物流信息技術(shù)第六章GPS與GIS技術(shù)

1、第六章 GPS與GIS技術(shù)第六章 GPS與GIS技術(shù)第一節(jié) GPS概述第二節(jié) GPS的工作原理第三節(jié) GPS在貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用第五節(jié) GIS技術(shù)概述第六節(jié) GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用【本章小結(jié)】【案例1】【案例2】【復(fù)習(xí)思考題】第一節(jié) GPS概述一、GPS的概念GPS是英文Global Positioning System的縮寫，意即全球定位系統(tǒng)，它是利用衛(wèi)星星座（通信衛(wèi)星）、地面控制部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位的系統(tǒng)。二、GPS系統(tǒng)特點(diǎn)1.全球、全天候工作2.定位精度高3.功能多，應(yīng)用廣三、GPS系統(tǒng)組成GPS系統(tǒng)利用無線電傳輸特性來定位，和過去地面

2、無線導(dǎo)航系統(tǒng)所不同的是，它由衛(wèi)星來發(fā)射定時(shí)信號(hào)、衛(wèi)星位置和健康狀況信息，故具有發(fā)射信號(hào)覆蓋全球和定位精度高的優(yōu)點(diǎn)。第一節(jié) GPS概述1.GPS衛(wèi)星(空間部分)(1)用L波段的兩個(gè)無線載波(19cm和24cm)向廣大用戶連續(xù)不斷地發(fā)送導(dǎo)航定位信號(hào)。每個(gè)載波用導(dǎo)航信息D(t)和偽隨機(jī)碼(PRN)測(cè)距信號(hào)進(jìn)行雙相調(diào)制。用于捕獲信號(hào)及粗略定位的偽隨機(jī)碼稱為C/A(又稱為S碼)，精密測(cè)距碼(用于精密定位)稱為P碼。由導(dǎo)航電文可以知道該衛(wèi)星當(dāng)前的位置和衛(wèi)星的工作情況。(2)在衛(wèi)星飛越注入站上空時(shí)，接收由地面注入站用S波段(10cm波段)發(fā)送到衛(wèi)星的導(dǎo)航電文和其他有關(guān)信息，并通過GPS信號(hào)電路，適時(shí)發(fā)送給廣

3、大用戶。(3)接收地面主控站通過注入站發(fā)送到衛(wèi)星的高度命令，適時(shí)地改正運(yùn)行偏差或啟用備用時(shí)鐘等。2.GPS地面支撐系統(tǒng)(地面監(jiān)控部分)第一節(jié) GPS概述圖6-1 GPS衛(wèi)星地面監(jiān)控站示意圖(1)采集數(shù)據(jù)。主控站采集各個(gè)監(jiān)測(cè)站所測(cè)得的偽距和積分多普勒觀測(cè)值、氣象要素、衛(wèi)星時(shí)鐘和工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)站自身的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及海軍水面兵器中心發(fā)來的參考星歷。第一節(jié) GPS概述(2)編輯導(dǎo)航電文。根據(jù)采集到的全部數(shù)據(jù)計(jì)算出每顆衛(wèi)星的星歷、時(shí)鐘改正數(shù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)以及大氣改正數(shù)，并按一定格式編輯為導(dǎo)航電文，傳送到注入站。(3)診斷功能。對(duì)整個(gè)地面支撐系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作進(jìn)行診斷；對(duì)衛(wèi)星的健康狀況進(jìn)行診斷，并加以編碼，向

4、用戶發(fā)布指示。(4)調(diào)整衛(wèi)星。根據(jù)所測(cè)的衛(wèi)星軌道參數(shù)，及時(shí)將衛(wèi)星調(diào)整到預(yù)定軌道，使其發(fā)揮正常作用。而且還可以進(jìn)行衛(wèi)星調(diào)度，用備份衛(wèi)星取代失效的工作衛(wèi)星。3.GPS信號(hào)接收機(jī)(用戶部分)(1)按接收機(jī)的用途分類1)導(dǎo)航型接收機(jī)。2)測(cè)地型接收機(jī)。第一節(jié) GPS概述3)授時(shí)型接收機(jī)。(2)按接收機(jī)的載波頻率分類1)單頻接收機(jī)。2)雙頻接收機(jī)。(3)按接收機(jī)通道數(shù)分類(4)按接收機(jī)工作原理分類1)碼相關(guān)型接收機(jī)。2)平方型接收機(jī)。3)混合型接收機(jī)。4)干涉型接收機(jī)。第二節(jié) GPS的工作原理一、GPS常用術(shù)語(yǔ)1.坐標(biāo)(Coordinate)2.路標(biāo)(Landmark or Waypoint)3.路線(

