車輛運用復(fù)習(xí)題

1、車輛運用復(fù)習(xí)J車輛運用一、填空題1 .鐵路運輸組織可以歸納為“四嚴(yán)”，即測量尺寸要嚴(yán)，選用車輛要嚴(yán)，裝載加固要 嚴(yán)，組織掛運要嚴(yán)。2 .超限貨物根據(jù)它的超限部位分為左側(cè)超限、右側(cè)超限、兩側(cè)超限。3.裝載重車重 心高度從軌面起一般不得超過2000mma4 .“人”- “機(jī)”- “環(huán)”之間構(gòu)成鐵路運輸安全，保障系統(tǒng)的最基本的組成要素。5 .兩人以上從事同一作業(yè)時，必須制定專人指揮做到統(tǒng)一行動，互相配合，呼喚應(yīng)答。 6.列檢作業(yè)場檢修股道應(yīng)配備帶有脫軌器的防護(hù)信號，保持狀態(tài)良好并制定專人負(fù)責(zé)使用、 保護(hù)、維修。7 .從停留車輛端部跨越鐵路線時，要留有安全距離，徒手通過時不少于3米：搬運工 具、材料時

2、不少于5米。8 .橫越車列時，應(yīng)先確認(rèn)無調(diào)車作業(yè)及無車輛移動的可能性，然后在由車鉤上方通過, 嚴(yán)禁鉆越車底。9 .超限貨物根據(jù)它的超限程度分為一級超限、二級超限和超級超限。10 .游車上裝我的貨物與突出貨物端部的距離不得小于350mm，這主要是為了保證貨物 運輸安全。11 .鐵路安全的特殊性包括:鐵路運輸安全的動態(tài)性，鐵路運輸安全失控的嚴(yán)重性，鐵 路運輸安全問題的反復(fù)性，鐵路運輸安全對管理的依賴性，鐵路運輸安全的復(fù)雜性。12 .從停留車輛端部跨越鐵路線時，要留有安全距離，徒手通過時不少于3米；搬運 工具、材料時不少于5米。二、判斷題13 采用一輛平車負(fù)重，所裝貨物突出端梁超過規(guī)定，應(yīng)加掛游車。

3、(?)14 接車列車要旦迎旦送，并注意車輛運行，貨物裝載，車輛技術(shù)要求，防止意外傷人。 (?) 3.檢修客車發(fā)電機(jī)時，必須將手伸入輪槽和皮帶之間。(?)15 吹掃各種儲風(fēng)缸、制動缸、制動管時，其風(fēng)壓不得小于200kpa。(?) 5.造成100萬 以上500萬以下的直接經(jīng)濟(jì)損失為一般B類事故。(?)6.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)為一 般D類事故。(?)7.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或者車站內(nèi)的為一般C類事故。(?)16 列車中機(jī)車車輛斷軸、車輪崩裂，制動梁、下拉桿、中拉桿、交叉桿等部件脫落為 較大事故。(?)17 一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以最高事故等級進(jìn)行統(tǒng)計，定責(zé)。（?）18 .安全監(jiān)察是由規(guī)

4、定的鐵路安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)對職責(zé)范圍內(nèi)的運輸安全工作進(jìn)行監(jiān)督和 檢查。（?）19 .集重貨物是指一件貨物重量大于平車容許載重量的貨物。（?）12.裝教重車重心高 度從軌面起，一般不得超過2000m. （?）20 .吹掃各種儲風(fēng)缸、制動缸、制動管時，其風(fēng)壓不得小于200kpa. （?） 14.檢修暖氣、 給水裝置必須必須確認(rèn)管內(nèi)無水，無氣后才能作業(yè)。（?）21 .一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以最高事故等級進(jìn)行統(tǒng)計，定責(zé)。（?） 三、專業(yè)名詞解釋1 .超限貨物:指一件貨物裝車后，在貨物本身的高度或?qū)挾壬嫌腥魏我稽c超過了規(guī)定 的機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界時，就稱它為超限貨物。2 .集重貨物:指

5、一件重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量的貨物。（所謂平 車負(fù)重長度的最大容許我重量，是指在設(shè)計車輛時，貨車車底架單位長度受力強度的限制 指。）3 .跨裝:一件貨物采取兩車負(fù)重時，稱為跨裝。4.“人-機(jī)”之間關(guān)系：在“人”與 “機(jī)”的關(guān)系中，“人”時行為的主體，由人操縱“機(jī)”的運轉(zhuǎn)狀況。同時自動化“機(jī)” 可以部分地監(jiān)督人的行為，減少人為偏差。所以“人” 一 “機(jī)”之間是相互作用和相互影 響的關(guān)系。5.行車設(shè)備故障:發(fā)生耽誤列車，危及行車安全或影響列車正常運營，但未構(gòu) 成鐵路交通事故的，稱為行車設(shè)備故障。6 .超長貨物:指一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸?shù)?貨物。

