武漢理工航海儀器題庫

1、a）高速旋轉的對稱轉子及保證轉子主軸指向空間任意方向的懸掛裝置b）轉子及其懸掛裝置的總稱c）具有三自由度的轉子d）高速旋轉的對稱剛體2. 何謂自由陀螺儀a）重心與其中心相重合的三自由度陀螺儀b）主軸可指向空間任意方向的陀螺儀c）不受任何外力矩作用的平衡陀螺儀d）高速旋轉的三自由度陀螺儀3. 何謂陀螺儀的定軸性a）其主軸指向地球上某一點的初始方位不變b）其主軸動量矩矢端趨向外力矩矢端c）其主軸指向空間的初始方向不變d）相對于陀螺儀基座主軸指向不變4. 高速旋轉的三自由度陀螺儀其進動性可描述為a）在外力的作用下，陀螺儀主軸的動量矩矢端將以捷徑起向外力方向b）在外力矩的作用下，陀螺儀主軸的動量矩矢端

2、力圖保持其初始方位不變c）在外力矩的作用下，陀螺儀主軸的動量矩矢端將以捷徑趨向外力矩d）在外力矩的作用下，陀螺儀主軸即能自動找北指北5. 三自由度陀螺儀在高速轉動時，其主軸將指向，若在垂直主軸方向上加外力矩,主軸將a）空間某一方向，產生進動b）真北，指向真北c）空間某一方向，保持指向不變d）A和C對6. 在垂直于陀螺儀主軸方向上加外力矩，陀螺儀主軸將產生進動，其進動角速度與a）外力矩成正比，動量矩成正比b）外力矩成反比，動量矩成反比c）外力矩成正比，動量矩成反比d）外力矩成反比，動量矩成正比7. 阿瑪一勃朗10型羅經在北緯，航向190°航行的船上，出現(xiàn)的速度誤差。a）是東誤差b）是西

3、誤差c）方向不定d）只有緯度誤差，無速度誤差8. 自由陀螺儀的主軸動量矩指北，若加一外力矩，其方向水平向西，則主軸指北端a）水平向東b）水平向西c）垂直向上d）垂直向下9. 若在北緯，陀螺儀主軸作視運動，則a）主軸視運動的角速度等于地球自轉角速度b）主軸指北端向東偏離子午面后又相對水平面上升c）主軸指北端向西偏離子午面后又相對水平面下降d）主軸指北端每24小時水平旋轉一周10. 當自由陀螺儀相對于水平面作視運動時，其進動角速度與有關a）地理緯度b）方位角c）A+B 對d）高度角11. 若在赤道上，陀螺儀主軸位于子午面內，隨地球自轉羅經主軸指北端將a）向東偏b）向西偏c）保持在子午面內d）保持一

4、定的高度角12. 安許茨系列羅經（下重式）的動量矩H矢端是a）指北b）指南c）指東d）指西13. 斯伯利系列羅經（液體連通器）的動量矩 H矢端是。a）指北b）指南c）指東d）指西14. 陀螺羅經的控制力矩大小隨 變化而變化。a）緯度b）方位角c）高度角d）主軸動量矩15. 受地球自轉的影響并在控制力矩的作用下，陀螺儀主軸將作的擺動。a）橢圓等幅b）圓形等幅c）雙曲線等幅d）螺旋線等幅16. 陀螺羅經的控制設備產生的控制力矩可使主軸：a）相對于地球具有穩(wěn)定位置b）具有尋找真北的性能c）具有指北的性能d）A和B都是17. 在北緯，船用陀螺羅經在穩(wěn)定位置時，為什么其主軸要在水平面之上有一高度角？主要

5、用于產生。a）控制力矩b）阻尼力矩c）動量矩d）以上均錯18. 液體連通器式陀螺羅經在啟動過程中，當主軸指北端向水平面靠攏時，阻尼力矩起到作用。a) 增進其靠攏b) 阻止其靠攏c) 不起作用d) 以上都不對19. 安許茨4型陀螺羅經阻尼力矩的大小與一一成正比a) 緯度b) 主軸高度角c) 陀螺儀動量矩d) 多余液體角20. 下列哪種陀螺羅經采用液體阻尼器？a) 下重式b) 水銀器式c) 電磁控制式d) 斯伯利20型21. 在地球上要把自由陀螺儀變?yōu)橥勇萘_經，必須對其施加 。a) 控制力矩b) 阻尼力矩c) A+B 對d) AB都錯22. 海船航行設備規(guī)范的要求，陀螺羅經自起動至穩(wěn)定的時間不應大

