城市立交橋施工組織及管理

1、海文標(biāo)書快速制作與管理第一卷城市立交橋施工組織及管理2海文軟件公司第 1 頁海文標(biāo)書快速制作與管理第一卷 城市立交橋施工組織及管理1 城市橋梁施工的特點只有了解城市橋梁的一般施工特點，方可設(shè)計出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點：(1) 建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁 ( 除主橋外，含人行天橋和通道橋 ) 、道路、給排水 ( 給水、雨水和污水 ) 、電力、通訊、燃?xì)狻⒙窡舻葘I(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。(2) 要充分考慮施工期交通組織安排，盡量

2、避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動車道的方法施工。(3) 要充分考慮原有管線拆移。 現(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布， 在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。(4) 立交橋往往占地面積較大，紅線范圍較窄，經(jīng)常會遇到拆遷工作。(5) 為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境， 城市橋梁施工工期一般都很緊， 而質(zhì)量目標(biāo)要求又高， 且參加施工的作業(yè)隊伍較多， 需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。(6) 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系， 處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系。2 施工總體安排的考慮2.1區(qū)段劃分和安排劃分施工段原則：有利于結(jié)構(gòu)的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在

3、平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。 工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。 分段的大小要與勞動組織相適當(dāng)，有足夠的工作面。 在城市立交施工中， 通常有足海文軟件公司第 2 頁海文標(biāo)書快速制作與管理夠的勞動力，但往往同時施工的工作面不多。根據(jù)上述原則， 再根據(jù)立交橋所處的地理環(huán)境和工程內(nèi)容， 并考慮工程量的分布及特點，每座立交橋的施工按專業(yè)性質(zhì)和位置分 3 5 區(qū)段平行組織施工，雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。施工安排本著先地下后地上、 先重點后一般的原則。 先施工橋梁

4、下部樁基或其它類型基礎(chǔ)和管網(wǎng)， 在施工道路時可采用半幅施工， 保證車輛暢通， 擋墻可先預(yù)制再運至工地安裝。 施工橋梁上部要根據(jù)圖紙要求預(yù)制或現(xiàn)澆， 從城市橋梁施工特點講，目前多采用現(xiàn)澆梁施工法。2.2施工準(zhǔn)備水、電供應(yīng)城市立交橋施工， 通常接水、 接電比較容易， 但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設(shè)配電箱及配電板均采用空氣漏電開關(guān)， 實行多級保護(hù)， 所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用 50kW發(fā)電機(jī) 2 臺以上及水車 2 部，以防工地停水、停電。施工平面布置城市立交橋施工平面圖布置原則： 盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用

5、道路紅線內(nèi)范圍解決； 合理布置材料、半成品倉庫、設(shè)備堆積場以及預(yù)制構(gòu)件廠，縮短運距； 盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施，以便減少大型臨時設(shè)施的工程費； 有利于職工工作及生活， 減少上下班時間； 符合勞動保護(hù)、環(huán)保及防火、安全要求。3 施工進(jìn)度計劃安排的考慮橋梁施工一開工， 必須按既定目標(biāo)完成， 否則會給人民生活帶來極大不便， 對周圍環(huán)境造成影響。安排施工進(jìn)度計劃必須掌握以下原則：(1) 根據(jù)竣工及交付使用的期限， 優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫(yī)院大門口，則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時， 則優(yōu)先滿足主橋施工的海文

6、軟件公司第 3 頁海文標(biāo)書快速制作與管理條件。(2) 科學(xué)地安排施工順序， 要做到先地下后地上， 先三通一平后施工。 要進(jìn)行工程排隊，突出重點，攻克難關(guān)。對工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工，均應(yīng)先考慮。(3) 采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度， 如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機(jī)械化施工。(4) 應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法， 確定最合理的施工組織， 以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件，擴(kuò)大工作面，加快施工進(jìn)度。(5) 落實季節(jié)性施工措施， 確保連續(xù)施工。 如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬

7、等。(6) 全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。(7) 要充分考慮城市橋梁設(shè)計的變更因素和不可遇見性。 城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計不一，一旦變更，可能會影響進(jìn)度。(8) 要考慮保證進(jìn)度能實現(xiàn)的有效措施。 如組織措施、 技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。施工總進(jìn)度計劃編制的步驟和方法：(1) 計算工程量。根據(jù)批準(zhǔn)的工程項目，粗略計算出單位工程實際工程量。(2) 根據(jù)施工總工期確定各單位工程的施工期限。(3) 確定各單位工程的開竣工時間和相互關(guān)系。(4) 編制初步的施工總進(jìn)度計劃。 根據(jù)初步的施工總進(jìn)度計劃， 利用計算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)

8、的工期優(yōu)化和費用優(yōu)化， 調(diào)整符合要求后， 即可編制正式的施工進(jìn)度計劃。4 主要施工方法的考慮4.1原則施工方法是施工方案的核心內(nèi)容， 它對工程的實施起決定性作用， 它是根據(jù)施工方案的基本要求，為橋梁分部、分項工程在具體施工條件下擬定的戰(zhàn)術(shù)措施。海文軟件公司第 4 頁海文標(biāo)書快速制作與管理其次施工方法應(yīng)突出重點， 凡是采用新技術(shù)、 新工藝和對本工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項目，以及工人在操作上還不夠熟練的項目， 應(yīng)詳細(xì)而具體。 不僅要提出擬定進(jìn)行這一操作的過程和方法， 而且要提出質(zhì)量要求， 以及達(dá)到這些要求的技術(shù)措施。并要預(yù)見可能發(fā)生的問題， 提出預(yù)防和解決問題的辦法。 對于常規(guī)施工方法和工人熟練項目，

9、則可適當(dāng)簡化。確定施工方法， 應(yīng)考慮橋梁各部分結(jié)構(gòu)和受力特點， 結(jié)合現(xiàn)場施工其它項目及本施工單位擁有的施工驗驗和設(shè)備， 吸收成功的施工方法和先進(jìn)技術(shù)， 以達(dá)到施工快速、經(jīng)濟(jì)和優(yōu)質(zhì)的目的。4.2交通組織城市橋梁施工中，必須優(yōu)先考慮圍繞交通組織的施工方法。 通?？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈， 確保交通不受大的影響。 由于城市立交橋往往是多個交叉口的交織點， 人多車多，不可能進(jìn)行封閉性施工， 因此要優(yōu)先安排主車道車流通行， 封閉限制或改次要干道交通車流。 通常主車道跨線橋施工一般要搭設(shè) 2 個機(jī)動車道和 2 個人行通道。4.3開挖基礎(chǔ)或開挖地面在城市立交橋施工中， 無論是土方開挖或基礎(chǔ)

10、開挖( 含鉆孔樁 ) ，施工前，應(yīng)先探明地下管線的準(zhǔn)確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線平面位置及標(biāo)高，但往往由于城市地下管線的變遷，峻工圖已和實際不一樣， 因此必須采用雷達(dá)地探儀測量，然后人工小心開挖， 確定該基礎(chǔ)下確無管線后或有管線遷移后，再采用機(jī)械開挖。在施工中，經(jīng)常會碰到挖壞地下管線而導(dǎo)致工期拖延及賠償問題。這于貿(mào)然施工有直接關(guān)系。4.4支架和模板的選型城市橋梁外觀要美觀，要求里實外美，表面無暇點、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別注意。 對于圓柱式橋墩， 模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱用拉線拉緊固定； 柱子過高時， 在中部增加一組斜拉線， 這樣保證柱子垂度。模型立好并經(jīng)檢查