6、7.群體素質(zhì):指影響運輸安全的群體特征，包括群體目標(biāo)、群體內(nèi)聚力，群體的信 息溝通、群體的人際關(guān)系等。8 .“人一環(huán)”之間關(guān)系：一方面人從環(huán)境中獲取物質(zhì)、能量、和信息，可以創(chuàng)造環(huán)境, 改進(jìn)環(huán)境；另一方面環(huán)境反作用于人，使人必須適應(yīng)環(huán)境。9 .游車:是指不承載貨物重量，僅容納貨物突出端的超長部分。根據(jù)貨物的長度，分 一端突出裝載，使用一輛游車，兩段突出裝載，使用兩輛游車的方法。10.鐵路安全特殊性：由普通性與特殊性的關(guān)系可知，普通型寓于特殊性之中，特殊性 離不開普通性?？梢?，鐵路運輸安全除具有上述安全的普通性外，還有其特殊性。四、 簡答題1、超限貨物運輸途中應(yīng)該檢查哪些項目內(nèi)容？ （1）超限貨物

7、運輸記錄（2）超限 貨物各部位尺寸（3）貨物的裝載加固狀態(tài)（4）車輛技術(shù)狀態(tài)和轉(zhuǎn)向架左右旁承2、特種貨物裝載的基本要求有哪些?（1）在一般情況下，貨物裝車后，其重心或總重心（一車裝幾件貨物時）應(yīng)能垂直 投影到車底板縱、橫中心線的交匯點上（以下簡稱能落在車輛中央）。（2）在特殊情況下，貨物重心不能落到車輛中央，橫向的偏移量不得超過100mm，超 過時應(yīng)采取配重措施，使配重后貨物重心落到車輛中央。（3） 一車裝載兩件或多件貨物 時，不得對角線裝載。（4）重車重心高度從軌面起，一般不得超過2000mm,超過時，可采取配重措施，降 低重車重心高度，否則應(yīng)限速運行。在裝車時，遵守上述基本要求的關(guān)鍵是合理

8、確定貨物重心在車輛上的位置。3、簡述 鐵路人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)對運輸安全的影響？技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)包括義務(wù)知識、文化修養(yǎng)、安全法律知識和安全技能，以及處理各種非 正常情況的作業(yè)能力等。4、在列檢股道線路上工作時，必須做好哪些安全防護(hù)？ （1）事故概況（2）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失（3）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)（4）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議（5）事故防范和整改措施建議（6） 與事故有關(guān)的證明材料6、簡述鐵路運輸安全對管理的依賴性？鐵路猶如一臺大聯(lián)動機(jī)，是復(fù)雜的人-機(jī)動態(tài)系統(tǒng)，涉及設(shè)備數(shù)量龐大，種類繁多， 設(shè)備布局的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和作業(yè)崗位獨立分散的特點，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開

9、 嚴(yán)格有效的管理。7、簡述分解、組裝車鉤，鉤頭作業(yè)過程？（1）分解、組裝車鉤裝置，應(yīng)使用工具，嚴(yán)禁直接落地。（2）分解、組裝鉤舌時，必須兩腿分開，將鉤舌貼胸攏抱，鉤舌入位后立即穿上鉤舌 圓銷。（3）遇有車鉤及鉤尾框不能自然落下時，應(yīng)使用工具壓縮緩沖器彈簧，不得打入鐵 楔。（4）分解檢修各型緩沖器時，要安裝好防護(hù)裝置，否則禁止敲打、震動。（5）使用電、風(fēng)動扳手裝、卸托板螺母時，要遵操作過程調(diào)整好倒、順位置，嚴(yán)禁手 扶防轉(zhuǎn)卡具。（6）在搬運和檢修中，遇有壓縮狀態(tài)的緩沖器或彈簧箱破損時，特別要注意避開彈崩 方向，防止傷人。8、簡述鐵路安全的長期性？人對安全的認(rèn)識在時間上往往是滯后的，不可能預(yù)先完全認(rèn)

10、識到系統(tǒng)存在和面臨的各 種危險，隨著技術(shù)進(jìn)步和社會發(fā)展，舊的安全問題解決了，新的安全問題乂會產(chǎn)生。所以, 安全工作是一個長期的過程，必須堅持不懈，始終如一地努力才行。五、論述題1、有哪些事故情形構(gòu)成鐵路特別重大事故？ （1）造成30人以上死亡。（2）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）。（3）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失（4）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上。（5）繁忙干線貨運列 車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48h以上。2、哪些事故情形構(gòu)成鐵路重大事故？ （1） 造成10人以上30人以下死亡。（2）造成50人以上100人以下重傷。（3）造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（4）客運列車脫軌18輛以上 的。（5）貨運列車脫軌60輛以上的。（6）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷 其他線路鐵路行車48ho3、試述鐵路貫徹“安全第一，預(yù)防為主”管理方針的原則要求？ （1）牢固樹立 “安全第一”的思想，強化“安全第一”的責(zé)任意識。（2）遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格組織紀(jì) 律。（3）加強職工教育培訓(xùn)工作，提高職工隊伍安全素質(zhì)。（4）不斷改善和更新運輸 技術(shù)設(shè)備。（5）爭取地方政府和人民群眾的支持。4、試述“人”在鐵路安全中的影響 因素？（1）思想素質(zhì)。安全思想素質(zhì)差，責(zé)任心不強，是導(dǎo)致“違章違紀(jì)”等不安全行為 的重