電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中快遞業(yè)發(fā)展探討

1、電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中快遞業(yè)開展探討龔秀芳1金裔婕2(上海師范大學(xué)商學(xué)院上海200234 )摘要 隨著我國電子商務(wù)的飛速開展，作為電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中的快遞業(yè)在近幾年也快速增長，但其開展速度落后于B2C、C2C電子商務(wù)的開展速度。 本文旨在研究當(dāng)前電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中快遞業(yè)開展過程中存在的問題, 的方法和措施，以促進(jìn)電子商務(wù)與快遞業(yè)的協(xié)同開展，為快遞業(yè)的進(jìn)一步開展提供一定參考依據(jù)。關(guān)鍵詞 電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)；快遞業(yè)；網(wǎng)絡(luò)購物；協(xié)同開展Discuss the Development of the Express DeliveryIndustry in the Electronic Business Eco

2、systemGong Xiufang1Jin Yijie2(Business College, Shanghai Normal University, Shanghai, 200234)Abstract: With the rapid development of electronic businessin our country, the expressdelivery industry, included in the electronicbusinessecosystem,has been growing speedily in recent years. However, the de

3、velopmentspeedof expressdelivery industry is far behind thatof e-business, such as B2C, C2C. This thesis aims to study the process problems during the development of the express delivery industry inthe E-business ecosystem, as well as the measures and solutions to these problems, so as to promote th

4、e coordinated development betweenthe E-business and expressdelivery industry and to provide certain reference s to the further development of the express delivery industry.Keywords: the Electronic Business Ecosystem, the Express Delivery Industry, Network Shopping, Coordinated Development1引言1993年，美國

5、學(xué)者James F.Moore在?哈佛商業(yè)管理評 論?上首次提出了“商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)(Business Ecosystems)這一概念。他認(rèn)為，區(qū)別于傳統(tǒng)的以行業(yè)劃分為前提的競爭戰(zhàn)略理論的限制，由組織和個(gè)人所組成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，包括企業(yè)本身、客戶、供給商、中間商、金融機(jī)構(gòu)、政府等，應(yīng)該 充分利用各方比擬優(yōu)勢，形成一種共生共榮的和諧生態(tài)環(huán)境。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的迅猛開展，基于Internet的電子商務(wù)成為了經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。電子商務(wù)的 出現(xiàn)，不僅改良了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融 合以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都產(chǎn)生了積極影響。所謂電子商務(wù)生 態(tài)系統(tǒng)，就是將商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的理論和研究成果運(yùn)

6、用到電子 商務(wù)領(lǐng)域中， 形成一個(gè)以從事電子商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)或個(gè)人為 核心，以物流、網(wǎng)絡(luò)、廣告、計(jì)算機(jī)為媒介，同時(shí)制約于技 術(shù)、政策、社會(huì)環(huán)境等外部環(huán)境的新型商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。以及解決這些問題圖1電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)在電子商務(wù)以驚人速度開展的同時(shí)，起到媒介作用的物流業(yè)也被提升到前所未有的高度。其中，快遞業(yè)是 現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成局部，作為物流業(yè)高附加值的一端，在經(jīng)濟(jì)開展中起到了舉足輕重的作用。2021年中國個(gè)人網(wǎng)上購物銷售額到達(dá)1320億元，約占商品零售額的1%其中75%勺交易商品需要通過實(shí)物遞送。全國網(wǎng)購人數(shù)超過1.2億，90%勺用戶選擇了普通包裹和快遞效勞。2021年中國電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過5億件