5、Route)4.前進(jìn)方向(Heading)5.導(dǎo)向(Bearing)(1)已設(shè)定“走向”(GOTO)目標(biāo)?！白呦颉蹦繕?biāo)的設(shè)定可以按“GOTO”鍵，然后從列表中選擇一個(gè)路標(biāo)。以后“導(dǎo)向”功能將導(dǎo)向此路標(biāo)。(2)目前有活躍路線(Activity Route)。活躍路線一般在“設(shè)置”“路線”菜單下設(shè)定。如果目前有活動(dòng)路線，那么“導(dǎo)向”的點(diǎn)是路線中第一個(gè)路點(diǎn)，每到達(dá)一個(gè)路點(diǎn)后自動(dòng)指到下一個(gè)路點(diǎn)。第二節(jié) GPS的工作原理6.日出日落時(shí)間(Sun SetRaise Time)7.足跡線(Plot Trail)二、GPS的基本工作原理GPS的工作原理，簡(jiǎn)單地說，是利用了我們熟知的幾何與物理上一些基本原理，首

6、先我們假定衛(wèi)星的位置為已知，而我們又能準(zhǔn)確測(cè)定我們所在地點(diǎn)A至衛(wèi)星之間的距離，那么A點(diǎn)一定是位于以衛(wèi)星為中心、所測(cè)得距離為半徑的圓球上。1.怎樣確知衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置2.如何測(cè)定衛(wèi)星至用戶的距離3.時(shí)間基準(zhǔn)問題4.測(cè)定衛(wèi)星信號(hào)傳輸時(shí)間的方法5.GPS技術(shù)的誤差第二節(jié) GPS的工作原理6.差分GPS技術(shù)消除公共誤差原理三、GPS定位方式(一)根據(jù)定位的模式1.絕對(duì)定位2.相對(duì)定位(二)根據(jù)定位時(shí)接收機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)1.靜態(tài)定位2.動(dòng)態(tài)定位四、GPS接收機(jī)的組成及工作原理GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航定位信號(hào)，是一種可供無數(shù)用戶共享的信息資源。(一)GPS接收機(jī)天線單元第二節(jié) GPS的工作原理(1)天線與前置放大器

7、應(yīng)密封一體，以保障其正常工作，減少信號(hào)損失。(2)能夠接收來自任何方向的衛(wèi)星信號(hào)，不產(chǎn)生死角。(3)有防護(hù)與屏蔽多路徑效應(yīng)的措施。(4)天線的相位中心保持高度的穩(wěn)定，并與其幾何中心盡量一致。(1)單板天線。單板天線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小，需要安裝在一塊基板上，屬單頻天線。(2)四螺旋形天線。四螺旋形天線是由四條金屬管線繞制而成的，底部有一塊金屬單頻天線。這種天線頻帶寬，全圓極化性能好，可捕捉低高底角衛(wèi)星。缺點(diǎn)是不能進(jìn)行雙頻接收，抗震性差，常用作導(dǎo)航型接收機(jī)天線。第二節(jié) GPS的工作原理(3)微帶天線。微帶天線是在厚度為h(h()的介質(zhì)板兩邊貼以金屬片，一邊為金屬底板，一邊做成矩形或圓形等規(guī)則形狀。

