā)貨票號(hào)碼、 品名等必須一單一筆，一個(gè)收貨人一份，要給中轉(zhuǎn)方增加一份3 ）在貨物包裝方面：發(fā)、收、轉(zhuǎn)各方面都嚴(yán)格把住宅區(qū)貨物包裝質(zhì)量關(guān)4 ）在編制中轉(zhuǎn)運(yùn)輸計(jì)劃方面：加強(qiáng)計(jì)劃銜接，實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸5）

7、在事故處理方面，發(fā)現(xiàn)貨損貨差，會(huì)同有關(guān)部門及時(shí)處理。 16簡(jiǎn)要說(shuō)明航空運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量的計(jì)算方式 答：航空運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量是按實(shí)際 重量與體積重量 兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。 其中實(shí)際質(zhì)量是 一批貨物 包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。具體界定為每6000 cm 3或366立方英寸體積，其重量大于一公斤或者 166 立方英寸體積其重量大于一磅的稱為重貨。 在計(jì)算中不足半公斤的按 半公斤計(jì)，半以公斤以上不足一公斤的按一公斤計(jì)，不足一磅的按一磅計(jì)。 17作為配送中心，應(yīng)符合什么要求？ 答： 1）主要為特定的用戶服務(wù)2）配送功能健全3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)4）輻射范圍小5）以配送為主，儲(chǔ)存為輔。18配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)有

8、哪些？ 答：配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)有：揀選、分貨、流通加工、保管、配送、訂單處理和信息處 理等19裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織上任務(wù)是什么？ 答：任務(wù)是 1）確定裝卸任務(wù)量2 ）合理的規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過(guò)程3 ）根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)與技術(shù)特征4 ）根據(jù)裝卸任務(wù)裝卸設(shè)備生產(chǎn)率需用臺(tái)數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。5 ）下達(dá)給出各部門裝卸、搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班組。物流概論簡(jiǎn)答題1 試簡(jiǎn)要說(shuō)明企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)及合理化途徑？ 答：企業(yè)物流合理化的途徑有：各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置1）合理控制庫(kù)存：原材料成本下降保證供應(yīng)，防止缺貨減少流動(dòng)資金2 ） 均衡生產(chǎn)3）合理的

9、配置和使用物流機(jī)械4）健全物流信息系統(tǒng) 2請(qǐng)說(shuō)明“物流”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義，并闡述完整物流概念的內(nèi)涵？ 答：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流（ Logistics ）的定義是：“物品從供應(yīng)地向接蔬地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 根據(jù)實(shí)際需要， 將運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、 裝卸搬運(yùn)、 包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！巴暾奈锪鞲拍顟?yīng)包含以下要點(diǎn)： 物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的的對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。物流的作用是將物資由供給主體向需求主題轉(zhuǎn)移（包括物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。物

10、流活動(dòng)包括運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、 包裝、流通加工、 配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等。 物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。3試說(shuō)明二律背反原理在物流系統(tǒng)中的表現(xiàn)？答：有四類： 1）物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。要提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平，物流成 本往往也要增加。要提高供貨率即降低貨率，必須增加庫(kù)存即增加保管費(fèi)2）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整 體能力將受到影響。 如搬運(yùn)裝卸能力很強(qiáng)，但運(yùn)輸力量不足， 會(huì)產(chǎn)生設(shè)備和人力的浪費(fèi)；反 之如搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)薄弱，貨到不能及時(shí)卸貨，也會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。3）構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)

11、用之間的關(guān)系。如采取小批量定貨策略減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，將導(dǎo) 致運(yùn)輸次數(shù)增加、運(yùn)輸費(fèi)用上升，因此運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)之間存在相互制約關(guān)系。4）各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金， 耗費(fèi)增加。4試說(shuō)明系統(tǒng)化的目標(biāo)與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素？答：系統(tǒng)化的目標(biāo)有 5個(gè)，簡(jiǎn)稱5S,它們是：1）服務(wù)性（ Service ），在為用戶服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用低。2）快捷性（Speed）,它要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。3 有效的利用面積和空間（ Spacesaving ）4）規(guī)模適當(dāng)化（ Scaleoptimization ）5 ）庫(kù)存控制（

