橋梁工程考試重點教學提綱

1、橋梁工程考試重點精品文檔橋梁工程考試重點一、問答題1、橋梁有哪些基本類型？按照結構體系分類，各種類型的受力特點是什么？答：（1）梁橋、斜拉橋、懸索橋。按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼 架橋、纜索承重橋（即選所欠、斜拉橋）等四種基本體系。（2）梁式橋：梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的；拱橋：主要承重結構式拱肋或拱圈，以承壓為主；鋼架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用， 整個體系是壓彎構件，也是有推理的結構；纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構 體系。2、梁橋的基本組成部分由哪些？各組成部分的作用如何？答：（1）有五大件和五小件組成，五大

2、件分別是：橋跨結構、支座系統(tǒng)、橋 墩、橋臺、基礎；五小件分別是：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和 燈光照明。（2）橋跨結構是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結構；支座系 統(tǒng)是支撐上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應滿足上部結構在荷 載、溫度或其他因素所預計的位移功能；橋墩是支承兩側橋跨上部 結構的建筑物；橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相接防止滑塌，另 一端支承橋跨上部結構；基礎保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結 構部分；橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋 梁的服務功能有關。3、橋梁規(guī)劃設計的原則是什么？答：橋梁工程建設必須遵照“安全、經(jīng)濟、適用、美觀”的基本原則，設計時要

3、 充分慮建造設計的先進性以及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。4、大型橋梁的設計程序包括哪些內(nèi)容？答：分為前期工作及設計階段。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行 性研究報告；設計階段按“三階段設計”，即初步設計、技術設計與施工 圖設計。5、理想橋梁的伸縮裝置應滿足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類型？答：應滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮；出本身要 有足夠的強度外，應與橋面鋪裝部分牢固連結；車輛通過時應平順、無 突跳且噪聲?。痪哂辛己玫拿运院扰潘?，并能便于安裝、檢查、養(yǎng) 護和清楚溝槽的污物?，F(xiàn)在常用的有對接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮 裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承

4、式伸縮裝置、無縫式伸縮裝 置。6、橋面鋪裝的作用及類型？答：橋面鋪裝作用是是保護橋梁主體結構承受車輪的直接磨損、防止主梁遭 受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用，因此，橋面鋪裝應有一定的強度，防止開裂，并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。7、預應力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點？答：鋼筋混凝土構件的最大缺點是抗裂性能差。當應力達到較高值時，構件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結構中不 能充分發(fā)揮采用高強度材料的作用，為了蠻子變形和裂縫控制的要求， 則需增加構件的截面尺寸和用鋼量，這既不合理也不經(jīng)濟，因此構件的 自重也增加了。

5、8、在裝配式T形梁橋中，橫隔板的作用是什么？答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性 愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。9、后張法預應力簡支梁中，預應力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？答：在后張法預應力簡支梁中，跨中截面為了獲得最大的 承載能力和較大的 預壓應力，預應力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點附近由于梁體 自重彎矩減小，在張拉錨周階段梁體上緣可能會出現(xiàn)過高的拉應力，可 能導致開裂，因此為減小預應力產(chǎn)生的彎矩，所以大部預應力鋼筋在梁 端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預應力鋼筋靠錨固在梁端，錨 具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土

6、具有較高的局 部壓應力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布 置，使得大部分預應力鋼筋在梁端附近都要彎起。10、簡述“全預應力混凝土梁”和“部分預應力混凝土梁”的優(yōu)缺點。答：全預應力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應力。部分預應力是在全部荷載最不利組合作用下，構件正截面上混凝土 允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過規(guī)定容許值。“全預應力混凝土梁”的優(yōu)點：采用混凝土和高強度鋼筋；提高抗裂性， 增強耐久性和剛度；尺寸、自重減?。辉龃罂缍?；預剪力可以提 高抗裂能力；力筋應力變幅小，疲勞性能好。缺點：徐變上拱度大，易產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造價高?！安糠诸A應力混凝

7、土梁”的優(yōu)點：徐變上拱度小；較少產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫 和錨下裂縫；造價低。缺點：剛度較小。11、橫隔板的作用？為何端部和隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？答：(1)橫隔板在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用； 它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié) 同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。(2)端部橫隔板還肩負著承受和分布較大的支承力作用，座椅厚度較 大。(3)留有方孔為了減輕橋梁的自重。12、什么是梁的荷載橫向影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分布系 數(shù)的大小與哪些因素有關？答：(1)如果將豎向荷載看做是單位荷載橫向作用在不同位置