8、這種天線也稱為貼片天線。微帶天線的特點(diǎn)是重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且堅(jiān)固、易于制造，既可用于單頻機(jī)，又可用于雙頻機(jī)。缺點(diǎn)是增益較低。目前大部分測(cè)地天線都是微帶天線。這種天線更適合于飛機(jī)、火箭等高速飛行物上。(4)錐形天線。錐形天線是在介質(zhì)錐體上，利用印刷電路技術(shù)制成導(dǎo)電圓錐螺旋表面，也稱盤旋螺線型天線。這種天線可以同時(shí)在兩個(gè)頻率上工作。錐形天線的特點(diǎn)是增益好。但是由于其天線較高，并且在水平方向上不對(duì)稱，天線相位中心與幾何中心不完全一致。因此，在安置天線時(shí)要仔細(xì)定向并且給予補(bǔ)償。(二)GPS接收機(jī)主機(jī)單位第二節(jié) GPS的工作原理(1)變頻器及中頻放大器。經(jīng)過GPS前置放大器的信號(hào)仍然很微弱，為了使接收機(jī)

9、通道得到穩(wěn)定的高增益，并且使L頻段的射頻信號(hào)變成低頻信號(hào)，必須采用變頻器。(2)信號(hào)通道。信號(hào)通道是接收機(jī)的核心部分，GPS信號(hào)通道是硬軟件結(jié)合的電路。不同類型的接收機(jī)其通道是不同的。GPS信號(hào)通道的作用有三個(gè)：搜索衛(wèi)星，牽引并跟蹤衛(wèi)星；對(duì)廣播電文數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)行解擴(kuò)，解調(diào)出廣播電文；進(jìn)行偽距測(cè)量、載波相位測(cè)量及多普勒頻移測(cè)量。從衛(wèi)星接收的信號(hào)是擴(kuò)頻的調(diào)制信號(hào)，所以要經(jīng)過解擴(kuò)、解調(diào)才能得到導(dǎo)航電文。為了達(dá)到此目的，在相關(guān)通道電路中設(shè)有偽相位跟蹤環(huán)和載波相位跟蹤環(huán)。第二節(jié) GPS的工作原理(3)存儲(chǔ)器。接收機(jī)內(nèi)設(shè)有存儲(chǔ)器或存儲(chǔ)卡以存儲(chǔ)衛(wèi)星星歷、接收機(jī)采集到的碼相位偽距觀測(cè)值、載波相位觀測(cè)值及多普勒頻

10、移。目前，GPS接收機(jī)都裝有半導(dǎo)體存儲(chǔ)器(簡(jiǎn)稱內(nèi)存)，接收機(jī)內(nèi)存數(shù)據(jù)可以通過數(shù)據(jù)口傳到微機(jī)上，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)保存。在存儲(chǔ)器內(nèi)還裝有多種工作軟件，如：自測(cè)試軟件；衛(wèi)星預(yù)報(bào)軟件；導(dǎo)航電文解碼軟件；GPS單點(diǎn)定位軟件等。(4)微處理器。微處理器是GPS接收機(jī)工作的靈魂，GPS接收機(jī)工作都是在微機(jī)指令統(tǒng)一協(xié)同下進(jìn)行的，其主要工作步驟為：(5)顯示器。GPS接收機(jī)都有液晶顯示屏以提供GPS接收機(jī)作信息，并配有一個(gè)控制鍵盤。對(duì)于導(dǎo)航接收機(jī)，有的還配有大顯示屏，在屏幕上直接顯示導(dǎo)航信息甚至顯示數(shù)字地圖。(三)電源第三節(jié) GPS在貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用一、GPS的主要使用方法GPS比較費(fèi)電池，多數(shù)GPS