12、 Stockcontrol ）5物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)有哪些？ 答：系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體利益為目標(biāo), 以尋求解決解決問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn), 運(yùn)用定性 和定量分析方法,給予決策者以價(jià)值判斷,以求得有利的決策,其特點(diǎn)有：1）整體為目標(biāo)； 2）以特定問(wèn)題為對(duì)象； 3）運(yùn)用定量方法； 4）憑借價(jià)值判斷 6搬運(yùn)裝卸的作業(yè)合理化的原則有哪些？ 答：省力化原則；消除無(wú)效搬運(yùn)化；提高搬運(yùn)活性；合理選用機(jī)械；連續(xù)化原則；保持物流 的均衡順暢；集裝單元原則；價(jià)格化原則；提高綜合效果。7物流信息系統(tǒng)的基本功能是什么？答： 1）輸入,即外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。2）處理（轉(zhuǎn)化） ,它是指物流本身的轉(zhuǎn)化過(guò)程3）輸出,即對(duì)外

13、部環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出4）限制或制約, 外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾。5）反饋8物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？答： 1）具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)。物流服務(wù)商必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有法 人資格的負(fù)責(zé)人,以能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。2）能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證。3）具有經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金。4）具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。其中,針對(duì)國(guó)際物流服務(wù)商的要求最高、最全面, 它包括： 國(guó)際物流服務(wù)商必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)線路。 有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知 識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍； 在各條運(yùn)輸線路上要有完整的分

14、支機(jī)構(gòu)、 代表或代理人組成的 網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)； 要能夠制定各線路多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率, 采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)和特點(diǎn)之一； 并 且要有必要的設(shè)備和設(shè)施。9供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)有哪些？答：供應(yīng)鏈管理的八項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)：1）客戶關(guān)系管理 2）客戶服務(wù)管理 3）需求管理 4）訂單履行 5）制造流程管理 6）采購(gòu) 7）產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化 8）回收。10供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容有哪些？ 答：、供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（ Supply ）、生產(chǎn)計(jì)劃（ SchedulePlan ）、 物流（logistics ）和需求（Dema nd。這四個(gè)領(lǐng)域中，需求又是關(guān)鍵的要素。恰當(dāng)?shù)墓?yīng)鏈 設(shè)計(jì)將取決于顧客的需求和滿足這些需

15、求所涉及環(huán)節(jié)的作用。在供應(yīng)鏈管理涉及的四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能載和輔助領(lǐng) 域。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程產(chǎn)品技術(shù)保證、采購(gòu)、生產(chǎn)控制、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理、分 銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷。供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本與客戶服務(wù)水平之間的關(guān)系。 除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn) 輸問(wèn)題和實(shí)物分銷以外，供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容：1）戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理；2） 供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；3）供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位）；4）企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理；5）基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)

16、計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制；6）基于供應(yīng)鏈用戶服務(wù)和物流（運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝等）管理；7）企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問(wèn)題）8） 基于 Intermet/Intranet供應(yīng)鏈交互信息管理等 11供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式有什么區(qū)別？答： 1）供應(yīng)鏈管理是指按照市場(chǎng)的要求，將產(chǎn)品從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程，它強(qiáng)調(diào)的 是單個(gè)企業(yè)物漢系統(tǒng)的優(yōu)化，既對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信 息實(shí)施一體化管理。2）供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的、 從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過(guò)程。3）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。

17、4）供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù) 方法等資源簡(jiǎn)單的連接。5）供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系去達(dá)到最高水平的服務(wù)， 而不是僅僅完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)12什么是牛鞭效應(yīng)，應(yīng)該如何控制？ 答：牛鞭效應(yīng)指沿著供應(yīng)鏈上游移動(dòng)， 需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象。 從而導(dǎo)致安全庫(kù)存大 量增加。除了批量訂單產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”外，供貨提前期、價(jià)格波動(dòng)也對(duì)“牛鞭效應(yīng)”有貢獻(xiàn)。由于 各級(jí)需求變化的不斷放大， 導(dǎo)致了安全庫(kù)存沿供應(yīng)鏈向上游增大而累積了大量超過(guò)市場(chǎng)需求 的庫(kù)存。控制“牛鞭效應(yīng)對(duì)大幅度減少庫(kù)存（安全庫(kù)存）有著決定性的影響。解決“牛鞭效 應(yīng)”有三種主要途徑：

