電路圖的使用方法

1、汽車電路原理圖汽車電路原理圖的識(shí)讀方法汽車電氣電路介紹分析汽車電路的接線規(guī)律汽車電路原理圖的識(shí)讀方法由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號(hào)標(biāo)注、文字標(biāo)注、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同.各汽車生產(chǎn)廠家，汽車電路圖的畫法有很大差異。甚至同一國家不同公司汽車電路圖 的表示方法也存在較大的差異，這就給讀圖帶來許多麻煩，因此。掌握汽車電路圖識(shí) 讀的基本方法顯得十分重要。一、了解汽車電路圖的一般規(guī)律1 .電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線。在電路原理 圖中一般畫在電路圖的上部。2 .標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖，開關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。即開關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼 電器線圈處于不通電狀態(tài)，晶體管、晶閘管等具有開關(guān)特性的

2、元件的導(dǎo)通與截止視 具體情況而定。3 .汽車電路的特點(diǎn)是雙電源、單線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電 路中。4 .大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔斷器，受熔斷器的保護(hù)。5 .整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng)。這樣可解決整車電 路龐大復(fù)雜 析析困難的問題?，F(xiàn)在汽車整車電品&一般都按各個(gè)電路系統(tǒng)來繪制，如電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號(hào)系等，這些單元電路都有著自身的特點(diǎn)，抓 住特點(diǎn)把各個(gè)單元電路的結(jié)構(gòu)、原理吃透，理解整車電路也就容易了。二、認(rèn)真閱讀圈注認(rèn)真閱t圖注，了解電路圖的名稱、技術(shù)規(guī)范，明確圖形符號(hào)的含義，建立元器件 和圖形符號(hào)間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，這樣才能快速準(zhǔn)確地識(shí)

3、圖。三、掌握回路在電學(xué)中，回路是一個(gè)最基本、最重要，同時(shí)也是最簡(jiǎn)單的概念，任何一個(gè)完整的 電路都由電源、用電器、開關(guān)、導(dǎo)線等組成。對(duì)于直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發(fā)，通過導(dǎo)線、熔斷器、開關(guān)到達(dá)用電器.再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵回到同一 電源的負(fù)極，在這一過程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，此電路就不會(huì)正確、有效。例 如:從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器（或再經(jīng)其他用電器，最后又回到同一電源的正極，由 于電源的電位差（電壓 僅存在于電源的正負(fù)極之間，電源的同一電極是等電位的，沒 有電壓。這種 從正到正”的途徑是不會(huì)產(chǎn)生電流的。在汽車電路中 發(fā)電機(jī)和蓄電池都是電源，在尋找回路時(shí)，不能混為一談，不能從一 個(gè)

4、電源的正極出發(fā)。經(jīng)過若干用電設(shè)備后，回到另一個(gè)電源的負(fù)極，這種做法。不會(huì) 構(gòu)成一個(gè)真正的通路，也不會(huì)產(chǎn)生電流。所以必須強(qiáng)調(diào).回路是指從一個(gè)電源的正極 出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負(fù)極。四、熟悉開關(guān)作用開關(guān)是控制電路通，斷的關(guān)鍵，電路中主要的開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，如點(diǎn)火開 關(guān)、車燈總開關(guān)，讀圖時(shí)應(yīng)注意與開關(guān)有關(guān)的五個(gè)問題：1 .在開關(guān)的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源.哪些是接用電器的。接線柱 旁是否有接線符號(hào)，這些符號(hào)是否常見。2 .開關(guān)共有幾個(gè)擋位，在每個(gè)擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。3 .蓄電池或發(fā)電機(jī)電流是通過什么路徑到達(dá)這個(gè)開關(guān)的 ，中間是否經(jīng)過別的開 關(guān)和熔斷器，這個(gè)開關(guān)是