7、，全國快遞效勞三分之一的業(yè)務(wù)量是由電子商務(wù)完成的。2021年，全國快遞效勞近三成的業(yè)務(wù)是由電子商務(wù)牽動(dòng)完成的。由此可見，電子商務(wù)和快遞業(yè)與百姓的生活息息相關(guān)，已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)流通的根底要素。但目前我國的 快遞業(yè)開展落后于B2G C2C電子商務(wù)的開展速度，它沒能跟得上網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)拓展的步伐，很多快遞行業(yè)已經(jīng) 不堪重負(fù)，物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)作，這種情況在2021年尤其嚴(yán)重。本文旨在研究當(dāng)前電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中快遞行業(yè)存在的問題，解決快遞業(yè)務(wù)在適應(yīng)電子商務(wù)飛速開展中衍生的問題，促進(jìn)電子商務(wù)與快遞業(yè)的協(xié)同開展，實(shí)現(xiàn)共贏。2快遞業(yè)的競爭格局與開展現(xiàn)狀在我國，雖然快遞業(yè)開展已久，早在秦始皇時(shí)代，就有靠馬匹傳

8、送軍信；在唐朝，更有眾所皆知的“快馬送荔枝。但到了20世紀(jì)80年代，依靠互聯(lián)網(wǎng)跟蹤查詢快遞信息、為民眾效勞的新興快遞業(yè)才真正興起。目前,我國已經(jīng)形成了京津環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大快遞圈。2.1開放的市場為快遞業(yè)開展創(chuàng)造了良好的競爭格局在我國快遞市場上，參與競爭的主體主要有：國有快遞、外資快遞和民營快遞三大塊。國有快遞主要以中國郵政特快專遞EMS、中鐵快運(yùn)為代表。在新興快遞業(yè)剛興起的80年代，EMS憑借其50多年物流背景以及較為完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，幾乎壟斷了我國國內(nèi)外所有快遞業(yè)務(wù)。然而隨著大中型民營快遞企業(yè)的逐漸壯大，以及 進(jìn)入WTOB外資快遞的引入，國有快遞的壟斷地位逐漸被削弱。外資快遞

9、主要以DHL UPS FedEx和TNT四大巨頭為代表，他們憑借自身較為成熟的業(yè)務(wù)知識，以及進(jìn)入中國市場后實(shí)行的外鄉(xiāng)化競爭策略，已然承當(dāng)了我國80俺的國際快遞業(yè)務(wù)。據(jù)悉，UPS在我國的業(yè)務(wù)總量增長速度已連續(xù)幾年保持在35%以上，而DHL每年的平均增長率也高達(dá)40%民營快遞經(jīng)過最初階段的資本積累，在國內(nèi)快遞中特別是同城快遞業(yè)務(wù)中占有主要優(yōu)勢。比擬具有代表性 的像宅急送、申通、大田等大中型快遞企業(yè)，年業(yè)務(wù)量以60%-120%不等的速度迅速遞增。圖2三大主體快遞營業(yè)收入結(jié)構(gòu)分布數(shù)據(jù)來源：中國快遞咨詢網(wǎng)從三大快遞競爭主體2021年的營業(yè)收入看，民營快遞增長速度最大，已經(jīng)占市場份額的42% 見圖2。目前

10、，快遞市場競爭主要表現(xiàn)在兩個(gè)主體之間的在交叉領(lǐng)域內(nèi)的競爭：國有快遞和外資快遞爭奪國外市場，同時(shí),42%外資快遞國有快遞，30%民營快遞:/tech.sina/i/2021-09-12/16343432897.shtml, 首屆電子商務(wù)與快遞物流大會(huì)文字實(shí)錄?:/ncruida /kuaidi1/szkd50/, 中國快遞業(yè)市場分析?。和民營快遞爭奪國內(nèi)異城市場。在此形勢下，三大主體紛紛采取措施努力提高自身競爭力。外資快遞巨頭公司 中，除了UPS暫未開展國內(nèi)業(yè)務(wù)以外，其他三家都已著手我國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，雖然市場占有率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他 兩大主體，但此舉依然給國內(nèi)快遞行業(yè)帶來了緊迫感；國有快遞憑借其優(yōu)越

