從鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型分析

1、從鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型分析摘要：財(cái)務(wù)管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)資源支配的基礎(chǔ)具有基礎(chǔ)性、計(jì) 劃性、持續(xù)性等特征它與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著密切關(guān)聯(lián)?；诖吮?文結(jié)合鐵路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理理論著重對(duì)鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程 的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)行分析以達(dá)到提升鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)資源支配效率 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)的目的。關(guān)鍵詞：鐵路記賬財(cái)務(wù)；管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)管理是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)是企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的前提 條件。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體模式的全面升級(jí)新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展除 了要迎合市場(chǎng)需求也要從企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)資源入手引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展環(huán) 節(jié)的過(guò)渡。鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為社會(huì)發(fā)展的核心自然就成了尋求新 型經(jīng)濟(jì)發(fā)展向?qū)У氖滓袠I(yè)之一由此鐵路行業(yè)金融

2、資源的高效管 理是開(kāi)啟鐵路運(yùn)輸新時(shí)代的基礎(chǔ)條件。一、鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的理論基礎(chǔ)記賬財(cái)務(wù)是鐵路運(yùn)輸體系發(fā)展初期的經(jīng)濟(jì)管理形式其實(shí)踐能 夠依靠企業(yè)單式或者復(fù)式的記賬方式將企業(yè)資金流動(dòng)趨向進(jìn)行歸 納是企業(yè)資金當(dāng)前規(guī)劃與運(yùn)用的基礎(chǔ)。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的 逐步升級(jí)傳統(tǒng)的鐵路記賬方式已經(jīng)無(wú)法滿足新時(shí)期鐵路運(yùn)輸規(guī)劃 的需求由此逐步引導(dǎo)鐵路記賬財(cái)務(wù)向著全方位的鐵路財(cái)務(wù)管理需 求的方向轉(zhuǎn)變運(yùn)用管理會(huì)計(jì)管理措施實(shí)行鐵路經(jīng)濟(jì)資源控制將是 社會(huì)發(fā)展不可缺失的環(huán)節(jié)也是當(dāng)前鐵路經(jīng)濟(jì)管理模式創(chuàng)新化探索 的必要性條件。二、鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐過(guò)程 （一）經(jīng)濟(jì)賬目管理結(jié)構(gòu)重新規(guī)劃引導(dǎo)

3、鐵路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理從記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理 會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型是鐵路事業(yè)由經(jīng)濟(jì)資源計(jì)劃性管理向著鐵路資金管理質(zhì) 變的過(guò)程在現(xiàn)代鐵路行業(yè)資金傳輸中占有不可忽視的地位。為了 確保鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型工作的有序?qū)嵺`應(yīng) 從鐵路記賬結(jié)果入手實(shí)行逆向延伸使鐵路運(yùn)輸各個(gè)部分的經(jīng)濟(jì)賬 目能夠達(dá)到總體化掌控各部分協(xié)調(diào)運(yùn)作1。例如：鐵路企業(yè)實(shí)行 會(huì)計(jì)賬目管理過(guò)程中除了對(duì)鐵路各個(gè)階段的結(jié)果運(yùn)作情況進(jìn)行分 析也要實(shí)行經(jīng)濟(jì)賬目的全面性管理會(huì)計(jì)人員不僅要從賬目管理視 角進(jìn)行財(cái)務(wù)整合也需要融合鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將未來(lái)鐵 路運(yùn)輸項(xiàng)目資金的規(guī)劃向著鐵路運(yùn)輸工作便民化、低成本、高收 益的方向轉(zhuǎn)變。鐵路經(jīng)濟(jì)管理方