8、時，對某梁 所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。(2)荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛人群荷載沿橫橋上對主梁分配 的荷載程度的系數(shù)。(3)系數(shù)大小與橫向剛度等有關。13、支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？答：布置原則，對橋跨，使橋下緣在制動力作用下受壓，可抵消一些拉 應力；對橋墩，讓制動力作用方向指向墩中心，使墩受壓而不受拉； 對橋臺，讓制動力作用方向指向堤岸，使墩臺頂部受壓，并能平衡一 部分后臺土壓力。固定支座的布置要求： 坡道上，設在較低的一段； 車站附近，設在靠車站一段； 區(qū)間平道上，設在重車方向的前端。14、橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標高的確定要考慮

9、哪些因素？答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟技術和美 觀的要求。要考慮設計洪水位、橋下通航凈空要求，結合橋型、跨徑綜合 考慮，以確定合理的標高。15、整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結？ 答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預制，節(jié)省模板，無需支架，可與橋梁 墩臺平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機械；整體性較差。整體式梁橋： 整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時間長(只能在橋梁墩 臺完成后施工，養(yǎng)護還需一段時間)。裝配式板橋橫向連接的作用是：把各預制板連接為整體。使各板共同 受載。保證橋跨的橫向剛度。橫向連接的方式有：企口混凝土較連接和鋼 板

10、焊接連接。16、什么是主梁內(nèi)力包絡圖？簡支梁橋的內(nèi)力包絡圖的圖形如何？答：主梁內(nèi)力包絡圖是指沿主梁長度方向各個截面上內(nèi)力組合設計值的分 布圖；簡支梁的彎矩包絡圖呈二次拋物線形，剪力包絡圖為一條直線段。17、為什么斜橋的斜交角不宜過大？、答：斜橋的斜交角過大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價；2）結構 受力不合理；3）增加構造難度。18、支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？原則：有利于墩臺傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。要求：對于簡支梁橋，每跨宜布置一個固定支座，一個活動支座；對于多跨簡支梁，一般把固定支座布置在橋臺上，每個橋墩上布置一個（組）活動支座與一個（組）固定支座。

11、若個別墩較高，也可在高墩上布置兩個（組）活動支座。在坡橋處，固定支座放置在坡下的墩臺上。19、為改善牛腿受力，可采取哪些措施？答：（1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對應，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應適當加厚，加厚區(qū)段的長度不應小于梁高；（2）設置端橫梁加強，端橫梁的寬度應將牛腿包含在內(nèi)，形成整體；（3）牛腿的凹角線形應和緩，避免尖銳轉角，以減緩主拉應力的過分集中；（4）牛腿處的支座高度應盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設計計算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應與主拉應力的方向協(xié)調(diào)一致，以防 止混凝土開裂。20、預應力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設備有哪些？答：1、裝配一整體施

12、工法，主要施工設備為起吊安裝設備；2、懸臂施工法，主要施工設備為掛籃，吊裝設備等；3、頂推法施工，主要設備為頂推裝置。21、何謂懸臂澆筑施工？何謂懸臂拼裝施工？比較懸臂施工兩種方法？答：懸臂澆筑施工：以橋墩為中心，對稱地向兩岸利用掛籃澆筑梁節(jié)段的混凝土，待 混凝土達到要求強度后，邊張拉預應力束，然后移動掛籃，進行下一段的施工。懸臂拼裝施工：懸臂拼裝是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩兩側，然后通過懸臂梁上的一隊起吊機械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加預應力，如此逐漸接 長。比較：施工進度上懸拼比懸澆快施工質(zhì)量上，懸澆優(yōu)于懸拼。施工變形的控制上懸澆易于逐梁段調(diào)整高差拼比懸澆應用廣22、何謂先張法？何謂

13、后張法？答：先張法是指先在臺座上張拉預應力鋼材，然后澆筑混凝土以形成預應力混凝土構 件的施工方法.后張法是先制作留有預應力筋孔道的梁體，待梁達到規(guī)定強度后，再 在孔道內(nèi)穿入預應力筋進行張拉并錨固，最后進行孔道壓漿并澆灌梁端封頭混凝土。23、試指出混凝土簡支梁的制作工藝流程。答：混凝土簡支梁的制作工藝流程分五步：立支架模板-鋼筋骨架成型和安裝-澆筑及振搗混凝土 -混凝土的養(yǎng)護-養(yǎng)護及拆除模板。24、重力式實體橋墩應檢算哪些項目？答：1）計算作用在橋墩上的荷載；2）進行荷載布置與組合；3）驗算墩身截面強度和偏心；4）驗算基底應力和偏心；5）驗算橋墩傾覆和滑動穩(wěn)定性；6）施工驗算25、梁橋和拱橋重力