18、第一種方法是不用上一級(jí)的訂單來(lái)估計(jì)需求變化， 而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提給供 應(yīng)鏈的各級(jí)，使各級(jí)能根據(jù)市場(chǎng)需求確定訂單的大小和安全庫(kù)存。第二種方法是削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)，使得“牛鞭”很短以至“牛鞭效應(yīng)”不明顯。 第三種方法是采用賣方管理的庫(kù)存，從根本上消除“牛鞭效應(yīng)”13試說(shuō)明物流服務(wù)的特性答： 1）從屬性； 2）即時(shí)性； 3）移動(dòng)性和分散性； 4）需求波動(dòng)性； 5）可替代性 14試說(shuō)明物流服務(wù)水準(zhǔn)確定的步驟答：對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查；顧客服務(wù)水平設(shè)定；標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)； 根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)； 反饋體系的建立； 業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)；標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查； 標(biāo)準(zhǔn)修正。15說(shuō)明現(xiàn)代物流質(zhì)量管

19、理的特點(diǎn)。 答：全員參與；全程控制；全面管理；整體發(fā)展 16國(guó)際物流有何特點(diǎn)？答：物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多；物流環(huán)境的復(fù)雜性； 國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高； 國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性。風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式組合。17國(guó)際貿(mào)易中保稅區(qū)的形式有哪幾種？ 答：指定保稅區(qū)；保稅貨棧；保稅倉(cāng)庫(kù)；保稅工廠；保稅展廳等。 18我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸存在哪些問(wèn)題？答： 1）海運(yùn)國(guó)量不足，航線不齊，港口少，影響了進(jìn)出口商品的及時(shí)流進(jìn)流出，特別是出 口商品的運(yùn)輸更加不足2）鐵路運(yùn)輸全面告急，內(nèi)陸出口困難3）航空運(yùn)輸力不足，且運(yùn)價(jià)昂貴。難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展的需要。19主要的理貨單證有哪些

20、？ 答：主要的理貨單證有：理貨委托書、計(jì)數(shù)單、日?qǐng)?bào)單、待時(shí)記錄、商品溢短單、商品殘損 單、商品積載圖。物流管理練習(xí)題一之簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題1 簡(jiǎn)述物流市場(chǎng)調(diào)查的步驟有哪些？答：物流市場(chǎng)調(diào)查， 一頂完整的調(diào)研活動(dòng)，通常包括以下四個(gè)階段步驟：物流實(shí)際調(diào)查 階段；資料整理分析階段；實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)階段；綜合分析處理階段 2調(diào)查資料的整理的步驟和方法是什么？答： 1）空間結(jié)構(gòu)整理2）數(shù)據(jù)時(shí)間結(jié)構(gòu)整理3）對(duì)象的數(shù)據(jù)時(shí)間結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)4）所有對(duì)象的空間時(shí)間整理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)5）增長(zhǎng)趨勢(shì)分析 3試說(shuō)明撰寫物流調(diào)查報(bào)告的目的與主要內(nèi)容？答：目的： 1）作為物流調(diào)查階段的結(jié)束，最終要形成一個(gè)物流調(diào)查報(bào)告，對(duì)調(diào)查活動(dòng) 過(guò)程以及對(duì)調(diào)

21、查數(shù)據(jù)分析整理的過(guò)程及其工作成果進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，提供領(lǐng)導(dǎo)參考。2 ）通過(guò)撰寫調(diào)查報(bào)告，把調(diào)查過(guò)程和調(diào)查成果進(jìn)行系統(tǒng)化、邏輯化整理， 形成系統(tǒng)化的有價(jià)值的成果。主要內(nèi)容： 1）調(diào)查項(xiàng)目的產(chǎn)生和項(xiàng)目過(guò)程概況2）調(diào)查過(guò)程 3）調(diào)查結(jié)果 4）分析和建議 5）其他說(shuō)明 6）附錄4. 試說(shuō)明如何控制供應(yīng)商與防止被供應(yīng)商控制? 答：如下圖：廠全球采購(gòu)再找一家供應(yīng)商增強(qiáng)相互依賴性更好的掌握信息完全競(jìng)爭(zhēng)控制 合約控制/股權(quán)控制 管理輸出控制 供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制利用供應(yīng)商的壟斷形象注意業(yè)務(wù)的總成本 一次性采購(gòu) 協(xié)商長(zhǎng)期合同j與其他用戶聯(lián)手5. 采購(gòu)控制的基礎(chǔ)工作有哪些？答：1）加強(qiáng)采購(gòu)人員素質(zhì)管理。即強(qiáng)化采購(gòu)員業(yè)務(wù)素質(zhì)

