中外汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史

1、中外汽車(chē)開(kāi)展簡(jiǎn)史1. 國(guó)外汽車(chē)開(kāi)展簡(jiǎn)史1886 年，果特利布 ?戴姆勒和卡爾 ?奔馳創(chuàng)造的世界第一輛車(chē)，揭開(kāi)了世界 汽車(chē)工業(yè) 的序幕；從此汽車(chē)開(kāi)始正式進(jìn)入人們的生活。1908 年，亨利 ?福特開(kāi)創(chuàng)大量生產(chǎn)方式制造 T 型汽車(chē)，使汽車(chē)這一產(chǎn)品得以在社會(huì)上大量普與；上世紀(jì) 60 年代，以 豐田英二為代表的日本人，依靠東方人特有的勤奮和智慧創(chuàng)造了精 益生產(chǎn)方式， 使日本汽 車(chē)工業(yè)后來(lái)居上， 對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展產(chǎn)生了巨大的影 響。進(jìn)入 90 年代，受世界經(jīng)濟(jì) 與科技開(kāi)展的影響，世界汽車(chē)工業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上 加快國(guó)際化進(jìn)程， 在技術(shù)上大量運(yùn)用電子 技術(shù)，使汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展日新月異。 短短 100 多年的歷史

2、， 汽車(chē)工業(yè)以使人類(lèi)社會(huì)發(fā) 生了許多巨大的變化， 成為人類(lèi)社 會(huì)文明史上不可缺少的燦爛篇章。我們不難發(fā)現(xiàn)幾乎所縱觀世界汽車(chē)百年歷史， 不難看出，汽車(chē)工業(yè)作為許多興旺國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)， 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位至關(guān)重要。 但從另一個(gè)角度去看汽車(chē)的百年開(kāi)展史， 有的成功汽車(chē)企業(yè)都有著一個(gè)共同的特點(diǎn)： 生產(chǎn)的汽車(chē)都是符合當(dāng) 時(shí)的社會(huì)國(guó)情，都是生產(chǎn)的針對(duì)于當(dāng)時(shí)廣闊民眾和老百姓的汽車(chē)。1.1.1 “醫(yī)生的車(chē)一 歐寶“ 4/8hp 型汽車(chē)1909 年，歐寶公司在原有技術(shù)上有了重大突破。他們生產(chǎn)的“ 4/8hp 型汽車(chē)得到了很多人的喜愛(ài)， 不過(guò)這些人卻都是醫(yī)生。 當(dāng)他們接到出診的通知， 需要趕往鄉(xiāng)間的別墅時(shí)，歐寶的

3、這輛性能可靠的車(chē)能克制土路上的坑坑洼洼。 為他們提供一個(gè)穩(wěn)定而快捷的行程。當(dāng)病人的家屬出門(mén)迎接的時(shí)候看到醫(yī)生駕駛的是一輛車(chē)身雪白造型嬌小的車(chē)，一定倍感平安，被叫做Doctor s car醫(yī)生的車(chē)這個(gè)情況連歐寶兄弟也沒(méi)有想到， 不過(guò)它卻提供了一條重要的信息， 汽車(chē)并 不一定 要是貴族的奢侈品， 它一定會(huì)的到群眾的喜歡。 于是歐寶堅(jiān)決了建廠(chǎng)初期 就提出的“動(dòng) 力群眾化 motorization of the people 的方針，決定開(kāi)始批 量生產(chǎn)。1924 年，歐寶投資 100 萬(wàn)馬克引進(jìn)了 5 條汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)。在隨后的六年 中，由于 流水線(xiàn)的功績(jī)。 它的價(jià)格從 4500 馬克講到了 1990

4、 馬克。汽車(chē)年產(chǎn)量也 大幅增加。1928 年，歐寶公司市場(chǎng)占有率為 37.5% ，總產(chǎn)量 42000 輛成為德國(guó)規(guī)模最大 的汽 車(chē)生產(chǎn)商。1.1.2T 型車(chē)的傳奇1908 年，福特公司研發(fā) T 型車(chē)，別決定開(kāi)始投入生產(chǎn)。1910 年， T 型車(chē)產(chǎn)量是 22727 輛，售價(jià)為 780 美元。1911 年，價(jià)格降為 690 美元，次年降至 600 美元。1916 年，降到 360 美元，年產(chǎn)量 585388 輛，超過(guò)了當(dāng)時(shí)任何一家汽車(chē)公司。1920 年 2 月 7 日，亨利 ?福特成功實(shí)現(xiàn)每分鐘生產(chǎn)出一輛汽車(chē)的目標(biāo)。1925 年 10 月 30 日，福特公司的工廠(chǎng)每十秒生產(chǎn)一輛 T 型車(chē)，車(chē)價(jià)也降