5、手動(dòng)的還是電控的。4 .各個(gè)開關(guān)分別控制哪個(gè)用電器。被控用電器的作用和功能是什么5 .在被控的用電器中。哪些電器處于常通，哪些電路處于短暫接通。哪些應(yīng)先 接通，哪些應(yīng)后接通。哪些應(yīng)單獨(dú)工作。哪些應(yīng)同時(shí)工作。哪些電器允許同時(shí)接 通。五、識(shí)圖的一般方法1 .先看全圖。把單獨(dú)的系統(tǒng)框出來一般來講.各電器系統(tǒng)的電源和電源總開關(guān)是公共的。任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該是 一個(gè)完整的電路，都應(yīng)遵循回路原則。2 .分析各系統(tǒng)的工作過程、相互間的聯(lián)系在分析某個(gè)電器系統(tǒng)之前，要清楚該電器系統(tǒng)所包含各部件的功能、作用和技 術(shù)參數(shù)等。在分析過程中應(yīng)特別注意開關(guān)、繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)，大多數(shù)電器系統(tǒng)都是通過開關(guān)、繼電器不同的工作

6、狀態(tài)來改變回路 ，實(shí)現(xiàn)不同功能的。3、通過對(duì)典型電路的分析，起到觸類旁通的作用不同類型汽車白電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個(gè)具體的 例子，舉一反三，對(duì)照比較。觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規(guī)律，再以這些共性 為指導(dǎo)，了解其他型號(hào)汽車的電路原理。又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性以及各種車型之間 的差異。汽車電器的通用性和專業(yè)化生產(chǎn)使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點(diǎn)，就可以大致了解相應(yīng)車型或合資企業(yè)的汽車電路的特 點(diǎn)。因此，抓住幾個(gè)典型電路，掌握各系統(tǒng)的接線特點(diǎn)和原則。對(duì)于了解其他車型的 電路大有好處汽車電氣電路介紹分析隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，電器元

7、件在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，隨之而 來的是，對(duì)汽車電器元件的維修所占的比例也越來越大。汽車電路常見故障主要有：斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障，下面介紹幾種常見的檢修方法。1直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn) 象。這些現(xiàn)象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。2斷路法汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵（短路故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電 路段斷開后，觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原 因。3短路法汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷 路故障的電路短接，觀察儀表指針

8、變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是 否存在斷路故障。4試燈法試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。5儀表法觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況 ，判 斷電路中有無故障。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng) 說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。6低壓搭鐵試火法即拆下用電設(shè)備的某一線頭對(duì)汽車的金屬部分（搭鐵碰試而產(chǎn)生火花來判斷。 這種方法比較簡(jiǎn)單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和 間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如，我 們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否

9、有故障，可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān) 的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強(qiáng)烈的火花，說明該電路正常；如果無火花 產(chǎn)生，說明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生 微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵 （回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電 路有斷路。特別值得注意的是，試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。7高壓試火法對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法 是:取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5mm,然后 接通起動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看其跳

10、火情況。如果火花強(qiáng)烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大， 則表明點(diǎn)火系工作基本正常；反之，則說明點(diǎn)火系工作不正常。一般汽車電路是實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，多數(shù)電路的正極線（俗稱火線分別與保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線（俗稱地線共用，重要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、繼電 器和組合開關(guān)?？v橫交錯(cuò)的汽車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡(jiǎn)單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號(hào)、儀 表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電等電路。每條電路有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連 接。絕大部分電線的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。例如大 燈電路兵分兩銘，一路是電源支路即保險(xiǎn)絲盒（正極線一 大燈繼電器一

11、大燈一 負(fù) 極線，另一路是控制支路即保險(xiǎn)絲盒 一組合開關(guān)一大燈繼電器一 負(fù)極線。其它象 小燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、車廂燈、雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似。一般汽車上的保險(xiǎn)絲盒與繼電器放在同一個(gè)地方上以方便檢查。還要了解組合 開關(guān)的功能，尤其是組合開關(guān)聯(lián)插件上各支導(dǎo)線的作用。如果知道保險(xiǎn)絲盒、繼電 器和組合開關(guān)等三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的作用和位置，再學(xué)習(xí)對(duì)照有關(guān)的汽車電工書籍就比 較容易入門了。一、整車電路的組成汽車整車電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電 路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。1、電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組

12、成的電路 ，電 能分配（配電及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。2、起動(dòng)電路是由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫 條件下起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。3、點(diǎn)火電路是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車特有的電路。它由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火 花塞及點(diǎn)火開關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) 中。4、照明與燈光信號(hào)裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控 制繼電器和開關(guān)組成的電路。5、儀表信息系統(tǒng)電路是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。6、輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置

