第三方物流的意義及互動作用資料

1、第三方物流的意義及互動作用資料一、杭州口曾央耕孫嚶匝的意kword弋產(chǎn)樽第三杼啊翻翱網(wǎng)妒才與社會全面協(xié)調(diào)可 持續(xù)發(fā)展升m町品第三TWORD帶耕痂b濟(jì)利尉棚媒崎略曲流成本目前所占的GDP比重每下降一個百分點，就將產(chǎn)生十幾個億的物流利潤”。據(jù)有關(guān)專家估計，杭州市潛在的物流市場達(dá)300億元。因此，打造現(xiàn)代物流強(qiáng)市，提高物流效率，將是杭州市經(jīng)濟(jì)增長新的亮點。（2）加快發(fā)展第三方物流有利于優(yōu)化我市投資環(huán)境。杭州作為一個沿海發(fā)達(dá)城市，大量的外資企業(yè)將涌入杭州，本土化”將成為這些外資企業(yè)物流戰(zhàn)略選擇之一，相應(yīng)地，以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流環(huán)境將成為外資進(jìn)入時 所考慮的重要因素之一。加快發(fā)展第三方物流，更低

2、成本的提供更高水平的物流服務(wù)，便成為我市吸引外資 的關(guān)鍵因素之一。（3）加快發(fā)展第三方物流產(chǎn)生巨大社會效益。第三方物流可將社會的閑置物流資源有效整合、利用，避免重復(fù)建設(shè)，有助于緩解城市交通壓力，規(guī)范城市建設(shè)，減少能源消耗，減少廢氣排放量和噪 聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。2.加快發(fā)展第三方物流是我市企業(yè)應(yīng)對經(jīng)營環(huán)境變化提高競爭力的需要（1）集中主業(yè)，提高核心競爭力。企業(yè)能夠通過資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財力集中于核心業(yè)務(wù)，發(fā)展其核心技術(shù)和開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。（2）節(jié)省費用，減少資本沉沒。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高

3、各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能力的利用率 實現(xiàn)費用節(jié)省，使委托商能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益。（3）進(jìn)行企業(yè)再造。借助第三方物流的契機(jī)，企業(yè)可以關(guān)心客戶的需求和滿意度為目標(biāo)，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計，利用先進(jìn)的制造技 術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理手段，最大限度地實現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，建立全新的 過程型組織結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的改善。（4）減少庫存。第三方物流提供商可借助精心策劃的物流計劃和適時配送手段，最大限度地減少庫存，改善企業(yè)的現(xiàn)金流量結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。（5）提升企業(yè)形象。第三方物流提供商通過 量體裁衣”式的定制設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本、高效率的物流方案，使委

4、托 商企業(yè)形象得到提升，為企業(yè)在競爭中創(chuàng)造有利的條件。（6）充分利用社會存量資源。企業(yè)致力于發(fā)展核心能力，開發(fā)新產(chǎn)品，拓展新市場，建立優(yōu)質(zhì)品牌，通過第三方物流等方式整合社會存量資源，低成本、高效率地使企業(yè)得到快速的發(fā)展。3.加快發(fā)展第三方物流是我市產(chǎn)業(yè)集群增強(qiáng)競爭優(yōu)勢的需要浙江的自然資源稟賦低和外向型經(jīng)濟(jì)帶來了較高的流通成本，發(fā)展第三方物流可以使兩頭在外”帶來的流通成本高的問題逐步弱化，使得中小工商企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)外包減少物流作業(yè)上的投資，并將有限的人力、財力集中于核心業(yè) 務(wù)，享有專業(yè)化所帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化、升級，進(jìn)而又促進(jìn)了整個產(chǎn)業(yè)集群 的結(jié)構(gòu)升級。通過第三方物流

5、企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金 流的合理流動，提高對市場需求的反應(yīng)能力，使產(chǎn)業(yè)集群在良好的物流環(huán)境支撐下競爭力得到進(jìn)一步提高。發(fā)展第三方物流業(yè)，可以引導(dǎo)傳統(tǒng)專業(yè)市場向現(xiàn)代流通方式轉(zhuǎn)變，是專業(yè)市場實現(xiàn)功能創(chuàng)新、延伸和經(jīng)營主 體、組織形式以及交易方式、物流配送等方面的創(chuàng)新以保持專業(yè)市場網(wǎng)絡(luò)高效、規(guī)模巨大、輻射力強(qiáng)的競爭 優(yōu)勢必不可少的條件。二、國內(nèi)外發(fā)展第三方物流的經(jīng)驗1.歐洲在物流服務(wù)市場上，歐洲的第三方物流公司分為不同的類型：第一類，服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)，最高一層的大型物流企業(yè)為制造商提供了范圍 廣泛的服務(wù)，包括制作不同語言的標(biāo)簽和包裝，幫助這些制造