11、的背景與信譽(yù)，與阿里巴巴合作推 出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，從而來穩(wěn)固自身的競爭地位；民營快遞業(yè)為了能夠進(jìn)一步強(qiáng)化自己競爭力也采取了不 同措施，如增設(shè)區(qū)域管理中心以降低本錢，提供員工培訓(xùn)以提高效勞水平，追加投資實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的升級等等。2.2電子商務(wù)的開展為快遞業(yè)的開展注入新的活力快遞業(yè)作為電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中必不可少的環(huán)節(jié)，它的增長離不開十多年來電子商務(wù)的飛速開展為之注入 的新活力。隨著電子商務(wù)的飛速開展，網(wǎng)絡(luò)購物的人數(shù)迅速增長，由網(wǎng)絡(luò)購物帶來的快遞業(yè)務(wù)量迅速增加。據(jù) 中國快遞咨詢網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，中國快遞市場規(guī)模達(dá)640億，每年可保持30%以上的增長率，即使在金融危機(jī)的沖擊下仍然增長20%以上，因而被視作是

12、全球快遞業(yè)增長最快的黃金市場。圖3 2000-2021年我國郵電業(yè)務(wù)快遞數(shù)量萬件數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局2021中國統(tǒng)計(jì)年鑒?上圖3顯示了2000年-2021年我國郵電業(yè)務(wù)快遞數(shù)量。需要說明的是，快遞的統(tǒng)計(jì)口徑2006年以前為中國郵政集團(tuán)，2007年起為規(guī)模以上年業(yè)務(wù)收入200萬元以上郵政業(yè)法人企業(yè)數(shù)據(jù)。也就是說，2007年以后的數(shù)據(jù)不僅只有國有快遞業(yè)務(wù)量，還包括大中型民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量。因此，2007年、2021年快遞業(yè)務(wù)量增長迅速，其中原因是民營快遞業(yè)的飛速增長?？趤砟烤W(wǎng)絡(luò)購物的訂單收入億兀全國規(guī)模以上快遞企業(yè)收入億元1圖4 2021-2021年我國快遞企業(yè)來自網(wǎng)購的訂單收入數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢

13、網(wǎng)新興快遞業(yè)能迅猛開展，肯定是多方面的因素綜合造就的，比方?郵政法?的公布為快遞業(yè)開展提供了法律保障，“中國快遞協(xié)會(huì)的成立為快遞業(yè)的開展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。圖4為艾瑞咨詢結(jié)合國家郵政總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及艾瑞市場規(guī)模研究模型，對我國快遞企業(yè)來自網(wǎng)絡(luò)購物的訂單收入規(guī)模進(jìn)行了估算及預(yù)測。圖中數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2021年，源自于網(wǎng)絡(luò)購物的快遞業(yè)收入從120.9億元增長到192.7億元，分別占當(dāng)年全國:/cecss/news/list.asp?id=8524&classid=5，中國快遞資訊網(wǎng)， ?快遞業(yè)2021年上演整合大戲?規(guī)模以上快遞企業(yè)總收入的29.6%和40.2%，增長幅度到達(dá)59.

14、4%。預(yù)計(jì)到2021年，估計(jì)由網(wǎng)絡(luò)帶來的快遞業(yè)收入將到達(dá)442.3億元?？梢哉f，電子商務(wù)的開展促進(jìn)了快遞行業(yè)的騰飛。這是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境下，不管是消費(fèi)者購置商品、 在線支付，還是商家接受訂單、確認(rèn)收款，都可以通過虛擬網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，唯一不能實(shí)現(xiàn)的就是實(shí)物商品的傳送。 所以在整個(gè)電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中，起到銜接作用的物流就顯得尤為重要。再加上在現(xiàn)實(shí)生活中，人們對于時(shí)效 性的越來越重視，物流中的快遞業(yè)必然成為了重中之重。3快遞業(yè)開展中存在的問題雖然近年來，快遞業(yè)的開展勢如破竹，但與國外相比擬，我國快遞業(yè)開展程度還是很低的?，F(xiàn)在快遞業(yè)務(wù)量平均每年以30%左右的速度增長，但業(yè)務(wù)量所占GD唯不到0.3%，這與