6、于小時。a) 3b) 6c)c) 823. 陀螺羅經的阻尼因數(shù)或稱衰減因數(shù)是表示主軸在一一減幅擺動過程的快慢程度a) 方位角上b) 高度角上c) 多余液體角d) 以上均對24. 根據(jù)“海船航行設備規(guī)范”的要求，一般要在開航前46小時啟動陀螺羅經，這是因為一一a) 羅經約經3個周期的阻尼擺動才能達到其正常工作溫度b) 羅經約經3個周期的阻尼擺動才能達到其正常工作電流c) 羅經約經3個周期的阻尼擺動才能達到穩(wěn)定d) 羅經約經3個周期的阻尼擺動才能轉速穩(wěn)定、誤差消除25. 下列何種陀螺羅經采用西邊加重物的垂直軸阻尼法a) 安許茨4型羅經b) 斯伯利37型羅經c) 航海I型d) 阿瑪-勃朗10型羅經2

7、6. 位于南緯某處靜止基座上的斯伯利37型羅經，其主軸的穩(wěn)定位置為。a) 子午面之東，水平面之上b) 子午面之東，水平面之下c) 子午面之西，水平面之上d) 子午面之西,水平面之下27. 陀螺羅經的緯度誤差采用內補償方法后，陀螺羅經的指北端。a) 回到地理子午面內b) 回到磁子午面內c) 仍偏離子午面d) A或B均可28. 陀螺羅經的緯度誤差是采用阻尼法造成的，且隨緯度的增大而。a) 垂直軸，增大b) 水平軸，增大c) 垂直軸，減小d) 水平軸，減小29. 阿瑪一勃朗10型羅經在北緯，航向190°航行的船上，出現(xiàn)的速度誤差a) 是東誤差b) 是西誤差c) 方向不定d) 只有緯度誤差，

8、無速度誤差30. 在船舶恒向恒速運動時，陀螺羅經將產生。a) 速度誤差b) 搖擺誤差c) 沖擊誤差d) 緯度誤差31. 引起陀螺羅經速度誤差變化的主要因素有。a) 航向b) 航速c) 船舶所在地緯度d) A+B+C32. 陀螺羅經的速度誤差隨船航向變化，在航向上速度誤差最大。a) 045° 和 225°b) 090° 和 270°c) 000° 和 180°d) 135° 和 315°33. 下列 與陀螺羅經的速度誤差無關。a) 航速b) 航向c) 船舶所在緯度d) 羅經結構參數(shù)34. 陀螺羅經的速度誤差與羅經結構

9、，與緯度的符號 。a) 有關，有關b) 有關，無關c) 無關，無關d) 無關，有關35. 下述有關陀螺羅經誤差的說法中，是不正確的？a) 采用垂直軸阻尼法的陀螺羅經產生緯度誤差b) 速度誤差與船舶所在地的緯度無關c) 采用外補償法消除速度誤差時，陀螺羅經主軸的穩(wěn)定位置不變d) 第一類沖擊誤差在船舶機動終了后約1小時即可消失36.安許茨IV型羅經的陀螺球采用雙轉子結構是為了消除慶。a) 緯度b) 第一類沖擊c) 搖擺d) 速度37.校正陀螺羅經基線誤差時應先校正的基線誤差，再校正的基線誤差。a) 主羅經，分羅經b) 主羅經，方位分羅經c) 方位分羅經，主羅經d) 航向分羅經，主羅經38. 航海I

10、型羅經的阻尼開關置于“無阻尼”位置，用于緯度可消除沖擊誤差。a)低,第一-類b)高，第一-類c)低,第二一類d)高，第二一類39. 當船舶機動航行的緯度為時，陀螺羅經不產生第一類沖擊誤差。a) 高于設計緯度b) 低于設計緯度c) 設計緯度d) 赤道附近40. 船舶機動時羅經受慣性力矩的影響，大約在船機動以后小時左右消失。a)b) 1c) 3d) 541. 當船舶變速變向運動時，陀螺羅經受到慣性力矩的作用，使主軸偏離形成的誤差叫a) 真北，速度誤差b) 真北，搖擺誤差c) 穩(wěn)定位置，沖擊誤差d) 穩(wěn)定位置，緯度誤差42. 陀螺羅經第一類沖擊誤差是指而產生的誤差。a) 慣性力矩作用在羅經重力控制設

