上冊-液壓系統(tǒng)

1、上冊第2章液壓系統(tǒng)1、液壓傳動原理：機械能一壓力能一機械能.2、液壓傳動的理論根底是 帕斯卡原理.3、液壓傳動的條件：系統(tǒng)密封、油液的流量滿足要求.4、根本公式：壓力取決于負載 p=E/A ,輸出速度取決于流量 V=Q/A ,液壓功率等于壓力與流量的乘積 P=p XQ05、液壓元件按功能劃分：動力元件液力泵、執(zhí)行元件液壓作動筒和液壓馬達、限制元件各種活門、輔助元件油箱、油濾、散熱器、儲壓器等.6、液壓源系統(tǒng)包括：泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及蓄能器等.7、恩氏粘度計只能用來測定比水粘度大的液體,所以E>1 o8、合成油磷酸脂基的特性：淡紫色、燃點閃點高、粘度較小、穩(wěn)定性高、

2、有毒,適用于現(xiàn)代大型客機,密封件為異丁橡膠.9、使用液壓油應(yīng)注意：不同規(guī)格的液壓油絕不能混用,假設(shè)加錯了油液那么應(yīng)放出油液,沖洗油箱和系統(tǒng),并更換可能損壞的密封件及軟管.10、液壓泵的額定工作壓力是指在額定的轉(zhuǎn)速下,在規(guī)定的容積效率下,泵能連續(xù)工作的最高壓力.11、液壓泵在額定壓力和給定轉(zhuǎn)速下長期工作,可保證泵的壽命和效率.12、例題：A泵輸出壓力是1000psi、輸出流量是10gpm , B泵輸出流量是5gpm ,假設(shè)B泵與A泵輸出功率相同,那么B泵的輸出壓力是?2000psi.13、造成液壓泵流量損失的主要原因：泵的內(nèi)漏和在吸油行程中油液不能全部充滿油腔引起的,叫泄流損失和填充損失.14、

3、液壓泵轉(zhuǎn)速過高,泵填充缺乏,泵效率降低.15、油溫過高或過低,使油液粘度過小或過大,是影響液壓泵效率的主要因素之一.16、當氣塞發(fā)生時,應(yīng)立即將油泵停轉(zhuǎn),查出氣塞產(chǎn)生的具體原因,并在排故后給油泵灌油、排氣.17、齒輪泵兩個齒輪相互嚙合的局部把吸油腔和排油腔分開,嚙合點起到配流的作用,齒輪泵屬于定量 泵.18、柱塞泵特點：壓力大、流量大、可變量.19、現(xiàn)代飛機液壓系統(tǒng)中最多使用斜盤式軸向柱塞泵.20、斜盤式軸向柱塞泵內(nèi)設(shè)有補償活門,用于設(shè)定斜盤的初始壓力.當輸出壓力到達預(yù)定值由彈簧預(yù) 緊力確定時,補償活門將泵出口壓力油供向斜盤作動筒,使斜盤傾角減小,從而使泵排量減小,起到 變量調(diào)節(jié)作用.21、手

4、動泵：手動泵作為備用泵和地面勤務(wù)應(yīng)用于液力系統(tǒng).22、限壓：必須對液壓泵的輸出最高壓力加以限制.23:卸荷：使液壓泵在工作系統(tǒng)不工作時消耗的功率盡量小.24、定量泵限壓：定量泵一般都采用平安活門溢流閥來限制系統(tǒng)壓力.當平安活門翻開時,液壓泵 輸出的功率為最大,液壓功率轉(zhuǎn)換成熱量,導致油溫升高.25、蓄壓器：保持泵卸荷期間系統(tǒng)的壓力.26、當系統(tǒng)發(fā)生頻繁卸荷即卸荷時間變短時,一般檢查的順序是：1檢查系統(tǒng)的外漏；2檢查儲壓器預(yù)充氣壓力；3檢查系統(tǒng)的內(nèi)漏.27、變量泵加裝平安活門,以防泵內(nèi)壓力補償活門損壞或斜盤作動器卡滯時造成系統(tǒng)壓力過高.28、如果駕駛員反映系統(tǒng)壓力表指示到達平安活門開啟壓力,那么

5、說明變量泵有故障.29、液壓單向閥：在“流通方向上阻力很小,而在反方向上將油液阻斷得很徹底即密封性要好30、液控單向閥：壓力油開啟單向閥使液流通過,用于順序限制和液壓鎖.31、三位四通活門限制雙向作動筒穩(wěn)定停留在任意位置.32、梭閥是兩位三通換向閥33、溢流閥的應(yīng)用：(1)作為平安閥,預(yù)防系統(tǒng)超壓.平安閥在正常工作時處于常閉狀態(tài)；(2)作為定壓閥,保持系統(tǒng)壓力恒定.定壓閥在正常工作時處于常開狀態(tài).34、減壓閥分為定值減壓閥和定差減壓閥.35、定值減壓閥的限制壓力來自于出口,為常開式.36、定差減壓閥與固定節(jié)流活門串聯(lián)組成恒流量活門,定差減壓閥與可調(diào)節(jié)流活門串聯(lián)組成調(diào)速活門.37、壓力繼電器是將