6、商在歐洲不同市場進(jìn)行銷售；第二類，從事傳 統(tǒng)物流的歐洲公司，這些企業(yè)擁有自己的資產(chǎn)，經(jīng)營卡車貨運、倉儲、報關(guān)等。這些公司的技術(shù)不高，并且 資源有限；第三類，新興的第三方物流公司，例如歐羅凱集團(tuán)，除在歐洲擁有倉儲和配送能力以外，還為零 售商和制造商提供復(fù)雜的物流服務(wù)，最普遍的一種增值服務(wù)是加速接運分送，增加庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)。第四類， 大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流。歐洲另一個快速增長的第三方物流企業(yè)層次是大型的國有機(jī)構(gòu)，如國家鐵路公 司和港務(wù)局。 在過去10年中，歐洲物流業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)集中化趨勢，跨國公司正將其資源和流通從分散化向集 中化轉(zhuǎn)變，托運人通常根據(jù)其泛歐和全球需要要求其服務(wù)提供者合理化。歐洲第三方物

7、流公司更加尋求聯(lián)盟戰(zhàn)略，開辟全球化市場。2.美國 近幾年來，美國TPL以2位數(shù)速度持續(xù)發(fā)展，財富500”中的企業(yè)有六成半都使用了第三方物流服務(wù)。1997 年用于 TPL 服務(wù)的費用總額是342 億美元，1998 年則達(dá)到396 億美元。目前全美有幾百家第三方物流企業(yè)，按其業(yè)務(wù)形式可分為兩大類。一是資產(chǎn)型，主要是以運輸業(yè)者和倉庫業(yè)者為母體的企業(yè)；另一類是無資產(chǎn)型，以貨代和咨詢公司為中心。資產(chǎn)型企業(yè)較多。美國第三方物流的迅速發(fā)展，是市場化運作的核心體現(xiàn)。美國第三方物流企業(yè)發(fā)展具有以下特點：強(qiáng)調(diào)時效性；重視提供物流增值服務(wù)；具有現(xiàn)代化管理設(shè)施。從 80 年代開始，美國就已出臺了一系列的法規(guī)制度，放松

8、了對運輸管理的約束，如汽車承運人規(guī)章制度改革和現(xiàn)代化法案和斯泰格斯鐵路法。在90 年代又相繼通過了協(xié)議費率法、機(jī)場航空通道改善法和卡車運輸行業(yè)規(guī)章制度改革法案減少了聯(lián)邦法案的約束，推動了運輸業(yè)更接近“自由市場的體系”。這些制度的實施，對第三方物流產(chǎn)生了重大的影響。3. 日本 1996 年，日本出現(xiàn)第三方物流公司，第三方物流在日本整個物流市場的份額已達(dá)80% 。日本第三方物流發(fā)展模式主要采用的是政府推動方式。日本政府的主導(dǎo)作用，主要體現(xiàn)在以下的幾個方面：一是規(guī)劃優(yōu)先；二是政府加大資金投入；三是出臺相關(guān)政策，鼓勵第三方物流發(fā)展。日本政府非常重視第三方物流的發(fā)展，擬定了倉庫業(yè)法，在商法、民法中也有關(guān)

9、于倉庫的消防法及一系列的法規(guī)和法令。1997 年 4 月日本政府制訂綜合物流施政大綱，明確了在物流領(lǐng)域進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革的一系列舉措，為日本第三方物流的跨越式發(fā)展起到了積極推進(jìn)作用。2002 年，日本政府又出臺了一個五年計劃，通過利用數(shù)字化手段來推動第三方物流等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 4. 我國 1999 年 -2001 年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1% 、 16.1% 和 21% ，呈明顯上升勢頭。我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，部分第三方物流企業(yè)已形成初步規(guī)模，開始具備市場培育與競爭的雙重能

10、力，在經(jīng)營管理上，部分企業(yè)已與國際先進(jìn)水平接軌。從物流服務(wù)發(fā)展的角度，我國將進(jìn)入物流市場重新定位和發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向的市場細(xì)分階段，對帶動傳統(tǒng)企業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型，造就一批大型物流企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。從服務(wù)對象上來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。三、杭州市發(fā)展第三方物流的現(xiàn)實基礎(chǔ)1. 杭州市第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀（ 1 ）一批第三方物流企業(yè)開始嶄露頭角隨著社會分工和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，杭州市的第三方物流企業(yè)已開始起步，物流水平有所提高，出