11、人員檢查墩垂直度和直徑無誤后，方能灌注混凝土。 對于方型墩柱，如用木模板，通常內(nèi)模要鋪鐵皮。對于梁體，內(nèi)模通常采用一般板，但對于外模板，應(yīng)嚴(yán)格要求，通常采用2 cm 酚醛樹脂膠合板。對于外觀明顯有海文軟件公司第 5 頁海文標(biāo)書快速制作與管理要求的，尚要購買進(jìn)口板材。對于現(xiàn)澆梁體支架的搭設(shè)， 首先要進(jìn)行地基處理。 一般城市橋梁可利用現(xiàn)有路面作為支架地基，但又要注意對周圍回填部分進(jìn)行夯實處理，以防不均勻沉降。其次，支架、模板的周轉(zhuǎn)不能重復(fù)太多次數(shù)，一座橋等待模板、支架周轉(zhuǎn)的次數(shù)越多，其工期越長。根據(jù)計算的門架密度尺寸，鋪設(shè)木枋，使門架支承鋪置于木枋上，搭設(shè)門架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門架固定，

12、按設(shè)計架立剪刀撐。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高和預(yù)留沉降量設(shè)置底模，底模采用縱橫木枋， 交通預(yù)留通道采用工字鋼，然后鋪釘酚醛樹脂膠合板。4.5 混凝土的施工城市立交橋施工由于受場地限制和混凝土攪拌對周圍居民的影響，應(yīng)考慮采用商品混凝土。在深圳地區(qū)現(xiàn)已規(guī)定，凡澆注混凝土體積大于320m的工程，均應(yīng)采用商品混凝土?；炷恋墓嘧匆韵鲁绦蚩紤]：混凝土灌注前應(yīng)先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級相配， 人員是否到位，機(jī)械設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，并對灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)。 混凝土的灌注采用罐車運輸， 泵車輸送，插入式振搗器進(jìn)行搗固連續(xù)灌注。 混凝土的灌注由低端向高端進(jìn)行，分段分層進(jìn)行灌注。 以箱梁為例， 應(yīng)從兩側(cè)側(cè)

13、模均勻下料搗固注入內(nèi)箱， 由于內(nèi)箱一般較寬 ( 做內(nèi)箱上板 50cm暫不封口 ) ，故可從內(nèi)箱頂部下料，內(nèi)箱內(nèi)要有專人負(fù)責(zé)搗固，使內(nèi)箱混凝土搗固平整，抹面后再封內(nèi)箱上板。灌注橋面混凝土，應(yīng)根據(jù)灌注速度， 調(diào)整分段長度， 以免內(nèi)箱內(nèi)混凝土超厚或因初凝時間過長、 接合不好等。4.6橋面系的施工城市立交橋的施工， 越到后期，工期越緊，因此后期橋面系質(zhì)量往往出問題，必須予以重視。(1) 欄桿及防撞攔施工： 欄桿多采用混凝土廠家訂購運至工地進(jìn)行安裝， 安裝時應(yīng)先按設(shè)計安裝尺寸放樣， 按設(shè)計標(biāo)高用干硬性砂漿將基底找平， 再逐一安裝欄桿，校正后填塞砂漿， 及時安裝扶手底板， 校正后，扎結(jié)鋼筋，灌注混凝土。要

14、求模板安裝牢固，保證直線順直，曲線圓順，表面光潔。防撞欄施工的關(guān)鍵是在扎結(jié)鋼筋時應(yīng)在橋梁的墩頂和跨中留伸縮縫，將鋼筋海文軟件公司第 6 頁海文標(biāo)書快速制作與管理斷開，并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。通常防撞攔采用鋼模板在工地現(xiàn)澆成型，成型前應(yīng)注意預(yù)埋件的保護(hù)。(2) 橋面施工：現(xiàn)城市立交橋采用混凝土橋面和瀝青橋面。對混凝土橋面施工， 原則上按混凝土路面施工方法進(jìn)行， 但要注意鋼筋網(wǎng)的準(zhǔn)確位置，防止施工期人員、 小型車輛移動導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉。其次一定要強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后再開放交通，防止橋面混凝土產(chǎn)生裂縫。對瀝青橋面施工， 原則上按照瀝青路面施工方法進(jìn)行，但要注意瀝青面層同橋梁混凝土的接觸問題，一是要底