11、備上b) 慣性力矩作用在羅經阻尼設備上c) 慣性力矩作用在羅經幾何中心上d) 羅經在船舶搖擺時43. 斯伯利37型羅經的液體連通器的作用是。a) 產生控制力矩b) 產生阻尼力矩c) A和B都對d) A和B都錯44. 若使斯伯利37型羅經主軸經過減幅阻尼擺動后趨于穩(wěn)定位置，其阻尼中物必須加在。a) 隨動部分西側b) 靈敏部分西側c) 隨動部分東側d) 靈敏部分東側45. 羅經當陀螺馬達轉速達到額定值后陀螺馬達供電電流應為A。a) 25b) c) 1 2d) 二46. 在存放、清潔和拿取陀螺球時，不應使球傾斜超過：a) 30°b) 45_c) 60°d) 90°47.

12、 檢查安許茨4型羅經的隨動速度，其結果不應超過。a) 1分鐘b) 30秒c) 20秒d) 50秒48. 安許茨4型羅經的支承液體由蒸餾水，甘油，安息香酸 組成。a) 10升、1升、1克b) 10升、1升、10克c) 10升、5升、1克d) 20升、5升、20克兩者的49. 啟動安許茨4型羅經時，先接通變壓器箱上的電源開關，后接通隨動開關,時間間隔至少應該有。a) 90分鐘b) 60分鐘c) 40分鐘d) 20分鐘50. 安許茨4型羅經檢測隨動信號的元件是。a) E型變壓器b) 信號電橋c) “ 8”線圈和磁鐵d) 電磁擺51. 安許茨4型陀螺羅經的傳向系統(tǒng)是基于自整角機工作原理，屬于。a) 交

13、流步進式b) 直流步進式c) 交流同步式d) 直流自整角機式52. 安許茨4型陀螺羅經儲液缸中支承液體的液面至加液孔頂端的距離一般為a) 45厘米b) 45毫米c) 12厘米d) 1015 厘米53. 安許茨4型陀螺羅經已經穩(wěn)定工作后，要求其隨動系統(tǒng)靈敏度為。a)b)c) 1d)54. 斯伯利37型羅經的正常啟動步驟是：接通電源后，將“轉換”開關按序置于 、和_位置。a) 啟動,旋轉，校平,運轉b) 旋轉，啟動,校平，運轉c) 旋轉,啟動，運轉,校平d) 啟動,校平，旋轉,運轉55. 陀螺球采用扭絲加液浮支承方式的羅經是a) 阿瑪一勃朗10型b) 斯伯利37型c) 斯伯利37型，阿瑪一勃朗10

14、型d) 安許茨4型56. 電控羅經電磁擺的作用是。a) 檢測陀螺球主軸的高度角b) 檢測陀螺球主軸的方位角c) AB均對d) AB均錯57. 阿瑪一勃朗10型羅經兩套獨立的隨動系統(tǒng)是用來檢測。a) 貯液缸相對于地理位置的偏角b) 貯液缸相對于陀螺球的偏角c) 陀螺球相對與地理位置的偏角d) 陀螺球相對于宇宙空間的偏角58. 回聲測探儀的最大深度所對應的超聲波往返時間t與發(fā)射脈沖重復周期T有下面的關系時才能正確顯示深度a) Lb) t>=Tc) t>2Td) t=4T59. 回聲測深儀的時間電機轉速大于額定轉速，則 。a) 無深度顯示b) 顯示深度大于實際深度c) 顯示深度小于實際深

15、度d) 顯示深度等于實際深度60. 利用測探儀測量水深時，若超聲波實際傳播的速度大于設計聲速，則測探儀顯示的水深與實際水深相比。a) 變小b) 變大c) 相等d) 無影響61. 聲波在海水中的傳播速度，不僅與水溫及含鹽量有關，還與有關。a) 海水流速b) 海上涌浪c) 發(fā)射功率d) 海水靜壓力62. IM 0規(guī)定，測深儀的顯示裝置必須具有。a) 記錄式b) 數(shù)字式c) 閃光式d) 指針式63. 對發(fā)射與接收換能器相分離的回聲測深儀，當在淺水區(qū)進行測深時，應修正誤。a) 零點b) 基線c) 聲速d) 海底斜面64. 絕對計程儀所測定的航速是：a) 對水速度b) 對地速度c) 對流速度d) A 和

