版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、交通生成量預測簡介1匯報人: PPT制作: 搜集資料: 本章主要內(nèi)容 1、概述 2、交通生成量預測2一、概述 交通生成預測是交通需求預測四階段法的第一階段,任務是求出對象地區(qū)的交通需求總量;即生成交通量(Trip Production),然后在此量的約束下,求出各個交通小區(qū)的發(fā)生與吸引交通量。3交通生成量的影響因素 1、土地利用。土地開發(fā)與交通的發(fā)展密切相關,交通設施的建設會促進該地區(qū)的土地開發(fā),反過來土地開發(fā)又會誘增新的交通。 量,從而帶動交通設施的建設 2、家庭規(guī)模和人員的構(gòu)成 3、年齡、性別 4、汽車保有率 5、自由時間 6、職業(yè)和工種 7、外出率 8、企業(yè)規(guī)模、性質(zhì) 9、家庭收入 10
2、、其他4二、交通生成量預測 公路交通量預測 城市軌道交通量預測5交通量預測過程圖6 首先,根據(jù)項目影響區(qū)歷年交通統(tǒng)計資料與經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計資料間的關系,建立交通一經(jīng)濟發(fā)展模型,并對經(jīng)濟發(fā)展進行預測,再根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢、預測結(jié)果與特點分析區(qū)域交通出行的特點,預測各小區(qū)的未來發(fā)生、吸引交通量,即交通量生成預側(cè)。其中主要考慮國內(nèi)生產(chǎn)總值、全社會汽車保有量、全社會的綜合客貨運量,地理、區(qū)位資源,國家政策等影響因素。 其次,預測交通量在空間上的分布。主要考慮基年及未來特征年交通量的空間分布等因素。 第三,對未來項目影響區(qū)內(nèi)各種運輸方式進行分析預測,確定公路運輸在未來運輸中所占比重。 最后,根據(jù)未來交通分
3、布及有關路網(wǎng)資料,把交通量分配到擬建項目及其它相關公路上去。預測過程中綜合考慮項目影響區(qū)內(nèi)的社會經(jīng)濟、交通運輸發(fā)展規(guī)劃及國家政策對交通量的影響。72.1公路交通預測 近幾年來,我國公路建設突飛猛進,公路等級和路網(wǎng)整體水平不斷提高,高速公路的里程不斷增長,公路運輸網(wǎng)絡功能日益強大,公路建設經(jīng)濟效益越來越明顯。高等級公路的建設,不僅與國家和區(qū)域的公路網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃、戰(zhàn)略有關,而且還與每條公路(線路)在路網(wǎng)中的地位和作用及其具體交通需求等因素有關,其中交通量預測是一個重要的環(huán)節(jié)。8公路交通量預測一般理論與方法綜述一、預測的一般理論與方法一、預測的一般理論與方法 預測就是根據(jù)事物過去和現(xiàn)在的發(fā)展情況與變
4、化規(guī)律,去推測未來。預測一般具有科學性、近似性和局限性等特點。預側(cè)的方法,一般可分為定性預測法和定量預鍘法兩大類。 定性預側(cè)法定性預側(cè)法。定性預測是在廣泛搜集、了解對象的客觀背景、基礎資料的基礎上,分析、研究對象的發(fā)展規(guī)律,判斷對象在一定時期內(nèi)的發(fā)展趨勢,由此作出對象的發(fā)展預測。目前常用的定性預側(cè)方法是專家評估等方法。 專家評估法。專家評估法。是依靠專家為索取信息的對象,組織各領域的專家運用專業(yè)方面的經(jīng)驗和理論,研究預測對象的性質(zhì),考慮預測對象所處的社會環(huán)境和背景,通過直觀地對過去和現(xiàn)在發(fā)生的問題進行綜合分析,并從中找出規(guī)律,借以對發(fā)展趨勢作出判斷。專家評估法主要包括個人判斷、專家會議、頭腦風
