吊裝施工方案含計算

1、1、編制依據(jù) 22、工程概況 23、施工部署 24、施工準備 35、機具選擇 36、施工方法 97、質(zhì)量保證措施 138、安全保證措施 149、項目組織管理體系 161710、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案空心板梁吊裝專項施工方案1、編制依據(jù)2、工程概況本工程共為部分鋼柱有格構式，柱高達約19m,重約5.6T,屋面為工廠預制H型鋼，有行車梁，柱間距大部份為 8m.3、施工部署3.1、 為確保吊裝工作順利進行，應在安全、質(zhì)量、進度等各方面都能達到理想狀態(tài)，為此作如下部署：3.1.1. 編制吊裝方案，并報相關單位審定批準。3.1.2. 對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準備和吊裝過程 中，必須嚴格執(zhí)

2、行。3.1.3. 吊裝前必須完成施工區(qū)域的場地清障工作。3.1.4. 吊裝前準備好各類吊索具，并確認符合方案規(guī)定的要求。3.2、 人員配備本單項工程現(xiàn)場施工總負責人全面負責協(xié)調(diào)、 監(jiān)督和指導各部門 班組落實吊裝方案的各項技術要求。相關部門班組配備必要的安全管 理、作業(yè)人員等，總計管理人員 4名，熟練工人10名。人員配備情況一覽表廳P主要工種計劃數(shù)量備注1管理人員42吊裝指揮13吊車司機14測量25工人103.4、機械設備準備機械設備準備情況一覽表廳P設備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車25t輛12吊車20t輛1-2臺3吊車16t輛1-2臺4、施工準備4.1. 存放材料的場地應該平整，壓實，排水通暢，

3、臨時道路應平整，并滿足載重約40噸的貨車或者吊車通行，保證不陷車。4.2. 卸貨后，馬上報驗，待材料驗收合格后進入下一步工序4.3. 吊裝前，復測基礎標高，軸線復測，并做出記錄，對于軸線 偏差過大的，要進行處理，具體處理方法：用鋼管套住地腳螺栓，向 正確的方向扳，但不能用力過大。4.4. 做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。4.5. 除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設定警戒區(qū) 域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。4.6. 裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無 異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要 求后才使用。5、機具選擇5.1、 作業(yè)吊車5.

4、1.1、 考慮工程量，而且安裝地點較為分散，故擬選用汽車吊吊 裝施工5.1.2、 作業(yè)吊車的選擇5.1.3、 1以20用為驗算對象（1）本工程20用采用單機吊裝。（Q + Q副）KQi+Q取最重板自重5.即Q=36噸，考慮索具重量Q=2.0噸，K為起重機 降低系數(shù)，取0.8。即：Ct + Q副A47.5噸。（2）起重高度計算HA H1+H+H+H式中H起重機的起重高度（m）,停機面至吊鉤的距離；H1安裝支座表面高度（m）,停機面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取 0.20.3m;H3綁扎點至構件起吊后底面的距離（m）;H4索具高度（m）,綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而

5、定。取H = 2米，H=0.2米，H=0.95米，H4取3米。選用起重機的起重高度HA6.15米，起重高度取7m（3）起重臂長度計算：l （H+h0-h）/sin %式中l(wèi) 起重臂長度（m）;H起重局度（m）;h0起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）;h起重臂底錢至停機面距離（m）,本工程取1m;0c起重臂仰角，一般取7077,本工程取700。l （7-1）/sin（70）=6.4 米。（4）吊車工作半徑取 6nl綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺重型汽車起重機QY50K汽車吊滿足施工要求。50T吊車性能參數(shù)表工作半徑（m）主臂長度（m）10.7018.0

6、025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.

7、302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.905.2、 索具、卡環(huán)等工具的選擇（1）、板梁重量計算計算以20m后張空心板梁邊板為驗算對象。20米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50硅13.72m3,按硅單位重量2.5t/ m3計算，G 硅= 13.72*2.5*10=343kN。20米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：一級鋼筋:415kg,二級鋼筋：1363kg,鋼絞線：459kg。6鋼=(415+1363+459 *10/1000=22.3KNG=G 硅+G U=343+22.3=365.3KN(2)鋼絲繩拉力計算N=K1*G/n*1/Sin a P/K2式

8、中：N每根鋼絲繩索具的受拉力；G一梁板質(zhì)量一半；n一吊索根數(shù)；% 一吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1一吊裝時動載系數(shù)，取1.2;K2一吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取 6。梁板質(zhì)量 G=365.3KN, %取45N= K1* G/n*1/Sin % =1.2*365.3/2/2*1/ Sin45 =155KN擬選用6*37絲，鋼絲繩0 43mm,公稱抗拉強度1700N/mm2, 破斷拉力總和1185KN。Sp =WE Si式中Sp 鋼絲繩的破斷拉力，KN ;E Si 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN ; 鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對 6M7繩，空=0.82Sp =0.8

