電梯主要部件判費標(biāo)準(zhǔn)

1、5 轎廂系統(tǒng) 7電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)2014-07-11 電梯DB上海市地方標(biāo)準(zhǔn)電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)目次1刖H 10引言31范圍32規(guī)范性引用文件33術(shù)語和定義34曳引驅(qū)動系統(tǒng)44.1 電動機(jī)44.2 減速器54.3 制動器54.4 曳引輪54.5 反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪64.6 電梯用鋼絲繩61.1 轎廂架71.2 轎廂 76 對重系統(tǒng)76.1 對重架、對重塊76.2 補(bǔ)償裝置 87 門系統(tǒng) 87.1 開門機(jī) 87.2 層門板、轎門板97.3 地坎 98 安全保護(hù)系統(tǒng)98.1 層門鎖裝置98.2 門保護(hù)裝置98.3 限速器108.4 安全鉗108.5 稱量裝置118.6 極限開關(guān)118.7

2、上行超速保護(hù)裝置118.8 緩沖器129 電控系統(tǒng)129.1 控制柜129.2 隨行電纜 13-可編輯修改-10 導(dǎo)滑系統(tǒng) 1310.1 T 型導(dǎo)軌 1310.2 空心導(dǎo)軌 13-可編輯修改-、乙前言特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 第三十條明確提出 “特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、 維修價值， 或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限， 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時予以報廢。 ” 第二十九條提出： “特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)的，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改。 ” 上海市電梯安全監(jiān)察辦法 也提出類似規(guī)定： “經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)論證，電梯確實存在嚴(yán)重事故隱患或者已無改造、維修價值的， 使用單位應(yīng)當(dāng)及時予以報廢。

3、” 以上文件提供了存在重大安全風(fēng)險隱患和高能耗電梯報廢的法規(guī)依據(jù)。電梯生產(chǎn)制造早已進(jìn)入模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化時代， 各種零部件在使用現(xiàn)場安裝完成，形成整機(jī)；又在電梯使用過程中進(jìn)行部件的維護(hù)、修理和更換，對電梯整機(jī)難以確認(rèn)判廢標(biāo)準(zhǔn)。 因此完全可以通過確定電梯各主要部件的判廢標(biāo)準(zhǔn)， 以及更換部件的性價比，最終確定電梯是否應(yīng)該報廢。基于上述法規(guī)和規(guī)章，為能進(jìn)一步提供電梯主要部件判廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范， 在上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的支持下， 由上海市電梯行業(yè)協(xié)會提出、 上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院和眾多電梯生產(chǎn)企業(yè)、 物業(yè)管理、 以及使用單位共同參與本標(biāo)準(zhǔn)的起草。本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作， 在遵循國家相關(guān)法律法規(guī)、 技

4、術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上， 充分考慮電梯主要部件的技術(shù)特性以及判廢依據(jù)的可操作性。 本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了電梯主要部件的適用范圍、判廢依據(jù)、安全風(fēng)險、參考技術(shù)規(guī)范等。本標(biāo)準(zhǔn)的實施將改變電梯部件判廢無據(jù)可依的現(xiàn)狀， 同時對推進(jìn)老舊電梯的改造具有深遠(yuǎn)的積極意義。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位如下（排名不分先后）：-可編輯修改-上海市電梯行業(yè)協(xié)會 上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院 上海三菱電梯有限公司 蒂森克虜伯電梯有限公司 迅達(dá)（中國）電梯有限公司 日立電梯（上海）有限公司 通力電梯有限公司 東芝電梯（中國）有限公司 上海永大電梯設(shè)備有限公司 上海愛登堡電梯有限公司 上海新時達(dá)電氣股份有限公司 威特電梯部件（蘇州）有限公

5、司 海安縣申菱電器制造有限公司引言0.1 為了電梯設(shè)備的安全使用、滿足節(jié)能要求制定本標(biāo)準(zhǔn)。0.2 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯曳引驅(qū)動系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、導(dǎo)滑系統(tǒng)中主要部件的判廢準(zhǔn)則。0.3 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于0.2 規(guī)定以外的電梯零部件。0.4 本標(biāo)準(zhǔn)所提判廢準(zhǔn)則只考慮零部件本身原因引起的失效或潛在安全風(fēng)險， 不考慮零部件本身之外的因素。1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于曳引驅(qū)動電梯。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 凡是不注日期的引用文件， 其最新版本 （包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 7024