16、 C65. 對超聲波反射能力最差的海底底質是。a) 沙b) 淤泥c) 巖石d) 碎石66. 聲相關計程儀的設計跟蹤深度為200米,若航行區(qū)域的水深大于 200米，則該計程儀所得的速度為：a) 絕對速度b) 相對速度c) 相對速度或絕對速度d) 零67. 應用下列哪個原理的計程儀叫聲相關計程儀？a) 測量感應電動勢b) 測量水壓力c) 測量多普勒頻移d) 測量相關延時68. 根據(jù)多普勒計程儀的測速原理公式，船速是下列哪些參數(shù)的函數(shù)？ I、發(fā)射頻率；n、脈沖重復頻率；川、脈沖寬度；w、多普勒頻移；V、聲波傳播速度a) I、n、川b) I、n、wc) I、W、Vd) 川、w、v69. 下列關于計程儀

17、的說法是不妥的。a) 聲相關計程儀是絕對計程儀b) 絕對計程儀是可測對地的速度c) 多普勒計程儀可測對地速度d) 電磁計程儀可以測量船舶的縱向速度和橫向速度70. 多普勒計程儀發(fā)射波束俯角大多取 。a) 30°b) 60_c) 90°d) 180 °71. 如船無風無流時船速為 10節(jié)，現(xiàn)順風順流各 2節(jié)，則電磁計程儀顯示的航速應為;多普勒計程儀顯示的對地航速應為 。a) 10節(jié)，12節(jié)b) 12節(jié)，14節(jié)c) 14節(jié)，12節(jié)d) 10節(jié)，14節(jié)72. 通常隨海水深度的增加將引起海水靜壓力的增加和溫度的降低，二者引起聲速的變化_a) 使聲速增大b) 使聲速減少c)

18、 幾乎互相抵消d) 以上均不對73. 回聲測深儀的原理是 。a) 利用電磁波在水中等速直線傳播和具有反射特性的原理來測定水深的b) 利用超聲波在水中等速直線傳播和具有反射特性的原理來測定水深的c) 利用超聲波在不同水深的傳播速度不同的特點，測量發(fā)射與接收頻率的原理來d) A、B、C均不對74. 多普勒計程儀采用雙波速是為了 。a) 能夠測定船舶前進和后退速度b) 消除由于聲速變化所引起的測速誤差c) 消除船舶搖擺或顛簸而引起的測速誤差d) A+B+C75. 船舶進出港或在狹水道航行時，應接通測深儀的危險深度警報開關，警報深度的設定應根據(jù)。a) 船舶吃水b) 航道底質c) 所需的富余水深d) 船

19、舶吃水、航道底質和所需富余水深76. 回聲測深儀深度盤上“ 0”點閃光的時刻，表示 。a) 超聲波開始發(fā)射b) 超聲波開始接收c) 超聲波傳到海底d) 超聲波返回海面77. 回聲測深儀的測量深度與 因素無關。a）發(fā)射觸發(fā)重復周期b）觸發(fā)脈沖寬度c）發(fā)射功率d）發(fā)射觸發(fā)方式78. 回聲測深儀的最小測量深度取決于 。a）脈沖周期b）發(fā)射頻率c）聲波傳播速度d）發(fā)射脈沖寬度79. 進行淺水水域測深時，在指示器或記錄器上可能會出現(xiàn)較寬的回波信號帶，此時應以回波信號帶的。a）前沿讀取測量深度為宜b）居中位置讀取測量深度為宜c）后沿讀取測量深度為宜d）A 或 C80. 目前多普勒計程儀和聲相關計程儀，均可

20、工作在 狀態(tài)。a）橫向跟蹤，縱向跟蹤b）記錄顯示，閃光顯示c）機械方式，電氣方式d）水層跟蹤，海底跟蹤81. 下列計程儀可測船舶左右移動速度。a）電磁計程儀b）多普勒計程儀c）聲相關計程儀d）B+C82. 測深儀換能器的安裝位置，一般應選擇在 。a）靠近機艙處b）船中向后（1 /21/3）船長處c）距船首（1 / 21/ 3）船長處d）靠近船首處83. 聲相關計程儀是應用相關技術處理 來測量船舶航速和航程的儀器。a）回波相位差b）水聲信息c）多普勒頻移d）電磁波信號84. 能夠避免聲速變化而引起測量誤差的水聲導航儀器是 。a）多普勒計程儀b）聲相關計程儀c）回聲測深儀d）A、B、C均是85.