11、使用4節(jié)堿性電池，一直開機(jī)可用2030h，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)要注意攜帶備用電池。(一)有地圖使用(二)無圖使用第三節(jié) GPS在貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用(1)使用路點(diǎn)定點(diǎn)。常用于確定巖壁坐標(biāo)、探洞口坐標(biāo)或其他如線路起點(diǎn)、轉(zhuǎn)折、宿營(yíng)點(diǎn)的坐標(biāo)。其用法簡(jiǎn)單，MARK一個(gè)坐標(biāo)就行了。所要找的地點(diǎn)坐標(biāo)必須已經(jīng)以路標(biāo)(Landmark/Waypoint)的形式存在于GPS的內(nèi)存中，可以是你以前MARK的點(diǎn)或者是從以前去過的朋友那里得到的數(shù)據(jù)，或是手工輸入、計(jì)算機(jī)上的路標(biāo)數(shù)據(jù)。按GOTO鍵，從列表中選擇你的目的路標(biāo)，然后轉(zhuǎn)到“導(dǎo)向”頁(yè)面，上面會(huì)顯示你離目標(biāo)的距離、速度、目標(biāo)方向角等數(shù)據(jù)。第三節(jié) GPS在貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的

12、應(yīng)用(2)使用路線導(dǎo)向。輸入路線：若能找到以前記錄的路線信息，把它們輸入GPS形成線路，或者(常見于原路返回)把以前記錄的路標(biāo)編輯成一條線路。路線導(dǎo)向：把某條路線激活，按照和“找點(diǎn)”相同的方式，“導(dǎo)向”頁(yè)會(huì)引導(dǎo)你走向路線的第一個(gè)點(diǎn)。一旦到達(dá)，目標(biāo)點(diǎn)會(huì)自動(dòng)更換為下一路點(diǎn)，“導(dǎo)向”頁(yè)引導(dǎo)你走向路線的第二個(gè)點(diǎn)。若你偏離了路線，越過了某些中間點(diǎn)，一旦你再回到路線上來，“導(dǎo)向目標(biāo)”會(huì)跳過你所繞過的那些點(diǎn)，定為線路上你當(dāng)前位置對(duì)應(yīng)的下一個(gè)點(diǎn)。(3)回溯。回溯功能實(shí)際是輸入線路(Route)的一種特殊方法，它在原路返回時(shí)十分好使。(三)GPS的使用實(shí)例二、GPS在貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的具體應(yīng)用第三節(jié) GPS在貨物

13、運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用1.概述2.車輛GPS定位管理系統(tǒng)(1)數(shù)據(jù)跟蹤功能。將移動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)位置以幀列表的方式顯示出來。如車號(hào)、經(jīng)度、速度、航向、時(shí)間、日期等。(2)圖上跟蹤功能。將移動(dòng)車輛的定位信息在相應(yīng)的電子地(海)圖背景上復(fù)合顯示出來。電子地(海)圖可任意放大、縮小、還原、切換。有正常接收與隨意點(diǎn)名接收兩種接收方式。還可提供是否要車輛運(yùn)行軌跡的選擇功能。(3)模擬顯示功能?？蓪⒁阎哪繕?biāo)位置信息輸入計(jì)算機(jī)并顯示出來。(4)決策指揮功能。決策指揮命令以通信方式與移動(dòng)車輛進(jìn)行通信。通信方式可用文本、代碼或語(yǔ)音等，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮。第三節(jié) GPS在貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用(1)定位信息的發(fā)送功能。GPS接收

14、機(jī)實(shí)時(shí)定位并將定位信息通過電臺(tái)發(fā)向監(jiān)控中心。(2)數(shù)據(jù)顯示功能。將自身車輛的實(shí)時(shí)位置在顯示單元上顯示出來。如經(jīng)度、緯度、速度、航向等。(3)調(diào)度命令的接收功能。接收監(jiān)控中心發(fā)來的調(diào)度指揮命令，在顯示單元上顯示或發(fā)出語(yǔ)音。(4)報(bào)警功能。一旦出現(xiàn)緊急情況，駕駛?cè)藛T啟動(dòng)報(bào)警裝置，監(jiān)控中心立即顯示出車輛情況、出事地點(diǎn)、車輛人員等信息。3.應(yīng)用差分GPS技術(shù)的車輛指揮管理系統(tǒng)4.應(yīng)用前景第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用一、網(wǎng)絡(luò)GPS的概念與特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)GPS是把Internet技術(shù)與GPS技術(shù)相結(jié)合，在互聯(lián)網(wǎng)界面上顯示GPS動(dòng)態(tài)跟蹤信息，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)態(tài)調(diào)度的功能。(1)功能多、精度高、覆蓋面廣，在全