15、興旺國家的1%比還有很大差距。再有，我國每年快遞業(yè)務(wù)量只有約20億件，而美國每年約有75億件。而且，目前我國的快遞業(yè)開展落后于B2G C2C電子商務(wù)的開展速度，它的腳步?jīng)]能跟上網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)拓展的步伐。目前很多快遞企業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)，物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)作，這種情況在2021年尤其嚴(yán)重。因此過去兩年電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)開展突飛猛進(jìn)，而快遞行業(yè)卻在本錢和效勞如何平衡中繼續(xù)掙扎，由此阻礙了電子商務(wù)生態(tài) 系統(tǒng)中快遞業(yè)的開展。快遞業(yè)存在的問題主要表達(dá)在以下幾方面：3.1快遞業(yè)市場秩序不標(biāo)準(zhǔn)外資快遞和國有快遞，他們擁有較良好的物流體系以及較嚴(yán)格的管理制度，所以相對而言，民營快遞企業(yè) 競爭秩序更令人擔(dān)憂。由于該行業(yè)進(jìn)

16、入門檻比擬低，而且又是很具有開展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)。面對市場上這么一 大塊待分“蛋糕，很多小規(guī)模民營企業(yè)成心壓低市場價(jià)格，和大中型民營快遞公司甚至是國有快遞打起了價(jià)格 戰(zhàn)，不求利潤，只為占領(lǐng)市場份額，從而阻礙了電子商務(wù)快遞市場的標(biāo)準(zhǔn)與健康開展。3.2國內(nèi)各快遞企業(yè)開展不平衡國有快遞如EMS由于隸屬國家郵政部門，受各國法律保護(hù)，享有航運(yùn)和海關(guān)驗(yàn)關(guān)優(yōu)先權(quán)，被視為是最平安 的快遞方式，再加上國家郵政部門豐富的物流經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)以及充足的資金來源，無疑在快遞行業(yè)中 占據(jù)了一定優(yōu)勢。相對而言，民營企業(yè)根本沒有享受任何優(yōu)先權(quán)或者優(yōu)惠政策。目前我國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)上萬家，除 了少數(shù)幾家大中型民營快遞企

17、業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)呈現(xiàn)出“規(guī)模小、資金少、設(shè)備舊、信息系統(tǒng)不完善等特點(diǎn)。 這就在一定程度上造成大多數(shù)快遞業(yè)面對大量訂單時(shí)缺乏足夠的營運(yùn)能力，無法滿足電子商務(wù)開展的需要。例 如，隨著近年來二三線城市的快遞數(shù)量增多，當(dāng)一線城市的快件投遞到二三線城市時(shí)，由于交通運(yùn)輸費(fèi)的增加、 油費(fèi)的上調(diào)，以及二三線城市網(wǎng)點(diǎn)分布散、少，影響到快遞投遞質(zhì)量及速度。3.3效勞質(zhì)量良莠不齊效勞質(zhì)量主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是效勞業(yè)務(wù)，二是效勞態(tài)度。圖5為去年我國快遞消費(fèi)者申訴的主要情況。從圖5中可以看出，快件延誤、喪失及損壞這三項(xiàng)屬于快遞業(yè)最根本業(yè)務(wù)的申訴率超過了80%可見雖然我國快遞業(yè)開展速度較快，但連最根本的業(yè)務(wù)能力都還很欠