9、2*1185=971.7KN; N= 155KN155KN 滿足要求。因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。5.3 抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗算對象，查起重機設計規(guī)范可知：M KgM g+KqM q+KwM w A 0式中Kg自重加權系數(shù)，取1Kq起升荷載加權系數(shù)，取1.15Kw風動載加權系數(shù)，取1Mg、Mq、Mw為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩，Nm;W汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取40.4t;Q起升物重量，考慮雙機抬吊，取 18t;W風動載，按起升物重量的20%考慮；a汽車吊重心至支腳傾覆

10、支點的距離，支腿全伸6.6m, 故a取3.3m;R 汽車吊工作半徑，最大取 6m;h風動載合力點高度。M KgM g+KqM q+KwM w=1 x G x a-1.15x Q x ( R-a) -1 x Wx h=404000 X 3.3-1.15 X 18000 乂 (6-3.3)-0.2 乂 18000 乂(2+0.2+0.95 =1267680 N m0故穩(wěn)定性滿足要求。5.4 .地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是 3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：1 1單個支腿最大支承力G Q - 40.4 36 38.212 2式中：G一汽車吊自重，取501

11、吊車驗算，為40.41Q 一汽車吊最大荷重（額定荷重），為361。汽車吊對路基的壓強應為：單個支腿最大支承力38.20.09424.4 1 / m 4.244mpa式中：S一支腿著點面積因此，501汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于4.24MPa,而處理后的路基地基承載力設計要求不小于30Mpa故滿足吊裝要求。6、施工方法6.1、工藝流程6.2、預制梁的運輸1.1.1. 板梁出池采用2臺30t汽車吊抬吊出池。首先一臺汽車吊 先在一端松動梁板，待梁板脫離底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板 梁離開底模一定距離，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正式起 吊板梁至平板車上。綁扎梁體時，吊索與梁體之間應

12、墊以麻袋、木板 以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷梁體。1.1.2. 運輸車采用平板車拖運，并用導鏈把空心板與平板車、拖 車綁扎牢固，直接運至吊裝地。運輸?shù)缆肥孪纫?jīng)過平整，防止運輸 過程中產(chǎn)生劇烈振動，運梁板車時速控制在 5km/h以內(nèi)。6.3、 板梁定位(1)根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端 位置橫線及在橫線上定出各根梁底部的支座中心線。(2)在每根梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一根梁兩個 端面上的豎向中線應互相平行。(3)在橋臺上標出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中 心線對齊，提高預制梁安裝精度。(4)

13、按圖放出每根梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧 樹脂膠于橋臺上，安裝后如梁與支座不夠密貼，需用鋼板找平。6.4、 板梁安裝方法6.4.1. 板梁吊裝采用設吊孔穿束兜板底的吊裝方法。板梁預制時 按設計要求在短邊距板端1.3m位置，有錢縫一側設8X2.5cm預留孔， 以便吊裝。6.4.2. 本工程擬采用兩臺50T汽車吊雙機抬吊安裝。同一跨架設 順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁。以 K0+060甘洪路接線橋(左幅) 為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序相同：1-2-3-4-567 891011121314?？紤]汽車吊的工作半徑， 吊車先位于5號、6號板梁中間位置，板梁1-10根可一次吊裝就位，

14、 剩余板梁先吊裝于6-10號梁上，下墊枕木，然后吊車移位，移到 10 號、11號板梁中間位置，再把剩余梁吊裝就位。吊車站位于兩側橋 臺后背處。吊裝示意圖如下：6.4.3.板梁吊裝要求6.4.3.1. 運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置（距梁頭約1.3m處）兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為4560 ,起吊至離運 梁車510cm停機，檢查構件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊， 吊機運轉(zhuǎn)是否正常，且待預制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。6.4.3.2. 使用兩臺機吊同一構件時，因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要 根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在80%以內(nèi)。起 吊時兩機吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，

15、以防構件離地時造成 一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然 后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起 升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。6.5. 雙機抬吊施工應注意如下方面：6.5.1. 待構件起吊上升至超過支承點高度 20-30cm時，各吊臂向 同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線 就位。6.5.2. 吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī) 定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè) 的使用要求。6.5.3. 吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設

16、的位置。兩 臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡員傳達指揮員的指令， 并注 意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián) 絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。6.6.板梁安裝實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位（mn）梁5尺量：每孔抽查4-6個支座板102傾斜度（為1.2吊垂線：每孔檢查 3根梁3梁（板）頂囿縱向局程（mm+8, -5水準儀：抽查每孔2根，每根3 點4相鄰梁（板）頂囿局差（mm8尺量：每相鄰梁（板）7、質(zhì)量保證措施7.1. 每根板梁就位前應對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構件上橋。7.2. 架設

