氣缸密封性檢測

1、氣缸氣密性的檢測王樹梁 工作情景描述工作情景描述 一輛東風標致307轎車，行駛里程120000KM，車主反映該車冷車啟動時發(fā)動機有清脆的噠噠聲，隨發(fā)動機溫度升高響聲減小以至于消失，同時伴有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。請同學們對發(fā)動機進行檢測，找出故障原因并加以排除。學習目標學習目標通過本任務(wù)學習，應(yīng)能：1.能夠正確認識使用檢測設(shè)備；2.能夠按操作規(guī)程對發(fā)動機進行檢測；3.能夠根據(jù)檢測結(jié)果分析發(fā)動機的工作狀況。 發(fā)動機正常工作的條件：正常的氣缸壓縮壓力適當?shù)幕旌蠚饪杖急茸銐虻狞c火電壓和能量正確的點火正時二、檢測氣缸密封性的常用方法：二、檢測氣缸密封性的常用方法：測量氣缸壓縮壓力；測量進測量氣缸壓縮壓力；測量

2、進氣管負壓；氣管負壓；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率等。在就車檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣等。在就車檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞缸密封性的好壞。知識準備一知識準備一 氣缸密封性的檢測氣缸密封性的檢測一、氣缸密封性的相關(guān)因素：一、氣缸密封性的相關(guān)因素：氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積炭，導致氣缸密封性下降，使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機技術(shù)狀況的重要參

3、數(shù)。6汽油發(fā)動機四個行程的圖示汽油發(fā)動機四個行程的圖示1.1.進氣行程進氣行程. .壓縮行程壓縮行程. .作功行程作功行程4.4.排氣行程排氣行程2.1 氣缸壓縮壓力的檢測活塞到達壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)的壓力稱為氣缸壓縮壓力，簡稱為氣缸壓力氣缸壓力。檢測氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有：檢測方法有：用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。氣門油封氣門油封 壓強：單位面積上的作用力，俗稱壓力，壓強：單位面積上的作用力，俗稱壓力，N/m2帕（帕（Pa） 常用單位有千帕（常用單位有千帕（KPa）和兆帕（）和兆帕（MPa） 巴巴 （bar） 大氣壓（大氣壓（atm） 毫米汞柱（毫米汞

4、柱（mmHg） 工程大氣壓（工程大氣壓（kgf/cm2） 換算關(guān)系：換算關(guān)系： 1 MPa=1000 KPa=106 Pa 1 KPa=1.02kgf/cm2=7.50mmHg 1 bar1kgf/cm2 1個大氣壓力個大氣壓力=101.325kPa=760mmHg 2.1.1 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力氣缸壓力表是一種氣體專用壓力表，它一般由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力表的接頭有兩種形式。一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器孔上；另一種為螺紋管接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)。 1.檢測方法：（1）先預(yù)熱發(fā)動機，使水溫油溫正常。檢查蓄電池電壓、起動機

5、，應(yīng)正常，）先預(yù)熱發(fā)動機，使水溫油溫正常。檢查蓄電池電壓、起動機，應(yīng)正常，以保證檢測時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不低于以保證檢測時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不低于150r/min；（2）發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，拆下空氣濾清器，清潔火花塞或噴油器周圍，然后）發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，拆下空氣濾清器，清潔火花塞或噴油器周圍，然后 卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對汽油發(fā)動機還應(yīng)斷開點火卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對汽油發(fā)動機還應(yīng)斷開點火 控制線，防止發(fā)動機著火；控制線，防止發(fā)動機著火；（3）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi)，）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔

6、內(nèi)，扶正壓緊，注意不要漏氣。節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲扶正壓緊，注意不要漏氣。節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸軸35s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動；止轉(zhuǎn)動；（4）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零；）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零；（5）按上述方法依次測量各缸壓力，每缸測量不少于兩次。）按上述方法依次測量各缸壓力，每缸測量不少于兩次。2.診斷參數(shù)標準：診斷參數(shù)標準：氣缸壓縮壓力標準值一般由汽車廠商提供。按照GBl85652001營