6、-2008 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范GB/T 10058-2009 電梯技術(shù)條件GB/T 10059-2009 電梯試驗方法GB/T 24478-2009 電梯曳引機(jī)GB 8903-2005 電梯用鋼絲繩TSG T7002-2004 曳引和強(qiáng)制驅(qū)動式電梯型式試驗細(xì)則GB/T18775-2009 電梯、自動扶梯和自動行人道維修規(guī)范GB / T 22562-2008電梯T型導(dǎo)軌JG / T 5072.3-1996電梯對重用空心導(dǎo)軌JG / T 5072.2-1996電梯T型導(dǎo)軌檢驗規(guī)則GB 755-2008 旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能GB5013-200

7、8 額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟電纜GB5023-2008 額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣軟電纜3 術(shù)語和定義GB/T 7024-2008 確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。000013.1曳引驅(qū)動系統(tǒng)為電梯提供驅(qū)動和曳引力，使電梯升降的系統(tǒng)，主要包括曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引繩等。000013.2轎廂系統(tǒng)電梯運載人、貨物的安全圍合空間，主要包括轎廂和轎廂架等。000013.3對重系統(tǒng)用于平衡電梯轎廂和負(fù)載質(zhì)量的機(jī)構(gòu)，包括對重裝置和補(bǔ)償裝置。000013.4門系統(tǒng)控制轎門和（或）層門啟、閉的機(jī)構(gòu)，包括開門機(jī)、轎門、層門、地坎等。安全保護(hù)系統(tǒng)電梯安全運行的保護(hù)機(jī)構(gòu)，主要包括

8、層門鎖裝置、門保護(hù)裝置、限速器、安全鉗、稱量裝置、極限開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、緩沖器等。000013.6電控系統(tǒng)控制電梯運行的電氣系統(tǒng)，主要包括控制柜、隨行電纜等。000013.7導(dǎo)滑系統(tǒng)轎廂和對重上下運行的軌道路徑，主要包括T 型導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌等。4 曳引驅(qū)動系統(tǒng)4.1 電動機(jī)4.1.1 判廢準(zhǔn)則電動機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：a) 電動機(jī)軸承磨損、碎裂影響運行。b) 電動機(jī)繞組短路、開路。c) 直流電動機(jī)的換向器嚴(yán)重磨損。d) 在正常使用條件下，電動機(jī)2緣電阻下降，冷態(tài)未達(dá) 5MQ,熱態(tài)未達(dá) 0.5 M Q 0e) 電動機(jī)本身原因，工作溫升超標(biāo)， B 級絕緣工作溫升超過80K

9、， F 級絕緣工作溫升超過105K 。000013.5-可編輯修改-f) 使用年限超過20 年、無備件供應(yīng)、高耗能的交流直流式驅(qū)動電動 機(jī)組。g) 永磁電動機(jī)退磁，在額定電流下不能滿足滿負(fù)荷運行。h) 永磁電動機(jī)外轉(zhuǎn)子磁性材料脫落，導(dǎo)致電動機(jī)損壞。4.1.2 安全風(fēng)險電動機(jī)的不安全，將影響到整個驅(qū)動系統(tǒng)的安全運行，可能對乘客帶來不安4.2 減速器4.2.1 判廢準(zhǔn)則減速器零件出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a) 蝸輪蝸桿副出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，蝸輪齒磨損量大于齒厚15 。b) 探傷發(fā)現(xiàn)，蝸輪或蝸桿有隱裂。c) 減速箱油溫超過85 的、無法采取降溫措施。d) 軸承磨損后使軸承部位工作溫度超過95 。4.2.

10、2 安全風(fēng)險a) 蝸輪齒若被磨損或發(fā)生局部斷齒， 將會導(dǎo)致機(jī)器咬死， 電梯發(fā)生急停，易導(dǎo)致乘客受傷。b) 蝸輪齒若被磨損， 存在蝸桿將蝸輪齒全部剃光的可能， 將引起電梯機(jī)械自鎖作用消失，電梯轎廂急速下墜，從而危害到乘客的生命。4.3 制動器-可編輯修改-4.3.1判廢準(zhǔn)則制動器出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a）工作20年以上，不符合 GB7588 2003中12.4.2條款要求。b）制動器電磁線圈不能滿足完全開閘要求。c）制動器電磁線圈工作溫升超標(biāo)，B級絕緣工作溫升超過80K, F級絕緣工作溫升超過105K。d）抱閘電磁線圈工作溫升超過出廠許可溫度并引起線圈燒熔短路。e）制動器動作次數(shù)超過使用壽