22、、道德素質(zhì)、政治素質(zhì)并注意 外表形象2）適當(dāng)提高采購(gòu)員的工資待遇3 ）建立健全采購(gòu)規(guī)章制度，設(shè)立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制。4）搞好首單采購(gòu)、創(chuàng)造好的基礎(chǔ)環(huán)境6. 簡(jiǎn)述評(píng)選供應(yīng)商的基本步驟答：1）分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；2）建立供應(yīng)商選擇目標(biāo)；3）建立供應(yīng)商評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)；4）建 立供應(yīng)商選小組；5）供應(yīng)商參與；6）評(píng)選供應(yīng)商；7 ）實(shí)施供應(yīng)鏈關(guān)系7. 銷售物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié)有哪些？答：1）產(chǎn)品包裝；2）產(chǎn)品儲(chǔ)存；3）貨物運(yùn)輸；4）貨物配送；5）裝卸搬運(yùn)；6）流通 加工；7）物流信息；8）分銷物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 9）貨品管理；10 ）物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部物 流管理8銷售物流管理應(yīng)考慮哪些因素？答：1）要考慮擴(kuò)大市場(chǎng)2）努力提高客

23、戶服務(wù)水平 3）努力提高物流工作質(zhì)量 4）努力 降低物流成本，提高工作效率 5）努力學(xué)習(xí)、開發(fā)和運(yùn)用物流技術(shù) 6 ）把人的因素放在 一切工作的首位9.第三方物流特點(diǎn)是什么？答：1）契約式；2）個(gè)性化；3）零散性；4）非標(biāo)準(zhǔn)化5）被動(dòng)性6）利潤(rùn)空間小而難 度大，要求苛刻7）小量8）隨機(jī)性、風(fēng)險(xiǎn)大10 .試說(shuō)明VMI送貨戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)施 VMI必須具備的條件答：VMI也叫供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存。由供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存的送貨戰(zhàn)略有優(yōu)點(diǎn)有：I 供應(yīng)商是商品的生產(chǎn)者，它掌握核心企業(yè)的庫(kù)存，具有很大的主動(dòng)性與靈活性，它可以根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃與采購(gòu)計(jì)劃I 供應(yīng)商掌握庫(kù)存，可以把核心企業(yè)從庫(kù)存陷阱

24、中解放出來(lái)I供應(yīng)商掌握庫(kù)存，就是掌握市場(chǎng)總之：供應(yīng)商掌握庫(kù)存，可以實(shí)現(xiàn)核心企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)的雙贏。實(shí)現(xiàn)VMI管理必須具備以下條件：I供應(yīng)商要詳細(xì)掌握核心企業(yè)的銷售信息和庫(kù)存消耗信息I必須建立起通暢的信息偉輸網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)通信的及時(shí)偉輸與處理l 建立起供應(yīng)系統(tǒng)的協(xié)商機(jī)制和互惠互利機(jī)制，加強(qiáng)溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)與處理出現(xiàn)的各種問(wèn)題，建立企業(yè)之間的友好協(xié)作關(guān)系11答：應(yīng)具備下列功能：lllll電子商務(wù)環(huán)境下網(wǎng)站客戶關(guān)系管理應(yīng)具備哪些功能？客戶登錄功能 客戶信息調(diào)查和客戶留言的功能 宣傳廣告功能 客戶信息存儲(chǔ)和處理分析功能 客戶業(yè)務(wù)處理和信息反饋功能 論述題123論述企業(yè)銷售物流合理化的途徑

25、 論述客戶關(guān)系管理的基本思想原理 論述 VMI 送貨戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)及建立 VMI 條件物流管理練習(xí)二之簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題1物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則是什么？答：物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則有：l 技術(shù)裝備配置的合理性原則l 物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則l選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則l充分利用空間l減少人力搬運(yùn)2什么是托盤聯(lián)運(yùn)？答：托盤聯(lián)運(yùn)是托盤使用的一種重要方式，它又稱為：一貫托盤運(yùn)輸， 其含義是將載貨 托盤，從發(fā)貨人開始，通過(guò)裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等環(huán)節(jié)，將托盤貨體原封不 動(dòng)送到收貨人的一種“門到門”的運(yùn)輸方法。3物流信息采集的方式有哪些？答：方式有：人工采集；數(shù)據(jù)