6、壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號的電液限制元件.38、流量與節(jié)流面積成正比、與兩端壓差平方根成正比.39、液壓保險分為：定流量保險和定量保險.40、液壓流量放大器的進出口壓力和流量的關(guān)系是流量上升、壓力下降.41、液壓執(zhí)行元件直接將液壓能轉(zhuǎn)換成為機械能.42、作動筒輸入?yún)?shù)是液體壓力和流量,輸出參數(shù)是力和速度.43、例題：如果作動筒無桿腔面積是 40平方厘米,有桿腔有效面積是 30平方厘米,伸出時無桿腔流 量是60升/分鐘,那么有桿腔流量是多少？ ( 45升/分鐘)44、對于雙向單桿式作動筒：當油液壓力相等是,作動筒沿兩個方向所產(chǎn)生的傳動力并不相等；當作動筒兩端輸入流量相同時,活塞往返運動速度不同,活塞伸

7、出速度小于其縮入速度.45、對于雙向雙桿式作動筒：當作動筒兩端的輸入壓力相同時,其雙向克服負載的水平相同；當活塞兩 端輸入流量相同時,其活塞往返運動的速度相同.46、例題：兩個作動筒有效面積分別是 10平方厘米和15平方厘米,負載相同,那么面積小的壓力為面 積大的1.5倍.47、緩沖裝置的作用：當活塞運動速度很高和運動部件質(zhì)量很大時,為預(yù)防活塞在行程到終點處發(fā)生機 械撞擊.48、緩沖裝置分為縫隙節(jié)流緩沖和節(jié)流閥緩沖兩類49、產(chǎn)生剎車松軟現(xiàn)象的主要原因是系統(tǒng)中混入了空氣.50、對于單向式作動筒應(yīng)裝放氣活門,維修后進行排氣如剎車作動筒；而對于雙向式作動筒,一般不設(shè)放氣嘴,在維修后進行假設(shè)干次往復(fù)行

8、程操作就可將氣體排到油箱中.51、液壓油箱是增壓密封的,預(yù)防在高空產(chǎn)生氣塞.增壓油箱有兩種：引氣增壓式和自增壓式.52、引氣增壓油箱在維修前,必須通過人工釋壓活門釋壓,維護后,通過地面增壓接頭給系統(tǒng)加壓.53、液壓油箱中EDP供油接頭位置高于EMDP供油接頭位置,目的是當 EDP供油管路發(fā)生嚴重泄漏 時,能夠保存一定量的油液供應(yīng) EMDP使用.54、EDP的供油管路上有一個供油關(guān)斷活門,也叫防火關(guān)斷活門.55、自增壓油箱的工作原理是利用系統(tǒng)高壓油返回作用在油箱的增壓活塞上,為油箱中的油液增壓.在加油時必須采取壓力加油法,并且在加油前后必須進行排氣.56、在液壓系統(tǒng)中,廣泛使用紙質(zhì)深度型油濾.液

9、壓系統(tǒng)油濾包括：壓力油濾、回油濾、殼體回油油濾.57、油濾堵塞指示銷可指示油濾的堵塞情況,提醒維修人員及時更換濾芯.在維護實施后,應(yīng)將指示銷 按壓復(fù)位.58、壓力油濾：安裝在泵的出口,濾掉油泵工作時產(chǎn)生的金屬屑,保護工作系統(tǒng)組件.59:回油濾：安裝在回油管路上和進入油箱之前,濾掉工作中產(chǎn)生的雜質(zhì),預(yù)防油箱中油液污染,保護 油泵60、油泵殼體回油濾：安裝在油泵殼體回油管路上,濾除油泵磨損產(chǎn)生的金屬屑.在此處提取油樣進行 分析,可判斷油泵的早期故障.61、蓄壓器的功用：1補充系統(tǒng)泄漏,維持系統(tǒng)壓力；2減緩系統(tǒng)壓力脈動；3協(xié)助泵共同供 油,增大供壓局部的輸出功率；4作為系統(tǒng)的輔助能源.62、蓄壓器按