5、暴法、特爾菲法和交叉影響法等方法。 定量預測法定量預測法。定量預測是指利用成序列的原始數(shù)據(jù),借助數(shù)學手段,在對原始數(shù)據(jù)進行整理、加工、分析、模擬的基礎上建立數(shù)學模型,最后利用這個數(shù)學模型進行預測。定量預測方法又可分為時間序列法、因果關系分析法、產(chǎn)運銷平衡法以及一些輔助方法等。 預測的時間序列法預測的時間序列法。又稱時間序列預測法,是收集和整理過去的交通量資料,從中找出交通量隨時間而變化的規(guī)律,并用數(shù)學模型來表示這種規(guī)律,然后按此模型進行預測。具體模型包括移動平均、指數(shù)平滑、趨勢外推、灰色系統(tǒng)模型等。 因果關系分析法。因果關系分析法。就是找出并分析交通量發(fā)生和發(fā)展的主要因果關系,據(jù)此建立起一定的
6、數(shù)學模型,通過模型來認識交通量發(fā)展的數(shù)量變化規(guī)律,并預測未來交通量。因果關系分析法主要包括回歸分析、經(jīng)濟計量模型、投入產(chǎn)出模型和神經(jīng)網(wǎng)絡模型等。9 產(chǎn)運銷平衡法是把腹地內(nèi)(或地區(qū)內(nèi))及其相鄰地區(qū)各類貨物的產(chǎn)運銷數(shù)量指標相互聯(lián)系起來,進行分析和比較,使其彼此相適應,并將這種一定的數(shù)量關系用平衡表列出,分析其規(guī)律性,最后按數(shù)量關系的規(guī)律性來預測運量及其交通量。 預測交通量的一些輔助方法是指彈性系數(shù)法、運輸系數(shù)法、定額法、比重法、增長速度法等等。二、公路交通生成量預側(cè)方法二、公路交通生成量預側(cè)方法選取及交通量生成預側(cè)的基本選取及交通量生成預側(cè)的基本思路思路 交通量生成預測是指對路網(wǎng)中各交通小區(qū)(節(jié)點
7、)的交通發(fā)生(O)量和吸引(D)量的預測。為了預測各節(jié)點的交通發(fā)生量和吸引量,首先必須確定運輸網(wǎng)絡及其O-D節(jié)點;其次是分析影響交通量生成的主要因素,從定性角度給出區(qū)域交通運輸發(fā)展宏觀框架,并采用統(tǒng)計分析等方法建立數(shù)學模型,給出預測值;然后通過實際分析和檢驗,判斷預測值的可信度。 交通小區(qū)(節(jié)點)交通量生成預測通常有以下3類方法: (1)運量轉(zhuǎn)換法。運量轉(zhuǎn)換法。即在社會經(jīng)濟增長預測的基礎上,對各節(jié)點的旅客運輸量、各主要運輸貨物的產(chǎn)量和需求量的增長預測,應用OD調(diào)查中得到的各貨類、各車型的實載率和各節(jié)點分車型發(fā)生量與吸引量,再把運量轉(zhuǎn)換為交通量。 (2)土地利用模型法土地利用模型法。即在人口、社
8、會經(jīng)濟、汽車保有量等預測的基礎上,通過對各節(jié)點的土地利用狀況的分析,應用基年交通生成量數(shù)據(jù)建立土地利用模型,直接預測各節(jié)點的交通生成量。10 (3)彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法。即利用公路交通調(diào)查歷史數(shù)據(jù)資料和基年OD調(diào)查得到的交通生成量數(shù)據(jù),通過分析建立交通增長與社會經(jīng)濟增長的彈性系數(shù)變化關系,預測各節(jié)點的交通生成量。 交通量的生成是社會經(jīng)濟活動對交通運輸需求的具體反映,交通生成量的預測,必需以社會經(jīng)濟活動及其發(fā)展趨勢為基本依據(jù)。雖然影響交通量生成的因素很多,但其主要影響因素有: 1人口與社會經(jīng)濟發(fā)展水平人口與社會經(jīng)濟發(fā)展水平。人口與社會經(jīng)濟發(fā)展水平是一個交通小區(qū)(節(jié)點)發(fā)展規(guī)模的重要標志,人口與經(jīng)