26、交換；使用數(shù)據(jù)集體設(shè)備（包括條碼打印機(jī)及條形碼采集 設(shè)備，電子標(biāo)簽及 RFID和GPS/GIS）采集4運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)時(shí)所應(yīng)遵循的原則有哪些？答：原則有： 1）費(fèi)用最小的原則； 2）動(dòng)態(tài)性原則； 3）簡(jiǎn)化作業(yè)流程的原則； 4）適度 原則5試簡(jiǎn)述運(yùn)輸服務(wù)的特征？答：運(yùn)輸是服務(wù)性活動(dòng)，服務(wù)是一種特殊的產(chǎn)品，具有如下特征：1）服務(wù)產(chǎn)品具有無(wú)形性；2）服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離；3）服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性4）服務(wù)是不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(dòng)6運(yùn)輸合理化的途徑有哪些？答： 1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置2）選擇最佳的運(yùn)輸方式3）提高運(yùn)行效率4）推進(jìn)共同運(yùn)輸5 ）采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法7.運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容有哪些？答

27、：運(yùn)輸成本由基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本和作業(yè)成本4項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成，同時(shí)又可分為：變動(dòng)成本、固定成本、綜合成本、公共成本&試說(shuō)明運(yùn)輸價(jià)格的構(gòu)成及定價(jià)原則答：運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金和利潤(rùn)三個(gè)部分組成。運(yùn)輸定價(jià)，必須遵循以下原則：1）以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則2）反映供求關(guān)系變化的原則3）比價(jià)關(guān)系合理性原則4）政策性原則9. 什么是配送？它除了創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些延伸功能？答：配送是指：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)其延伸功能有：1)完善了運(yùn)輸系統(tǒng)2)消除交叉輸送3)提咼了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益4)實(shí)現(xiàn)代庫(kù)存

28、或零庫(kù)存5)簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶6)提高了供應(yīng)保證程度10 簡(jiǎn)述配送的功能要素？答：配送的功能要素有：集貨，分揀，配貨，配裝，送貨11 說(shuō)明配送中心的基本作業(yè)流程并劃出流程圖。答：配送作業(yè)一般包括以下幾項(xiàng)作業(yè)：1）進(jìn)貨2 ）裝卸搬運(yùn)3）儲(chǔ)存4）訂單處理5）分揀6）補(bǔ)貨7）配送8）送貨。流程圖如下：12試說(shuō)明增值服務(wù)的內(nèi)容與功能答：增值服務(wù)是根據(jù)客戶的需要， 為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)， 或者是采用超出常規(guī) 的服務(wù)方法提供的服務(wù)。增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為：1）以顧客為核心的增值服務(wù)； 2）以促銷為核心的增值服務(wù)； 3）以制造為核心的增值服務(wù)； 4）以時(shí)間 為核心的增值服務(wù)其功能有： 1

29、）增加便利性； 2）加快反應(yīng)速度； 3）降低物流成本 4）業(yè)務(wù)延伸 13試說(shuō)明存入同一庫(kù)房的物資品種有何要求？答： 1）存入同一庫(kù)房的物資要考慮彼此之間的互容性。彼此之間不會(huì)發(fā)生不良影響的 物資才能允許存入同一庫(kù)。2 ）存入同一庫(kù)房的物資的保管條件要基本相同：包括濕度，滅火方法等。 14什么是倉(cāng)容儲(chǔ)存定額？它受哪些因素的影響？ 答：儲(chǔ)存定額是指在一定技術(shù)條件下， 單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)， 它 是確定儲(chǔ)存能力的依據(jù)，也是編制儲(chǔ)存計(jì)劃的基礎(chǔ)儲(chǔ)存定額的制定受許多因素的影響，主要有：物資本身的性質(zhì)、特點(diǎn)、形狀、體積、 重量；地坪承載能力；堆碼的形式，庫(kù)房的有效高度，儲(chǔ)存作業(yè)的技術(shù)設(shè)備條

30、件。 15什么是倉(cāng)儲(chǔ)的吞吐能力，主要影響要素有哪些？ 答：倉(cāng)儲(chǔ)的吞吐能力： 指在一定的組織技術(shù)條件和一定時(shí)期內(nèi)， 完成物資出入庫(kù)數(shù)量的 能力， 它受許多技術(shù)因素制約， 當(dāng)組織和技術(shù)因素的組合形式一定時(shí)， 決定倉(cāng)儲(chǔ)吞吐能 力的主要因素是機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力和作業(yè)有效率。物資吞吐能力 =倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)擁有的機(jī)械設(shè)備總作業(yè)能力 * 作業(yè)有效率 作業(yè)有效率 =年吞吐量 / 年作業(yè)量物資吞吐量 =物資吞吐能力 * 倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)作業(yè)均衡率 16簡(jiǎn)要說(shuō)明庫(kù)存成本的思路？ 答：有正確認(rèn)識(shí)庫(kù)存成本的情況下，加強(qiáng)以下工作：1）建立物流成本管理會(huì)計(jì)制度2）將物流總費(fèi)用最省作為庫(kù)存管理的指導(dǎo)思想3）建立庫(kù)存成本的定期統(tǒng)計(jì)制度4）