14、式橋墩有哪些類型？重力式橋墩受力和構造特點？答：主要有U型橋臺。受力特點：靠自身的重力來平衡外力保持穩(wěn)定。構造特點：比較厚實可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑，坊工體積大，自重和阻水面積也大。26、空心墩的優(yōu)缺點是什么？答:這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結構剛度和強度較好的 優(yōu)點，多用于高橋。但是薄壁空心橋墩施工較復雜，又費鋼材，應用較 少。27、何謂重力式橋墩？常用型式有哪些？各適用于何種環(huán)境？答：實體重力式橋墩是一實體行工墩，主要靠自身的重量（包括橋跨結構 重力）平衡外力，從而保證橋墩的強度和穩(wěn)定。按其截面尺寸及重量的不 同又可分為實體重力式橋墩和實體輕型橋墩。此種橋墩

15、自身剛度大，具有 較強的防撞能力，但同時存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基 承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋深較淺的地基上。29、拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些？答：拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架 橫移法剛性骨架法。支架施工的方法：纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉體 施工法。30、選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么是合理拱軸線？答：選擇拱軸線的原則是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值；對于無支架 施工的拱橋，應滿足各施工階段的要求，并盡可能少用或不用臨時性施工 措施；計算方法簡便，易為生產(chǎn)人員掌握，線形美觀，便于施工。常用的 拱軸線型有圓弧線、

16、拋物線和懸鏈線。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受 軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。31、主拱圈高度如何擬定？答：根據(jù)跨徑大小、荷載等級、主拱圈材料規(guī)格等條件決定。32、拱橋按結構受力圖式的分類？三較拱的受力特點？答：拱橋按結構受力圖式的分為：簡單體系拱橋和組合體系拱橋。三較拱的受力特點：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起 的變形不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計算時不需要考慮結構體系彈性變形對 內(nèi)力的影響。33、拱橋的設計標高主要有哪些？矢跨比的大小對拱橋結構的影響？答：拱橋的設計標高主要有四個：橋面標高、拱頂?shù)酌鏄烁?、起拱線標高和基礎底面 標（Wj。 拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比

17、的減小而增大 當矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則水平推力減小 無錢拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附 加內(nèi)力越大。34、拱軸線的種類有哪些？各對應哪種荷載模式？答:拱軸線分為圓弧線、懸鏈線和拋物線。圓弧拱軸線：等靜水壓力；拋物線拱軸線：均布荷載；懸鏈線：與豎坐標成比例 的荷載。35、什么是拱軸線？什么是合理拱軸線？答：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線為拱軸線；合理拱軸線是 拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。36、為什么說拱橋的主拱的矢跨比是拱軸設計中的主要參數(shù)之一？答：拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大 當矢跨比減小時，拱的

18、推力增大，反之則水平推力減小無錢拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大拱的矢跨比過大使拱腳段施工困難矢跨比對拱橋的外形及周圍景觀的協(xié)調(diào)產(chǎn)生影響37、拱橋有哪三大類施工方法？答：就地澆筑法預制安裝法轉體施工法38、斜拉橋的拉索在梁上的錨固方式有哪些？答：1,與鋼梁的錨固：散索鞍座庫苗固梁，錨固梁，支架，鋼管，節(jié)點板2,與混凝土梁的錨固：頂板錨固，箱內(nèi)錨固，斜隔板錨固，梁底兩側設錨周塊，梁兩側設錨固塊。39、不等跨拱橋的主要受力特點是什么？在處理不等跨分孔時應注意控制的實質(zhì)性問題是什么？如何實現(xiàn)？答：不等跨拱橋的主要受力特點是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理

19、不等跨分 孔時應注意控制的實質(zhì)性問題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標高40、簡述設置伸縮縫的原因及作用。對伸縮縫的要求有哪些？答：原因是主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長變化的；作用：為保證橋跨結構在氣溫變化、活載用作、混凝土收縮與徐變等因素影響 下按靜力圖式自由變形；是車輛平順通過，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；減 小車輛通過時的噪音。要求：攝影橋梁溫度變化引起的伸縮；橋面平坦、行駛良好；施工安裝方便，與橋梁結構連成整體；安全排水與防水。41、簡述橋頭搭板的作用。答：主要是為了防止