15、球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分保障網(wǎng)絡(luò)GPS所有用戶的要求都能夠得到滿足。(2)定位速度快，有力地保障了物流運(yùn)輸企業(yè)能夠在業(yè)務(wù)運(yùn)作上提高反應(yīng)速度，降低車輛空駛率，降低運(yùn)作成本，滿足客戶需要。(3)信息傳輸采用GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強(qiáng)、漫游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)。第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用(4)構(gòu)筑在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺(tái)上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。二、網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)工作流程車載單元即GPS接收機(jī)在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)，后經(jīng)GSM通信機(jī)發(fā)送到GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)

16、，并通過與物流信息系統(tǒng)連接的DDN專線將數(shù)據(jù)送到物流信息系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)上。圖6-2 網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用三、網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)的功能1.實(shí)時(shí)監(jiān)控功能2.雙向通信功能3.動(dòng)態(tài)調(diào)度功能(1)可進(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理。操作人員通過在途信息的反饋，在運(yùn)輸工具未返回車隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度。(2)運(yùn)能管理。將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、運(yùn)行狀況登記、駕駛?cè)藛T信息、運(yùn)輸工具的在途信息等的多種信息提供調(diào)度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力。4.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)GPS在物流

17、業(yè)中的應(yīng)用(1)實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化。事先規(guī)劃車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以備以后查詢、分析使用。(2)可靠性分析。匯報(bào)運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，了解運(yùn)輸工具是否需要大修，預(yù)先做好修理計(jì)劃，計(jì)算運(yùn)輸工具平均每天差錯(cuò)時(shí)間，動(dòng)態(tài)衡量該型號(hào)車輛的性能價(jià)格比。(3)服務(wù)質(zhì)量跟蹤。在中心設(shè)立服務(wù)器，讓有該權(quán)限的用戶能異地方便地獲取車輛的有關(guān)信息(運(yùn)行狀況、在途信息、運(yùn)能信息、位置信息等用戶關(guān)心的信息)。同時(shí)還可對(duì)客戶索取的位置信息用相對(duì)應(yīng)的地圖傳送過去，并將運(yùn)輸工具的歷史軌跡印在上面，使該信息更加形象化。第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用(4)依據(jù)資料庫(kù)儲(chǔ)存的信息，可隨時(shí)調(diào)閱每臺(tái)運(yùn)輸

18、工具以前的工作資料，并根據(jù)各管理部門的不同要求制作各種不同形式的報(bào)表，使各管理部門能更快速、更準(zhǔn)確地做出判斷和提出新的指示。第五節(jié) GIS技術(shù)概述一、地理信息系統(tǒng)的基本概念(一)信息(二)地理信息(三)信息系統(tǒng)(四)地理信息系統(tǒng)(1)GIS使用的工具：計(jì)算機(jī)軟、硬件系統(tǒng)。(2)GIS研究對(duì)象：空間物體的地理分布數(shù)據(jù)及屬性。(3)GIS數(shù)據(jù)建立過程：采集、存儲(chǔ)、管理、處理、檢索、分析和顯示。二、地理信息系統(tǒng)的類型地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為兩類：工具型地理信息系統(tǒng)和應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)。第五節(jié) GIS技術(shù)概述(一)工具型地理信息系統(tǒng)(二)應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)1.專題地理信息系統(tǒng)2.區(qū)域地理信

19、息系統(tǒng)三、地理信息系統(tǒng)的組成和功能(一)地理信息系統(tǒng)的組成1.硬件圖6-3 網(wǎng)絡(luò)型GIS硬件系統(tǒng)第五節(jié) GIS技術(shù)概述圖6-4 基本型GIS硬件系統(tǒng)2.軟件3.數(shù)據(jù)4.人員5.方法(二)地理信息系統(tǒng)的主要功能第五節(jié) GIS技術(shù)概述圖6-5 一個(gè)典型的GIS功能框圖1.數(shù)據(jù)輸入2.數(shù)據(jù)編輯與處理第五節(jié) GIS技術(shù)概述3.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理06(236-278)P43 whj_Embed_6.jpg第五節(jié) GIS技術(shù)概述圖6-6 典型的地學(xué)數(shù)據(jù)分層管理概念模型4.空間查詢與分析(1)空間檢索：包括從空間位置檢索空間物體及其屬性、從屬性條件檢索空間物體。(2)空間拓?fù)浏B加分析：實(shí)現(xiàn)空間特征(點(diǎn)、線、面或

