城軌道交通概論答案

1、蘭州東方專修學(xué)院2015 2016學(xué)年度第一學(xué)期期末考試2015級(jí)城市軌道交通概論試卷 共4頁(yè)題目一二三四五總分得分場(chǎng)考號(hào)證考準(zhǔn)業(yè)專得分評(píng)分人得分評(píng)分人一、選擇題（每小題 3分，共30分）題號(hào)12345678910答案C. 站長(zhǎng)D.值班員2. 城市軌道交通線路可采用地下、地面、（C ） 3種不同形式的空間布置方式。A.地下隧道B.獨(dú)立路基C. 高架D.高路堤3. 1863年1月10日，世界上第一條地鐵線路在 （ A ）建成通車，線路全長(zhǎng)6.4Km。A.英國(guó)倫敦B.美國(guó)芝加哥C.日本東京D.北京4. 一般情況下，地下區(qū)間線路與排水溝為同一坡度值，取不小于（A ）的坡度。A. 3%oB. 4%。1

2、 . 5%oD. 6%。5 .城市軌道交通地面線多采用（ A ）。A.碎石道床B.瀝青道床C.整體道床D.其它道床6 .因列車行駛時(shí)縱向作用力，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（ C ）。A.軌道平移B.軌道側(cè)滑1.（ C ）全面負(fù)責(zé)車站行政管理工作，對(duì)車站的安全、票務(wù)、服務(wù)、培訓(xùn)、人員名姓及班組建設(shè)等工作負(fù)責(zé)，組織本站人員完成車站行車、票務(wù)和客運(yùn)服務(wù)工作及特殊情況下的應(yīng)急組織。C.軌道爬行D.軌道順滑7.城市軌道交通中的大車站高峰每小時(shí)客流量達(dá)（D ）人次以上A. 0.5 萬(wàn)B. 1 萬(wàn)A.值班站長(zhǎng)C. 2萬(wàn)D. 3萬(wàn)8 .在沿地鐵 方向設(shè)置站外路引標(biāo)志，設(shè) 置范圍為

3、距車站(B)。A . 100-200mB . 300-500mC . 500-800mD . 600-900m9.( A得分評(píng)分人、填空題（每空 2分，共20分）從底部導(dǎo)電軌受流，又稱第三軌受流，空間可得到充分利用，多用于速度較高的隧道 列車運(yùn)行。A.軌道式受流器B.桿形受流器C.側(cè)面受流器D.受電弓受流器10.防護(hù)信號(hào)機(jī)中表示所防護(hù)的道岔開(kāi)通折返線，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)運(yùn)行 至折返點(diǎn)是一個(gè)（ B ）燈光。A.橙色B.白色C.紅色D.藍(lán)色1 .根據(jù)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的不同以及崗位區(qū)域的不同，站務(wù)員通常分為廳巡崗 、 站臺(tái)崗 、隹蕈白 八八口 ZJS?兇。O2 .軌道由鋼軌、 軌枕 、道床、道岔

4、和連接零件、防爬設(shè)備等組成。3 .根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術(shù)特征的不同，城市軌道交通系統(tǒng)主要有輕軌交通、獨(dú)軌交通地下鐵道 、 磁懸浮列車 、市郊與城際鐵道 、自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。4 .閉塞的制式主要有人工閉塞、 半自動(dòng)閉塞 、自動(dòng)閉塞 。5 . 一般軌道交通列車運(yùn)行圖采用1分格或2分格，2分格的一等分表示2min（分鐘）。得分評(píng)分人三、名詞解釋(每小題 5分，共15分)1 .區(qū)間正線：兩車站之間的線路稱為區(qū)間正線。2 .節(jié)能型坡道：車站設(shè)在線路縱斷面的高處，兩端設(shè)為下坡道，列車從車站啟動(dòng)后，借助下坡的勢(shì)能增加列車加速度，縮短列車牽引時(shí)間， 從而達(dá)到節(jié)能的目的。 在列車進(jìn)站停車時(shí)，可以借助坡度

5、阻力，降低列車速度，縮短制動(dòng)時(shí)間，減少制動(dòng)發(fā)熱， 節(jié)約環(huán)空能量的消耗3 .電氣集中聯(lián)鎖：通過(guò)繼電器、軌道電路將道岔、信號(hào)機(jī)用電氣回路集中控制與監(jiān)督。得分評(píng)分人四、判斷題(每小題 2分，共10分)(X )1.車站的日常生產(chǎn)組織實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)制，由上至下的順序?yàn)椋褐蛋嗾鹃L(zhǎng)-站長(zhǎng)-值班員-站務(wù)員。(x )2.東京地鐵1號(hào)線在1900年建成，比英國(guó)要晚 37年，現(xiàn)有線路14條，總 長(zhǎng)度212.1Km , 297座車站，年客運(yùn)量 12億人次。(V )3.乘客購(gòu)票后進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后才可以進(jìn)入站臺(tái)層。(，)4.信號(hào)顯示距離一般由列車制動(dòng)等因素綜合確定。(X )5.目前我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式專業(yè)化管理這一種模式。得分評(píng)分人五、簡(jiǎn)答題(共25分)1 .城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理由哪幾部分組成？ (5分)答：(1)行車管理(2)站臺(tái)管理(3)票務(wù)管理(4)車站設(shè)備管理2 . UPS電源設(shè)備主要分為哪幾種？在我國(guó)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中多采用哪一種？。(10 分)答：一、后備式 UPS、在線式UPS、在線互動(dòng)式 UPS。二、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的UPS多采用在線式UPS。3 .自動(dòng)閉塞的顯示制度有哪些？二顯示自動(dòng)閉塞的燈光顏色及其意義？ (10分)答：一、(1)二顯示自動(dòng)閉塞(2)三顯示自動(dòng)閉塞(3)四顯示自動(dòng)閉塞(4)四顯示帶防護(hù)信號(hào)自