18、缺；另外，大多數(shù)快遞經(jīng)營者是從傳統(tǒng)快遞演變而 來的，然而電子商務(wù)對快遞的需求不完全等同于傳統(tǒng)快遞，電子商務(wù)環(huán)境下需要的是增值性的業(yè)務(wù)，比方上游 的市場調(diào)查與預(yù)測、貨物補(bǔ)倉及訂單處理，下游的快遞方案的規(guī)劃與選擇、貨款結(jié)算與回收、快遞信息系統(tǒng)的 研發(fā)。但由于快遞企業(yè)本身經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的匱乏，很多增值性的業(yè)務(wù)都無法滿足電子商務(wù)營運(yùn)商的需要，從而成 為了電子商務(wù)進(jìn)一步開展的瓶頸。效勞態(tài)度是繼快遞根本業(yè)務(wù)外申訴最多的，占到總申訴率的10%快遞業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，人們比擬重視行業(yè)效勞態(tài)度問題。據(jù)大多數(shù)消費(fèi)者反映，快遞業(yè)差異效勞較為嚴(yán)重，比方對待大訂單比小額同城訂單態(tài)度要好， 接受訂單比處理售后效勞態(tài)度要好。大多數(shù)

19、快遞企業(yè)除了只能通過網(wǎng)絡(luò)追查快遞信息外，無法享受其他售后服 務(wù)，所謂的投訴長時(shí)間無人接聽，或者即使接受了投訴，處理環(huán)節(jié)就不了了之了。這就使得很多消費(fèi)者對 網(wǎng)絡(luò)購物失去信心，對快遞業(yè)的效勞誠信問題持疑心態(tài)度。數(shù)據(jù)來源：中國快遞咨詢網(wǎng)3.4專業(yè)人才緊缺近年來，我國從事快遞業(yè)務(wù)的人員40余萬人，但整體素質(zhì)不高，國家今年組織了 “快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定考試，致力于提高快遞人員的業(yè)務(wù)水平和技能培訓(xùn)，從而提升快遞業(yè)務(wù)人員整體素質(zhì)。此外，絕大局部快遞公司缺乏高學(xué)歷、高素質(zhì)的快遞專業(yè)人才，特別是掌握了物流流通技能、物流英語、 國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理等知識的專業(yè)人才。而在電子商務(wù)環(huán)境下，快遞行業(yè)面臨的增值效勞，

20、像快遞方案的 規(guī)劃與選擇、快遞信息系統(tǒng)的研發(fā)等也缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才。4開展快遞業(yè)的方法和措施在電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中，快遞被認(rèn)為是電子商務(wù)開展的重要環(huán)節(jié)，也是最薄弱的環(huán)節(jié)。那么，開展快遞業(yè) 的同時(shí)，就需要考慮進(jìn)一步促進(jìn)快遞業(yè)和電子商務(wù)業(yè)的協(xié)同開展。4.1創(chuàng)新開發(fā)快遞新業(yè)務(wù)，推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步開展電子商務(wù)快遞業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)快遞在于不僅僅是簡單的貨品傳送， 開展迅速的電子商務(wù)業(yè)需要快遞業(yè)更全面 地為之效勞。 面對廣闊的市場前景，快遞業(yè)可為客戶提供增值產(chǎn)品和效勞，例如，可為客戶增加相應(yīng)的倉儲(chǔ)管 理效勞，即通過網(wǎng)絡(luò)信息及時(shí)了解電子商務(wù)營運(yùn)商庫存情況，從而能夠及時(shí)補(bǔ)充貨源，并且能夠定期從倉庫發(fā) 貨情況為電子

21、商務(wù)企業(yè)提供產(chǎn)品市場需求情況，以便于電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)調(diào)整營銷方向；也可以在保證效勞質(zhì) 量的前提下，為客戶提供代收貨款、開箱驗(yàn)視、公共倉儲(chǔ)、企業(yè)聯(lián)合推廣等增值效勞，不斷創(chuàng)新開發(fā)新產(chǎn)品。再比方，快遞公司可以建立完善的消費(fèi)者信息反應(yīng)和售后效勞系統(tǒng)，通過消費(fèi)者的及時(shí)反應(yīng)，完善上門服 務(wù)和售后效勞，為電子商務(wù)企業(yè)更好地研發(fā)新產(chǎn)品提供市場信息。另外，有經(jīng)驗(yàn)有能力的國有或者大中型快遞 企業(yè)還可以通過專業(yè)快遞人才的力量，為電子商務(wù)企業(yè)定制物流快遞規(guī)劃及實(shí)施方案，從而突破電子商務(wù)企業(yè) 進(jìn)一步開展的瓶頸。4.2加強(qiáng)快遞企業(yè)間的聯(lián)盟，開發(fā)薄弱地區(qū)的快遞市場我國現(xiàn)在主要形成了京津環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大塊快