11、現(xiàn)了以杭州富日物流、杭州八方為代表的第三方物流企業(yè)。“伊萊克斯 ”電器、 “科龍 ”電器、 “朝陽 ”輪胎、 “康師傅 ”食品等企業(yè)都成了富日物流公司的忠實伙伴。（ 2）社會物流企業(yè)有一定程度發(fā)展，部分開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型據(jù)不完全統(tǒng)計，目前杭州市區(qū)涉足物流業(yè)的企業(yè)有430 多家，主要包括以下幾個方面的企業(yè)：儲運企業(yè)、貨代企業(yè)、口岸分撥與配送企業(yè)、郵政企業(yè)、電子商務(wù)配送企業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)企業(yè)物流公司。上述企業(yè)依托各自的優(yōu)勢，不少企業(yè)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。（ 3 ） 第三方物流服務(wù)形式多種多樣從服務(wù)的領(lǐng)域來看，我市第三方物流涉及都市生活品配送服務(wù)、大宗生產(chǎn)資料運輸服務(wù)、為國際物流提供服務(wù)、為

12、特定行業(yè)提供專業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域。從服務(wù)種類來看，我市第三方物流不僅涉及倉儲、運輸?shù)然痉?wù)，而且涉及分揀、包裝加工、物流加工、結(jié)算等增值服務(wù)。（ 4） 物流外包趨勢不斷增強(qiáng)，市場需求初見端倪隨著市場競爭的加劇以及企業(yè)全球戰(zhàn)略的實施，部分企業(yè)在實踐中認(rèn)識到，外包物流、采用第三方物流服務(wù)，可以降低企業(yè)和區(qū)域物流成本，擴(kuò)大業(yè)務(wù)能力，有利于集中精力強(qiáng)化主業(yè)競爭能力，因而出現(xiàn)了自營物流向錄用接受第三方物流服務(wù)方式轉(zhuǎn)變的趨勢。（ 5） 第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善 一個以杭州為中心、溝通省內(nèi)外公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式的便利快捷的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。同時，杭州已基本形成了在規(guī)模容量、實用技術(shù)等方面居國內(nèi)

13、先進(jìn)水平，由電信網(wǎng)和有線電視網(wǎng)為主體的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，擁有較強(qiáng)的信息設(shè)備供應(yīng)能力、信息傳輸能力和信息服務(wù)能力。2. 杭州市第三方物流發(fā)展中的主要問題（ 1 ）第三方物流市場需求不足大部分企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有意識到第三方物流這種先進(jìn)物流形態(tài)的重要性。多數(shù)企業(yè)設(shè)立車隊和倉庫，自行組織物流活動。即使在“外包 ”物流的企業(yè)中，“外包 ”物流也主要集中于干線運輸，而物流系統(tǒng)設(shè)計、物流代理等高增殖、綜合性服務(wù)尚未提出。不少企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)導(dǎo)致成本增加，而不是產(chǎn)品增值。部分企業(yè)排斥社會化物流，企業(yè)各職能部門的本位作風(fēng)較重，害怕喪失控制物流的能力，以及出于對誠信的擔(dān)心，降低了物流的社會化程度，造成第三方物流服務(wù)市場需

14、求不足，物流市場發(fā)展滯后。（ 2）第三方物流企業(yè)有效供給不足目前從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實力還比較小，只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù)，物流增值服務(wù)方面還沒有全面展開。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)，缺乏高水平物流管理人才，物流設(shè)施、裝備現(xiàn)代化水平較低，信息化程度不高，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。杭州市現(xiàn)有第三方物流企業(yè)所用的設(shè)備，如各種運輸工具、包裝容器、托盤、集裝箱、倉庫等物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)還未形成。在物流行業(yè)中缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致了物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流成本上升和服務(wù)質(zhì)量降低以及國際物流活動的通暢。（3 ） 第三方物流

15、發(fā)展所需的制度、環(huán)境還不完善信用體系存在問題，在缺乏商業(yè)信用的情況下，貨主對物流服務(wù)的需求必然采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，其結(jié)果就是自營物流，進(jìn)而表現(xiàn)為物流市場的需求不足。另一方面，信用體系的欠缺直接導(dǎo)致物流交易成本的增加和物流服務(wù)效率的降低。各物流管理部門之間還未建立有效的協(xié)調(diào)工作機(jī)制，物流缺乏綜合的管理。傳統(tǒng)的物流管理體制已嚴(yán)重的制約第三方物流的發(fā)展，政府應(yīng)在全社會范圍內(nèi)物流進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和對物流資源進(jìn)行整合。缺乏公共信息平臺及專業(yè)化的現(xiàn)代物流研究和咨詢機(jī)構(gòu)。杭州市第三方物流企業(yè)主要是從傳統(tǒng)的倉儲、運輸業(yè)轉(zhuǎn)型過來，中小型企業(yè)居多，自身建立信息化物流平臺對于企業(yè)來說，不是一件易事。現(xiàn)有物流布局不合理，主要