15、面干凈、毛糙，二是要灑粘層油，三是要保證瀝青路面鋪筑厚度。(3) 伸縮縫安裝：按照設(shè)計將所有伸縮縫預(yù)埋構(gòu)件安裝就緒后， 選擇相對較低溫度時進(jìn)行安裝，安裝時應(yīng)嚴(yán)格按照說明進(jìn)行，保證安裝質(zhì)量。5 施工組織機(jī)構(gòu)框架要強(qiáng)調(diào)的是協(xié)調(diào)部主要負(fù)責(zé)協(xié)助政府部門征地、拆遷、移樹及有關(guān)公用事業(yè)管理單位管線的遷移、保護(hù)和賠償。6 確保工期和環(huán)境保護(hù)的措施6.1確保工期的措施(1) 以抓計劃管理為龍頭， 設(shè)立專職計劃工程師， 全面負(fù)責(zé)工程計劃管理工作。首先要確定項目總進(jìn)度計劃和分進(jìn)度計劃，即建立單位工程施工進(jìn)度計劃，直到工程作業(yè)計劃任務(wù)單。海文軟件公司第 7 頁海文標(biāo)書快速制作與管理(2) 建立控制措施 確定進(jìn)度協(xié)調(diào)

16、工作制度， 每周固定日召開工程例會，每日開碰頭會， 研究工程日進(jìn)度完成情況及出現(xiàn)的新問題， 及時反饋信息， 實行動態(tài)管理；分析影響進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的干擾和風(fēng)險因素， 如拆遷影響、交通影響、臺風(fēng)暴雨影響等；充分考慮設(shè)計變更因素。 城市立交橋設(shè)計的反復(fù)變更是常事，會直接給進(jìn)度帶來不利影響，出現(xiàn)設(shè)計變更后，根據(jù)情況，及時對進(jìn)度調(diào)整，總進(jìn)度保持不變； 采取經(jīng)濟(jì)措施，工程款做到?？顚Ｓ茫瑳Q不挪用，并實行工程進(jìn)度獎懲制度； 采用簡單、可行、加快或少拖進(jìn)度的技術(shù)措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會效益。(3) 人員及機(jī)械設(shè)備， 小型機(jī)具及專業(yè)設(shè)備要保證。 工地的設(shè)備不得隨意調(diào)出，機(jī)械設(shè)備要提前檢修，保持良好

17、的工作狀態(tài)。(4) 材料供應(yīng)應(yīng)保證適時、適地，按質(zhì)、按量。6.2環(huán)境保護(hù)的措施(1) 加強(qiáng)文明施工，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序。(2) 施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥， 特別是鉆孔的泥漿、 棄土和其它廢棄物等及時清除運輸至指定的地點， 做到施工期間場地整潔。 施工任務(wù)完成退場時， 清除必須拆除的臨時設(shè)施。(3) 優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護(hù)周圍環(huán)境不受污染； 對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的干擾。(4) 工地排放的污水等必須經(jīng)過處理后方可排入附近的溝槽內(nèi)， 嚴(yán)禁污染土地和周圍環(huán)境。(5) 做好生活區(qū)的衛(wèi)生管理工作， 廁所要有化糞池， 生活垃圾要在指定地點堆放，生活廢水排放入溝槽內(nèi)，保持生活區(qū)的衛(wèi)生和整潔。(6) 施工場地設(shè)置必要的臨時圍欄、 平交路口，車輛、行人通行處等設(shè)置明顯標(biāo)志，使施工場地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。(7) 施工便道要作好維護(hù)工作， 路面保持平整， 兩側(cè)排水良好， 雨季無坑洼積水；旱季適當(dāng)灑水，防止塵土飛揚。7 結(jié)語城市立交橋施工組織管理是一個龐大的系統(tǒng)工程，它包含施工技術(shù)管理和組織管海文軟件公司第 8 頁海文標(biāo)書快速制作