5、到 300 美元。20 世紀(jì) 20 年代，全世界一半以上的汽車(chē)都是福特牌， 所以使“福特 成了當(dāng)時(shí)汽車(chē)的 代名詞。從 1908 年至 1927 年，福特公司生產(chǎn)了 1500 萬(wàn)輛 T 型車(chē)，這款令全世界人 都著迷的車(chē)已不僅是一部車(chē)， 更是一種召喚， 它把汽車(chē)工業(yè)帶入有希望、 有前途、 有效率、有 使用價(jià)值的領(lǐng)域。在長(zhǎng)達(dá) 20 年的時(shí)間里， T 型車(chē)被人們稱(chēng)之為“運(yùn) 載整個(gè)世界的工具 被評(píng)為 “世紀(jì)之車(chē)福特本人也獲得了 “汽車(chē)大王的稱(chēng)號(hào)。1.1.3 “甲殼蟲(chóng)的的“世界1937 年 2 月，保時(shí)捷和維林組建了“德國(guó)國(guó)民轎車(chē)促銷(xiāo)公司具體著手國(guó) 民轎車(chē)的 生產(chǎn)、銷(xiāo)售的準(zhǔn)備工作。從此接下來(lái)的 20 年卻

6、成了“甲殼蟲(chóng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng) 騷的 20 年。1962 年“甲殼蟲(chóng)的產(chǎn)量是 500 萬(wàn)， 1967 年是 1000 萬(wàn)， 1972 年 2月 17日， “甲 殼蟲(chóng) 以 15007034 的總產(chǎn)量打破了福特 T 型車(chē)的產(chǎn)生記錄， 1981 年到達(dá) 2000 萬(wàn)，2003 年 7 月 30 最后一輛“甲殼蟲(chóng)駛出生產(chǎn)線(xiàn) “甲殼蟲(chóng)的的總產(chǎn)量 到達(dá)了驚人的 21529464 輛。也成為了至今為止單種車(chē)總產(chǎn)量最高的品牌?！凹讱はx(chóng)受到世人的喜愛(ài)， 并不是偶然的。 它用的是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)， 在冬季 不用 為每天放水和加水而煩惱。而且甲殼蟲(chóng)的自然熱風(fēng)，絕對(duì)是它的一大賣(mài)點(diǎn)， 因?yàn)楫?dāng)時(shí)的汽 車(chē)都沒(méi)有用空調(diào)， 冬天開(kāi)車(chē)的人穿棉大衣

7、戴手套還冷得受不了。 而 甲殼蟲(chóng)發(fā)動(dòng)機(jī)的自然 熱風(fēng)， 絕對(duì)是冬天車(chē)主的享受。 還有甲殼蟲(chóng)易于駕駛， 而且 輕便，特別機(jī)動(dòng)、 靈活， 更重要的是它制造了一種能適應(yīng)社會(huì)各階層人士需要的 形象，不像有些汽車(chē)， 能明顯表示 車(chē)主的社會(huì)地位。 這些特點(diǎn)使得它真正成為了 一種百姓的車(chē)，因此也成就了它的成功。1.2 中國(guó)汽車(chē)開(kāi)展簡(jiǎn)史1.2.1 我國(guó)汽車(chē)的出現(xiàn)1901 年，一個(gè)叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國(guó)生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車(chē)從 #運(yùn)到 # ，從此中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)。1.2.2 新中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)1創(chuàng)立階段 1953 年-1965 年 1956 年 7月 13日，第一輛解放牌載 貨汽車(chē) 從 # 中國(guó)第一汽車(chē)制造廠(chǎng)簡(jiǎn)

8、稱(chēng)“一汽駛下總裝配線(xiàn)。標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)自己的汽車(chē)。2成長(zhǎng)階段 1966 年 -1980 年 1964 年，國(guó)家確定在“三線(xiàn)建設(shè)以生 產(chǎn) 越野汽車(chē)為主的方案經(jīng)濟(jì)汽車(chē)工業(yè)。 接下來(lái)的二十年我國(guó)的方案經(jīng)濟(jì)汽車(chē)生產(chǎn) 體系逐漸形 成。 3全面開(kāi)展階段 1981 年至今改革開(kāi)放以來(lái)，在改革開(kāi)放方針的指引 下，汽 車(chē)工業(yè)進(jìn)入全面開(kāi)展階段。汽車(chē)?yán)袭a(chǎn)品升級(jí)換代，完畢了 30 年一貫制的 歷史；調(diào)整了商 用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)， 改變“缺重少轎的生產(chǎn)格局； 引進(jìn)技術(shù)和資金， 建設(shè)轎車(chē)工業(yè)， 形成 生產(chǎn)規(guī)模， 行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營(yíng)體制改革， 汽車(chē)車(chē)型品 種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增 長(zhǎng)。在 20 幾年中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了大變革。 從 一個(gè)曾經(jīng)是 “只有卡車(chē)沒(méi)有轎車(chē) “只 有公車(chē)沒(méi)有私車(chē) “只有方案沒(méi)有市場(chǎng) 的