9、濟活動是分不開的,有了人口與社會經(jīng)濟活動就必然會產(chǎn)生交通流量的需求,這種需求必然要通過交通運輸系統(tǒng)來實現(xiàn)。 2交通運輸系統(tǒng)的設施交通運輸系統(tǒng)的設施。運輸系統(tǒng)的數(shù)量與質(zhì)量對交通流量有著直接的影響。運輸系統(tǒng)的通過能力大,將吸引更多的交通流量:運輸系統(tǒng)能力低,必然導致交通狀況的惡化,影響交通需求的實現(xiàn)。 3土地利用狀況土地利用狀況。交通小區(qū)的土地利用主要包括:經(jīng)濟水平與結(jié)構(gòu),主要產(chǎn)品產(chǎn)量、需求量;自然地理現(xiàn)狀:對外社會經(jīng)濟聯(lián)系,如位置關系、行政關系、經(jīng)濟關系、物流供應關系、交通聯(lián)系等。 因此,交通生成量的預測,必需對交通節(jié)點的人口與社會經(jīng)濟、交通運輸系統(tǒng)和土地利用狀況等進行分析預測,尤其是要分析交通
10、運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展的關系,并以社會經(jīng)濟、人口發(fā)展水平的預測結(jié)果為依據(jù)。1112 交通生成量預測的步驟與過程如下圖所示:三、交通量生成預測的基本方法三、交通量生成預測的基本方法 交通需求主要表現(xiàn)為客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量等指標,其與人口、GDP等因素有關。對于公路交通需求,主要表現(xiàn)為交通量。交通生成常用的預測方法,主要有彈性系數(shù)法(也稱增長率法)、趨勢外推法、相關分析法和強度指標法等。 1、彈性系數(shù)法是根據(jù)預測對象的預計增長速度進行預測的方法。其步驟是:l)分析歷年預測對象增長率變化的規(guī)律;2)根據(jù)對相關因素變化發(fā)展的分析,確定增長率;3)未來值預測。 2、指數(shù)平滑法是交通量預測中
11、經(jīng)常使用的一種方法,作為時間序列分析的一種方法。該方法對不同時期的經(jīng)濟數(shù)據(jù)給予不同的權重,也就是說,它通過取不同的權值,反映不同時期的經(jīng)濟數(shù)據(jù)不同的重要程度。顯然,這種方法更能切合實際,有利于提高預測精度。 3、回歸分析是分析研究對象之間的聯(lián)系形態(tài)和密切程度的統(tǒng)計方法,由于社會經(jīng)濟現(xiàn)象是相互依存又相互聯(lián)系的,反映在數(shù)量上就是各個數(shù)量之間存在著一定數(shù)量的聯(lián)系。進行回歸分析必須抓住主要矛盾,選擇那些對因變量具有決定性影響的自變量建立模型。回歸分析有線性回歸、非線性回歸等多種方法。其中,線性回歸分析有一元回歸和多元回歸分析法。132.2 軌道交通預測一、城市軌道交通客流預測的必要性城市軌道交通客流預
12、測的必要性1、從城市軌道交通的建設、運營考慮 軌道交通的地位和作用,以及其明顯的交通優(yōu)勢,越來越受到人們的青睞。因此引入軌道交通系統(tǒng)作為城市交通系統(tǒng)一個不可分割的部分,對于完善整個城市客運綜合交通體系,使城市交通結(jié)構(gòu)趨于合理化等方面都有著積極的促進作用。從建設性質(zhì)考慮從建設性質(zhì)考慮 城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎性設施,是一項投資大、工期長、涉及面廣、綜合性強的系統(tǒng)工程,一經(jīng)建成便很難改動,所以城市軌道交通建設的前期準備工作是非常重要的,而前期工作的重點就是客流的預測。從社會經(jīng)濟效益從社會經(jīng)濟效益(運營運營)考慮考慮 城市軌道交通建設的首要作用是解決日益嚴重的交通危機,為城市居民的
13、交通提供良好的保障。如何使城市軌道交通建設即收到良好的社會效益,又收到良好的經(jīng)濟效益,是城市軌道交通建設首要考慮的問題。而只有使城市軌道交通有足夠的客流,才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的最佳結(jié)合。 尤其在我國,城市軌道客流預測是項目立項和可行性分析的重要依據(jù),客流預測結(jié)果的正確與否對于確定何種形式的線網(wǎng)規(guī)模、線路走向、站場位置及規(guī)模都起著至關重要的作用。142、從軌道交通設計的不同階段考慮 客流預測是城市軌道交通建設的一個十分重要的環(huán)節(jié),是各項設計工作的基礎。在軌道交通設計的不同研究階段,分別起著不同的作用。工程可行性研究階段工程可行性研究階段 在工程可行性研究階段,項目決策對城市軌道交通工程造價