13、的各種電器裝置組成的電路。輔助 電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧裝置、 空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級(jí)車型上還裝有車窗電動(dòng)舉升裝置、電控門鎖、電動(dòng) 座椅調(diào)節(jié)裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。7、電子控制系統(tǒng)電路主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制、自動(dòng)變速器及包 速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。二、三種電路圖1、布線圖布線圖識(shí)按照汽車電器在車身上的大體位置來進(jìn)行布線的。其特點(diǎn)是:全車的電器（即電器設(shè)備數(shù)量明顯且準(zhǔn)確，電線的走向清楚，有始有終, 便于循

14、線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各 個(gè)插件的位置嚴(yán)格對(duì)號(hào)。在各開關(guān)附近用表格法表示了開關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系 表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系，表明了電線的顏色與截面積。布線圖的缺點(diǎn)：圖上電線縱橫交錯(cuò)，印制版面小則不易分辨，版面過大印裝受限制 讀圖、畫圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。2、原理圖整車電路原理圖為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析 的路線。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在 整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。整車電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于 ：(1對(duì)全車

15、電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系 路局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當(dāng)。(2在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極-”接地(俗稱搭鐵，電位最低，可用 圖中的最下面一條線表示；正極、電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基 本都是由上而下，路徑是：電源正極“+”開關(guān)一用電器一搭鐵一電源負(fù)極 產(chǎn)。(3大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元 器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。(4各局部電路(或稱子系統(tǒng)相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系 統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻

16、合。局部電路原理圖：為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電 路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資 料必要時(shí)根據(jù)實(shí)地測(cè)繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說 明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡(jiǎn)單明了，易讀易繪;其缺點(diǎn)是只能了解 電路的局部。如圖8-7所示為普桑發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電路原理圖。3、線束圖整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主 要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器(連接器的形狀及位置等，它是人們?cè)谄嚿夏軌驅(qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)

17、描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo) 記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。 如果再將此圖各線端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線 圖結(jié)合起來使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線 ，即:蓄電池火 線（30號(hào)線、附件火線（Acc線、鑰匙開關(guān)火線（15號(hào)線。（1蓄電池火線（B線或30號(hào)線從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線 柱上，

18、再從那里引出較細(xì)的火線。（2點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線或15號(hào)線點(diǎn)火開關(guān)在ON（工作和ST（起動(dòng)擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn) 火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路。（3專用線（Acc線或15A線用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè) 置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)。（4起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線起動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、 保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流也很 大（可

19、達(dá)4080A,容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的“3-50”觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè)起動(dòng)機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車。裝有自動(dòng)變速器 的轎車，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號(hào)線上用有空擋開關(guān)。（5搭鐵線（接地線或31號(hào)線汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單 線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油 污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鉞金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起 作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙 線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)

20、，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為 了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截 面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。四、讀識(shí)電路圖的一般要點(diǎn)（1縱觀 全車"眼盯 局部"-由集中“到分散”。全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接 和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來 ，就必須掌握各個(gè)單元電路的基 本情況和接線規(guī)律。汽車電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系 統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路

21、要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并 研究全車電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車電路圖。開始，必 須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有 沒有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。（2抓住 開關(guān)”的作用-所控制的 對(duì)象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意 繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對(duì)象（3尋找電流的 回路”-控制對(duì)象的 通路”?；芈肥亲詈?jiǎn)單的電氣學(xué)概念。無論什么電器，要想正常工作（將電能轉(zhuǎn)換為其他 形式的能，必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā) 一通過用電器一回到同一電源的負(fù)極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無論在讀什么

22、電路圖 時(shí)都是必須用到的，在讀汽車電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來。汽車電路的接線規(guī)律汽車線路接線的特點(diǎn)和一般規(guī)律是：一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭 鐵、線路用顏色不同的線和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心分成幾條主干線。1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線直接引 到啟動(dòng)機(jī)正極接線柱上，再從哪里引出較細(xì)的正極線到其他電路。2、點(diǎn)火、儀表、指示燈線：必須經(jīng)過汽車鑰匙才能接通電路。3、專用線:不管發(fā)動(dòng)機(jī)工作都需要接入的電器，如收放機(jī)點(diǎn)煙器等，由點(diǎn)火開關(guān) 單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電。4、啟動(dòng)控制線：?jiǎn)?dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤常用磁力開關(guān)來通斷。具接線 方式有三種形式：小