7、運車輛綜合性能要求和檢驗方法的規(guī)定，在用汽在用汽車發(fā)動機車發(fā)動機各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計值的85，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應(yīng)不大于8，柴油機應(yīng)不大于10。根據(jù)GB/T 15746.21995汽車修理質(zhì)量檢查評定標準 發(fā)動機大修附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動機大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機不超過8，柴油機不超過10。常見幾種車型氣缸壓力標準值常見幾種車型氣缸壓力標準值3. 結(jié)果分析。測得結(jié)果如高于原設(shè)計規(guī)定，要結(jié)合實際情況進行分析，有可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，或氣缸襯墊過薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過甚所造成。測得結(jié)果如低于原設(shè)計規(guī)定a) 可

8、向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油注入適量機油，（一般為，（一般為 20 30 mL）然后用氣缸壓）然后用氣缸壓力表力表重測氣缸壓力重測氣缸壓力。b）若再測的壓力值明顯比第一次的高，接近標準壓力，表明是氣缸內(nèi)的問題。可能是）若再測的壓力值明顯比第一次的高，接近標準壓力，表明是氣缸內(nèi)的問題。可能是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因所致。氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因所致。c）若再測的壓力值和第一次的略同，說明是進排氣門或氣缸墊密封不嚴。）若再測的壓力值和第一次的略同，說明是進排氣門或氣缸墊密封不嚴。d

9、）若兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸的壓力大大低于設(shè)計規(guī)定，說明兩缸相鄰處的氣）若兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸的壓力大大低于設(shè)計規(guī)定，說明兩缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣。缸墊燒損竄氣。e）為了更準確地確定故障部位，可在測完氣缸壓力后，針對壓力低的氣缸，采用以下）為了更準確地確定故障部位，可在測完氣缸壓力后，針對壓力低的氣缸，采用以下方法做進一步的診斷。卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋和加機油口蓋，汽車置空擋，方法做進一步的診斷。卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋和加機油口蓋，汽車置空擋，拉緊駐車制動器，使待測氣缸的活塞處于壓縮行程上止點位置，接上氣源向該缸內(nèi)充拉緊駐車制動器，使待測氣缸的活塞處于壓縮行程上止點位

10、置，接上氣源向該缸內(nèi)充氣（氣（600kPa以上），注意傾聽漏氣聲，確定漏氣位置。以上），注意傾聽漏氣聲，確定漏氣位置。若在進氣口處漏氣，表明進氣門密封不良；若在進氣口處漏氣，表明進氣門密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門密封不良；若在散熱器加水口處有氣泡或聽到漏氣聲，表明氣缸墊不密封導致氣缸與水套相通；若在散熱器加水口處有氣泡或聽到漏氣聲，表明氣缸墊不密封導致氣缸與水套相通；若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽到漏氣聲，表明氣缸墊在這兩缸間燒損竄氣；若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽到漏氣聲，表明氣缸墊在這兩缸間燒損竄氣；若在加機油口處聽到漏氣聲，表明氣缸活塞配合

11、副不密封。若在加機油口處聽到漏氣聲，表明氣缸活塞配合副不密封。2.1.2 用氣缸壓力測試儀檢測氣缸壓縮壓力(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測。(2)用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測。(3)用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測。起動機啟動電流曲線2.2 曲軸箱漏氣量的檢測 檢測曲軸箱的漏氣量也是檢測氣缸密封性的方法之一。發(fā)動機工作時單位時間內(nèi)竄人曲軸箱的氣體量的多少，可作為衡量氣缸活塞配合副密封性的評價指標,曲軸箱的漏氣量亦稱為曲軸箱竄氣量。曲軸箱漏氣量測量裝置1空氣濾清器；2被測發(fā)動機；3選定的曲軸箱入口；4平衡管（內(nèi)徑 3 mm）；5、9U 形壓力計（水）；6放氣閥；7油水分離器；8

