混合動力汽車分類一組

1、混合動力汽車類型分析介紹中德1301一組制作混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式?；旌蟿恿囕v的節(jié)能、低排放等特點引起了汽車界的極大關(guān)注并成為汽車研究與開發(fā)的一個重點?；旌蟿恿ζ嚨姆诸愐?根據(jù)混合動力驅(qū)動模式，混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類： （1）串聯(lián)式混合動力系統(tǒng) （2）并聯(lián)式混合動力系統(tǒng) （3）混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) 串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三部分

2、動力總成組成，他們之間用串聯(lián)方式組成串聯(lián)式混合動力汽車動力單元系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機(jī)，由電動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車。 串聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)如圖所示串聯(lián)式混合動力汽車的工作原理串聯(lián)式混合動力汽車的工作原理串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由發(fā)動機(jī)直接帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機(jī)，由電動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車。小負(fù)荷時由電池驅(qū)動電動機(jī)驅(qū)動車輪，大負(fù)荷時由發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動電動機(jī)。當(dāng)車輛處于啟動、加速、爬坡工況時，則由電池組驅(qū)動電動機(jī)，當(dāng)電池組缺電時則由發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電。2.并聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)如圖所示它由發(fā)動機(jī)與電動/發(fā)電機(jī)或

3、驅(qū)動電動機(jī)兩大動力總成組成。它們采用“并聯(lián)”的方式組成并聯(lián)式混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)。電動機(jī)的動力要與車輛驅(qū)動系統(tǒng)相結(jié)合，可以：（1）在發(fā)動機(jī)輸出軸處進(jìn)行組合；（2）在變速器處進(jìn)行組合；（3）在驅(qū)動橋處進(jìn)行組合。并聯(lián)式混合動力汽車的工作原理并聯(lián)式混合動力汽車由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動汽車，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨立的向汽車傳動系統(tǒng)提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動又可以單獨驅(qū)動。當(dāng)汽車加速爬坡時，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)能夠同時向傳動機(jī)構(gòu)提供動力，一旦汽車車速達(dá)到巡航速度，汽車將僅僅依靠發(fā)動機(jī)維持該速度，電動機(jī)既可以作電動機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用，稱為電動/發(fā)電機(jī)組。由于沒有單獨的發(fā)電機(jī)，發(fā)動

4、機(jī)可以直接通過傳動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動車輪，這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動系統(tǒng)，機(jī)械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應(yīng)用。二.根據(jù)在混合動力系統(tǒng)中，電機(jī)的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度不同，混合動力系統(tǒng)還可以分為以下四類：（1）微混合動力系統(tǒng)（2）輕混合動力系統(tǒng)（3）中混合動力系統(tǒng)（4）完全混合動力系統(tǒng)微微混合動力系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機(jī)，用來控

5、制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因為它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。在微混合動力系統(tǒng)里，電機(jī)的電壓通常有兩種：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合動力系統(tǒng)。輕輕混合動力系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)。代表車型是通用的混合動力皮卡車。該混合動力系統(tǒng)采用了集成啟動電機(jī)（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統(tǒng)）。與微混合動力系統(tǒng)相比，輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：（1）在減速和制動工況下，對部分能量進(jìn)行吸收；（2）

6、在行駛過程中，發(fā)動機(jī)等速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20%以下。該混合動力系統(tǒng)同樣采用了集成啟動電機(jī)。與輕混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或或者大負(fù)荷工況時，電動機(jī)能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30%左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。該系統(tǒng)采用了高壓啟動電機(jī)，混合程度更高。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度可以達(dá)到甚至超過50%。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)

7、逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。插電式混合動力汽車：是一種新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備有一臺發(fā)動機(jī)。由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑汀Ｕ囘\行模式可根據(jù)需要工作于純電動模式、增程模式或混合動力模式（HEV）。當(dāng)工作于增程模式時，節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型。由于低速扭矩大，高速運行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修，是一種特別適用于城市公交的純電動客車和騎行路途較遠(yuǎn)的電動自行車用戶。實用性強(qiáng)。在電池電量充足時，動力電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動功率需求，此時發(fā)動機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)為電池提供能量對動力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時，發(fā)動機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動。1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。2、可混合動力模式運行，傳統(tǒng)燃油車工作環(huán)境完全相同，不增加任何設(shè)施。3、可插電式方模運行，在混合動力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。4、電池充電功率小，不必建設(shè)大型充電設(shè)施。5、電池充