14、的影響度可達80%一90%,而客流量又是決定城市軌道交通工程必要性和可行性的重要參數(shù)。在這個階段中,客流預測工作做得科學細致,可以使城市軌道交通修建方面的許多不合理因素得到控制。工程設計、建設階段工程設計、建設階段 在工程設計、建設階段,系統(tǒng)的運輸能力、車輛選型及編組、設備容量及數(shù)量、車站規(guī)模及工程投資等都要依據(jù)客流量的大小來確定,客流預測結(jié)果在相當程度上決定了線路的形式和造價。因此,能否準確地預測客流量,是使車站規(guī)模、類型、站間距和車輛編組等符合實際客流增長的需要。客流預測數(shù)值過高,就會導致車站規(guī)模、站臺長度等方面的設計規(guī)模過大,使城市軌道交通修建標準過高,結(jié)果引起城市軌道交通建設投資費用的
15、巨大浪費;相反,如果客流預測數(shù)值偏小,城市軌道交通建設規(guī)模過小,將導致設施很快擴建,造成城市軌道交通更大的資金投入。交通運營階段交通運營階段 對城市軌道交通運營來說,如果客流預測結(jié)果偏大、客流不足,將造成運營費用和維修費用的不合理且居高不下,使運營企業(yè)長期處于虧損狀態(tài),需要政府財政的巨額補貼;如果預測的客流偏小,則導致?lián)頂D,服務質(zhì)量下降??土黝A測是城市軌道交通建設必要性、規(guī)模選擇、經(jīng)濟效益分析和各項專業(yè)設計的基礎和依據(jù)。15二、出行生成預測二、出行生成預測 出行生成預測是四階段交通需求預測法的第一個階段,也是交通需求分析工作中最基本的組成部分。出行生成預測模型,就是用與交通出行有關的變量的函數(shù)
16、形式,描述出研究區(qū)域內(nèi)每一個交通小區(qū)的出行產(chǎn)生量和吸引量。出行生成預測是需求預測中最基本的作業(yè),包括交通出行產(chǎn)生量預測和交通出行吸引量預測。這一階段的預測目的是獲得城市在未來社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模、人口規(guī)模和土地利用特征下,各交通小區(qū)可能產(chǎn)生和吸引到的總交通量。一般以每天或某一高峰時段為基礎。利用某區(qū)域產(chǎn)生或被某區(qū)域吸引的交通量的多少,直接反映了該區(qū)域的規(guī)模及其經(jīng)濟活動狀況。 一般影響出行產(chǎn)生量的因素可分為兩類:一類為住戶的人口特性,小區(qū)規(guī)模以及小區(qū)的人口容量;另一類為住戶的收入水平和小汽車擁有量;而影響出行吸引的因素,主要與建筑面積及其使用性質(zhì)(商業(yè)、服務業(yè)、制造業(yè)等)有關。由于影響交通產(chǎn)生和吸引交通量的因素不同,所以一般將出行產(chǎn)生和出行吸引分別進行預測。 目前國
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2020KET新題型官方模擬卷(讀寫部分)
- 科學課件教學
- 高級家具出租合同模板
- U9SMART敏捷實施方法論V6.5-01總體介紹
- 分數(shù)的加法和減法異分母分數(shù)加減法
- 小紅帽課件下載
- 櫥柜嵌入式定制合同模板
- 提供鉆石合同模板
- 社會研究方法課件
- 金屬鑄造合同模板
- 《中級財務會計(二)》作業(yè)冊形成性考核冊國家開放大學電大
- (小作坊食品生產(chǎn)許可證申請資料)酒坊蒸餾酒生產(chǎn)工藝流程及生產(chǎn)管理制度(全套)
- 2023年徐州市國盛控股集團有限公司招聘筆試題庫及答案解析
- 河北省滄州市藥品零售藥店企業(yè)藥房名單目錄
- 《試驗設計與統(tǒng)計分析》課程教學大綱
- 高一生物 基因工程的基本操作步驟(第1課時) 基因工程的基本操作程序 教學設計
- 奧運項目介紹課件
- 2020年中國自由貿(mào)易試驗區(qū)發(fā)展白皮書課件
- 糖尿病高危人群健康管理課件
- 呂氏春秋卷十一 仲冬紀 忠廉原文及翻譯
- 《相遇問題》-完整版PPT
評論
0/150
提交評論