20、橋梁與道路的不均勻沉降以后，產(chǎn)生的橋頭跳車。42、簡述拱橋的分類。答：拱橋按受力圖式分類有簡單體系拱橋和組合體系拱橋；簡單體系拱橋又分為上承 式、中承式以及下承式拱橋；按主拱的靜力體系分類有無較拱、兩較拱以及三角 拱；而組合體系拱橋又分為有推力拱和無推力拱。二、名詞解釋1）建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。2）橋下凈空高度：指設計洪水位或通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。3）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。4）設計洪水頻率：是由有關技術標準規(guī)定作為橋梁設計依據(jù)的洪水頻率。5）凈跨徑：對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩

21、與橋臺之間的凈 距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。6）計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心的距離， 用1表示；對于拱橋，是指相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離7）標準跨徑：對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線 至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑，用1b表示。8）橋梁全長：指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，對于 無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長.9）設計洪水位：橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位10）低水位：枯水期的最低水位.11）高水位：洪水期的最高水位12）荷載橫向分布：表示某根主梁所承擔的最大荷

22、載是各個軸載的倍數(shù)。13）荷載折減系數(shù)：計算結構受力時，考慮活荷載標準值不可能全部布滿和各 構件受載后的傳遞效果不同，對荷載進行折減的系數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和 縱向折減系數(shù)。14）車輛制動力：汽車剎車運動過程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動力 .15）持久狀況：指結構在使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長的荷載狀況。16）剛構橋：主承重采用剛構，及梁和腿或墩（臺）采用剛性連接的橋梁。17）偶然作用：是指在結構使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，具值很大且 持續(xù)時間很短的作用。18）永久作用：是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平 均值比較可忽略不計的作用。19）沖擊作用：車輛以一定速度在橋

23、上行駛時，由于橋面的不平整、車輪不圓 以及發(fā)動機的抖動等原因，會使橋梁發(fā)生振動，產(chǎn)生動力作用。這種動力作 用會使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用20）可變作用：是指在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均 值比較不可忽略的作用。21）施工荷載：指的是施工階段為驗算橋梁結構或構件安全度所考慮的臨時荷 載，如結構重力、施工設備、風力、拱橋單向推力等。22）荷載安全系數(shù)：是指結構截面按極限狀態(tài)進行設計時所取的第一個安全系 數(shù)。23）主動土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動，作用在墻 背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動面。24）靜止土壓力：當擋

24、土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉動，墻后 土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻背所受的土壓力稱為主動土壓力。25）被動土壓力：當擋土墻在外力作用下向土體方向移動或轉動時，墻體擠壓 墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現(xiàn)滑動面。26）地震震級：是表示地震本省大小的等級，他以地震釋放的能量為尺度，根 據(jù)地震儀記錄到得地震波來確定。27）地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強弱程度。28）溫度梯度：當橋梁結構受到太陽照射后，結構的溫度沿截面的高度時各不 相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。29）年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對結構的影響主要導

25、致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當結構的上述位移受約束時，會導致結 構內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。30）局部溫差：是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結構各截 面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性的。31）最不利荷載組合：對于橋梁結構可能同時存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效 應時的荷載組合。32）重力式橋臺：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺。33）先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。34）后張法：是先澆筑構件混凝土，待混凝土結硬后，再張拉預應力鋼筋并錨 固的方法。35）荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配 的荷載程度的系數(shù)。36）拉力支座：指

26、既能承受拉力又能承受壓力的支座。37）減震支座：是一種應用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強烈地震的動力反應和沖 擊作用。38）拱軸系數(shù)：是指拱腳的包載集度和拱頂包載集度的比值。39）作用效應組合：對結構上可能同時出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應時進 行的組合。40）模板：在橋梁結構施工時，使橋梁結構按照設計尺寸成型的工具。41）凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離，以f表示。42）計算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f 表示43）失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之

27、比（f/l ）,亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。44）純壓拱：拱橋的各個拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱45）壓力線：拱橋上各個荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連線。46）合理拱軸線：能使拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。47）計算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f 表示48）連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。49）聯(lián)合作用：對于上承式拱橋，當活載作用于橋面時，拱上建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔活載的作用。50）五點重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時，要求拱圈的五個關鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個四分點達到壓力線和拱軸線必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過大的彎矩峰值，這種設計方法稱為五點重合法。51）系桿拱：由水平受拉構件平衡拱腳推力的拱橋稱