21、多普勒計程儀是應用多普勒效應進行測速和累計航程的，當超聲波聲源與接收者相互靠近時，接收者接收到的聲波頻率與聲源頻率相比 。a）變大b）變小c）相等d）不清楚86. 船用回聲測深儀在設計制造時，以 米/秒作為標準聲速，對水中聲速影響最大的是a）330;溫度b）1500;含鹽量c）330;含鹽量d）1500;溫度87. 聲相關計程儀發(fā)射超聲波的傳播方向是 。a）水平向前和向后b）向前下方和后下方c）垂直向下d）A或B或C均可88. 在航道水深不明時使用測深儀，正確選擇量程的方法是 ，直至合適。a）先選最大量程，再逐漸變小b）先選最小量程，再逐漸變大c）先選中檔量程，再遠近交替d）中檔以下量程任選8

22、9. 回聲測深儀換能器的工作面不能涂油漆，是因為油漆，會影響測深儀正常工作。a）腐蝕換能器的測深工作面b）對換能器工作面起隔離作用c）使換能器工作面及其周圍形成氣泡d）對聲能的吸收很大90. 一臺記錄式回聲測深儀，當顯示的水深標志不清晰時，應 。a）轉換量程b）調亮照明c）調大衰減d）調大增益91. 電磁式計程儀的傳感器把船舶相對于水的速度轉化成電信號，它的原理是a）利用水流切割磁力線產生電動勢，作為船速信號b）利用傳感器發(fā)射超聲波的多普勒頻移，作為船速信號c）利用傳感器發(fā)射電磁波的多普勒頻移，作為船速信號d）利用換能器檢測船速信號的延時92. 電磁計程儀的傳感器所輸出的電信號與船舶相對于水的

23、速度成a）指數(shù)關系b）對數(shù)關系c）正比關系d）反比關系93. 電磁計程儀的平面式傳感器不能安裝在測深儀換能器的。a）前方b）后方c）左側d）右側94. 在多普勒計程儀中，不使超聲波發(fā)射方向與航速方向相垂直(即發(fā)射波束俯角工90°的原因是一一a) 減少縱向搖擺誤差b) 減少上下顛簸誤差c) 便于接收反射回波d) 垂直時不產生多普勒效應95. 目前多普勒計程儀采用雙波束系統(tǒng)的目的是為了 的影響a) 消除海底的性質不同給反射帶來b) 抑制海洋噪聲c) 克服聲能被吸收的現(xiàn)象d) 消除風浪所引起的船舶垂直運動和船舶搖擺96. 超大型船舶的計程儀采用六波束，它可提供速度指示項目 。a) 船首橫移

24、、船尾橫移，前進后退b) 船首向左、船尾向左，前進后退c) 船尾向左、船尾向右，前進后退d) 船首向前、船尾向后，船舶縱向97. 電磁計程儀的傳感器目前常用的主要有a) 管道式，電磁式b) 動壓式，靜壓式c) 平面式，測桿式d) 磁致式，電致式98. 聲相關計程儀測得的船速 V與前后兩換能器間距離S及信號延時f的關系是a) V分別與S和f成正比b) V分別與S和f成反比c) V與S成正比，與f成反比d) V與f成正比，與S成反比99. 聲相關計程儀不僅用于計程，而且可用來 a) 測量水深b) 探測海底性質c) 測量魚群d) 測危險物方位100. 計程儀輸出至其他導航儀器的航速信息，規(guī)定為 a)

25、 100P/海里b) 200 P /海里c) 300P/海里d) 400 P /海里101. 在測速場測量計程儀改正量時，船速應為 a) 全速b) 半速c) 低速d) A和B和C102. 只能反映出風對船舶速度的影響而無法反映水流對船速的影響的計程儀為a）電磁計程儀b）絕對計程儀c）聲相關計程儀d）多普勒計程儀103. 回聲測深儀所測得的水深是自 至海底的水深。a）測深儀推動器b）換能器發(fā)射面c）船舶吃水線d）海面104. 回聲測深儀發(fā)射的是 a）音頻聲波脈沖b）音頻聲波連續(xù)波c）連續(xù)超聲波d）超聲波脈沖105. 測深儀工作頻率是指a）脈沖重復頻率b）發(fā)射脈沖的間隔時間c）每秒鐘發(fā)射脈沖次數(shù)d