11、命 550萬次。f）制動器出現(xiàn)裂紋等機(jī)械損傷。4.3.2安全風(fēng)險制動環(huán)節(jié)，不論是制動彈簧、抱閘臂，任何一方失效，均會造成制動失靈、引起轎廂溜車，而發(fā)生沖頂、墩底的危險。4.4 曳引輪4.4.1 判廢準(zhǔn)則曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a）曳引輪各繩槽的磨損不一致，各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1mm,且無法修復(fù)。b）對于帶切口半圓槽，當(dāng)純槽磨損超過表 1的值時，且無法修復(fù)。表1帶切口半圓槽磨損允許值鋼絲繩直、口1-可編輯修改-徑磨損額定量2.52.01.51.21.0磨損額定值：按使用的曳引鋼繩的純徑乘以設(shè)置的比例得出。公式：磨損額定值=d x 15% （mm）（計算后進(jìn)行規(guī)正得近似值）c）

12、當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損，重新修復(fù)后，各槽面硬度差異大于HB15。d）曳引輪純槽槽底與輪轂距離較小，重車?yán)K槽有引起曳引輪強(qiáng)度風(fēng)險。e）純槽磨損造成曳引力不足，無法滿足 GB 7588-2003中9.3的要求。4.4.2 安全風(fēng)險曳引輪繩槽磨損后，將降低電梯的曳引力，可能會引起轎廂溜車，對乘客造 成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。4.5 反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪4.5.1 判廢準(zhǔn)則反純輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a）輪槽異常磨損，引起鋼絲純脫槽危險。b）輪槽有缺陷，引起鋼絲繩損傷。c）輪軸承磨損或損壞，出現(xiàn)異常音或振動，不能修復(fù)。d）輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移，無修復(fù)

13、價值。e）輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機(jī)械損傷的；高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。-可編輯修改-4.5.2 安全風(fēng)險反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障，將影響曳引系統(tǒng)的安全運行。4.6 電梯用鋼絲繩4.6.1 判廢準(zhǔn)則曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a) 斷絲：1) 斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于 4根。2) 斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股， 一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于 12 根(對于股數(shù)為 6 的鋼絲繩)或者大于16 根(對于股數(shù)為 8 的鋼絲繩)。b) 磨損：磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的 90% 時。c) 變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎

14、折的。4.6.2 安全風(fēng)險存在電梯鋼絲繩斷裂或打滑、轎廂跌落的可能，并造成設(shè)備、建筑損壞、以及人員傷亡事故。5 轎廂系統(tǒng)5.1 轎廂架5.1.1 判廢準(zhǔn)則-可編輯修改-或沖頂、 蹲底造成轎廂架變形或損傷， 存在下列情況之一，且無法修復(fù)的，應(yīng)判廢：a) 轎廂地板傾斜大于其正常位置5% 。b) 轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲的。c) 轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離小于規(guī)定最小值。d) 轎廂架出現(xiàn)脫焊、材料開裂，影響電梯安全運行，且無修復(fù)價值的。5.1.2 安全風(fēng)險轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動作、 轎廂與井道部件撞擊、 或墜落，從而使乘客受到傷害。5.2 轎廂5.2.1 判廢準(zhǔn)則轎廂受外力或

15、環(huán)境因素影響，出現(xiàn)下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕、穿孔。b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形、破損，加強(qiáng)筋脫落。c) 玻璃轎壁爆裂。d) 轎廂地板嚴(yán)重變形、開裂。5.2.2 安全風(fēng)險轎廂的不安全因素，有可能對電梯乘客和維護(hù)人員造成傷害。6 對重系統(tǒng)6.1 對重架、對重塊-可編輯修改-6.3.2 安全風(fēng)險對重架、對重塊出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a）對重架嚴(yán)重變形，四導(dǎo)靴工作面不在一平面內(nèi)，且無法校正。b）直梁、底部橫梁發(fā)生 鼓型”變形，不能保證對重塊在對重架內(nèi)的可靠固定，存在對重塊墜落危險。c）對重塊出現(xiàn)斷裂的。6.1.2安全風(fēng)險繼續(xù)使用不良的對重裝置，對重塊份量短缺，會導(dǎo)致曳