23、功率啟動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)的吸引線圈保持線圈由點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)檔 控制;大功率起動(dòng)機(jī)的吸引保持線圈則由起動(dòng)機(jī)繼電器控制（如東風(fēng)解放及三菱重型 車;-裝有自動(dòng)變速器的轎車，為了保證空檔啟動(dòng)，常將啟動(dòng)控制線用接在空檔開關(guān) 上。5、搭鐵線:搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵形 成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鉞金 片，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮儀表不起作用喇叭不響等。所以，有的汽車采用雙 搭鐵線。二、電源系統(tǒng)接線規(guī)律1、發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負(fù)極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接 接法電機(jī)正極，蓄電池靜止電動(dòng)勢(shì)常在11.5V13.5V,發(fā)電

24、機(jī)輸出電壓常限定在 13.8V15V之間（24V電系28V30V。發(fā)電機(jī)工作時(shí)正常電壓比蓄電池電壓高 0.33.5V,這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時(shí)既能充足，由不至于過度充 電。2、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的接線柱旁均有標(biāo)記或名稱，卡”或“B十”為電樞”接線 柱，此接線柱應(yīng)與電流表或蓄電池 十”極相連；“防 磁場(chǎng)”接線柱，它與調(diào)節(jié)器 磁場(chǎng)' 接線柱相連；“電 搭鐵”接線柱，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的搭鐵”接線柱相接。3、采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)線圈搭鐵方式由兩種 ：一種是磁場(chǎng)線圈 直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，如國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車的發(fā)電機(jī)；另一種是磁場(chǎng)線 圈不再發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，

25、而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放CA1092汽車的交流發(fā)電機(jī)。三、啟動(dòng)系統(tǒng)接線規(guī)律1、點(diǎn)火開關(guān)直接控制啟動(dòng)機(jī)的電路：點(diǎn)火開關(guān)在啟動(dòng)檔直接控制啟動(dòng)機(jī)的吸拉 保持線圈，多用于1.2KW以下的啟動(dòng)機(jī)的轎車電路；1.5KW以上啟動(dòng)機(jī)的磁力開關(guān) 線圈的電流在40A以上，用啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)作為開關(guān)。2、帶啟動(dòng)保護(hù)的啟動(dòng)機(jī)控制電路：當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)在0檔時(shí)，電路均斷開。點(diǎn)火 開關(guān)在1檔時(shí)（未啟動(dòng)的供電線路由：發(fā)電機(jī)激磁點(diǎn)火線圈儀表點(diǎn)亮指示燈。點(diǎn)火開 關(guān)在2檔時(shí)，除了接通上述電路，還要接通啟動(dòng)機(jī)繼電器電路：蓄電池正極電流表 點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)機(jī)繼電器線圈繼電器常閉觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主機(jī)。與此同時(shí)，觸橋?qū)Ⅻc(diǎn)火線圈旁

26、路觸點(diǎn)接通，電流直通點(diǎn)火線圈初 級(jí)，附加電阻被隔除在外。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的對(duì)地電壓（約發(fā)電 機(jī)調(diào)節(jié)電壓的0.5使啟動(dòng)繼電器中的啟動(dòng)保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)斷開 ，切斷充電指示燈 搭鐵點(diǎn)路，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)工作正常。同時(shí)也切斷了啟動(dòng)繼電器線圈的 搭鐵電路,當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，即使誤將點(diǎn)火開關(guān)扳到2檔，啟動(dòng)機(jī)也不會(huì)與飛輪嚙 合,避免打壞飛輪齒圈與啟動(dòng)機(jī)，起到保護(hù)啟動(dòng)機(jī)的作用。四、點(diǎn)火系統(tǒng)接線規(guī)律汽車點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為普通（有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn) 火系統(tǒng)等形式，其工作過程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級(jí)電流接通初級(jí)電流 切斷（此時(shí)恰是某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前某一角

27、度 初級(jí)線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì) （300V左右次級(jí)線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓（600030000V左右火花塞出現(xiàn)電 火花。無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火模塊必須具備的引出線：由點(diǎn)火開關(guān)控制的電源輸入線 2條（4、5腳,由信號(hào)發(fā)生器（信號(hào)發(fā)生器與分電器軸一體來的信號(hào)輸入線 3條（5、 5、3腳，其中5腳供信號(hào)發(fā)生器的電源火線，初級(jí)電流的輸入、輸出線2條（1、2 腳。五、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈、尾燈（后示寬燈、牌照燈、儀表 燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，用變光開關(guān)控制。照明燈由 燈光開關(guān)控制：燈光開關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、 牌照燈、