22、遞圈。在這三大快遞圈內(nèi)，我國一線 城市的快遞市場已經(jīng)飽和，國有快遞和民營快遞很難再從一線城市中挖掘市場份額。相反，在比擬偏遠(yuǎn)的二三 線城市，甚至在農(nóng)村，有些快遞市場還沒有被開發(fā)出來。因此，國有快遞企業(yè)和大中型民營快遞企業(yè)可以聯(lián)手 進(jìn)行資金籌集，建立完善的快遞網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，開發(fā)二三線城市的快遞市場，或者兼并二三線城市的小型民營 企業(yè)來拓展快遞業(yè)務(wù)范圍，構(gòu)建快遞超市網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)快遞業(yè)的開展。這不僅有利于擴(kuò)大快遞業(yè)的覆蓋面，加快開展快遞業(yè)，更有利于促進(jìn)電子商務(wù)業(yè)在農(nóng)村的普及與推廣，從 而加快我國建設(shè)新農(nóng)村的步伐，從根本上刺激整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步開展。4.3重視快遞人才的培養(yǎng)，提高快遞效勞質(zhì)量針對我國快

23、遞行業(yè)內(nèi)效勞水平參差不齊的現(xiàn)象，提高快遞人員素質(zhì)，提升效勞質(zhì)量迫在眉睫。因而，電子 商務(wù)物流人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。高?？梢愿鶕?jù)社會(huì)崗位需求情況，加強(qiáng)電子商務(wù)物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，為社會(huì)提 供符合市場需求的，具有專業(yè)素養(yǎng)的快遞管理人才，可以開設(shè)有關(guān)的課程，如物流籌劃、物流信息技術(shù)、物流 英語、國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流統(tǒng)籌與管理、快遞方案的規(guī)劃與選擇、快遞信息系統(tǒng)的研發(fā)等，以滿足我國電子商 務(wù)物流人才的長期需求。對于快遞業(yè)的實(shí)際傳送人員，應(yīng)該加強(qiáng)上崗培訓(xùn)以及業(yè)務(wù)技能鍛煉，增加行業(yè)內(nèi)部的績效考核，增設(shè)崗位 等級制，并指定獎(jiǎng)懲并舉的員工鼓勵(lì)制度，從而從根本上提高快遞人員的整體素質(zhì)，優(yōu)化快遞企業(yè)內(nèi)部競爭環(huán) 境，提高

24、快遞效勞的質(zhì)量。4.4優(yōu)化電子商務(wù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)快遞業(yè)健康開展目前很多快遞企業(yè)運(yùn)營本錢高、盈利薄，無心致力于業(yè)務(wù)的擴(kuò)大、效勞的提高、技術(shù)的更新等，因此造成 了快遞業(yè)的開展跟不上電子商務(wù)業(yè)開展的步伐。鑒于快遞業(yè)在電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中的特殊地位，可以考慮借助 電子商務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者、金融業(yè)的力量，為快遞業(yè)適當(dāng)?shù)胤謸?dān)本錢，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作效率的提升。從生態(tài)角度上來看，處于電子商務(wù)生態(tài)鏈中的法律、政策等也在一定程度上影響了快遞業(yè)的開展。雖然國家從去年到今年業(yè)已實(shí)施了?物流法?和快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理方法?，也成立了 “中國快遞協(xié)會(huì)，但整個(gè)行業(yè)內(nèi)依然存在很多問題需要改善。政府作為第三方調(diào)控的重要角色，