16、引力不足，造成墩底和沖 頂?shù)葠盒允录l(fā)生，破損的對重塊會砸壞井道內(nèi)的零部件或砸傷人員。6.2 補(bǔ)償裝置6.2.1 判廢準(zhǔn)則補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償鋼絲純、張緊輪，使用時可分為有導(dǎo)向和無導(dǎo)向裝置兩種形式。補(bǔ)償裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a）補(bǔ)償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開裂、撕皮，不能保證曲率軌跡隨意擺動，存在拽拉其他設(shè)施及自身破斷風(fēng)險。b）導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn)，造成導(dǎo)輪與補(bǔ)償鏈磨擦引起包裹材料撕皮。c）穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊的，存在自身破斷風(fēng)險。d）補(bǔ)償鏈?zhǔn)褂弥邪l(fā)生過斷裂。e）補(bǔ)償鋼絲繩判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn) 4.6。f）張緊輪判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.5。補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鋼絲繩斷裂后會

17、與其它部件產(chǎn)生嚴(yán)重的撞擊并損壞其他部件，張緊輪機(jī)構(gòu)損壞對電梯設(shè)備的運行造成風(fēng)險，對電梯乘客、維護(hù)人員造成傷害。7 門系統(tǒng)7.1 開門機(jī)7.1.1 判廢準(zhǔn)則開門機(jī)故障頻繁，維修費用接近更新費用的，應(yīng)判廢。7.1.2 安全風(fēng)險開門機(jī)的不可靠將引發(fā)電梯急停、 非正常開關(guān)門等現(xiàn)象， 會造成沖擊、 墜落、 擠壓、剪切等危險。7.2 層門板、轎門板7.2.1 判廢準(zhǔn)則層門板、轎門板出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a）層門、轎門嚴(yán)重銹蝕、穿孔，背部加強(qiáng)筋脫落。b）層門、轎門嚴(yán)重變形，不能保證門扇之間、門扇與立柱、門楣和地坎之間 的間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；（間距標(biāo)準(zhǔn)：客梯 mmm ;貨梯Vmm）。c） 玻璃層門、玻璃轎門爆

18、裂。7.2.2 安全風(fēng)險-可編輯修改-門板扇是井道隔離、轎廂保護(hù)的隔離屏障，門板扇的不安全，將造成乘客重 大傷害。7.3.1 地坎判廢準(zhǔn)則地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無修復(fù)價值的，應(yīng)判廢：a) 地坎變形，不能保證地坎與門扇之間間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。b) 地坎因變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于35mm 。c) 地坎表面因磨損， 滑槽深度變淺， 多次發(fā)生門導(dǎo)靴脫出地坎滑槽或門扇移動困難的。d) 鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂，嚴(yán)重影響層、轎門正常工作的。7.3.2 安全風(fēng)險地坎的變形損壞，會導(dǎo)致門系統(tǒng)故障，產(chǎn)生墜落、撞擊的危險。8 安全保護(hù)系統(tǒng)8.1 層門鎖裝置8.1.1 判廢準(zhǔn)則層門鎖受外因影響造成械結(jié)構(gòu)變化，

19、不能保證最小嚙合長度7mm 、且無法調(diào)整。8.1.2 安全風(fēng)險層門鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象，會造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險。8.2 門保護(hù)裝置8.2.1 判廢準(zhǔn)則門保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a) 當(dāng)光幕發(fā)射或接收單元、 控制器、 電源損壞， 導(dǎo)致門區(qū)保護(hù)功能喪失，并無法修復(fù)。b) 當(dāng)其他干擾，造成門保護(hù)裝置誤動作或不動作的，并無法修復(fù)。c) 觸板因機(jī)械故障而經(jīng)常失效，并無法恢復(fù)。d) 當(dāng)觸板、光幕的外型出現(xiàn)開裂、破損或明顯變形。8.2.2 安全風(fēng)險門區(qū)保護(hù)功能失效， 電梯不能正常開/ 關(guān)門， 造成電梯不能正常運行， 由此產(chǎn)生不安全因素，有可能對電梯乘員造成被電梯門的擠壓等身

20、體傷害。8.3 限速器8.3.1 判廢準(zhǔn)則當(dāng)限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時，限速器應(yīng)判廢：a) 當(dāng)限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷，且無法修復(fù)。b) 因輪槽不均勻磨損、槽形改變、制動組件磨損等，限速器動作時，限速器繩的張力達(dá)不到 GB 7588-2003 中 9.9.4 的要求。c) 限速器因機(jī)械、電氣故障，其電氣動作速度和機(jī)械動作速度不能符合GB 7588-2003 中 9.9.1 和 9.9.3 的要求，且無法調(diào)整。d) 限速器鋼絲繩判廢準(zhǔn)則，可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6 的要求。8.3.2 安全風(fēng)險限速器是電梯重要的安全部件， 限速器失效將使電梯失去速度監(jiān)控， 可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹲底等重大