28、2檔為前照燈、小燈同時(shí)亮。燈光系統(tǒng)的電流一般來自蓄電池正極，不受點(diǎn) 火開關(guān)控制（由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大，常用燈光繼電器來控制通斷，開關(guān)的2檔用于 控制繼電器線圈。超車燈信號(hào)常用遠(yuǎn)光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號(hào)時(shí)不通過燈光開 關(guān)屬于短時(shí)接通按鈕式?，F(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關(guān)集中控制，組合開關(guān)多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)向盤下側(cè)，操作時(shí)駕駛員的收可以不理開轉(zhuǎn)向盤。六、儀表報(bào)警系統(tǒng)接線規(guī)律1、所有電氣儀表都受點(diǎn)火開關(guān)控制。2、各儀表的表頭與其傳感器用聯(lián)，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩(wěn)壓器3、電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機(jī)充電電流從電流表正 極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時(shí)，指針偏

29、向負(fù)端。一下兩種電流不通過 電流表:超過電流表量程的負(fù)載電流，如啟動(dòng)機(jī)、預(yù)熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機(jī)正常工 作時(shí)向其他負(fù)載的供電電流。注意：當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，蓄電池向其他負(fù)載供電的電 流必須經(jīng)過電流表?，F(xiàn)代汽車多用充電只是等代替電流表 ，其缺點(diǎn)是不知充放電流 大小，過充電不易發(fā)現(xiàn)。4、電壓表并接在點(diǎn)火開關(guān)之后，只在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)顯示系統(tǒng)電壓。12V系統(tǒng) 常使用10V18V、24V電系常使用2036V的電壓表。5、指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成內(nèi)或在附近布置 ，它們與儀表一同 受點(diǎn)火開關(guān)的工作檔（ON和啟動(dòng)檔（ST控制。在ON檔應(yīng)能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示 燈、報(bào)警燈是否良好。指示燈和報(bào)警燈按照

30、電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點(diǎn)火開關(guān)火線，外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手 制動(dòng)指示燈、制動(dòng)液面報(bào)警燈、門未關(guān)報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水位過低報(bào)警燈 等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號(hào)來自其他開關(guān)的火線端。如：遠(yuǎn)光指示 燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動(dòng)指示燈 （ABS、巡航控制指示 燈等。6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個(gè)接線柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與 電源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會(huì)正常工作此外，還有雙線圈十字交 *、中間油一個(gè)磁性指針的儀表，奪為3線引出，其中一

31、條接點(diǎn)火開關(guān)，另一條線搭鐵， 還有一條線接傳感器。機(jī)械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動(dòng)的車速里程表、直接 作用的彎管彈簧式制動(dòng)氣壓表、油壓表以及乙醴膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩,甚至易于泄漏，正在 逐步被電子控制儀表所代替。七、信號(hào)系統(tǒng)接線規(guī)律信號(hào)系統(tǒng)主要油轉(zhuǎn)向信號(hào)、危險(xiǎn)警告信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、倒車信號(hào)、喇叭等，這些信號(hào)都是由駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強(qiáng)的隨機(jī)性，一般*自身開關(guān)控制如制動(dòng)信號(hào)多由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)控制：倒車燈多由變速桿倒檔 軸聯(lián)動(dòng)控制，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員手不離方 向盤即可發(fā)出信號(hào)。1、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈具有一定的閃頻，國標(biāo)中規(guī)定為60120磁/分，日本規(guī)定在（85+10 次/分，轉(zhuǎn)向燈功率常為2125W,前后左右均設(shè)，大型車輛和轎車往往在側(cè)面還有一個(gè) 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。其電路一般接法是：轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)危險(xiǎn) 警告燈開關(guān)的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號(hào)燈是在點(diǎn)火開關(guān)處于工作檔（ON時(shí)使用。2、危險(xiǎn)警告燈的使用場(chǎng)合主要有：本車有故障或危險(xiǎn)不能行駛：本車有牽引別 車的任務(wù)，