16、表現(xiàn)在：一是倉儲設(shè)施過度集中在城北，造成物流集散與城市交通的矛盾；二是現(xiàn)有物流設(shè)施尚難適應(yīng)工業(yè)布局調(diào)整要求。3. 杭州市加快發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢和條件（ 1 ）區(qū)域優(yōu)勢杭州是全國45 個公路主樞紐之一，第三大內(nèi)河樞紐港，第九大貨運干線機(jī)場，華東重要的鐵路樞紐，是杭甬、滬杭、杭寧、杭徽、杭金衢、杭千、繞城等高速公路和104 、 302 等國道的交匯點，主要骨架公路成輻射狀與鄰近省市的干線相通，滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬、金溫五條干、支鐵路并匯于杭州，還擁有蕭山國際機(jī)場。（ 2）資金和人才優(yōu)勢我市民間資本充裕，投資潛力巨大，為發(fā)展第三方物流奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和投資來源。杭州人才資源在全省相對集中，不

17、少大學(xué)已經(jīng)開設(shè)物流專業(yè)，可為第三方物流發(fā)展提供較充足的創(chuàng)新源泉與人才保證。（ 3）市場優(yōu)勢供過于求的“買方市場”初步形成，為第三方物流進(jìn)入市場提供服務(wù)準(zhǔn)備了條件。經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能的增強(qiáng)為我市第三方物流的形成和發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。越來越多的企業(yè)準(zhǔn)備拋棄“大而全，小而全”的模式，有意尋求第三方物流的服務(wù)。（ 4） 技術(shù)優(yōu)勢我市電子信息產(chǎn)業(yè)起步比較早是國家軟件產(chǎn)業(yè)基地之一，國家集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)化基地之一。電子信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展為我市第三方物流提供了先進(jìn)、適用的信息技術(shù)與信息系統(tǒng)、以及良好的信息服務(wù)。在世界經(jīng)濟(jì)一體化和信息化潮流的推動下，相當(dāng)多的現(xiàn)代物流和配送技術(shù)進(jìn)人我市，為我市第三方物流發(fā)展提供

18、了較好的技術(shù)條件。（ 5）政策優(yōu)勢以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將對杭州市國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，已引起政府的高度重視。市政府出臺了關(guān)于杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的實施意見，蕭山、余杭、拱墅、江干4 個區(qū)都已經(jīng)制訂了相應(yīng)的物流規(guī)劃及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。四、杭州市發(fā)展第三方物流的主要任務(wù) 1. 第三方物流市場需求培育工程-大力推進(jìn)物流管理理念在生產(chǎn)流通企業(yè)的全面普及，以推進(jìn)企業(yè)信息化為核心，以發(fā)展電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營為抓手，引導(dǎo)工商企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，倡導(dǎo)和鼓勵工商企業(yè)逐步將生產(chǎn)制造領(lǐng)域的原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)分離出來，按照現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行整合或重組，或者

19、采取公開招標(biāo)的方式將物流業(yè)務(wù)委托出去，交給第三方物流企業(yè)承擔(dān)。-對現(xiàn)有的大型第三方物流企業(yè)，應(yīng)理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化；要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，整合中小型第三方物流企業(yè)，提高市場集中度。第三方物流企業(yè)通過提供全方位服務(wù)的方式，與客戶企業(yè)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶企業(yè)的疑慮。2. 第三方物流市場供給培育工程-重點扶持第三方物流龍頭企業(yè)做強(qiáng)做大。實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營、自動化管理、標(biāo)準(zhǔn)化流程。鼓勵重點企業(yè)開展物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的

20、物流增值服務(wù)，以滿足工商企業(yè)客戶在物流服務(wù)層次、服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)多樣化的要求。支持其逐步提高國際市場競爭力。-加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，引入國際先進(jìn)的管理思想和策略，實現(xiàn)管理創(chuàng)新，不斷提高管理水平。另一方面，借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長壯大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。-加強(qiáng)資源整合，提升企業(yè)競爭力。第三

21、方物流企業(yè)應(yīng)拋棄計劃經(jīng)濟(jì)時代“大而全、小而全”經(jīng)營思路，迅速整合社會各方面有利于自身發(fā)展的資源，以形成與自己市場定位相適應(yīng)的、對自身有利的市場競爭與企業(yè)發(fā)展環(huán)境，并在整合過程中占據(jù)有利地位，改變目前設(shè)施簡單、功能單一、難以提供完備服務(wù)的局面。-以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點建設(shè)。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI) 等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。-強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。我市物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求。-重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重