26、）發(fā)射超聲波的頻率106. 船用回聲測深儀的基線誤差是 。a）發(fā)射和接收換能器之間的距離引起的誤差b）船舶吃水計算不準引起的誤差c）換能器不在龍骨上引起的誤差d）A、B、C均是107. 在水深大于 米時，回聲測深儀的基線誤差可忽略不計a）5b）8c）10d）15108. 磁羅經自差是指 與 的水平夾角。a）真北，磁北b）真北，羅北c）磁北，羅北d）以上均錯109. 磁鐵的磁矩是間距離之乘積。a）同名磁量與兩端b）同名磁量與兩磁極c）磁場強度與兩端d）磁場強度與兩磁極110. 硬鐵磁化較軟鐵磁化來得，且剩磁。a）容易；大b）容量；小c）不易；大d）不易；小111. 地磁南極具有 磁量；地磁北極具

27、有 磁量。a) 負，正b) 正，負c) 負，負d) 正，正112. 圍繞地球空間的地磁磁力線是從。a) 北半球走向南半球的b) 南半球走向北半球的c) 兩地磁極走向磁赤道的d) 磁赤道走向兩地磁極的113. 磁赤道是指下列何者。a) 磁差為零b) 磁傾角為零c) 地磁水平分力為零d) 與地理赤道相重合114. 地磁力的水平分力在為零，垂直分力在為零。a) 地磁極，地磁極b) 磁赤道，磁赤道c) 地磁極，磁赤道d) 磁赤道，地磁極115. 地磁南北極的位置每年均。a) 緩慢地變化b) 迅速地變化c) 固定不動d) 無規(guī)律地波動116. 磁傾角是指地磁磁力線與當?shù)氐牡膴A角。a) 羅經子午線b) 地

28、理子午線c) 水平面d) 垂直面117. 磁羅經在磁極附近不能指向，是因為此時。a) 垂直分力較強b) 垂直分力等于零c) 水平分力較強d) 水平分力約為零118. 磁差除與地理位置有關外，還與下列有關。a) 船磁b) 航向c) 船速d) 時間119. 安裝在鋼鐵船上的磁羅經受到軟鐵磁力和硬鐵磁力的作用而產生a) 磁差b) 羅經差c) 自差d）誤差120. 磁羅經在 情況下不存在自差。a）船在船塢里b）在木船上c）在新出廠的船上d）以上全錯121. 船上保存?zhèn)溆玫拇盆F棒時應以存放。a）同名極相靠b）異名極相靠c）同名異名隨意d）單個磁棒122. 安裝在木船上的磁羅經。a）有自差無磁差b）有磁差

29、無自差c）有磁差和自差d）羅經差為零圖。123. 在海圖或地圖上將磁差相同的點連成線，這種圖稱為a）磁差線b）等磁差線c）磁力線d）等磁力線124. 磁羅經的羅經柜是由材料制成的。a）鐵和銅b）銅或鋁c）鋼和鐵d）鐵鎳合金125. 磁羅經中羅盤的主要作用是。a）貯存液體b）存放校正器c）指示方向d）測方位126. 磁羅經羅盤條型磁針的排列與羅盤刻度NS軸a）平行b）垂直c）對稱平行d）對稱垂直127. 羅盆中浮子的作用主要是。a）增大羅盤的磁性b）增大羅盤轉動慣量c）增大羅盤的浮力d）以上均不對128. 磁羅經羅盆內混合液體中放入酒精其作用是。a）稀釋b）降低密度129.130.131.132

30、.133.134.135.136.c) 降低結冰點d) 消毒羅盆液體為蒸餾水和酒精混合液的磁羅經，其支承液體成分是。a) 45%蒸餾水、55%酒精b) 55%蒸餾水、45%酉精c) 50%蒸餾水、50%酒精d) 35%酒精、65%蒸餾水磁羅經的羅經首尾基線應與船的首尾面相，否則羅經剩余差增大。a) 平行b) 重合c) 交叉d) 垂直磁羅經羅經柜的正前方有一豎直圓筒或一豎直的長方盒，內放。a) 垂直校正磁棒和佛氏鐵塊b) 垂直校正磁棒和軟鐵條c) 佛氏鐵塊或軟鐵條d) 垂直磁棒，佛氏鐵或軟鐵條放在羅經柜兩側支架上的自差校正器是，用來校正。a) 軟鐵球，象限自差b) 佛氏鐵，半圓自差c) 垂直磁棒