10、構(gòu)造分為三類：活塞式、薄膜式和膠囊式.63、蓄壓器的初始壓力的大小對蓄壓器可用油液量有決定作用.蓄壓器設(shè)計初始充氣壓力一般是系統(tǒng)工作壓力的一半左右.64、蓄壓器初始充氣壓力檢查：在泵不工作發(fā)動機停車時,而系統(tǒng)還有壓力,緩慢操作用壓系統(tǒng), 將蓄壓器的油液逐步放出,這是,系統(tǒng)壓力表所指示的壓力逐步下降,如果壓力降低到某個數(shù)值p后,再操作用壓系統(tǒng),壓力表指針忽然掉到零,那么這個壓力值p就是蓄壓器的初始充氣壓力.65、蓄壓器泄漏檢查：蓄壓器放氣時,如果有油從充氣活門中放了出來,說明蓄壓器活塞密封損壞；如 果泵工作時系統(tǒng)壓力正常,但停車后沒有壓力,那么說明蓄壓器空氣閥漏氣.66、密封裝置：U形和V形環(huán)密

11、封僅僅一個方向的密封有效, O形密封圈是雙向密封裝置.67、液壓系統(tǒng)油溫過高的主要原因：1泵故障和泵殼體回油濾堵塞；2壓力油濾堵塞.68、發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)“油溫過高指示燈亮時,首先應(yīng)當使泵停轉(zhuǎn),并對殼體回油濾和壓力油濾進行檢查.69、為保證液壓油散熱,燃油箱內(nèi)應(yīng)保證一定量的燃油.70、獨立液壓源系統(tǒng)：每個液壓源都有單獨的液壓元件,可以獨立向用壓系統(tǒng)提供壓力.當某個子系統(tǒng) 失效時,其他子系統(tǒng)可以代替使用.71、發(fā)動機驅(qū)動泵EDP安裝在發(fā)動機附件齒輪箱的安裝座上,是變量柱塞泵.當泵發(fā)生故障時,將 電門扳到“關(guān)位,電磁活門線圈通電,使泵的出口壓力在很低的情況下就能推動補償活門動作,使油 泵卸荷.72、空

12、氣驅(qū)動泵ADP利用氣源系統(tǒng)的引起驅(qū)動.空氣驅(qū)動泵組件包括調(diào)節(jié)關(guān)斷活門、渦輪、傳動齒 輪箱和液壓泵組成.73、電動馬達驅(qū)動泵EMDP是交流電動馬達驅(qū)動.對于雙發(fā)飛機,為了保證單發(fā)停車時液壓系統(tǒng)供 壓可靠性,電動馬達驅(qū)動泵采用 對側(cè)發(fā)動機的發(fā)電機供電.74、沖壓渦輪作動筒是單作用式作動筒,依靠彈簧放出,液壓力收進,其內(nèi)部有一個機械鎖,保持在收 進位.75、動力轉(zhuǎn)換組件PTU是一個液壓馬達和泵的組合件.在工作時,利用某個液壓源系統(tǒng)的液壓驅(qū)動 PTU中的液壓馬達轉(zhuǎn)動,液壓馬達帶動泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,從另一個液壓系統(tǒng)吸油,建立壓力.76、為利于機械員的維護工作,將主要分配部件如：限制活門、油濾、壓力電門和傳感器

13、等連接在一起.波音叫組件,空客叫總管77、壓力組件的主要作用是過濾和分配液壓泵出口的液壓到各用油系統(tǒng).壓力組件一般包括：單向活門、油濾、釋壓活門、壓力及溫度傳感器等.壓力釋壓活門翻開,液壓油經(jīng)回油組件返回油箱.78、回油組件內(nèi)部的兩個單向活門并聯(lián)反向安裝,可形成一個 負壓環(huán).它的主要作用是在當前系統(tǒng)不增 壓的情況下,允許油液從油箱流過回油組件,預(yù)防出現(xiàn)系統(tǒng) 氣塞和油濾反沖 現(xiàn)象.79、殼體回油組件：泵殼體余油管路上裝有檢測EDP超溫的傳感器.空客飛機的泵殼體回油經(jīng)回油組件返回油箱,波音飛機有獨立的殼體余油組件.80、液壓指示系統(tǒng)：向機組提供油箱內(nèi)的油量、工作系統(tǒng)壓力等指示信息和液壓泵低壓及油液超溫等警告信息.指示系統(tǒng)一般包括三個環(huán)節(jié)：傳感器、限制器和顯示器 /顯示組件.81、液壓油箱中的浮子感受油箱中油面的上下變化,油量傳感器將浮子的機械位置信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?82、液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力傳感器位于壓力組件中單向活門下游,感受兩個油泵為系統(tǒng)提供的壓力.低壓警告?zhèn)鞲衅魑挥趩蜗蚧铋T上游,分別感受系統(tǒng)每個泵出口壓力,當壓力低于一定值時,發(fā)出信號,電路 中的低壓電門接通液壓限制面板上的低壓指示燈.當采用地面液力源時,壓力系統(tǒng)為 3000psi ,但泵低 壓指示燈仍會亮.83、地面液壓油箱灌充一般有兩種方