31、零庫(kù)存指導(dǎo)思想物流管理練習(xí)三之簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題1試說(shuō)明：物流成本冰山說(shuō)“內(nèi)涵及成因答：物流成本冰山說(shuō)其含義是說(shuō)人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握， 提起物流成本大 家只看到露出海水上面的冰山的一角， 而潛藏在海水時(shí)里的整個(gè)冰山卻看不見， 海水中 的冰山才是物流成本的主體部分。 一般來(lái)說(shuō)， 企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部 分，在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山的一角，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。 物流成本冰山說(shuō)成立的原因：除了會(huì)計(jì)核算制度沒(méi)有考慮到物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題l物流成本的計(jì)算范圍太大l物流系統(tǒng)各子環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、保管、裝卸等，以哪個(gè)環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題l選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中

32、的問(wèn)題2試說(shuō)明物流成本日?？刂频闹饕獌?nèi)容答：物流成本日常控制， 是指在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)， 依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施。 物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)，物流成本的控制一般可以分為以下三種 主要形式： 1）以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象；2）以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象； 3）以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象 3試說(shuō)明物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題答： 1）物流成本核算目的不明確2）物流成本的會(huì)計(jì)核算方法不明確3）物流成本核算與管理都沒(méi)超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍4）物流成本的核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一5）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)

33、務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)人員 4什么叫物流成本的“彈性預(yù)算“？答：彈性預(yù)算， 也稱為變動(dòng)預(yù)算或滑動(dòng)預(yù)算。 是指在編制費(fèi)用預(yù)算時(shí)， 預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃 期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動(dòng)， 編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費(fèi)用預(yù)算， 以便分別反映 在各業(yè)務(wù)量的情況下所應(yīng)開支用水平的一種預(yù)算。5什么是物流責(zé)任會(huì)計(jì)？它的基本內(nèi)容是什么？答：物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、 匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度物流責(zé)任會(huì)計(jì)首先要明確物流責(zé)任中心的劃分， 然后以各個(gè)物流責(zé)任中心為對(duì)象， 搜集和報(bào)告它們的計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過(guò)程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，并加以控制、 分析和評(píng)價(jià)其成就，以促使物流的計(jì)劃和控制

34、不斷地相互起作用。其基本內(nèi)容包括：1）事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算。2）事中進(jìn)行日常控制和核算3 ）事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核6簡(jiǎn)述物流成本日?？刂频脑瓌t答： 1）成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則2）局部控制與整體控制相結(jié)合的原則3）全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則4）經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則5）專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則7銷售物流階段如何進(jìn)行成本控制答： 1）加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)2 ）銷售物流的大量化3 ）商流與物流相分離4 ）增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性5 ）實(shí)行差別化管理6）物流共同化8如何加強(qiáng)運(yùn)輸成本的控制？答：運(yùn)輸成本的控制方法是1）減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本2）合理選擇運(yùn)輸工具3）運(yùn)用

35、線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化4）注意運(yùn)輸方式5）提高貨物裝載量9如何加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制？答：1優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)2 ）采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來(lái)控制合理庫(kù)存量3）運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化4）在庫(kù)存管理中采用 ABC分類管理法，搞好庫(kù)存物品種類的重點(diǎn)管理和庫(kù)存安排， 提高保管效率5）加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理，降低日常開支10. 如何加強(qiáng)配送成本的控制？答：1）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本2）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化3 ）通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化4）建立通暢的配送信息系統(tǒng)11. 物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建原則是什么？ 答：1）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)2）以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)3）要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)4）同時(shí)設(shè)置物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。使每一個(gè)物流中心成為該網(wǎng)絡(luò)的子系統(tǒng)或終端，以提高物流管理水平，實(shí)現(xiàn)物流效率化12. 簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的功能答：1銜按功能，物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，銜接作用實(shí)現(xiàn)的主要方法有：1）通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段2）通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流3）通