21、事故。8.4 安全鉗8.4.1 判廢準(zhǔn)則當(dāng)安全鉗出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)判廢：安全鉗制動后，鉗體出現(xiàn)裂紋、變形，夾緊件(鍥塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋、變形或磨損， 彈性元件出現(xiàn)塑性變形， 導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大， 無法有效制停轎廂或?qū)χ?，且無法修復(fù)的；8.4.2 安全風(fēng)險安全鉗是電梯重要的安全部件， 安全鉗失效將使電梯超速時在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，引發(fā)重大事故。8.5 稱量裝置8.5.1 判廢準(zhǔn)則稱量裝置是指能檢測到轎廂內(nèi)載荷值，并發(fā)出信號的裝置。稱量裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a) 電梯轎廂內(nèi)載荷大于 110% 額定載荷的狀況下，不能發(fā)出正確信號，并經(jīng)調(diào)整無效。b) 稱

22、量裝置檢測轎廂載荷值誤差大于 20% ，并經(jīng)調(diào)整無效。c) 稱量裝置失去穩(wěn)定監(jiān)控轎廂超載功能，并經(jīng)調(diào)整無效。8.5.2 安全風(fēng)險如稱量裝置失效，將使電梯承載部件處于不利的受力狀態(tài)，可能對電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險。8.6 極限開關(guān)8.6.1 判廢準(zhǔn)則極限開關(guān)存在下列兩種情況也應(yīng)判廢：a) 開關(guān)膠輪脫落或破裂，影響碰斷效果。b) 保持彈簧失效，可能會引起誤動作。c) 觸點燒灼或接觸不良等，可能會導(dǎo)致保護(hù)失效。8.6.2 安全風(fēng)險如極限開關(guān)失效，可能發(fā)生轎廂沖頂或墩底，造成人員傷害和設(shè)備損壞。8.7 上行超速保護(hù)裝置8.7.1 判廢準(zhǔn)則8.7.1.1 夾繩器夾繩器存在下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)

23、判廢：a) 觸發(fā)聯(lián)動機(jī)構(gòu)損壞。b) 本體或制動彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋。c) 復(fù)位裝置損壞。8.7.1.2 雙向安全鉗、對重安全鉗判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)8.3 安全鉗的判廢準(zhǔn)則。8.7.1.3 無齒輪曳引機(jī)制動器判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)4.3.1中(b),(c),(d),(f)條。8.7.2 安全風(fēng)險上行超速保護(hù)裝置是電梯重要的安全部件， 該裝置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿?，造成人員傷害和設(shè)備損壞。8.8 緩沖器8.8.1 判廢準(zhǔn)則8.8.1.1 線性緩沖器線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：a) 彈簧嚴(yán)重銹蝕。b) 緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。8.8.1.2 非線性緩沖器非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)

24、判廢：a) 材料發(fā)生開裂、粉碎。b) 緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。8.8.1.3 液壓緩沖器液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：a) 缸體發(fā)生隱裂，液壓油泄漏、無法修復(fù)。b) 柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效，緩沖器復(fù)位不能滿足 GB 7588-2003 附錄F5.3.2.6.2 要求。c) 緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。8.8.2 安全風(fēng)險緩沖器時電梯重要的安全部件， 當(dāng)電梯沖頂或蹲底時， 緩沖器失效轎廂和對重將失去緩沖保護(hù)，會造成乘客的傷害和設(shè)備的損壞。9 電控系統(tǒng)9.1 控制柜9.1.1 判廢準(zhǔn)則出現(xiàn)下列情況之一時，控制柜應(yīng)整體判廢：a) 控制電路為繼電器邏輯控制，連續(xù)三個月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上故障的，經(jīng)過維修不能排除故障情況。b) 控制柜內(nèi)電線、電纜嚴(yán)重破損，以及控制柜內(nèi)零部件嚴(yán)重?fù)p壞。c) 柜體嚴(yán)重變形、損壞，柜內(nèi)零部件無法安裝和正常使用。d) 失效的零部件導(dǎo)致電梯不能運行，且無法消除失效狀態(tài)，也無法找到 相應(yīng)備件或替代品。e) 對于零部件失效導(dǎo)致電梯不能運行，零部件未經(jīng)維修可消除失效狀態(tài)，電梯恢復(fù)運行的情況。此種情況發(fā)生次數(shù)連續(xù)三個月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上的；經(jīng)過對該零部件的維修亦不能排除上述情況，也無法找到