20、圖像)的相交、相減、合并等，以及特征屬性在空間上的連接。(3)空間模型分析：如數(shù)字地形高程分析、BUFFER分析、網(wǎng)絡(luò)分析、圖像分析、三維模型分析、多要素綜合分析及面向?qū)I(yè)應(yīng)用的各種特殊模型分析等。5.可視化表達(dá)與輸出四、GIS發(fā)展現(xiàn)狀(一)國(guó)內(nèi)GIS的發(fā)展現(xiàn)狀第五節(jié) GIS技術(shù)概述(二)國(guó)外GIS的發(fā)展現(xiàn)狀第六節(jié) GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用(一)地理信息系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)1.GIS應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大2.GIS應(yīng)用研究不斷深入3.GIS應(yīng)用社會(huì)化4.GIS應(yīng)用全球化5.GIS應(yīng)用環(huán)境網(wǎng)絡(luò)化、集成化6.GIS應(yīng)用模型多樣化(二)地理信息系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域(1)GIS應(yīng)用在環(huán)境評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方面，主要用于環(huán)境影響

21、評(píng)價(jià)，污染評(píng)價(jià)，灌溉適宜性評(píng)價(jià)，災(zāi)害監(jiān)測(cè)(森林火災(zāi)、洪水災(zāi)情、救災(zāi)搶險(xiǎn)等)，生態(tài)系統(tǒng)的研究，生物圈遺跡管理，自然資源管理等。第六節(jié) GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用(2)GIS在土地和資源評(píng)價(jià)管理方面，廣泛應(yīng)用于土地管理，水資源清查，礦產(chǎn)資源評(píng)價(jià)(礦產(chǎn)預(yù)測(cè)、礦產(chǎn)評(píng)價(jià)、工程地質(zhì)、地質(zhì)災(zāi)害)中。(3)GIS在市政工程建設(shè)方面，應(yīng)用于公共供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(電、氣、水、廢水)，電信網(wǎng)絡(luò)，交通領(lǐng)域，區(qū)域和城市規(guī)劃，道路工程中。(4)GIS可為政府和企業(yè)提供極為有力的管理、規(guī)劃和決策工具。它可用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、稅收、地籍管理、宏觀規(guī)劃、開發(fā)評(píng)價(jià)管理、交通工程、公共設(shè)施使用、道路維護(hù)、市區(qū)設(shè)計(jì)、公共衛(wèi)生管理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、

22、賑災(zāi)服務(wù)等。第六節(jié) GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用(5)由于GIS強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)管理、處理、顯示和制圖功能，測(cè)繪制圖部門可利用GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)制圖設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、編輯加工及自動(dòng)化生產(chǎn)，采用GIS技術(shù)便于地圖修改、更新，縮短成圖周期，大大提高勞動(dòng)部門生產(chǎn)率。(6)一個(gè)新的趨勢(shì)是將具體的模型與GIS方法結(jié)合起來用于規(guī)劃管理，如噪聲分析、環(huán)境污染、公共供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)模型、旅游規(guī)劃模型、航空、生態(tài)生物學(xué)模型等。(三)GIS在物流分析中的應(yīng)用1.車輛路線模型2.網(wǎng)絡(luò)物流模型3.分配集合模型4.設(shè)施定位模型【本章小結(jié)】【案例1】神目2000行程記錄分析與管理系統(tǒng)解決方案一、概述本方案將先進(jìn)的GPS定位技術(shù)與計(jì)算機(jī)信