4、式的轉(zhuǎn)變將是現(xiàn)代化鐵路管理會(huì) 計(jì)轉(zhuǎn)變的因素之一。同時(shí)鐵路記賬財(cái)務(wù)到管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)的重新規(guī)劃需要將鐵 路會(huì)計(jì)賬目管理內(nèi)容整合化不斷實(shí)行鐵路經(jīng)濟(jì)賬目實(shí)踐工作的探 索整合現(xiàn)有鐵路傳輸資源開(kāi)展全方位的鐵路運(yùn)輸傳導(dǎo)方法。例 如：將鐵路各個(gè)部分的賬目管理內(nèi)容都融合在鐵路階段性經(jīng)濟(jì)財(cái) 務(wù)分析中實(shí)行經(jīng)濟(jì)賬目管理與資源體系整合的相關(guān)性策略合并冗 余項(xiàng)目實(shí)行鐵路記賬工作的便捷化、高效化探索。（二）鐵路經(jīng)濟(jì)資源結(jié)構(gòu)化分配鐵路運(yùn)輸資金向著管理會(huì)計(jì)方向的過(guò)渡需引導(dǎo)鐵路經(jīng)濟(jì)資源 的結(jié)構(gòu)化分配增加鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)運(yùn)作的連貫性。例如：結(jié)合 鐵路企業(yè)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)確定行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸模式的新趨向做好 鐵路運(yùn)輸實(shí)踐的階段計(jì)劃并及

5、時(shí)分析當(dāng)前鐵路運(yùn)輸實(shí)踐過(guò)程中已 經(jīng)存在的問(wèn)題和可能存在的風(fēng)險(xiǎn)將傳統(tǒng)鐵路記賬管理只注重結(jié)果 的趨向轉(zhuǎn)換為多維的鐵路會(huì)計(jì)經(jīng)濟(jì)分析策略。同時(shí)從鐵路記賬財(cái) 務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程也是我閾鐵路運(yùn)輸行業(yè)自我調(diào) 整的過(guò)程必須保障管理會(huì)計(jì)的預(yù)算報(bào)告與鐵路未來(lái)資金應(yīng)用的計(jì) 劃同時(shí)進(jìn)行分析轉(zhuǎn)型從而提升鐵路財(cái)務(wù)資金轉(zhuǎn)型的外部保障。（三）保障經(jīng)濟(jì)實(shí)踐計(jì)劃與應(yīng)用的協(xié)調(diào)管理會(huì)計(jì)又被稱為“分析報(bào)告會(huì)計(jì)”是指企業(yè)為了提高企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)部會(huì)計(jì)人員通過(guò)一系列專門計(jì)算方法利用財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提 供的資料以及加工整理后的報(bào)告實(shí)行專業(yè)性的企業(yè)日常經(jīng)濟(jì)規(guī)劃 調(diào)整輔助企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)科學(xué)有效的運(yùn)轉(zhuǎn)2。鐵路管理部門為了保 障經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)勢(shì)就必須

6、依據(jù)企業(yè)發(fā)展情況實(shí)行企業(yè)資金管理計(jì) 劃。因此鐵路賬目管理者在實(shí)踐的過(guò)程中應(yīng)注重鐵路經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的 平衡度適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行鐵路規(guī)劃與處理尋求更權(quán)威的鐵路信息資源管 理依據(jù)。例如：當(dāng)前我國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)資源管理不僅要從鐵路各 階段總體方面進(jìn)行鐵路資金分配設(shè)計(jì)同時(shí)也要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行鐵路工 作科學(xué)性規(guī)劃依據(jù)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、服務(wù)、管理等方面的實(shí)際應(yīng) 用情況實(shí)行鐵路經(jīng)濟(jì)管理工作優(yōu)化實(shí)踐。同時(shí)管理會(huì)計(jì)工作計(jì)劃與應(yīng)用的協(xié)調(diào)開(kāi)展應(yīng)從我國(guó)鐵路運(yùn)輸 的大環(huán)境入手結(jié)合“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、城市交通樞紐結(jié)構(gòu)等 國(guó)家性經(jīng)濟(jì)策略做好鐵路階段性經(jīng)濟(jì)運(yùn)行投資的情況確保鐵路經(jīng) 濟(jì)收益與資金投入始終與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互協(xié)調(diào)維護(hù)鐵路運(yùn)輸財(cái) 務(wù)資源投資的優(yōu)勢(shì)。三、結(jié)論綜上所述從鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型分析是 我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)全面升級(jí)的體現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上促進(jìn)鐵財(cái)務(wù)資源 管理工作的全方位整合應(yīng)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)賬目管理結(jié)構(gòu)重新規(guī)劃、鐵路 經(jīng)濟(jì)資源結(jié)構(gòu)化分配、以及保障經(jīng)濟(jì)實(shí)踐計(jì)劃與應(yīng)用的協(xié)調(diào)優(yōu)化 現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)模式。因此從鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn) 型的解析將是國(guó)家交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)的創(chuàng)新實(shí)踐途徑。參考