17、每一根板梁前應對板梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。7.3. 板梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放, 避免壓碎支座減小梁體的振動。7.4. 板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服 從，梁每端一個人準確就位，使板梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對 中，確保板梁吊裝位置的準確性。7.5. 板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對,每個板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。7.6. 板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空,以防臨時支座斷裂破碎。7.7. 板梁安裝時，支承結構（墩臺）的強度應符合設計要求。支 承結構和預埋件（包括預留錨栓孔、錨

18、栓、支座鋼板等）的尺寸、標 高及平面位置應符合設計要求。7.8. 板梁安裝前必須檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置，其 允許偏差不得超過設計規(guī)定。7.9. 板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接 或澆筑混凝土，以固定構件。8、安全保證措施8.1. 施工前應進行詳盡的技術交底，對吊車的結構、性能、所選 工況、平面布置、地基處理以及設備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和 工藝方法、工藝程序、工具設置、過程控制都要交底清楚，力求使施 工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技 術交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。8.2. 吊車應組織相關人員

19、檢查，合格后方可進行吊裝作業(yè)，操作 人員要持有上崗證，無證人員不得操作。8.3. 禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應的上崗證8.4. 吊車站位應與方案相符合，路基板鋪設應規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。8.5. 吊裝前必須向有關部門進行申請，得到批準簽字后方可吊裝。8.6. 所有相關人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時， 應慎重研究對策，任何情況均應禁止盲動。8.7. 吊車站位處地基應進行專門、慎重處理，并經(jīng)有關人員確認。8.8. 施工中所用的機索具應按本方案、起重工操作規(guī)程、實用 起重吊裝手冊的有關要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機索具應有質(zhì)保書、 產(chǎn)品合格

20、證，并置于技術、設備、安全的有效管理之中。另外機索具 設置要合理，標準要高。按要求設置有困難需要變更，須經(jīng)過方案編 制人確認，并按原程序上報審批。8.9. 吊裝過程中，配備對講機及信號旗，應有統(tǒng)一的指揮信號， 參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。8.10. 吊車及運輸車輛進出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基板 進行局部鋪墊。8.11. 在作業(yè)時應設立吊裝警戒線，關鍵位置設專人看守，非工作 人員嚴禁進入吊裝區(qū)域。8.12. 吊裝前應組織各專業(yè)人員進行聯(lián)合細致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。8.13. 在方案實施過程中，安全部門要嚴格把關，加強安全監(jiān)督管 理，明確各自職責，責任到人

21、。8.14. 對所選用的吊裝機索具應在每天使用前作認真的檢查，以確保其完好。8.15. 所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴格檢查，特別強調(diào)對曾使用過的鋼 絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴重銹蝕的、斷絲斷肢的、被 火焊烤過的或扭結的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。8.16. 吊裝過程中，應確保指揮信號準確、暢通。遇到問題時應特 別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。8.17. 當陣風風速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認指揮 信號時嚴禁進行吊裝作業(yè)。8.18. 在吊裝的整個施工過程中，特別強調(diào)個人的自身保護意識和 安全部門的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。8.19. 未盡事宜，應遵守起重工操作規(guī)程

22、中的有關規(guī)定執(zhí)行。9、項目組織管理體系9.1、 項目組織體系圖9.2、 吊裝崗位職責吊裝時必須有明確的崗位分工和崗位職責。各崗位作業(yè)人員必須 遵守紀律，堅守崗位，服從指揮，各負其責。崗位分工和指責如下:設備吊裝崗位職責表崗位編號崗位名稱崗 位 職 責人數(shù)備注1-0吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具 體指揮設備吊裝全過程工藝 操作直至設備順利就位。隨時 向吊裝總指揮通報吊裝情況。1高級起重工1-1吊車機組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準確、 平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察 吊車地基情況。4司機4人1-2監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及 時向吊裝指揮報告。2測量員1-3機動組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除 故障，協(xié)助就位。9

23、起重工10、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時,能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案。10.1、 應急組織機構成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指 揮：組長：翟廣虎副組長：焦衛(wèi)峰、郭有來、劉國昌成 員：杜海衛(wèi)、高春、石杰、陳建光10.2、 職權分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況， 必要 時向有關單位發(fā)出救援要求；

24、組織事故調(diào)查，總結應急救援經(jīng)驗教育 等。副組長職責：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處 置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn) 場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調(diào)轉(zhuǎn)；負責現(xiàn)場醫(yī) 療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉(zhuǎn)院工作， 負責搶險救援物質(zhì) 的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有 關單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內(nèi)，傳達領導小組的搶險指令， 做好與“ 110” “120”等單位的聯(lián)系。10.3、 應急預案的實施10.4、 場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員 傷亡事故的控制。10.5、 故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危 險，防止搶救時事故的再發(fā)生。10.6、 全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同 時，并立即向主管領導匯報，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基 本情況、聯(lián)系電話等詳細情況，并派人到路上接警。10.7、 人員及