31、，傾斜自差d) 橫磁棒，半圓自差檢查磁羅經羅盤的擺動半周期是否符合要求，主要是檢查。a) 羅盤的軸針和軸帽間摩擦力的大小b) 羅盤磁性的大小c) 羅盤轉動慣量的大小d) 羅盤浮動力的大小船舶硬鐵船磁力在羅經三個坐標軸上的投影力分別為。a) P、Q Rb) P、fz、Rc) cz、Q Rd) P、Q kz船舶在風浪中航行，羅經搖擺過大無法讀數(shù)，其原因可能是：a) 羅經自差過大b) 搖擺影響過大c) 傾斜自差沒校好d) A+B，應重新測定并計算自八個航向實測剩余自差與計算求得自差間的差值超過差表。a)b)c)d)13°5°137.已知疊標真方位為 135°過疊標時測得

32、其羅方位為130° ,該航向自差為-1則磁差為：a) +4°b) +5°c) +6_d) 6，通過與標準138. 已知標準羅經航向100°，自差-1°，此時操舵羅經航向105°羅經航向比對，得操舵羅經自差為。a) +4°b) +5°c) +6°d) 6°139. 檢查羅經柜上的軟鐵球是否含永久磁性，船首應固定在。a) N北航向b) S南航向c) E或W西航向d) 偶點航向140. 磁羅經自差隨航向變化的原因是。a) 船磁場發(fā)生變化和地磁場變化b) 羅經方位圈有固定誤差c) 使用了備用羅經d) 羅

33、盆內液體減少或氣泡141. 磁羅經自差隨航向變化的原因是。a) 觀測不準確b) 磁羅經結構有缺陷c) 船所在地區(qū)有磁場異常現(xiàn)象d) 各種自差力與羅經航向有不同的函數(shù)142. GPS衛(wèi)星導航儀定位誤差的大小與有關。a) 衛(wèi)星幾何圖形b) 測距誤差的大小c) 操作者的熟練程度d) 衛(wèi)星幾何圖形以及測距誤差的大小143. GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)的衛(wèi)星運行周期為a) 3小時b) 約12小時c) 6小時d) 106分鐘144. GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)可為船舶在a) 江河、湖泊提供定位與導航b) 港口及狹窄水道提供定位與導航c) 近海及遠洋提供定位與導航d) A+B+C145. GPS衛(wèi)星導航儀啟動后，選用的大地

34、坐標系是a) WGS72b) WGS84c) TOKTO1941d) OSGB1936146. GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)射信號的頻率是a) 1575. 42 兆赫，1227. 60 兆赫b) 399. 968 兆赫，149. 988 兆赫c) 10. 2千赫，13. 6千赫d) 1602 兆赫 +N*0. 5625 兆赫，1246 兆赫 +N*0. 4375 兆赫147. 利用GPS衛(wèi)星定位，在地平線 7. 5°以上，至少可觀測到顆衛(wèi)星a) 3b) 4c) 5d) 6148. 通常，商船上使用 碼的GPS衛(wèi)星導航儀定位與導航，其碼率為：a) P, 10. 23 兆赫b) P, 1 . 0

35、23 兆赫c) CA 10. 23 兆赫d) CA 1. 023 兆赫149. 在GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)中，衛(wèi)星的軌道高度為a) 1948千米b) 1946千米c) 20200 千米d) 19100 千米150. GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)共設置 顆GPS衛(wèi)星，分布在個軌道上a) 21+3, 8b) 18+3, 6c) 21+3, 6d) 18+3, 8151. GPS衛(wèi)星導航儀在定位過程中根據(jù)識別各顆GPS衛(wèi)星。a) 偽碼b) 頻率c) 莫爾斯碼呼號d) 時間頻率152. GPS衛(wèi)星導航儀采用a) 碼片搜索方式搜索 GPS衛(wèi)星信號b) 頻率搜索方式搜索 GPS衛(wèi)星信號c) A+Bd) AB均不對153. 在GPS衛(wèi)星導航儀冷啟動時，所輸入的世界時誤差不大于a) 10b) 15c) 20d) 30154. GPS導航儀等效測距誤差為米(CA碼),GPS導航儀顯示TDOP=，其時間誤差 為 納秒a)b)c)d)155. 由于GPS接收機測得的