12、通氣管（內(nèi)徑不小于 20 mm）；10溫度計；11流量計；12、15流量調(diào)節(jié)閥；13穩(wěn)壓筒；14真空表；16真空泵；17大氣溫度計；18大氣壓力計表國家標準GB 11340一1989汽車曲抽箱排放物測量方法及限值規(guī)定采用的漏氣量測量裝置及連接方法國家標準 GB 113401989汽車曲軸箱排放物測量方法及限值中并未做出曲軸箱竄氣量規(guī)定。在國家標準 GB 14761.41993汽車曲軸箱污染物排放標準中，對曲軸箱排放的定性規(guī)定是“汽車運行 80 000 km 內(nèi)，從機油標尺口測量不允許出現(xiàn)正壓力”。曲軸箱單缸平均漏氣量參考性診斷參數(shù)標準曲軸箱竄氣量大，一般是因氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大、配合間隙

13、增大或活塞環(huán)對口、結(jié)膠、積炭、彈性降低或失去彈性、斷裂及缸壁拉傷等原因造成，因而檢測時要結(jié)合使用、維修和配件質(zhì)量等情況進行具體的分析、判斷。2.3 氣缸漏氣量和漏氣率的檢測通過對氣缸漏氣量的檢測也可檢測氣缸密封性。檢測時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，活塞處于上止點位置，若把具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器孔充入氣缸，通過壓力變化即可檢測氣缸的密封性。QLJ2型氣缸漏氣量檢測儀由調(diào)壓閥、進氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成。此外，還需配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤。壓縮行程開始位置；壓縮行程上止點；缸上止點位置；調(diào)壓閥；進氣壓力表；測量表；橡膠軟管；快換接頭；充

14、氣嘴；校正孔板2.3.1 氣缸漏氣量的檢測檢測方法：活塞在上止點從燃燒室通入接近于缸壓的空氣，壓力由進氣壓力表讀出（氣源壓力）。測量表調(diào)到0.4MPa（P1），漏氣時0.4MPa下降到某一值（P2） 漏氣量測出后的分析： 排氣有漏氣聲：排氣門漏 進氣管有漏氣聲：進氣門漏 水箱蓋有氣泡：氣缸墊壞 加機油口漏氣聲：活塞或活塞環(huán)壞 許用值：大于0.252.3.2 氣缸漏氣率的檢測許用值：30%-40%2.4 進氣管負壓的檢測進氣管負壓的檢測:進氣管負壓進氣管負壓( (也稱進氣管真空度也稱進氣管真空度) )是進氣管內(nèi)的壓是進氣管內(nèi)的壓力與外部大氣壓力的力與外部大氣壓力的差值差值。進氣管負壓用負壓表來檢

15、測，也可用示波。進氣管負壓用負壓表來檢測，也可用示波器或發(fā)動機綜合分析儀來觀測分析負壓波形的動態(tài)變化器或發(fā)動機綜合分析儀來觀測分析負壓波形的動態(tài)變化。 2.4.1 檢測步驟檢測步驟起動發(fā)動機，使發(fā)動機達到正常工作溫度起動發(fā)動機，使發(fā)動機達到正常工作溫度將負壓表軟管接到進氣歧堵的測壓孔上；將負壓表軟管接到進氣歧堵的測壓孔上；變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；讀取負壓表上的示值。讀取負壓表上的示值。2.4.2 2.4.2 診斷標準根據(jù)GB37991983汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，大修竣工的四行程汽油機轉(zhuǎn)速在500 600rmin時，以海平面為準，進氣管負壓應(yīng)在57

16、.3357.3370.66kPa70.66kPa范圍內(nèi)。波動范圍：六缸汽油機一般不超過3.33kPa，四缸汽油機一般不超過5.07kPa。由于進氣管的負壓隨海拔高度升高而降低，因此應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)海拔高度對測量值進行修正(一般海拔每升高1000m，負壓將減少10kPa左右)。（1）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，指針穩(wěn)定在57.3370.66KPa之間，汽缸密封性正常（2）發(fā)動機在怠速工況下，迅速開啟、關(guān)閉節(jié)氣門時，真空度應(yīng)在6.6684.66kPa之間隨之擺動，且變化較靈敏，則進一步說明氣缸組技術(shù)狀況良好。 怠速時，若指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進氣管或襯墊漏氣造成的，也可能與點火過遲或配氣過遲有關(guān)。在此情況下，節(jié)氣門若突然開啟，指針會回落到0；若節(jié)氣門突然關(guān)閉，指針也回跳不到84.66 kPa。2.4.3 結(jié)果分析結(jié)果分析 （3）怠速時，指針在33