23、息處理技術(shù)結(jié)合在一起，為國(guó)家機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、軍隊(duì)等的車輛管理自動(dòng)化提供了優(yōu)秀的解決辦法。二、本方案的突出特點(diǎn)(1)方案設(shè)計(jì)先進(jìn)。(2)系統(tǒng)運(yùn)行可靠。(3)地圖數(shù)據(jù)詳細(xì)，來源穩(wěn)定可靠。(4)系統(tǒng)使用方便。(5)經(jīng)濟(jì)有效。三、系統(tǒng)配置與組成【案例1】本系統(tǒng)由兩部分組成：車載行蹤記錄器（簡(jiǎn)稱記錄器）和車場(chǎng)管理計(jì)算機(jī)（簡(jiǎn)稱管理系統(tǒng)、管理計(jì)算機(jī)）。圖6-7 GPS系統(tǒng)組成與配置四、系統(tǒng)功能(1)車輛行蹤數(shù)據(jù)獲取功能：車輛行蹤數(shù)據(jù)的采集、記錄、傳輸和保存?！景咐?】(2)車輛行蹤數(shù)據(jù)處理功能：由管理計(jì)算機(jī)對(duì)行蹤數(shù)據(jù)、任務(wù)記錄等進(jìn)行分析處理，得到各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并形成報(bào)表供顯示和打印。(3)車場(chǎng)調(diào)度任務(wù)管理

24、功能：任務(wù)規(guī)劃、保存任務(wù)、任務(wù)派遣、任務(wù)查詢。(4)車輛人員管理功能：將人員車輛的信息錄入計(jì)算機(jī)可以加強(qiáng)對(duì)人員和車輛的管理，提高管理工作的自動(dòng)化程度，提高管理效率，避免人工管理的差錯(cuò)。(5)地圖操作功能：地圖查閱、地圖信息查詢、距離測(cè)量、地圖打印?！景咐?】(6)系統(tǒng)管理功能：為了系統(tǒng)使用和維護(hù)的方便，提供了豐富的系統(tǒng)管理功能，包括用戶管理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、地圖管理、系統(tǒng)配置管理等功能。五、工作模式系統(tǒng)有3種工作模式：系統(tǒng)建設(shè)、日常管理、任務(wù)運(yùn)作(1)系統(tǒng)建設(shè)模式。系統(tǒng)安裝后，真正開始使用之前，進(jìn)行一些系統(tǒng)建設(shè)工作，主要包括錄入車輛基本信息、駕駛員基本信息、用戶信息、行蹤記錄器信息等。(2)日常管

25、理模式。日常工作中，車場(chǎng)管理員可以在管理計(jì)算機(jī)上進(jìn)行一些工作，主要包括：地圖操作、數(shù)據(jù)查詢、人員車輛查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)管理、任務(wù)規(guī)劃等；【案例1】(3)任務(wù)運(yùn)作模式。它包含從任務(wù)規(guī)劃到車輛行駛、車輛回場(chǎng)、最后到任務(wù)處理的全過程，如圖6-8所示。圖6-8 任務(wù)運(yùn)作模式六、突出特點(diǎn)(1)系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)有效。(2)系統(tǒng)構(gòu)成快速、使用方便。(3)具有行程記錄分析和任務(wù)管理等豐富功能。(4)可與其他管理系統(tǒng)集成。(5)可對(duì)行車記錄儀(終端)擴(kuò)增GSM等通信模塊，從而將系統(tǒng)擴(kuò)展【案例2】GIS在長(zhǎng)距離輸油氣管道中的開發(fā)應(yīng)用一、長(zhǎng)距離輸油氣管道概況管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。二、系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)簡(jiǎn)介長(zhǎng)距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)是一個(gè)較為綜合復(fù)雜的系統(tǒng)。三、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)根據(jù)長(zhǎng)距離輸油氣管道運(yùn)行管理工作的內(nèi)容，并結(jié)合Maptitude的特點(diǎn)，將各種數(shù)據(jù)以層為基本單位來進(jìn)行組織，形成層中含表，以圖為主，數(shù)據(jù)從屬的圖表結(jié)合的數(shù)據(jù)方式?！景咐?】